KR100892498B1 - Door latch lock protecting structure of car - Google Patents

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KR100892498B1
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Abstract

본 발명은 자동차의 도어 래치 록 방지구조에 관한 것으로, 록링크(5)에 걸림돌기(5a)를 형성하고, 래치(2)에 상기 걸림돌기(5a)가 걸려지는 스토퍼(2b)를 형성한 구조로 이루어진다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door latch lock preventing structure of an automobile, wherein a locking protrusion 5a is formed on a lock link 5, and a stopper 2b on which the locking protrusion 5a is caught is formed on a latch 2. Made of structure.

따라서, 도어 개방상태에서는 세이프티노브를 조작하여 록링크(5)를 하강시켜 도어 래치를 록킹시킬 수 없으므로 도어를 닫아도 인사이드핸들 및 아웃사이드핸들을 조작하여 도어를 다시 열 수 있게 된다.Therefore, in the open state of the door, the lock knob 5 can not be locked by operating the safety knob to lock the door latch, so that the door can be reopened by operating the inside handle and the outside handle even when the door is closed.

따라서, 종래에 키이를 실내에 두고 세이프티노브로 도어 래치를 록 시킨 후 도어를 닫았을 때 도어를 다시 열 수 없었던 곤란한 상황이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to prevent the occurrence of a difficult situation in which the door cannot be opened again when the door is closed after the door is locked with the safety knob while the key is placed indoors.

Description

자동차의 도어 래치 록 방지구조{door latch lock protecting structure of car}Door latch lock protecting structure of car

도 1은 도어가 열린 상태의 도어 래치 구성도,1 is a door latch configuration of the door open;

도 2는 도어가 닫힌 상태의 도어 래치 구성도이다.2 is a view illustrating a door latch configuration in a door closed state.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 하우징 2 : 래치1 housing 2 latch

2a : 래치홈 2b : 스토퍼2a: latch groove 2b: stopper

3 : 록레버 4 : 커넥션레버3: lock lever 4: connection lever

5 : 록링크 5a : 걸림돌기5: rock link 5a: protrusion

본 발명은 자동차의 도어 래치에 관한 것으로, 특히 도어가 열린 상태에서는 도어 래치가 록(lock) 상태로 전환되지 않도록 된 자동차의 도어 래치 록 방지구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door latch of a motor vehicle, and more particularly, to a door latch lock preventing structure of a motor vehicle in which the door latch is not switched to a locked state when the door is opened.

자동차의 도어에는 도어 래치가 구비되어 있어 센터필라상의 대응 위치에 장 착된 스트라이커와 상호 작용함으로써 도어의 잠금 상태를 유지하거나 다시 열릴 수 있도록 되어 있다.The door of the vehicle is provided with a door latch so that the door can be kept locked or reopened by interacting with a striker mounted at a corresponding position on the center pillar.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 도어 래치는 하우징(1)의 내부에 회동가능하게 고정된 래치(2)가 구비되어 있어서, 도시된 개방 상태에서 도어가 닫힘으로써 하우징(1)의 내부로 스트라이커(S)가 진입하면, 그 스트라이커(S)에 의해 래치(2)가, 도 2의 상태와 같이, 시계방향으로 회동하여 스트라이커(S)가 래치홈(2a) 내부에 구속되고, 상기 래치(2)의 회동시 연동되는 록레버(3)에 래치(2)의 역방향 회전이 억제됨으로써 래치(2)에 의한 스트라이커(S)의 구속상태가 유지되어 도어의 잠김 상태가 유지될 수 있도록 되어 있었다.That is, as shown in Figure 1, the door latch is provided with a latch (2) rotatably fixed to the interior of the housing (1), so that the door is closed in the open state shown in the interior of the housing (1) When the striker S enters, the latch 2 is rotated clockwise by the striker S, and the striker S is restrained inside the latch groove 2a as shown in FIG. Since the reverse rotation of the latch 2 is suppressed by the lock lever 3 interlocked at the time of rotation of the 2, the restrained state of the striker S by the latch 2 is maintained so that the locked state of the door can be maintained. there was.

