KR100889041B1 - Binder Composition, Primer Composition and Skid-proof Mixture for Road Pavement - Google Patents
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Abstract
본 발명은 기존의 아스팔트 포장 등과 완벽하게 접착되어 조인트 부분의 문제를 극복하고, 소성변형에 대한 저항성과 내구성이 뛰어난 에폭시수지와 세라믹을 결합한 재료를 사용한 도로포장용 바인더 조성물, 미끄럼방지포장용 혼합물 및 도로포장용 프라이머 조성물에 관한 것이다. 본 발명은 뛰어난 접착성과 방수성능 및 휨 강성이 큰 에폭시수지와 세라믹를 결합한 재료를 사용하여 기존 도로포장의 성능을 향상시키고 수명을 연장시키는 포장재료를 제공하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 포장재는 종래의 에폭시수지 미끄럼방지 포장에서 발생하는 문제점이었던 저온 도포 시의 고점도를 방지하고, 규정에 적합한 신율을 가지며, 동결융해 저항성이 우수한 장점이 있다. 나아가, 바인더로서 비스페놀A형 에폭시수지와 반응성 에폭시 희석제, 그리고 이량체 산 변성에폭시수지를 혼합 사용함으로써 저점도 및 속건성을 가지게 설계하였고, 파손된 노면의 보수보강이 가능할 뿐만 아니라, 노면과의 부착성과 내구성이 우수한 장점 또한 가지고 있다.The present invention is perfectly bonded to the existing asphalt pavement and the like to overcome the problems of the joint portion, the road paving binder composition, the anti-slip pavement mixture and the road paving using a combination of epoxy resin and ceramics with excellent resistance to plastic deformation and durability It relates to a primer composition. The present invention is characterized by providing a pavement material which improves the performance and extends the life of the existing road pavement by using a material in combination with epoxy resin and ceramics with excellent adhesion, waterproof performance and high bending rigidity. The packaging material of the present invention has the advantage of preventing high viscosity during low temperature coating, which has been a problem occurring in the conventional epoxy resin anti-slip packaging, having an elongation suitable for regulation, and excellent freeze-thawing resistance. Furthermore, by using bisphenol A type epoxy resin, reactive epoxy diluent, and dimer acid-modified epoxy resin as a binder, it is designed to have low viscosity and quick-drying, and it is possible to repair and repair the damaged road surface as well as adhesion to road surface. It also has the advantages of durability.
에폭시수지, 도로포장, 세라믹, 미끄럼방지 Epoxy resin, pavement, ceramic, anti-slip
Description
본 발명은 도로 포장을 위한 바인더 조성물과 여기에 골재를 혼합한 미끄럼방지포장용 혼합물, 그리고, 상기 바인더 조성물이나 미끄럼방지포장용 혼합물과 노면을 밀착 결합시키는 프라이머 조성물에 관한 것이다. 구체적으로 본 발명의 바인더 조성물과 프라이머 조성물은 비스페놀A형 에폭시수지를 주재(主材)로 하여 폴리아민수지와 혼합 경화시키는 것을 기본 구성으로 하되, 반응성 에폭시 희석제와 이량체 산 변성에폭시수지를 혼합하여 저온 포장시에도 낮은 점도를 발현하게 하여 작업성을 제고한 도로포장재에 관한 것이다.The present invention relates to a binder composition for road pavement, an anti-slip pavement mixture in which aggregate is mixed, and a primer composition for tightly bonding the binder composition or the anti-slip pavement mixture and the road surface. Specifically, the binder composition and the primer composition of the present invention have a bisphenol A type epoxy resin as a main component and mix and cure it with a polyamine resin, but a reactive epoxy diluent and a dimer acid-modified epoxy resin are mixed to form a low temperature. The present invention relates to a road paving material that improves workability by allowing a low viscosity to be expressed during pavement.
이러한 본 발명의 도로포장재는 아스팔트 포장의 파손 탈락에 따른 유지보수를 용이하고 신속하게 수행할 수 있으며, 도로의 기하 구조 및 교통 특성상 필요한 미끄럼 저항이 확보되지 못한 구간에 설치하여 마찰력을 증진시킬 수 있는 장점이 있다.The road pavement material of the present invention can easily and quickly perform the maintenance according to the breakdown of the asphalt pavement, and can be installed in the section where the required sliding resistance is not secured due to the geometry and traffic characteristics of the road to improve the friction force There is an advantage.
교통사고의 여러 가지 원인 중에서 노면의 마찰력은 교통안전에 직간접적으 로 영향을 주는 요소로서 도로의 안전성을 평가하는 데 매우 중요하다. 고속도로의 경우 노면 미끄럼으로 인한 교통사고는 매년 평균 1,200 건 이상 발생하고 있다.Among the various causes of traffic accidents, road friction is a factor that directly or indirectly affects traffic safety, which is very important for evaluating road safety. In the case of highways, traffic accidents caused by sliding of roads occur on average over 1,200 cases every year.
이러한 문제의 해결을 위해 여러 방법이 시도되고 있으나, 최근 들어 도로포장재료의 공용성에 문제가 발생하고 있다. 기존의 개질 아스팔트 사용은 국내에서 90 년대 중반 처음 이루어진 이후, 소성변형과 기온 차에 의한 온도균열 등을 감소시키기 위한 방안으로 점차 사용이 확대되고 있으며, 바인더의 물리적 성능을 개선하기 위한 연구와 재료의 개발이 진행되고 있다.Various methods have been attempted to solve this problem, but recently, there has been a problem in commonality of road paving materials. Since the first use of modified asphalt in Korea in the mid 90's, it is gradually being used as a way to reduce temperature deformation due to plastic deformation and temperature difference. Development is in progress.
또한, 시공방법의 개선에도 많은 시도가 있어 왔는데, 시공균열 제어를 위한 새로운 시공방법으로 2차선 동시포설로 종방향의 조인트(joint) 발생을 억제하는 시공법인 Echelon Paving, 및 온도편차에 의한 불균질한 다짐을 방지하고 균일한 포설온도를 확보하여 포장품질을 향상시키기 위한 방안인 Material Transfer Vehicle (MTV) 방법 등이 그 예이다.In addition, many attempts have been made to improve the construction method. As a new construction method for construction crack control, Echelon Paving, a construction method that suppresses the joint in the longitudinal direction by two-lane simultaneous laying, and heterogeneity due to temperature deviation An example is the Material Transfer Vehicle (MTV) method, which is a measure to improve packing quality by preventing compaction and securing a uniform installation temperature.
그러나, 이러한 방법으로도 공용성능의 한계치를 극복할 수 없는 것은, 종래 아스팔트와 골재 등의 자재와 플랜트에서의 품질확보 노력 등이 유기적인 시스템을 갖고 있지 못해 어느 한 부분의 문제 해결 노력만으로 전체적인 포장 품질의 개선을 달성할 수 없기 때문이며, 이러한 재료와 시공방법 등에 새로운 개념의 도입이 절실한 실정이다.However, it is not possible to overcome the limit of the common performance even with this method. The conventional pavement and the quality assurance in the plant, such as asphalt and aggregate, do not have an organic system. This is because quality improvement cannot be achieved, and a new concept is urgently needed for such materials and construction methods.
한편, 최근의 포장 기술개발 경향은 소음감소와 유입된 우수를 신속히 배수시켜 운전자의 쾌적한 주행성능 확보와 도로주변의 소음저감을 위한 노력이 주를 이루고 있으며, 유색혼합물을 사용해 전용차로 등에 포장함으로써 도시미관을 살리고 시인성을 확보하는 등 기능적인 측면에 중점을 두고 있는 추세이다.On the other hand, recent trends in pavement technology development have focused on reducing noise and introducing rainwater quickly to ensure the driver's pleasant driving performance and reducing noise around roads. The trend is to focus on functional aspects, such as aesthetics and visibility.
