KR100873963B1 - 선박의 스크루 보호장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선미에 구비된 스크루를 중심으로 좌/우측에 선체의 일측에 형성된 적어도 두 개 이상의 구멍; 상기 각각의 구멍을 통과하되 선박의 정박시 상기 구멍을 관통하여 지면과 접촉하도록 설치됨으로써 상기 스크루가 설치된 선미를 상방향으로 들어올리도록 하는 길이방향으로 확장된 적어도 두 개 이상의 지지대를 포함하는 스크루 보호장치를 제공한다.

본 발명에 따르면, 스크루가 구비되어 있는 선미에 선박과 지면 사이의 거리를 조절할 수 있는 지지대를 구비시켜 상기 스크루가 지면으로부터 충분히 이격되도록 하여 스크루가 지면과 충돌하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

스크루, 지지대, 정박, 선체

Description

선박의 스크루 보호장치{An Apparatus for Protecting Screw of Ships}

도 1은 스쿠루의 사용양태를 나타내는 구성도,

도 2는 스쿠루의 다른 사용양태를 나타내는 구성도,

도 3은 스쿠루의 또 다른 사용양태를 나타내는 구성도,

도 4는 본 발명에 따른 선박을 나타내는 평면도,

도 5는 본 발명에 따른 선박의 스크루 보호장치의 사용양태를 나타내는 구성도,

도 6은 본 발명에 따른 지지대를 나타내는 구성도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2 : 선체 4 : 선미

6 : 스크루 8 : 구멍

10 : 지지대 12 : 동력발생부

14 : 동력전달부재 16 : 홈

18 : 고정수단

본 발명은 선박의 스크루(screw) 보호장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박의 선미에 스크루가 구비된 선박을 해안에 정박할 경우 밀물시 해수의 유입으로 인하여 선수(뱃머리)가 상승하며 지면에 정박된 선미의 스크루가 지면과 충돌하여 파손돼는 것을 방지하기 위한 선박의 스크루 보호장치에 관한 것이다.

모터 또는 엔진 등의 동력발생부로서 스크루를 이용하는 선박은 추진력이 강하여 고속주행이 가능한바, 선박의 선체를 합성수지재(FRP) 및/또는 고무튜브로 구성한 소형선박 등이 현재 연근해에서 많이 사용되고 있다.

특히, 선박에 장착되는 스크루는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 선체(2)의 후단인 선미(4) 부분 내부 일측에 동력을 발생시키는 동력발생부(12), 예를 들면 모터 또는 엔진이 구비되어 있고, 상기 동력발생부(12)와 이웃하게 길이방향으로 확장된 스크루(6)가 선미(4)의 말단에 구비되어 있으며, 상기 동력발생부(12)로부터 발생한 동력은 스크루(6) 및 동력발생부(12)를 서로 연결하는 동력전달부재(14)에 의하여 스크루(6)에 전달되도록 구성될 수 있다.

그러나 전술한 구성을 갖는 선박을 해안에 정박시킬 경우, 조수 간만의 차에 의하여 썰물시 스크루가 지면과 접촉하며 파손될 가능성이 있다. 이에, 전술한 문제점을 극복하기 위해 도 3에 도시된 선박은 정박시 발생할 수 있는 스크루(6)의 파손을 방지하기 위해 해수면에 수직으로 잠겨있는 스크루(6)를 상향으로 들어올 려, 스크루(6)의 저면이 선저와 수평이 되도록 한다.

여기서, 도 3에 도시된 선박의 스크루(6)는 선저의 길이방향에 대하여 수평이 되도록 들어올릴 수 있도록 설계되어 있지만, 상기 동력발생부(12)로부터 동력을 전달받는 스크루(6)는 동력전달 수단으로 사용되는 동력전달부재(14)로 인해 스크루(6)가 선체와 수평이 되도록 들어올려지지 못하고, 선저와 수평이 되는 만큼만 들어올릴 수 있도록 설계된다.

그러므로 동력전달부재(14)를 구비한 스크루(6)를 포함하는 선박이 해안의 지면위에 정박하는 경우 해수면의 변화로 인해 스크루(6)가 지면과 충돌하며 파손될 가능성이 있다.