그리고, 도어를 열 때에는 인사이드핸들 및 아웃사이드핸들의 조작이나 전동 액츄에이터의 구동에 의해 작동되도록 된 상기 록레버(3)가 해제방향으로 회동되어 래치(2)의 구속상태가 해제됨으로써 래치(2)가 원위치로 복귀할 수 있게 되고, 이에 따라 스트라이커(S)가 래치홈(2a)으로부터 이탈되면서 도어가 열릴 수 있도록 되어 있었다.When the door is opened, the lock lever 3, which is operated by the operation of the inside handle and the outside handle or the driving of the electric actuator, is rotated in the release direction to release the restrained state of the latch 2. Was able to return to its original position, whereby the door was opened while the striker S was separated from the latch groove 2a.

또한, 세이프티노브(safety knob)나 키이 조작을 통해 커넥션레버(4)가 하향회동되면, 그에 연결된 록링크(5)가 하강하면서 소정의 연결레버(종래기술이므로 상세 구조 설명은 생략)를 작동시켜 상기 록레버(3)를 구속함으로써 인사이드핸들 및 아웃사이드핸들을 조작하여도 래치(2)의 록 상태가 해제될 수 없도록 되어 있었다.In addition, when the connection lever 4 is rotated downward through a safety knob or a key operation, the lock link 5 connected thereto is lowered to operate a predetermined connection lever (the detailed structure description is omitted since it is a conventional technology). By locking the lock lever 3, the lock state of the latch 2 cannot be released even when the inside handle and the outside handle are operated.

따라서, 종래에는 키이(key)를 실내에 둔 채 세이프티노브로 도어 래치를 록 상태로 전환한 후 도어를 닫은 경우에는 별도의 보조키를 가지고 있지 않는 한 도어 래치의 록 상태를 해제할 방법이 없어 도어를 열 수 없게 되는 문제점이 있었다.Therefore, conventionally, when the door is closed after the door latch is locked by the safety knob with the key in the room, there is no way to release the lock state of the door latch unless a separate auxiliary key is provided. There was a problem that the door can not be opened.

이를 해결하기 위해 종래에는 이그니션 키이 실린더에 키이가 꽂혀 있는 상태에서 상기와 같이 도어 래치가 록 상태로 전환된 후 도어가 잠기게 되면 이를 감지한 전자제어유니트가 액츄에이터를 구동하여 도어 래치의 록 상태를 해제하도록 된 전자 시스템을 적용하였으나 이는 비용 문제로 인해 저가 차량에는 적용하기 곤란하였다. 또한 이 방법은 키이가 이그니션 키이 실린더에 꽂혀 있어야만 하므로 키이를 콘솔 등에 놓아둔 경우에는 차량 내 키이의 존재를 인지할 수 없게 되므로 액츄에이터 구동에 의한 도어 래치의 해제가 이루어질 수 없다는 단점이 있었다.In order to solve this problem, conventionally, when the door is locked after the key is inserted into the ignition key cylinder and the door is locked, the electronic control unit which detects this causes the actuator to lock the door latch. The electronic system was designed to be released, but this was difficult to apply to low-cost vehicles due to cost problems. In addition, this method has a disadvantage in that the door latch cannot be released by driving the actuator because the key must be inserted into the cylinder of the ignition key and thus the key cannot be recognized when the key is placed in the console.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 도어가 열려 있는 상태에서는 세이프티노브로 도어 래치를 록 시킬 수 없게 됨으로써 키이를 가지고 있는 않은 상태에서 도어 래치를 록 시키고 도어를 닫음으로써 다시 도어를 열 수 없게 되는 상황이 발생하지 않도록 된 자동차의 도어 래치 록 방지구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, it is impossible to lock the door latch with the safety knob when the door is open, so that the door latch in the state without the key and close the door again by closing the door It is an object of the present invention to provide a door latch lock prevention structure of a vehicle such that a situation in which the vehicle cannot be opened cannot occur.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, The present invention for achieving the above object,