그러나, 아직까지 변형과 파손 및 우수침투에 의한 포트홀 등의 문제에 대해서는 근본적인 해결책이 없는 실정으로, 이러한 문제를 해결하기 위한 방안으로서 새로운 개념의 포장재료와 포장공법이 연구되고 있으며, 그 중 하나가 바로 고분자 조성물을 이용한 포장공법이다.However, there are no fundamental solutions to problems such as portholes due to deformation, breakage and stormwater penetration. As a way to solve these problems, new concepts of packaging materials and packaging methods have been studied. It is a packaging method using a polymer composition.
현재 국내에 소개된 포장재료로서의 고분자 조성물은 교량 강상판의 표면에 특수 가공한 에폭시수지를 도포하여 방수 및 방식층을 형성하고 규사를 살포하여 미끄럼 방지층을 만든 후 그 위에 아스콘을 접착하는 공법이 있다. 그러나, 위 방법은 본 발명의 포장재료와는 달리 에폭시재료의 접착성능과 방수성능을 활용한 접착층에 불과하여, 기층 및 표층의 포장구조체로서의 사용은 부적합하다. 그리고, 이와 유사한 공법들 역시 교량의 내구성 저하를 막기 위한 방안으로서 불투수층의 재료를 이용하는 것일 뿐, 현재까지 고분자 조성물을 이용한 포장공법은 국내에 소개되어 있지 않다.At present, the polymer composition as a packaging material introduced in Korea has a method of applying a specially processed epoxy resin to the surface of the bridge steel plate to form a waterproof and anticorrosive layer, and by spraying silica sand to form an anti-slip layer, and then attach ascon on it. However, unlike the packaging material of the present invention, the above method is only an adhesive layer utilizing the adhesive performance and the waterproof performance of the epoxy material, and the use of the substrate and the surface layer as a packaging structure is inappropriate. In addition, similar methods are just using the material of the impermeable layer as a method for preventing the durability of the bridge, so far the packaging method using the polymer composition has not been introduced in Korea.
무엇보다, 이러한 에폭시수지를 이용한 시공은 저온에서 상기 수지 자체의 고점도로 인해 작업성이 현저히 떨어지고, 적절한 가사시간의 확보가 곤란하며, 완전 경화에 지나치게 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.Above all, the construction using the epoxy resin has a problem that the workability is remarkably degraded due to the high viscosity of the resin itself at a low temperature, it is difficult to secure a suitable pot life, and takes too much time for complete curing.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 비스페놀A형 에폭시수지, 반응성 에폭시 희석제, 이량체 산 변성에폭시수지의 에폭시수지 콤플렉스를 이용하여 저온에서도 낮은 점도를 유지하고 신속히 경화하는 도로포장용 바인더 조성물을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, using the epoxy resin complex of bisphenol-A epoxy resin, reactive epoxy diluent, dimer acid-modified epoxy resin to maintain a low viscosity even at low temperatures and quickly cured for road packaging It is an object to provide a binder composition.
그리고, 본 발명은 상기 도로포장용 바인더 조성물에 골재를 첨가하여 미끄럼방지 기능을 향상시킨 미끄럼방지포장용 혼합물을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.And, another object of the present invention is to provide an anti-slip paving mixture with the addition of aggregate to the road paving binder composition to improve the anti-slip function.
그리고, 본 발명은 상기 도로포장용 바인더 조성물 또는 미끄럼방지포장용 혼합물과 기층 또는 노면 사이에서 이 둘을 밀착 결합시켜 탈리 및 파손을 예방하는 도로포장용 프라이머 조성물을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.The present invention is another object of the present invention to provide a primer composition for road paving to prevent detachment and breakage by closely bonding the two between the road paving binder composition or the anti-slip paving mixture and the base layer or the road surface.
본 발명의 포장용 바인더 조성물은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여,Packaging binder composition of the present invention in order to achieve the object as described above,
(A) 비스페놀A형 에폭시수지 50 내지 79 중량%, (A) 50 to 79% by weight of bisphenol A epoxy resin,
반응성 에폭시 희석제 8 내지 15 중량%, 8-15% by weight reactive epoxy diluent,
이량체 산 (dimer acid) 변성에폭시수지 5 내지 10 중량%, 5-10% by weight of dimer acid-modified epoxy resin,
무기안료 2 내지 10 중량%, Inorganic pigments 2 to 10% by weight,
유기안료 4 내지 10 중량%, Organic pigments 4 to 10% by weight,
요변제 1.8 내지 3 중량%, Thixotropic agent 1.8 to 3% by weight,
소포제 0.1 내지 1 중량%, 및 Antifoam 0.1-1% by weight, and
분산제 0.1 내지 1 중량%0.1 to 1 wt% dispersant
를 포함한 바인더 주제; 및Binder topics, including; And
(B) 폴리아민수지, 폴리아미드수지, 폴리메르캅탄, 펜알카민 및 그 혼합물로 이루어진 군에서 선택된 경화수지 60 내지 95 중량%, (B) 60 to 95% by weight of a cured resin selected from the group consisting of polyamine resins, polyamide resins, polymercaptans, penalkamine and mixtures thereof,
탄산칼슘(CaCO3) 4 내지 35 중량%, 및 Calcium carbonate (CaCO 3 ) 4 to 35% by weight, and
요변제 1 내지 5 중량%Thixotropic agent 1 to 5% by weight
를 포함한 바인더 경화제Binder curing agent
를 포함하고, 상기 바인더 주제 : 바인더 경화제의 중량비가 1 내지 4 : 1인 것을 특징으로 한다.It includes, characterized in that the weight ratio of the binder subject: binder curing agent is 1 to 4: 1.
또한, 상기 비스페놀A형 에폭시수지의 에폭시 당량은 180 내지 220 g/eq인 것이 바람직하다.In addition, the epoxy equivalent of the bisphenol A epoxy resin is preferably 180 to 220 g / eq.
또한, 상기 비스페놀A형 에폭시수지의 점도는 500 내지 15,000 cps인 것이 바람직하다.In addition, the viscosity of the bisphenol A epoxy resin is preferably 500 to 15,000 cps.
또한, 상기 비스페놀A형 에폭시수지는 에폭시 당량 170 내지 335 g/eq의 비스페놀A형 에폭시수지를 추가로 포함할 수 있다.In addition, the bisphenol A epoxy resin may further include a bisphenol A epoxy resin of epoxy equivalent 170 to 335 g / eq.
또한, 상기 반응성 에폭시 희석제는 C4 내지 C14의 알킬 글리시딜 에테르 (alkyl glycidyl ether) 또는 페닐 글리시딜 에테르 (phenyl glycidyl ether)인 것 이 바람직하다.In addition, the reactive epoxy diluent is preferably C4 to C14 alkyl glycidyl ether or phenyl glycidyl ether.
또한, 상기 반응성 에폭시 희석제의 에폭시 당량은 135 내지 330 g/eq인 것이 바람직하다.In addition, the epoxy equivalent of the reactive epoxy diluent is preferably 135 to 330 g / eq.
또한, 상기 이량체 산 변성에폭시수지의 에폭시 당량은 390 내지 470 g/eq인 것이 바람직하다.In addition, the epoxy equivalent of the dimer acid-modified epoxy resin is preferably 390 to 470 g / eq.
또한, 상기 요변제는 세라믹 미분상 요변제와 액상 요변제의 혼합물인 것이 바람직하다.In addition, the thixotropic agent is preferably a mixture of a ceramic fine powder thixotropic agent and a liquid thixotropic agent.
또한, 상기 세라믹 미분상 요변제는 친수성 실리카 미분, 친유성 클레이 미분, 또는 친수성 실리카 미분 및 친유성 클레이 미분의 혼합물인 것이 바람직하다.In addition, the ceramic fine powder thixotropic agent is preferably a hydrophilic silica fine powder, lipophilic clay fine powder, or a mixture of hydrophilic silica fine powder and lipophilic clay fine powder.