특히, 조수 간만의 차가 큰 우리나라 서해안의 특성상 해안가에 전술한 동력전달부재를 구비한 스크루를 포함하는 선박을 정박시킬 경우, 썰물이 되면 지면 위에 선박이 놓이게 되고, 밀물이 되면 선박의 일부가 잠기기 시작하는바, 특정적으로 선수로부터 밀물이 들어오게 되면 선박이 출렁거리면서 선미에 구비되는 스크루가 지면과 충돌하여 파손되는 문제점 등이 있다.

이에, 본 발명자들은 전술한 문제점을 극복하기 위하여 연구를 거듭하던 중 스크루가 구비되어 있는 선미에 선박의 선저와 지면 사이의 거리를 조절할 수 있는 지지대를 구비시켜 상기 스크루가 지면으로부터 충분히 이격되도록 하면 스크루와 지면의 충돌을 방지할 수 있다는 점을 착안하여 본 발명을 완성하기에 이르렀다.

본 발명은 전술한 문제점을 극복하기 위해 도출된 것으로서, 선미에 구비된 스크루를 중심으로 좌우에 선박과 지면 사이의 거리를 조절할 수 있는 지지대를 구비시켜 스크루가 지면으로부터 충분히 이격되도록 하는 스크루 보호장치를 제공하는 것에 기술적 과제가 있다.

본 발명은 선미에 구비된 스크루를 중심으로 좌/우측에 선체의 일측에 형성된 적어도 두 개 이상의 구멍; 상기 각각의 구멍을 통과하되 선박의 정박시 상기 구멍을 관통하여 지면과 접촉하도록 설치됨으로써 상기 스크루가 설치된 선미를 상방향으로 들어올리도록 하는 길이방향으로 확장된 적어도 두 개 이상의 지지대를 포함하는 스크루 보호장치를 제공한다.

본 발명에 따른 스크루는 선박이 운행할 수 있는 추진력을 제공하는 것으로서, 선박의 회전하는 프로펠러인 스크루 그 자체만을 의미하는 것이 아니라, 상기 스크루를 지지하는 동시에 배의 이동방향을 조절하는 키 역할을 하는, 즉 조타하는 스크루 몸체 전체를 의미한다.

본 발명에 따른 선박은 상기 조타 가능한 스크루 및 상기 스크루에 연결설치되어 스크루에 동력을 전달하는 동력전달부재 및 상기 동력전달부재로 전달되는 동력을 발생시키는 동력발생부, 예를 들면 모터 또는 엔진 등을 포함하는 선박을 의미한다.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그러나 하기의 설명은 오로지 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로 하기 설명에 의해 본 발명의 범위로 한정하는 것은 아니다.

도 4는 본 발명에 따른 선박을 나타내는 평면도, 도 5는 본 발명에 따른 선박의 스크루 보호장치의 사용양태를 나타내는 구성도, 도 6은 본 발명에 따른 지지대를 나타내는 구성도서 함께 설명한다.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 스크루 보호장치는 거시적인 관점에서, 선미(4)에 구비되는 적어도 두 개 이상의 구멍(8) 및 상기 구멍(8)을 관통하여 삽입되되 상/하로 이동하며 선박의 선체(2) 하단의 외주면, 즉 선저와 지면이 이격되도록 하는 지지대(10)로 구성된다.

이에, 상기 스크루 보호장치를 보다 구체적으로 살펴보면, 본 발명에 따른 스크루 보호장치는 선미(4)에 구비된 스크루(6)를 중심으로 좌/우측에 선체(2)의 일측 형성된 적어도 두 개 이상의 구멍(8); 상기 각각의 구멍(8)을 통과하되 선박의 정박시 상기 구멍(8)을 관통하여 지면과 접촉하도록 설치됨으로써 상기 스크루(6)가 설치된 선미(4)를 상방향으로 들어올리도록 하는 길이방향으로 확장된 적어도 두 개 이상의 지지대(10)로 구성된다.