하우징에 회동가능하게 설치되어 스트라이커를 구속하거나 해제하는 래치, 상기 래치의 록 상태를 유지하거나 해제하는 록레버, 상기 래치와 동일축상에 회동 가능하게 설치되고 세이프티노브와 키이 조작시 하향회동되는 커넥션레버, 상기 커넥션레버에 힌지연결되어 커넥션레버 하향이동시 하강하여 상기 록레버를 구속하여 도어 래치를 록킹시키는 록링크를 포함하여 이루어진 자동차의 도어 래치에 있어서,A latch rotatably installed in the housing to restrain or release the striker, a lock lever to maintain or release the lock state of the latch, and a connection lever rotatably installed on the same axis as the latch and pivoted down when the safety knob and the key are operated. In the door latch of the vehicle comprising a lock link hingedly connected to the connection lever and locks the door latch by locking the lock lever by lowering when the connection lever moves downward,

상기 록링크의 측면에 상기 래치쪽으로 연장된 걸림돌기가 형성되고, 상기 래치에 상기 록링크 하강시 상기 걸림돌기가 걸려지는 스토퍼가 돌출 형성되며, 상기 래치의 회동 중심으로부터 스토퍼까지의 거리가 상기 래치의 회동 중심으로부터 걸림 돌기까지의 거리보다 크게 이루어지되, 거리 증가는 적어도 걸림 돌기의 폭보다 큰 값으로 설정된 것을 특징으로 한다.A locking protrusion extending toward the latch is formed on a side of the lock link, and a stopper on which the locking protrusion is caught when the lock link descends protrudes, and the distance from the center of rotation of the latch to the stopper is rotated by the latch. It is made larger than the distance from the center to the locking projection, characterized in that the increase in distance is set to a value at least greater than the width of the locking projection.

따라서, 도어가 열려 있을 때는 세이프티노브나 키이를 조작하여 상기 록링크를 하강시킬 수 없게 됨으로써 도어래치를 록 상태로 전환할 수 없게 된다.Therefore, when the door is open, the lock link cannot be lowered by operating the safety knob or the key, so that the door latch cannot be switched to the locked state.

이하, 본 발명을 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings.

도어 래치(정확히는 도어 래치 어셈블리)의 구성은 종래와 동일하므로 동일한 도면을 사용하여 설명한다. 단, 도 1,2에는 본 발명에 따른 구조가 부가 표시되어 있다.Since the configuration of the door latch (exactly the door latch assembly) is the same as the conventional one, it will be described using the same drawing. 1 and 2, the structure according to the present invention is additionally displayed.

도 1에 도시된 바와 같이, 래치(2)는 하우징(1)에 회동가능하게 설치되고 래치홈(2a)이 형성되어 있어 그 회동위치에 따라서 스트라이커(S)를 구속할 수 있도록 되어 있다.As shown in Fig. 1, the latch 2 is rotatably installed in the housing 1, and a latch groove 2a is formed so that the striker S can be restrained in accordance with its rotational position.

또한, 상기 래치(2)에 의해 연동되거나 또는 인사이드핸들 및 아웃사이드핸들에 의해 회동되어 상기 래치(2)의 록 상태(스트라이커를 구속한 상태)를 유지하거나 해제하는 록레버(3)도 상기 하우징(1)에 회동가능한 상태로 설치되어 있다.In addition, the lock lever 3 which is interlocked by the latch 2 or rotated by an inside handle and an outside handle to maintain or release the lock state (a state in which the striker is restrained) of the latch 2 is also provided in the housing. It is provided in the state (1) rotatable.

또한, 세이프티노브에 연결된 링크에 의해 회동되는 커넥션레버(4)가 상기 래치(2)와 동일한 힌지핀에 회동가능하게 설치되고, 상기 커넥션레버(4)에 록링크(5)의 상단이 회동가능한 상태로 연결되어 있다.In addition, a connection lever 4 pivoted by a link connected to the safety knob is rotatably installed on the same hinge pin as the latch 2, and an upper end of the lock link 5 is rotatable to the connection lever 4. The state is connected.