또한, 상기 액상 요변제는 변성 우레아 (urea) 용액인 것이 바람직하며, 변성을 일으키는 첨가제는 리튬 클로라이드 (lithium chloride), 용매는 N-메틸-2-피롤리돈 (N-methyl-2-pyrrolidone)인 것이 특히 바람직하다.In addition, the liquid thixotropic agent is preferably a modified urea (urea) solution, the additive causing the denaturation is lithium chloride (lithium chloride), the solvent is N-methyl-2-pyrrolidone (N-methyl-2-pyrrolidone) Is particularly preferred.
또한, 상기 도로포장용 바인더 조성물의 경화제를 구성하는 폴리아민수지 또는 폴리아미드수지의 아민가는 190 내지 500 mg KOH/g인 것이 바람직하다.In addition, the amine value of the polyamine resin or polyamide resin constituting the curing agent of the road paving binder composition is preferably 190 to 500 mg KOH / g.
또한, 상기 도로포장용 바인더 조성물의 경화제를 구성하는 폴리아민수지는 변성 지방족 아민이나 변성 지환족 아민으로 이루어지는 것이 바람직하다.Moreover, it is preferable that the polyamine resin which comprises the hardening | curing agent of the said road paving binder composition consists of a modified aliphatic amine and a modified alicyclic amine.
한편, 본 발명의 미끄럼방지포장용 혼합물은 상기 포장용 바인더 조성물 100 중량부 당 실리콘카바이드, 편암, 제강 슬래그, 석산 골재, 쇄석, 흑운모, 조개껍질, 글래스비드 및 축광형광체로 이루어진 군에서 선택된 재료의 분쇄물 또는 모래, 및 그 혼합물로 이루어진 군에서 선택된 골재를 100 내지 400 중량부를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the anti-skid packaging mixture of the present invention is a pulverized material of the material selected from the group consisting of silicon carbide, schist, steelmaking slag, stone aggregate, crushed stone, biotite, shells, glass beads and phosphorescent phosphor per 100 parts by weight of the packaging binder composition Or sand, and an aggregate selected from the group consisting of 100 to 400 parts by weight.
또한, 상기 골재의 평균입경은 3 내지 7 mm인 것이 바람직하다.In addition, the average particle diameter of the aggregate is preferably 3 to 7 mm.
한편, 상기 본 발명의 도로포장용 프라이머 조성물은 On the other hand, the primer composition for road paving of the present invention
(C) 비스페놀A형 에폭시수지 40 내지 79 중량%, (C) 40 to 79% by weight of bisphenol A epoxy resin,
자일렌(xylene) 10 내지 25 중량%, 10 to 25% by weight of xylene,
부틸알콜 (butyl alcohol) 10 내지 25 중량%, 및 10 to 25% by weight of butyl alcohol, and
요변제 1 내지 10 중량%Thixotropic agent 1 to 10% by weight
를 포함한 프라이머 주제; 및 Primer topics including; And
(D) 폴리아민수지 또는 폴리아미드수지 50 내지 80 중량%, (D) 50 to 80% by weight of polyamine resin or polyamide resin,
자일렌 10 내지 25 중량%, 및 Xylene 10-25 weight percent, and
부틸알콜 10 내지 25 중량%10-25 wt% butyl alcohol
를 포함한 프라이머 경화제Primer curing agent including
를 포함하고, Including,
상기 프라이머 주제 : 프라이머 경화제의 중량비가 1 내지 3 : 1이고, The weight ratio of the primer subject: primer curing agent is 1-3: 1,
상기 도로포장용 바인더 조성물 또는 미끄럼방지포장용 혼합물과, 기층 또는 노면 사이에 도포되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it is applied between the road paving binder composition or the anti-slip paving mixture, the base layer or the road surface.
또한, 상기 도로포장용 프라이머 조성물의 주제를 구성하는 비스페놀A형 에폭시수지의 에폭시 당량은 180 내지 220 g/eq인 것이 바람직하다.In addition, the epoxy equivalent of the bisphenol A epoxy resin constituting the main composition of the road paving primer composition is preferably 180 to 220 g / eq.
또한, 상기 도로포장용 프라이머 조성물의 주제를 구성하는 비스페놀A형 에폭시수지의 점도는 150 내지 14,000 cps인 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the viscosity of the bisphenol A epoxy resin constituting the subject of the primer composition for road paving is 150 to 14,000 cps.
또한, 상기 도로포장용 프라이머 조성물의 주제를 구성하는 요변제는 액상 요변제인 것이 바람직하다.In addition, the thixotropic agent constituting the subject of the primer composition for road paving is preferably a liquid thixotropic agent.
또한, 상기 도로포장용 프라이머 조성물의 주제를 구성하는 액상 요변제는 변성 우레아 (urea) 용액인 것이 바람직하며, 변성을 일으키는 첨가제는 리튬 클로라이드 (lithium chloride), 용매는 N-메틸-2-피롤리돈 (N-methyl-2-pyrrolidone)인 것이 특히 바람직하다.In addition, the liquid thixotropic agent constituting the subject of the primer composition for the pavement is preferably a modified urea solution, the additive causing the denaturation is lithium chloride (lithium chloride), the solvent is N-methyl-2-pyrrolidone It is especially preferable that it is (N-methyl-2-pyrrolidone).
또한, 상기 도로포장용 프라이머 조성물의 경화제를 구성하는 폴리아민수지 또는 폴리아미드수지의 아민가는 300 내지 350 mg KOH/g인 것이 바람직하다.In addition, the amine value of the polyamine resin or polyamide resin constituting the curing agent of the primer composition for road pavement is preferably 300 to 350 mg KOH / g.
한편, 본 발명의 도로포장용 프라이머 조성물은 그 100 중량부 당 탄산칼슘, 탈크, 알루미나, 산화아연, 및 그 혼합물로 이루어진 군에서 선택된 세라믹 미분말을 1 내지 20 중량부 추가로 포함할 수 있다.On the other hand, the primer composition for road pavement of the present invention may further comprise 1 to 20 parts by weight of ceramic fine powder selected from the group consisting of calcium carbonate, talc, alumina, zinc oxide, and mixtures thereof per 100 parts by weight.
본 발명의 도로포장용 바인더 조성물은 주제와 경화제를 배합하는 2 액형으로, 구성성분과 그 함량의 적절한 선정으로 작업하기 용이한 가사시간을 확보할 수 있다. 그리고, 반응성 에폭시 희석제 및 이량체 산 변성에폭시수지를 사용함으로써, 저온에서도 저점도를 달성할 수 있어 사용이 용이하며, 그 결과 노면의 보수/보강공사를 간편하게 수행할 수 있는 장점이 있다. 또한, 경화속도가 빠르고 속건성을 지니고 있어 상기 보수/보강공사를 신속히 마무리할 수 있으며, 이는 통행제한시간을 최소화함으로써 도로 활용율을 획기적으로 증가시킬 수 있다. 아울러, 기온 변화에 따른 도로의 신장과 응축에도 불구하고 본 발명의 조성물은, 소성변형 에 대한 저항성과 내구성이 뛰어나고, 접착성과 방수성능이 우수하며 휨 강성이 큰 에폭시수지 자체의 특성으로 인해 기존 도로에 밀착하여 일체로 움직임으로써, 종래 문제가 되었던 탈리나 파손 등을 근본적으로 예방하는 효과가 있다. 나아가, 본 발명의 프라이머와 바인더 조성물에는 골재 성분을 첨가함으로써 우수한 미끄럼방지재로 활용이 가능하며, 이는 상기 골재 성분의 낮은 가격으로 인해 전체적으로 비용을 낮추는 장점도 지닌다.The road paving binder composition of the present invention is a two-component formulation in which a main ingredient and a curing agent are blended, so that the pot life is easy to work by appropriate selection of the components and their contents. In addition, by using a reactive epoxy diluent and a dimer acid-modified epoxy resin, it is possible to achieve low viscosity even at low temperatures, and it is easy to use, and as a result, there is an advantage that the repair / reinforcement of the road surface can be easily performed. In addition, it has a fast curing speed and quick drying, so that the repair / reinforcement work can be quickly finished, which can significantly increase the road utilization rate by minimizing the traffic restriction time. In addition, despite the elongation and condensation of the road according to the temperature change, the composition of the present invention is excellent in resistance to plastic deformation and durability, excellent adhesion and waterproof performance, due to the characteristics of the epoxy resin itself has a high bending stiffness By moving in close contact with the body, there is an effect to fundamentally prevent the detachment, breakage, etc. that has been a conventional problem. Furthermore, the primer and binder composition of the present invention can be utilized as an excellent anti-slip material by adding the aggregate component, which also has the advantage of lowering the overall cost due to the low price of the aggregate component.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 또한, 하기의 설명에서는 구체적인 구성요소 등과 같은 많은 특정사항들이 나타나 있는데, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐 이러한 특정 사항들 없이도 본 발명이 실시될 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다 할 것이다. 그리고, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.이하, 본 발명의 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail. In addition, in the following description, there are many specific details such as specific components, etc., which are provided to help a more general understanding of the present invention, and the present invention may be practiced without these specific details. It is self-evident to those who have knowledge. In the following description of the present invention, detailed descriptions of well-known functions or configurations will be omitted when it is determined that they may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described. .