본 발명에 따른 지지대(10)는 상기 구멍(8)을 관통하여 지면과 접촉한 뒤 상기 스크루(6)가 설치된 선미(4)를 상방향으로 들어올리도록 하는 것으로서, 이러한 목적을 위해 당업계에서 통상적으로 사용하는 지지대(10)라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 길이방향으로 확장된 원통형 봉 형상을 갖는 것이 좋고, 그 재질은 선박을 들어올려도 휘어지거나 절단되지 않고, 바닷물에 부식되지 않는 재질이라면 특별히 한정되는 것은 아니지만, 바람직하게는 스테인레스 스틸 또는 외주면에 고분자가 코팅된 강철봉을 사용하는 것이 좋다.

특정 양태로서, 본 발명에 따른 지지대(10)는 그 외주면 길이방향으로 일정간격 이격된 다수의 홈(16)이 구비될 수 있는바, 상기 지지대(10)의 홈(16)은 구멍(8)에 이웃하게 구비될 수 있는 고정수단(18)에 체결되어 상기 지지대(10)에 연결설치되는 고정수단(18)이 선박의 무게를 견디지 못하여 지지대(10)가 상부로 이동되는 것을 방지할 수 있다.

다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 지지대(10)는 그 외주면 길이방향으로 일정간격 지지대(10)의 길이방향에 대하여 수직으로 관통하는 관통홈(미도시)이 구비될 수 있는바, 상기 지지대(10)가 지면과 접촉하도록 설치된 후 상기 구멍(8)의 상부 말단에 고정수단(18), 예를 들면 구멍(8)의 직경보다 큰 길이를 갖고, 상기 관통홈의 직경보다 작은 직경을 갖는 봉, 바람직하게는 강철봉을 상기 관통홈을 관통하도록 설치하고, 상기 관통홈을 관통한 강철봉의 양쪽 말단을 선체(2)에 형성된 별도의 홈(미도시) 등의 체결수단으로 고정하여 지지대(10)가 상부로 이동되는 것을 방지할 수 있다.

또 다른 특정 양태로서, 본 발명에 따른 지지대(10)는 길이방향에 대하여 일측 말단, 바람직하게는 해안의 지면에 접촉하는 일측 말단이 지지대(10)의 직경보다 더 큰 직경을 갖도록 장방향으로 확장되어 마무리됨으로써 지지대(10)가 지면에 깊숙이 박히는 것을 방지할 수도 있다(도 6).

여기서, 본 발명에 따른 구멍(8)은 선체(2)의 일측 바닥을 관통하도록 형성되거나 선미(4)의 외측면 일측에 형성되어, 지지대(10)가 관통하는 통로를 제공하기 위한 것으로서, 바람직하게는 선미(4)의 일측, 더욱 바람직하게는 선미(4)의 일측 말단에 스크루(6)를 중심으로 좌/우측에 설치되는 것이 좋다.

이때, 상기 구멍(8)은 선박이 운행될 때 바닷물이 선체(2)의 내부로 유입되지 않도록 구멍(8)이 형성된 부분과 선체(2) 내부가 서로 분리되도록 형성되는 것이 좋고, 더욱 바람직하게는 상기 선미(4) 말단에 선체(2) 내부와 서로 분리되도록 또는 선미(4)의 외측면 일측에 별도로 형성되는 것이 좋다.

본 발명에 따른 고정수단(18)은 상기 구멍(8)의 일측에는 지지대(10)에 구비된 홈(16) 또는 관통홈 등에 체결되어 지지대(10)에 의하여 지면과 이격된 선박이 그 상태를 유지하도록 하는 것으로서, 전술한 목적을 위해 사용되는 당업계의 통상적인 고정수단(18)이라면 특별히 한정되는 것은 아니지만, 바람직하게는 상기 선박의 무게를 견딜 수 있는 강성을 갖고, 지지대(10)의 홈(16) 또는 관통홈 등에 체결되면 쉽게 분리되지 않는 것이라면 어떠한 것을 사용하여도 좋다.