따라서, 세이프티노브를 조작하면 상기 록링크(5)가 하강하여 소정 과정을 거쳐 상기 록레버(3)의 작동을 구속함으로써 인사이드핸들 및 아웃사이드핸들을 조작하여도 록 상태의 래치(2)를 해제할 수 없도록 되어 있었다.Accordingly, when the safety knob is operated, the lock link 5 descends to restrain the operation of the lock lever 3 through a predetermined process, thereby releasing the latch 2 in the locked state even when the inside handle and the outside handle are operated. It could not be done.

상기와 같은 구조에 있어서, 본 발명은 상기 래치(2)에 상기 록링크(5)의 하강을 방지하는 스토퍼(2b)가 돌출 형성된 것에 그 특징이 있다.In the above structure, the present invention is characterized in that the stopper 2b for preventing the lock link 5 from descending protrudes from the latch 2.

도시된 바와 같이, 상기 록링크(5)의 상부 측면에는 그 몸체로부터 측방향으로 돌출되고 다시 하방으로 절곡되어 단부가 상기 래치(2)의 표면쪽으로 위치된 걸림돌기(5a)가 형성된다.As shown, on the upper side of the lock link 5 there is formed a locking projection 5a which protrudes laterally from its body and is bent downward again with its end positioned towards the surface of the latch 2.

또한, 도어 개방 상태 즉, 도어 래치 해제 상태에 있는 상기 래치(2)에 있어서, 상기 록링크(5)의 걸림돌기(5a)의 하측 부분에는 소정거리 이격되어 상기 스토퍼(2b)가 돌출 형성된다.Further, in the latch 2 in the door open state, that is, the door latch release state, the stopper 2b is formed to protrude from the lower portion of the locking protrusion 5a of the lock link 5 at a predetermined distance. .

따라서, 래치(2)가 도시된 바와 같이 개방 상태에 있을 때는 상기 스토퍼(2b)에 상기 걸림돌기(5a)가 걸려짐으로써 상기 록링크(5)가 하강하지 못하도록 되어 있다.Accordingly, when the latch 2 is in the open state as shown in the drawing, the locking projection 5 is prevented from being lowered by engaging the stopper 5a with the stopper 2b.

즉, 도어가 열려 있는 상태에서는 상기 래치(2)가 도시된 개방 상태에 있게 되고, 이때는 상기와 같이 록링크(5)의 걸림돌기(5a)가 상기 스토퍼(2b)에 걸려져 하강이 불가하게 되므로 세이프티노브를 조작하여 상기 커넥션레버(4)를 하향회동 시켜 록링크(5)를 하강시키려 하여도 그 작동이 이루어지지 않게 됨으로써 도어 래치가 해제상태에서 록 상태로 전환되지 않게 된다.That is, in the state in which the door is open, the latch 2 is in the open state, in which case, as described above, the locking projection 5a of the lock link 5 is caught by the stopper 2b so that the lowering is impossible. Therefore, even when the lock lever 5 is lowered by operating the safety knob to rotate the connection lever 4 downward, the door latch is not switched from the unlocked state to the locked state.

즉, 도어가 열린 상태에서는 세이프티노브를 이용한 도어 래치의 록킹이 불가하여 도어를 닫아도 인사이드핸들 및 아웃사이드핸들 조작을 통해 도어를 다시 개방하는 것이 가능하게 된다.That is, it is impossible to lock the door latch using the safety knob while the door is open, so that the door can be reopened through the inside handle and the outside handle operation even when the door is closed.

따라서, 차실내에 키이를 놓아둔 채 실수로 도어 래치를 록상태로 전환한 뒤 도어를 닫아 다시 도어를 열 수 없게 되는 경우가 발생하지 않게 된다.Therefore, a case in which the door is inadvertently switched to the locked state while the key is left in the vehicle compartment and the door is closed cannot be opened again.