본 발명의 노면 보수 보강 및 마찰증대를 위한 도로포장용 복합재료는 도로포장용 바인더 조성물 및 여기에 골재가 혼합된 미끄럼방지포장용 혼합물, 그리고 상기 조성물 또는 혼합물을 포장하기 전에 시공하는 도로포장용 프라이머 조성물의 3 가지로 이루어져 있다. 그리고, 상기 도로포장용 바인더 조성물 및 도로포장용 프라이머 조성물은 주제와 경화제를 혼합하여 사용하는 2 액형 조성물의 형태로 구성하였다.The road pavement composite material for road repair reinforcement and friction increase of the present invention includes three kinds of a road pavement binder composition, an anti-slip pavement mixture mixed therewith, and a pavement primer composition to be applied before packing the composition or mixture. Consists of In addition, the road paving binder composition and the road paving primer composition were configured in the form of a two-component composition using a mixture of a main agent and a curing agent.
이러한 본 발명을 통해 새롭고 균질한 미끄럼방지 포장재료를 개발하여 기존의 미끄럼방지 포장재를 대체하고, 포장의 공용성능 향상과 포장 수명을 연장하여 불필요한 자원의 낭비와 경제적 손실을 줄일 수 있다. 그리고, 에폭시수지와 세라믹 골재를 결합한 포장재료의 개발은 기존 포장재료의 한계를 극복하기 위한 것으로, 새로운 포장재료의 개발로 인해 연관된 관련 산업의 발전과 함께 공용성능의 최적화로 물류비용 및 사회적 비용을 줄일 수 있다. 또한, 기존 포장재료와 동일한 거동을 하며, 양생시간의 조절로 급속시공이 가능하도록 하여 시공 시 정체로 빚어지는 사회적 손실을 저감할 수 있는 새로운 개념의 노면 보수 보강 및 마찰증대를 위한 도로포장용 복합재료 조성물을 제공할 수 있다.Through the present invention, it is possible to develop a new and homogeneous non-slip packing material to replace the existing non-slip packing material, and to reduce waste and economic loss of unnecessary resources by improving the common performance of the packing and extending the packing life. In addition, the development of packaging materials combined with epoxy resin and ceramic aggregate is to overcome the limitations of existing packaging materials. The development of new packaging materials allows the logistics and social costs to be improved by optimizing public performance with the development of related industries. Can be reduced. In addition, it has the same behavior as the existing pavement material, and enables the rapid construction by controlling the curing time, thus reducing the social loss caused by congestion during construction. A composition can be provided.
본 발명의 도로포장용 바인더 조성물에서 사용하는 고분자수지는 소성변형에 대한 저항성과 내구성이 뛰어나고, 접착성과 방수성능이 우수하며 휨 강성이 큰 에폭시수지를 주재(主材)로 사용하며, 그 중에서도 대표적인 에폭시수지라 할 수 있는 비스페놀A형 에폭시수지 중 에폭시 당량 180 내지 220 g/eq, 25 ℃에서의 점도 500 내지 15,000 cps의 것을 사용한다. 이러한 당량 및 점도 범위를 만족시키는 비스페놀A형 에폭시수지는 후술할 폴리아민수지 등의 경화제와 혼합시 목적하는 포장체의 강도 및 내구성을 확보할 수 있고, 신속한 경화를 통해 용이하게 노면을 보수할 수 있다. 아울러, 작업성 제고를 위하여 에폭시 당량 170 내지 335 g/eq이고, 25 ℃에서의 점도가 500 내지 20,000 cps의 비스페놀A형 에폭시수지들을 첨가함으로써 조성물의 점도를 조절할 수 있다. 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물은 이러한 비스페놀A형 에폭시수지를 바인더 조성물 주제의 전체 중량을 기준으로 50 내지 79 중량%의 양으로 함유한다.The polymer resin used in the road paving binder composition of the present invention has excellent resistance to plastic deformation and durability, excellent adhesiveness and waterproof performance, and a large bending stiffness epoxy resin. Among the bisphenol-A epoxy resins, which may be referred to as resins, those having an epoxy equivalent of 180 to 220 g / eq and a viscosity of 500 to 15,000 cps at 25 ° C are used. The bisphenol-A epoxy resin satisfying such an equivalent and viscosity range can ensure the strength and durability of the desired package when mixed with a curing agent such as polyamine resin to be described later, and can easily repair the road surface through rapid curing. . In addition, it is possible to control the viscosity of the composition by adding bisphenol A type epoxy resins having an epoxy equivalent of 170 to 335 g / eq and a viscosity at 25 ° C. of 500 to 20,000 cps for enhancing workability. The road paving binder composition of the present invention contains such bisphenol-A epoxy resin in an amount of 50 to 79% by weight based on the total weight of the binder composition.
그리고, 상기 도로포장용 바인더 조성물에서 고분자수지의 점도 조절 및 반응성 제어를 위하여 에폭시 당량 135 내지 330 g/eq의 알킬 글리시딜 에테르 (alkyl glycidyl ether. C4-C14) 또는 페닐 글리시딜 에테르 (phenyl glycidyl ether) 등의 반응성 에폭시 희석제를 사용한다. 종래 에폭시수지를 주재(主材)로 한 포장에서는 저온 도포 시에 점도가 지나치게 높아지는 것이 큰 문제로 지적되어 왔다. 본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위해 반응성 에폭시 희석제를 상기 도로포장용 바인더 조성물 주제의 전체 중량을 기준으로 8 내지 15 중량%의 양으로 함유하며, 그 결과 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물은 저온에서도 저점도 및 속건성을 가지게 된다.In addition, alkyl glycidyl ether (C 4 -C 14 ) or phenyl glycidyl ether of epoxy equivalent 135 to 330 g / eq for the viscosity control and reactivity control of the polymer resin in the road paving binder composition reactive epoxy diluents such as phenyl glycidyl ether). In a conventional packaging made of epoxy resin, it has been pointed out that the viscosity becomes too high during low temperature application. The present invention contains a reactive epoxy diluent in an amount of 8 to 15% by weight based on the total weight of the road paving binder composition to solve this problem, as a result of the road paving binder composition of the present invention is low viscosity even at low temperatures And quick-drying.