특히, 본 발명에 따른 고정수단은(18)은 길이방향으로 확장된 지지대(10), 특정적으로 길이방향으로 확장된 원통형 봉을 그 길이방향에 대하여 특정 위치에서 움직이지 않도록 고정할 수 있는 당업계의 통상적인 방법이라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하다.

한편, 본 발명에 따른 지지대(10)는 선박에 구비되어 있는 통상적인 유압공급수단(미도시) 또는 동력발생부(12)에 구비된 별도의 유압공급수단에 의하여 상/하로 이동될 수 있는바, 이러한 경우 상기 지지대(10)는 포크레인, 항공기 바퀴 등과 같이 유압으로 강제 상하 이동할 수 있도록 선미(4)의 구멍(8)에 연결설치되어 유압공급수단으로부터 공급되는 유압에 의해 지지대(10)를 이동시킴으로써 선박의 선미(4)를 들어올리거나 내려놓도록 할 수 있다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 스크루 보호장치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저 썰물로 인하여 해안으로부터 바닷물이 빠지기 전 해안의 정박 가능한 위치에 선박을 위치시킨다.

그 다음, 선미(4)에 구비된 적어도 두 개 이상의 구멍(8)으로 각각의 지지대(10)를 관통시켜 상기 지지대(10)가 지면과 접촉하도록 하여 상기 지지대(10)가 지면에 안정적으로 설치되도록 한다.

이때, 상기 지지대(10)는 선미(4)의 일측, 바람직하게는 구멍(8)과 이웃하도록 설치된 별도의 고정장치(18)에 의하여 선박에 고정되도록 연결설치된다.

그 다음, 썰물로 인하여 바닷물이 해안으로부터 빠져나가면 상기 지지대(10)가 선박의 선미(4)를 지지함으로써 스크류(6)가 지면으로부터 이격되도록 한다.

한편, 본 발명에 따른 스크류 보호장치에 구비되는 지지대(10)는 별도의 유압공급수단에 의하여 구멍(8)을 관통하여 지면으로 이동할 수 있는바, 이러한 경우 상기 유압공급수단의 유압을 통하여 썰물로 인하여 해수면이 급속히 낮아지는 경우에도 상기 지지대(10)를 지면에 안정적으로 설치하여 선박의 선비(4)를 들어올릴 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 일실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

본 발명은 스크루가 구비되어 있는 선미에 선박과 지면 사이의 거리를 조절할 수 있는 지지대를 구비시켜 상기 스크루가 지면으로부터 충분히 이격되도록 하여 스크루가 지면과 충돌하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 스크루 추진력으로 운항하는 선박에 있어서, 선미에 구비된 스크루를 중심으로 좌/우측에 선체의 일측에 형성된 적어도 두 개 이상의 구멍; 상기 각각의 구멍을 통과하되 선박의 정박시 상기 구멍을 관통하여 지면과 접촉하도록 설치됨으로써 상기 스크루가 설치된 선미를 상방향으로 들어올리도록 하는 길이방향으로 확장된 적어도 두 개 이상의 지지대를 포함하되, 상기 지지대가 그 외주면을 따라 일정 간격으로 홈 또는 지지대의 길이방향에 대하여 수직으로 관통하는 관통홈이 형성된 것을 특징으로 하는 스크루 보호장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 구멍이 선체의 일측 바닥을 관통하도록 형성되거나 선미의 외측면 일측에 형성되는 것을 특징으로 하는 스크루 보호장치.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,

   상기 지지대의 길이방향에 대하여 일측 말단이 장방향으로 확장되도록 마무리되어 지면에 깊숙이 삽입되지 않도록 형성된 것을 특징으로 하는 스크루 보호장치.
5. 제 1항 또는 제 4항에 있어서,

   상기 지지대가 스테인레스 스틸 또는 고분자로 코팅된 강철봉인 것을 특징으로 하는 스크루 보호장치.
6. 제 1항, 제 2항 또는 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 선박의 일측에 구비되어 지지대의 일측과 연결설치됨으로써 지지대의 상하 이동을 유압으로 조절하도록 하는 유압공급수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스크루 보호장치.

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