한편, 상기 록링크(5)는 커넥션레버(4)에 힌지연결되어 있어서 상기 커넥션레버(4)가 래치(2)와 동일한 중심축을 기준으로 회동하여도 상기 록링크(5)는 수직하강하게 된다.Meanwhile, the lock link 5 is hinged to the connection lever 4 so that the lock link 5 is vertically lowered even when the connection lever 4 is rotated about the same central axis as the latch 2. .

즉, 상기 걸림돌기(5a)의 이동경로는 록링크(5)와 동일한 수직경로를 따르게 된다.That is, the movement path of the locking protrusion 5a follows the same vertical path as the lock link 5.

이에 반해 상기 스토퍼(2b)는 래치(2)의 표면에 일체로 형성된 것이므로 래치(2)의 중심축을 중심으로 동일한 회전경로를 따라 회동하게 된다.On the contrary, since the stopper 2b is integrally formed on the surface of the latch 2, the stopper 2b is rotated along the same rotation path about the central axis of the latch 2.

따라서, 상기 스토퍼(2b)는 래치(2) 개방상태에서 상기 걸림돌기(5a)의 수직경로상에 위치해 있어야만 한다.Therefore, the stopper 2b must be located on the vertical path of the locking projection 5a in the latch 2 open state.

한편, 상기와 같은 1차조건을 단순히 만족할 경우, 정상적인 도어 닫힘시 래치(2)가 회동할 때 상기 스토퍼(2b)가 상기 걸림돌기(5a)에 걸려져 래치(2)의 회동이 불가함으로써 도어를 닫을 수 없게 되는 현상이 발생할 수 있다.On the other hand, if the first condition as described above is simply satisfied, the stopper 2b is caught by the catching protrusion 5a when the latch 2 rotates during the normal door closing, so that the latch 2 cannot be rotated. The phenomenon of not being able to close may occur.

따라서, 도어를 닫을 때 즉, 상기 래치(2)가 개방상태에서 스트라이커 구속 상태로 회동할 때 상기 스토퍼(2b)가 상기 걸림돌기(5a)에 걸리지 않도록 해야만 한다.Therefore, the stopper 2b should not be caught by the catching protrusion 5a when the door is closed, that is, when the latch 2 is rotated from the open state to the striker restraint state.

따라서, 상기와 같이 스토퍼(2b)가 걸림돌기(5a)의 수직경로상에 위치하되, 래치(2)의 회동중심으로부터 상기 걸림돌기(5a)까지의 거리보다 동일한 회동중심으로부터 상기 스토퍼(2b)까지의 거리가 더 멀어야만 도어가 닫힐 때 스토퍼(2b)가 걸림돌기(5a)에 걸리는 것을 회피할 수 있게 되어 래치(2)가 정상적으로 록 위치로 회동하여 도어가 잠길 수 있게 된다.Therefore, as described above, the stopper 2b is positioned on the vertical path of the locking projection 5a, but the stopper 2b is rotated from the rotation center which is equal to the distance from the rotation center of the latch 2 to the locking projection 5a. Only when the distance is farther can the stopper 2b be prevented from being caught by the locking projection 5a when the door is closed, so that the latch 2 can be rotated to the locked position and the door can be locked.

즉, 상기 1차조건과 더불어 상기 래치(2)의 회동 중심으로부터 스토퍼(2b)까지의 거리가 상기 래치(2)의 회동 중심으로부터 걸림 돌기(5a)까지의 거리보다 크게 이루어지되, 거리 증가는 적어도 걸림 돌기(5a)의 폭보다 큰 값으로 설정되어야 한다는 2차조건을 만족해야만 한다.That is, in addition to the primary condition, the distance from the rotation center of the latch 2 to the stopper 2b is made larger than the distance from the rotation center of the latch 2 to the locking protrusion 5a. At least the secondary condition that it should be set to a value larger than the width of the locking projection 5a must be satisfied.