나아가, 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물은, 동결융해 등에 따라 아스팔트 및 콘크리트의 노면이 수축/팽창할 때 기존 구조체와 일체로 움직일 수 있도록 내충격성과 가소성을 부여하기 위해, 이량체 산 (dimer acid) 변성에폭시수지를 추가로 포함하는 것이 더욱 바람직하다. 이러한 이량체 산 변성에폭시수지의 에폭시 당량은 390 내지 470 g/eq인 것이 바람직하며, 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물은 이러한 이량체 산 변성에폭시수지를 상기 도로포장용 바인더 조성물 주제의 전체 중량을 기준으로 5 내지 10 중량%의 양으로 함유한다.Further, the binder composition for road pavement of the present invention, in order to impart impact resistance and plasticity so that when the road surface of asphalt and concrete shrinks / expands due to freeze-thawing, etc. It is more preferable to further include an epoxy resin. The epoxy equivalent of the dimer acid-modified epoxy resin is preferably 390 to 470 g / eq, and the road paving binder composition of the present invention is based on the total weight of the subject of the road paving binder composition. It is contained in an amount of 5 to 10% by weight.
또한, 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물은 미려한 외관을 영구히 유지하고 자외선을 반사시키기 위하여, 상기 고분자수지와 세라믹 무기안료 및 유기안료 를 혼합하여 사용하는 것이 바람직하다. 상기 무기안료의 함량은 상기 바인더 조성물 주제의 전체 중량을 기준으로 2 내지 10 중량%, 유기안료는 4 내지 10 중량%인 것이 바람직한데, 상기 범위 미만에서는 선명한 색을 발현시키지 못하고, 초과하면 경화하는 데 시간이 지나치게 길어져 경제성이 현저히 떨어지고 물성에 나쁜 영향을 줄 수 있다.In addition, the binder composition for road pavement of the present invention is preferably used by mixing the polymer resin with ceramic inorganic pigments and organic pigments in order to permanently maintain the beautiful appearance and reflect ultraviolet rays. The content of the inorganic pigment is preferably 2 to 10% by weight based on the total weight of the binder composition, the organic pigment is 4 to 10% by weight, but less than the above range does not express a vivid color, hardening when exceeded It takes too long to significantly reduce economics and adversely affect physical properties.
한편, 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물은 작업성 제고를 위해 요변제를 추가로 포함하는 것이 바람직하다. 상기 요변제는 특히 세라믹 미분상 요변제와 액상 요변제의 혼합물인 것이 더욱 바람직한데, 이 중 세라믹 미분상 요변제는 친환경성 제고를 위해 친수성 실리카 미분, 친유성 클레이 미분, 또는 친수성 실리카 미분 및 친유성 클레이 미분의 혼합물인 것이 특히 바람직하다.On the other hand, the road paving binder composition of the present invention preferably further comprises a thixotropic agent for improving workability. The thixotropic agent is particularly preferably a mixture of a ceramic fine powder thixotropic agent and a liquid thixotropic agent, of which ceramic fine powder thixotropic agent is hydrophilic silica fine powder, lipophilic clay fine powder, or hydrophilic silica fine powder and Particular preference is given to mixtures of oily clay fines.
상기 친수성 실리카 미분은 특히 평균 입경 5 내지 10 nm 범위의 것이 바람직하며, 비표면적(BET)은 250 내지 350 m2/g 범위의 것이 본 발명의 목적 구현을 위해 바람직하다.Preferably, the hydrophilic silica fine powder has an average particle diameter in the range of 5 to 10 nm, and the specific surface area (BET) is preferably in the range of 250 to 350 m 2 / g for the purpose of the present invention.
그리고, 친유성 클레이 미분은 평균 입경 1 내지 5 ㎛ 범위의 것이 바람직하며, 벌크 밀도는 250 내지 500 g/ℓ 범위의 것이 바람직하다.The lipophilic clay fine powder is preferably in the range of 1 to 5 탆 in average particle diameter, and preferably in the range of 250 to 500 g / L in bulk density.
또한, 상기 액상 요변제는 변성 우레아(urea) 용액인 것이 바람직하며, 변성을 일으키는 첨가제는 리튬 클로라이드 (lithium chloride), 용매는 N-메틸-2-피롤리돈 (N-methyl-2-pyrrolidone)인 것이 특히 바람직하다.In addition, the liquid thixotropic agent is preferably a modified urea (urea) solution, the additive causing the denaturation is lithium chloride (lithium chloride), the solvent is N-methyl-2-pyrrolidone (N-methyl-2-pyrrolidone) Is particularly preferred.
이러한 요변제의 함량은 상기 도로포장용 바인더 조성물 주제의 전체 중량을 기준으로 1.8 내지 3 중량%의 양으로 함유하는 것이 바람직한데, 상기 함량 범위 미만에서는 흐름성 및 유변학적 특성을 향상시킬 수 없어 강도, 경도 및 표면조도의 발현에 불리하고, 상기 범위를 초과하면 표면조도 및 작업성에 나쁜 영향을 미친다. 그리고, 상기 세라믹 미분상 요변제 : 액상 요변제의 중량비는 1 : 0.5 내지 1.5, 그리고 친수성 실리카 미분 : 친유성 클레이 미분의 중량비는 1 : 0.2 내지 1인 것이 바람직하다.The amount of the thixotropic agent is preferably contained in an amount of 1.8 to 3% by weight based on the total weight of the main composition of the road paving binder, but below the content range, flow and rheological properties cannot be improved, It is disadvantageous in the development of hardness and surface roughness, and exceeding the above range adversely affects surface roughness and workability. The weight ratio of the ceramic fine powder thixotropic agent to the liquid thixotropic agent is 1: 0.5 to 1.5, and the weight ratio of hydrophilic silica fine powder to lipophilic clay fine powder is preferably 1: 0.2 to 1.
본 발명에서는 또한 상기 바인더 조성물의 주제 제조시 발생하는 기포의 제거를 위해 소포제를 사용하는 것이 바람직하다. 상기 소포제의 첨가량은 상기 도로포장용 바인더 조성물 주제의 전체 중량을 기준으로 0.1 내지 1 중량%가 바람직한데, 0.1 중량% 미만에서는 소포기능이 나타나지 않으며, 1 중량%를 초과하면 포장체의 열화 및 블러싱 현상이 나타난다.In the present invention, it is also preferable to use an antifoaming agent for the removal of bubbles generated during the main preparation of the binder composition. The amount of the antifoaming agent is preferably 0.1 to 1% by weight based on the total weight of the subject of the road paving binder composition, less than 0.1% by weight does not appear defoaming function, when exceeding 1% by weight deterioration and blushing The phenomenon appears.
그리고, 상기 제 성분의 균일한 분산을 위해 분산제를 사용하는 것이 바람직하다. 본 발명에서 사용되는 분산제는 주제를 구성하는 비스페놀A형 에폭시수지 및 무기안료를 고려하여 안료친화기를 갖는 고분자량의 블록공중합체 용액을 사용하는 것이 더욱 바람직하다. 본 발명의 주제에 사용되는 분산제의 첨가량은 상기 도로포장용 바인더 조성물 주제의 전체 중량을 기준으로 0.1 내지 1 중량%가 바람직한데, 상기 범위를 벗어나면 안료의 응집, 광택저하 및 접착의 결함이 발생되고, 포장체의 견고성이 떨어질 뿐만 아니라 황화 등이 발생하는 문제가 있다.In addition, it is preferable to use a dispersant for uniform dispersion of the agent. It is more preferable to use a high molecular weight block copolymer solution having a pigment affinity in consideration of the bisphenol A type epoxy resin and inorganic pigment constituting the dispersant used in the present invention. The amount of the dispersant used in the subject matter of the present invention is preferably 0.1 to 1% by weight based on the total weight of the subject matter of the road paving binder composition. In addition, the rigidity of the package is inferior, and there is a problem that sulfidation occurs.
상기 본 발명 도로포장용 바인더 조성물의 주제는 상기 비스페놀A형 에폭시수지, 반응성 희석제 및 이량체 산 변성에폭시수지의 에폭시수지 콤플렉스와 분산제를 먼저 저속으로 혼합한 다음, 안료를 투입하여 고속으로 충분히 분산시킨다. 다음으로 요변제를 조금씩 투입하면서 4000 rpm 이상의 고속으로 30 분 이상 혼합한다. 최종적으로는 생성된 혼합물에 소량의 소포제를 넣고 저속으로 교반하여 본 발명 바인더 조성물 주제 내부의 기포를 제거한다. 필요시, 감압용기 내에서 감압하여 완전히 탈포 처리하는 것도 가능하다.The subject of the present invention paving binder composition is a mixture of the epoxy resin complex of the bisphenol A epoxy resin, a reactive diluent and a dimer acid-modified epoxy resin and a dispersant at low speed, and then a pigment is sufficiently dispersed at high speed. Next, the thixotropic agent is added little by little and mixed at a high speed of 4000 rpm or more for 30 minutes or more. Finally, a small amount of antifoam is added to the resulting mixture and stirred at low speed to remove bubbles inside the subject matter of the binder composition of the present invention. If necessary, it is also possible to carry out a degassing | defoaming completely by depressurizing in a pressure reduction container.
본 발명의 도로포장용 바인더 조성물은 상기 주제가 하기 경화제와 서로 혼합된 후 1 시간 이내에 경화되기 시작하여 일반적으로 6 시간 이내에 완전히 경화되는 것이 특징이며, 이를 위해 2 액형으로 제작된다.The road paving binder composition of the present invention is characterized in that the subjects begin to cure within 1 hour after being mixed with the following curing agents and generally completely cured within 6 hours.
이를 위한 본 발명 도로포장용 바인더 조성물의 경화제를 구성하는 경화수지는 폴리아민수지 (예: 국도화학 KH-816), 폴리아미드수지 (예: 국도화학 H-21), 폴리메르캅탄, 펜알카민 (phenalkamine. 예: NX4913. Cardolite) 및 그 혼합물로 이루어진 군에서 선택, 사용하는 것이 바람직하다. 특히, 하절기에는 폴리아민수지 또는 폴리아미드수지를 사용하고, 동절기에는 폴리메르캅탄 또는 펜알카민을 사용하는 것이 바람직하며, 상기 각 경화수지를 혼합 사용하는 것도 가능하고, 상기 경화수지의 아민가는 190 내지 500 mg KOH/g이 바람직하다. 이들 경화제의 사용을 통해 신속하게 노면을 보수, 보강할 수 있어 공사로 인한 도로 정체를 최소화할 수 있으며, 용이하게 미끄럼방지 기능을 도로에 부여할 수 있다. 상기 폴리아민수지는 특히 변성 지방족 아민이나 변성 지환족 아민으로 이루어지는 것이 바람직하다.The cured resin constituting the curing agent of the present invention paving binder composition for this purpose polyamine resin (eg Kukdo Chemical KH-816), polyamide resin (eg Kukdo Chemical H-21), polymercaptan, phenalkamine (phenalkamine Example: NX4913. Cardolite) and mixtures thereof. In particular, it is preferable to use a polyamine resin or a polyamide resin in the summer season, and to use a polymercaptan or phenalkamine in the winter season, and it is also possible to mix and use each said cured resin, The amine value of the said cured resin is 190- Preference is given to 500 mg KOH / g. The use of these hardeners can quickly repair and reinforce the road surface, thereby minimizing road congestion due to construction, and can easily give the road a non-slip function. It is preferable that especially the said polyamine resin consists of a modified aliphatic amine and a modified alicyclic amine.
그리고, 본 발명 바인더 조성물의 경화제는 석회석에 착색된 부분을 제외한 부분을 조쇄하여 분쇄하는 것과 같은 방법을 통해 제조된 탄산칼슘(CaCO3)을 추가로 포함할 수 있다. 상기 탄산칼슘은 주로 고무, 플라스틱, 페인트, 제지, 사료, 유리, 시멘트, 의약품, 화장품, 식품첨가제 등 다양한 용도로 사용되나 본 발명에서는 체질안료로서 강도를 높이고 수축을 방지하는 등 안정성을 부여하기 위해 사용한다. 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물은 이러한 탄산칼슘을 상기 도로포장용 바인더 조성물 경화제의 전체 중량을 기준으로 4 내지 35 중량%의 양으로 함유하는 것이 상기 효과 발현에 바람직하다.In addition, the curing agent of the binder composition of the present invention may further include calcium carbonate (CaCO 3 ) prepared by a method such as pulverizing and pulverizing portions other than the portion colored in limestone. The calcium carbonate is mainly used in a variety of uses, such as rubber, plastic, paint, paper, feed, glass, cement, pharmaceuticals, cosmetics, food additives, etc. In the present invention to increase the strength as a extender pigments to impart stability, such as to prevent shrinkage use. The road paving binder composition of the present invention preferably contains such calcium carbonate in an amount of 4 to 35% by weight based on the total weight of the road paving binder composition curing agent.
한편, 본 발명 도로포장용 바인더 조성물의 경화제는 주제와 마찬가지로 작업성 제고를 위해 요변제를 추가로 포함하는 것이 바람직하다. 상기 요변제는 특히 세라믹 미분상 요변제와 액상 요변제의 혼합물인 것이 더욱 바람직한데, 이 중 세라믹 미분상 요변제는 친환경성 제고를 위해 친수성 실리카 미분, 친유성 클레이 미분, 또는 친수성 실리카 미분 및 친유성 클레이 미분의 혼합물인 것이 특히 바람직하다.On the other hand, it is preferable that the curing agent of the road paving binder composition of the present invention further contains a thixotropic agent for improving workability as in the subject. The thixotropic agent is particularly preferably a mixture of a ceramic fine powder thixotropic agent and a liquid thixotropic agent, of which ceramic fine powder thixotropic agent is hydrophilic silica fine powder, lipophilic clay fine powder, or hydrophilic silica fine powder and Particular preference is given to mixtures of oily clay fines.
상기 친수성 실리카 미분은 특히 평균 입경 5 내지 10 nm 범위의 것이 바람직하며, 비표면적(BET)은 250 내지 350 m2/g 범위의 것이 본 발명의 목적 구현을 위해 바람직하다.Preferably, the hydrophilic silica fine powder has an average particle diameter in the range of 5 to 10 nm, and the specific surface area (BET) is preferably in the range of 250 to 350 m 2 / g for the purpose of the present invention.
그리고, 친유성 클레이 미분은 평균 입경 1 내지 5 ㎛ 범위의 것이 바람직하며, 벌크 밀도는 250 내지 500 g/ℓ 범위의 것이 바람직하다.The lipophilic clay fine powder is preferably in the range of 1 to 5 탆 in average particle diameter, and preferably in the range of 250 to 500 g / L in bulk density.
또한, 상기 액상 요변제는 변성 우레아(urea) 용액인 것이 바람직하며, 변성을 일으키는 첨가제는 리튬 클로라이드 (lithium chloride), 용매는 N-메틸-2-피롤리돈 (N-methyl-2-pyrrolidone)인 것이 특히 바람직하다.In addition, the liquid thixotropic agent is preferably a modified urea (urea) solution, the additive causing the denaturation is lithium chloride (lithium chloride), the solvent is N-methyl-2-pyrrolidone (N-methyl-2-pyrrolidone) Is particularly preferred.