이와 같은 두 조건을 만족할 경우 도어 개방상태에서는 도어 래치를 록 시키는 것이 불가하게 되고, 도어를 닫을때는 래치가 정상적으로 록 위치로 회동할 수 있게 되어 본 발명의 목적을 원활히 달성할 수 있을 뿐만 아니라 정상적인 도어의 잠금 작동이 이루어질 수 있게 된다.When these two conditions are satisfied, it is impossible to lock the door latch in the door open state, and when the door is closed, the latch can be normally rotated to the locked position, thereby smoothly achieving the object of the present invention and the normal door. Locking operation can be made.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 도어가 열려진 상태에서는 세이프티노브 등을 사용하여 도어 래치를 록 상태로 전환시킬 수 없으므로 실내에 키이를 두고 도어를 잠그게 되어 이후 다시 도어를 열 수 없게 되는 곤란한 상황이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, since the door latch cannot be switched to the locked state using a safety knob or the like when the door is opened, it is difficult to lock the door with a key in the room and subsequently cannot open the door again. This can be prevented from occurring.

즉, 도어 래치가 록상태가 아닌 상태에서 도어를 닫아도 도어 래치는 평상시 와 같이 인사이드핸들 및 아웃사이드핸들을 조작하여 해제할 수 있는 상태이므로 키이를 실내에 둔 경우라도 아무 문제가 발생하지 않는다.That is, even if the door is closed in a state where the door latch is not locked, the door latch can be released by operating the inside handle and the outside handle as usual, so there is no problem even when the key is placed indoors.

또한, 상기와 같은 작용효과가 고가의 전자 장비에 의해 이루어지는 것이 아니라 래치와 록링크에 스토퍼와 걸림돌기를 형성하는 간단한 구조에 의해 이루어지므로 비용이 크게 절감되어, 저가 차량을 비롯한 모든 차량에 간편하게 적용할 수 있게 되는 장점이 있다.In addition, the above-described effect is not made by expensive electronic equipment, but by a simple structure that forms a stopper and a stopper in the latch and the lock link, so that the cost is greatly reduced, so that it can be easily applied to all vehicles including low-cost vehicles. It has the advantage of being able to.

Claims (2)

하우징(1)에 회동가능하게 설치되어 스트라이커(S)를 구속하거나 해제하는 래치(2), 상기 래치(2)의 록 상태를 유지하거나 해제하는 록레버(3), 상기 래치(2)와 동일축상에 회동가능하게 설치되고 세이프티노브와 키이 조작시 하향회동되는 커넥션레버(4), 상기 커넥션레버(4)에 힌지연결되어 커넥션레버(4) 하향이동시 하강하여 상기 록레버(3)를 구속하여 도어 래치를 록킹시키는 록링크(5)를 포함하여 이루어진 자동차의 도어 래치에 있어서, A latch (2) rotatably installed in the housing (1) to restrain or release the striker (S), a lock lever (3) to maintain or release the lock state of the latch (2), and the same as the latch (2). It is pivotally installed on the shaft and connected to the safety lever and the key when the key is rotated downward. In a door latch of a motor vehicle comprising a lock link (5) for locking a door latch, 상기 록링크(5)의 측면에 상기 래치(2)쪽으로 연장된 걸림돌기(5a)가 형성되고, 상기 래치(2)에 상기 록링크(5) 하강시 상기 걸림돌기(5a)가 걸려지는 스토퍼(2b)가 돌출 형성되며, 상기 래치(2)의 회동 중심으로부터 스토퍼(2b)까지의 거리가 상기 래치(2)의 회동 중심으로부터 걸림 돌기(5a)까지의 거리보다 크게 이루어지되, 거리 증가는 적어도 걸림 돌기(5a)의 폭보다 큰 값으로 설정된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 래치 록 방지구조.A stopper 5a extending toward the latch 2 is formed on a side of the lock link 5, and the stopper 5a is caught when the lock link 5 descends on the latch 2. (2b) is formed to protrude, the distance from the center of rotation of the latch 2 to the stopper (2b) is made larger than the distance from the center of rotation of the latch (2) to the locking projection (5a), the distance is increased A door latch lock preventing structure for a vehicle, characterized in that it is set at least to a value larger than the width of the locking projection (5a). 삭제delete
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