이러한 요변제의 함량은 상기 도로포장용 바인더 조성물 경화제의 전체 중량을 기준으로 1 내지 5 중량%의 양으로 함유하는 것이 바람직한데, 상기 함량 범위 미만에서는 흐름성 및 유변학적 특성을 향상시킬 수 없어 강도, 경도 및 표면조도의 발현에 불리하고, 상기 범위를 초과하면 표면조도 및 작업성에 나쁜 영향을 미친다. 그리고, 상기 세라믹 미분상 요변제 : 액상 요변제의 중량비는 1 : 0.5 내지 1.5인 것이 바람직하다.The amount of the thixotropic agent is preferably contained in an amount of 1 to 5% by weight based on the total weight of the road paving binder composition hardener, but below the content range, flow and rheological properties cannot be improved, It is disadvantageous in the development of hardness and surface roughness, and exceeding the above range adversely affects surface roughness and workability. In addition, the weight ratio of the ceramic fine powder thixotropic agent to the liquid thixotropic agent is preferably 1: 0.5 to 1.5.
본 발명 도로포장용 바인더 조성물의 상기 주제 : 경화제의 배합비율은 중량비 기준으로 1 내지 4 : 1인 것이 바람직하다. 주제 : 경화제 = 4:1 보다 경화제의 양이 적으면 에폭시기와 반응할 아민기가 절대적으로 부족하게 되어 바인더로서의 성능을 발휘할 수 없으며, 1:1 보다 경화제의 양이 많으면 주제 조성물과 급격히 반응하거나, 미반응된 과잉의 아민 화합물이 조성물 내에 잔존하여 물성의 저하를 초래할 수 있다.It is preferable that the compounding ratio of said subject: hardening | curing agent of the road paving binder composition of this invention is 1-4: 1 by weight ratio. Subject: Curing agent = Less amount of curing agent than 4: 1, the amine group to react with the epoxy group is absolutely insufficient to exhibit the performance as a binder, and when the amount of curing agent is larger than 1: 1, it reacts rapidly with the main composition, Excess amine compound reacted may remain in the composition, resulting in deterioration of physical properties.
주제와 경화제를 혼합한 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물은 파손된 노면을 신속하고 용이하게 보수, 보강함으로써 상기 보강공사에 따른 통행차단시간을 단축시켜 신속하게 통행을 재개할 수 있으며, 이에 따라 도로활용율을 제고할 수 있다.The road paving binder composition of the present invention mixed with the main agent and the curing agent can be quickly and easily repaired and reinforced the damaged road surface, thereby shortening the traffic blocking time according to the reinforcement work, thereby quickly resuming the traffic. Can be improved.
본 발명의 도로포장용 바인더 조성물은 여기에 골재성분을 첨가함으로써 미끄럼방지 기능을 갖는 미끄럼방지포장용 혼합물을 제공할 수 있다. 상기 골재는 마찰계수가 크고 능각이 많으며 내마모성이 우수한 골재라면 제한이 없으며, 실리콘카바이드, 편암, 제강 슬래그, 석산 골재, 쇄석, 흑운모, 조개껍질, 글래스비드, 축광형광체 등의 분쇄물이나 모래, 또는 그 혼합물을 사용할 수 있다.The road paving binder composition of the present invention can provide an anti-slip paving mixture having an anti-slip function by adding an aggregate component thereto. The aggregate is not limited if the aggregate has a large coefficient of friction, ridge angle and excellent wear resistance, and is not limited to silicon carbide, schist, steelmaking slag, stone aggregate, crushed stone, biotite, clam shell, glass beads, phosphorescent phosphor, or sand, or The mixture can be used.
보다 바람직하게는 내구성 및 동결융해에 대한 저항성을 높이기 위해 흡수율이 중량 증가의 5 %를 넘지 않는 것을 사용하는 것이 바람직하다. 그리고, 미끄럼방지 기능의 효율적 발현을 위해 골재의 평균입경은 3 내지 7 mm인 것이 바람직하다.More preferably, in order to increase the durability and the resistance to freezing and thawing, it is preferable to use the one whose absorption rate does not exceed 5% of the weight increase. In addition, the average particle size of the aggregate is preferably 3 to 7 mm for the efficient expression of the anti-slip function.
본 발명의 미끄럼방지포장용 혼합물은 상기 도로포장용 바인더 조성물 100 중량부 당 상기 골재 100 내지 400 중량부를 혼합하여 제조하며, 구체적으로 상기 바인더 조성물의 주제나 경화제 또는 이 둘을 혼합한 조성물, 바람직하게는 주제에 상기 골재를 조금씩 투입하면서 저속으로 혼합하여 제조한다.The non-slip paving mixture of the present invention is prepared by mixing 100 to 400 parts by weight of the aggregate per 100 parts by weight of the road paving binder composition, and specifically, the main composition of the binder composition or the curing agent or a composition of the two, preferably the main composition It is prepared by mixing at low speed while slowly adding the aggregate to.
한편, 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물 또는 미끄럼방지포장용 혼합물은 이를 구성하는 주제와 경화제의 구성성분 및 골재를 최적으로 조합한 결과 기온 변화에 따른 노면의 신장과 응축, 그리고 동결융해에도 불구하고 기층 또는 노면과의 일체성을 유지하여 상기 기층 또는 노면과 분리, 파손되는 문제점을 해결하였다는 데 또 하나의 특징이 있다.On the other hand, the binder composition for road pavement or the anti-slip pavement mixture of the present invention is the optimal combination of the composition and the aggregate of the main composition and the curing agent constituting it as a result of the elongation and condensation of the road surface due to temperature changes, Another feature is that the problem of separation and breakage with the base layer or the road surface is solved by maintaining the integrity with the road surface.
본 발명은 이에 더하여 상기 본 발명 도로포장용 바인더 조성물 또는 미끄럼방지포장용 혼합물과 기층 또는 노면 사이에 프라이머층을 형성시켜 둘 사이의 일체성을 더욱 제고시킬 수 있다. 상기 프라이머층을 형성하는 본 발명의 프라이머 조성물은 기층면이나 아스팔트 또는 콘크리트의 노면 틈새를 메워주고 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물 또는 미끄럼방지포장용 혼합물과 강력한 접착층을 형성함으로써, 탈리 및 파손을 방지할 뿐만 아니라 반복되는 동결융해에도 저항성을 갖 게 된다.The present invention may further improve the integrity between the two by forming a primer layer between the binder composition for road pavement or the anti-slip pavement mixture and the base layer or the road surface. The primer composition of the present invention to form the primer layer fills the gap between the base surface or the road surface of asphalt or concrete and forms a strong adhesive layer with the road paving binder composition or the anti-slip paving mixture of the present invention, thereby preventing detachment and breakage. It is also resistant to repeated freezing and thawing.
이러한 본 발명의 프라이머 조성물은 바인더 조성물과 마찬가지로 다시 주제와 경화제의 2 액형으로 구성되는데, 주제에는 역시 비스페놀A형 에폭시수지를 사용한다. 상기 프라이머 조성물 주제의 비스페놀A형 에폭시수지 중 에폭시 당량 180 내지 220 g/eq, 25 ℃에서의 점도 150 내지 14,000 cps의 것을 사용한다. 이러한 당량 및 점도 범위를 만족시키는 비스페놀A형 에폭시수지는 후술할 폴리아민수지 또는 폴리아미드수지 경화제와 혼합시 표면 처리된 기존 도로 등에 침투성이 좋으며 및 골재와의 접착력이 우수한 장점을 갖는다. 본 발명의 프라이머 조성물은 이러한 비스페놀A형 에폭시수지를 프라이머 조성물 주제의 전체 중량을 기준으로 40 내지 79 중량%의 양으로 함유한다.Like the binder composition, the primer composition of the present invention is composed of two parts of the main body and the curing agent, and bisphenol A type epoxy resin is also used for the main body. In the bisphenol A type epoxy resin of the primer composition, an epoxy equivalent of 180 to 220 g / eq and a viscosity of 150 to 14,000 cps at 25 ° C is used. The bisphenol-A epoxy resin satisfying such an equivalent and viscosity range has an advantage of good permeability and good adhesion to aggregates, etc., when surface-treated with a polyamine resin or a polyamide resin curing agent to be described later. The primer composition of the present invention contains such bisphenol A epoxy resin in an amount of 40 to 79% by weight based on the total weight of the primer composition.
상기 프라이머 조성물의 주제에는 이외에도 요변성, 저장 안정성 등의 특성을 부여하기 위하여 상기 바인더 조성물에 첨가된 세라믹 미분상 요변제나 액상 요변제, 바람직하게는 액상 요변제를 더 포함시킬 수 있다. 이 경우 요변제의 함량은 상기 프라이머 조성물 경화제의 전체 중량을 기준으로 1 내지 10 중량%의 양으로 함유하는 것이 바람직한데, 상기 함량 범위 미만에서는 흐름성 및 유변학적 특성을 향상시킬 수 없어 강도, 경도 및 표면조도의 발현에 불리하고, 상기 범위를 초과하면 표면조도 및 작업성에 나쁜 영향을 미친다. In addition to the subject of the primer composition, in order to impart properties such as thixotropy and storage stability, the ceramic fine powder thixotropic agent or liquid thixotropic agent added to the binder composition may be further included. In this case, the content of the thixotropic agent is preferably contained in an amount of 1 to 10% by weight based on the total weight of the primer composition curing agent, but below the content range, the flowability and rheological properties cannot be improved, thereby increasing the strength and hardness. And the appearance of surface roughness, and exceeding the above range adversely affects surface roughness and workability.
상기 프라이머 조성물 주제는 기층이나 노면의 틈새를 용이하게 메우고 균일한 접착층을 형성하기 위해 유기용매를 용제로서 사용한다. 이러한 용제로는 상기 비스페놀A형 에폭시수지를 용해하는 것이면 제한 없이 사용할 수 있으며, 자일렌 및 부틸알콜의 혼합물을 그 예로 들 수 있다. 이 경우 용제의 양은 프라이머 주제의 전체 중량을 기준으로 20 내지 50 중량%의 양으로 함유한다.The primer composition subject matter uses an organic solvent as a solvent to easily fill gaps in the base layer or road surface and to form a uniform adhesive layer. Such a solvent can be used without limitation as long as it dissolves the bisphenol-A epoxy resin, and examples thereof include a mixture of xylene and butyl alcohol. The amount of solvent in this case is contained in an amount of 20 to 50% by weight, based on the total weight of the primer motif.
상기 프라이머 조성물 주제 역시 경화제와의 혼합에 의해 프라이머층을 형성하는데, 그 경화제로 사용하는 폴리아민수지 또는 폴리아미드수지는 아민가 300 내지 350 mg KOH/g의 것을 사용하며, 그 함량은 프라이머 조성물 경화제의 전체 중량을 기준으로 50 내지 80 중량%의 양으로 함유한다. 상기 폴리아민수지는 특히 변성 지방족 아민이나 변성 지환족 아민으로 이루어지는 것이 바람직하다.The primer composition also forms a primer layer by mixing with a curing agent. The polyamine resin or polyamide resin used as the curing agent has an amine value of 300 to 350 mg KOH / g, and the content of the primer composition curing agent It is contained in an amount of 50 to 80% by weight based on the weight. It is preferable that especially the said polyamine resin consists of a modified aliphatic amine and a modified alicyclic amine.
그리고, 상기 경화제 역시 상기 프라이머 조성물 주제와 마찬가지로 유기용매를 용제로서 사용하며, 자일렌 및 부틸알콜의 혼합물을 그 예로 들 수 있다. 이 경우 용제의 양은 프라이머 주제의 전체 중량을 기준으로 20 내지 50 중량%의 양으로 함유한다.In addition, the curing agent also uses an organic solvent as a solvent as in the primer composition, and examples thereof include a mixture of xylene and butyl alcohol. The amount of solvent in this case is contained in an amount of 20 to 50% by weight, based on the total weight of the primer motif.
상기의 주제와 경화제가 혼합된 프라이머 조성물은 기층 또는 아스팔트 및 콘크리트 노면과의 접착력이 우수하고, 침투성이 뛰어난 특징을 가지고 있다. 상기 프라이머 조성물에는 이외에도 탄산칼슘, 탈크, 알루미나, 산화아연 등의 세라믹 미분말을 추가로 포함할 수 있으며, 그 함량은 상기 프라이머 조성물 100 중량부 당 1 내지 20 중량부인 것이 바람직하다.The primer composition mixed with the above-described main agent and the curing agent has excellent adhesion to the base layer or asphalt and concrete road surface, and has excellent permeability. The primer composition may further include ceramic fine powder such as calcium carbonate, talc, alumina, zinc oxide, etc., and the content thereof is preferably 1 to 20 parts by weight per 100 parts by weight of the primer composition.
본 발명 도로포장용 프라이머 조성물의 상기 주제 : 경화제의 배합비율은 중량비 기준으로 1 내지 3 : 1인 것이 바람직하다. 주제 : 경화제 = 3:1 보다 경화제의 양이 적으면 에폭시기와 반응할 아민기가 절대적으로 부족하게 되어 프라이머로서의 성능을 발휘할 수 없으며, 1:1 보다 경화제의 양이 많으면 주제 조성물과 급격히 반응하거나, 미반응된 과잉의 아민 화합물이 조성물 내에 잔존하여 물성의 저하를 초래할 수 있다.It is preferable that the compounding ratio of said subject: hardening | curing agent of the pavement primer composition of this invention is 1-3 by weight ratio. Subject: Curing agent = Less than 3: 1, the amount of hardening agent is less than the amine group to react with the epoxy group absolutely can not exhibit the performance as a primer, when the amount of hardening agent than 1: 1 is rapidly reacted with the subject composition, or Excess amine compound reacted may remain in the composition, resulting in deterioration of physical properties.
이하, 본 발명의 실시예에 대하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the Example of this invention is described.
실시예Example
하기 표 1의 함량에 따라 혼합하여 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물 및 도로포장용 프라이머 조성물을 제조하였다.By mixing according to the content of Table 1 to prepare a binder composition for road paving and a primer composition for road paving of the present invention.
상기 실시예에서 제조한 2 액형 조성물로 이루어진 도로포장용 바인더 조성물과 프라이머 조성물에 대해 물성측정을 수행하고 그 결과를 표 2에 나타내었다.Physical properties were measured for the binder composition for road pavement and the primer composition, which were prepared in the two-component composition prepared in Example, and the results are shown in Table 2.
상기 표 2에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명의 도로포장용 바인더 조성물 및 도로포장용 프라이머 조성물은 강도와 경도 및 각종 내구성이 뛰어날 뿐만 아니라 적절한 가사시간의 확보를 통해 작업성이 뛰어나 용이하게 노면의 보수/보강공사를 수행할 수 있고, 신속히 경화함으로써 공사에 따른 통행제한시간을 최소화시킬 수 있다. 아울러, 기온 변화에 따른 도로의 신장과 응축에도 불구하고 본 발명의 조성물은 에폭시수지 자체의 특성으로 인해 기존 도로에 밀착하여 일체로 움직임으로써, 탈리나 파손 등의 문제점을 획기적으로 저감시키는 장점이 있다.As can be seen in Table 2, the road paving binder composition and the road paving primer composition of the present invention not only have excellent strength, hardness, and various durability, but also have excellent workability through securing appropriate pot life, thereby easily repairing / reinforcing road surfaces. The construction can be carried out and the hardening can be minimized by minimizing the time limit for the construction. In addition, despite the elongation and condensation of the road according to the temperature change, the composition of the present invention is in close contact with the existing road due to the characteristics of the epoxy resin itself, there is an advantage to significantly reduce problems such as detachment or breakage. .
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대해서 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본원 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명의 범위는 위의 실시예에 국한해서 해석되어서는 안되며, 후술하는 특허청구범위 뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.In the above description of the preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, those skilled in the art various modifications without departing from the gist of the present invention Of course it is possible. Therefore, the scope of the present invention should not be construed as being limited to the above embodiments, but should be defined by the claims below and equivalents thereof.
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