KR100873095B1 - 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전력선 맨홀에 덮이는 맨홀 뚜껑에 관한 것으로, 그 금속재질의 미끄러운 표면 위에 다수의 쐐기를 형성하여 그 표면을 밟고 지나가는 보행자나 차량의 바퀴가 미끄러지는 현상을 방지하고, 상기 쐐기가 닳아 마모되어 상부가 없어진다 할지라도 마찰력이 줄어들지 않게 한 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑에 관한 것이다.

따라서 본 발명의 맨홀뚜껑은 마찰력이 높아 미끄럼 방지기능을 효과적으로 수행할 수 있고, 쐐기가 마모되어 가면서도 그 마찰력은 줄지 않아 미끄럼 방지기능의 수행에 지장 없으며, 맨홀의 교체시기를 육안으로 알 수 있게 해 준다는 점에서 큰 효과가 있다.

요철, 맨홀뚜껑프레임, 맨홀뚜껑, 육각봉, 쐐기

Description

미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑{The cap to protect slideing}

도 1 본 발명 맨홀뚜껑의 상면을 도시한 도면,

도 2는 보 발명 쐐기의 형상을 확대하여 도시한 도면,

도 3은 본 발명의 쐐기가 마모되는 과정을 도시한 도면,

도 4는 본 발명의 다른 실시예의 쐐기를 도시한 도면,

도 5는 본 발명의 상기 쐐기의 측면을 도시한 도면이다.

<도시된 도면의 주요부호에 대한 간단한 설명>

10; 맨홀뚜껑프레임 11; 요철

20; 맨홀뚜껑 30; 쐐기

32; 꼭지점 33; 중심선

34; 테이퍼부 35; 육각봉

40; 돌기

본 발명은 전력선 맨홀에 덮이는 맨홀 뚜껑에 관한 것으로, 그 금속재질의 미끄러운 표면 위에 다수의 쐐기를 형성하여 그 표면을 밟고 지나가는 보행자나 차량의 바퀴가 미끄러지는 현상을 방지하고, 상기 쐐기가 닳아 마모되어 상부가 없어진다 할지라도 마찰력이 줄어들지 않게 한 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑에 관한 것이다.

일반적으로 맨홀은 빗물 등을 하수관으로 모으거나 지하에 매설될 시설물을 점검하기 위한 통로로 사용되는 것으로 통상 도로 또는 인도에 설치되어 진다. 맨홀은 금속재로 제작되어, 그 재질 상 다른 도로 표면에 비하여 미끄럼 현상이 일어 나기 쉬우며 특히 표면이 빗물 등에 의해 젖음 상태를 유지하게 되면 마찰력이 저하되어 미끄럼 현상이 크게 일어나는 결점이 있다. 물론 본 발명과 같은 전력선이 공급되는 케이블관의 맨홀의 경우도 이러한 문제점은 동일하다.

실례를 들자면 이륜차, 혹은 사륜차량이 운행 중에 위험 요소의 발견으로 제동을 위하여 브레이크를 작동하는 경우 차량은 관성에 의하여 도로 표면에서 밀리게 되는데, 이때 차량의 한쪽 타이어가 맨홀뚜껑을 지나가게 되는 경우, 도로 표면과 맨홀뚜껑과의 마찰력 차이로 인하여 대형 사고를 유발하게 되는 문제점이 있다.

상기한 문제점을 해결한 본 발명은, 전력선 맨홀에 덮이는 맨홀 뚜껑에 관한 것으로, 그 금속재질의 미끄러운 표면 위에 다수의 쐐기를 형성하여 그 표면을 밟고 지나가는 보행자나 차량의 바퀴가 미끄러지는 현상을 방지하고, 상기 쐐기가 닳아 마모되어 상부가 없어진다 할지라도 마찰력이 줄어들지 않게 한 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑을 제공하고자 한다.

또한 본 발명은 맨홀 뚜껑의 미끄럼 방지력을 증가하기 위하여 최적의 돌기를 설계하고, 최적의 상태로 배열함으로써 표면의 마찰력 증대와 돌기의 마모시에도 지속적인 미끄럼 방지력을 유지하는 맨홀 뚜껑을 제공하고자 한다.

본 발명은 전력선 맨홀에 덮이는 맨홀 뚜껑에 관한 것이라는 점에서는 종래의 그것과 유사하다. 그러나 맨홀 뚜껑의 상면에 별 형상의 쐐기를 돌출시켜 마찰에 의하여 발생될 수 있는 미끄러짐을 방지하고, 그 쐐기가 마모되어 달아 갈지라도 그 마찰력이 작아지지 않도록 구조적으로 형성되었으며, 스스로 그 맨홀뚜껑의 교체시기를 알려 줄 수 있는 맨홀에 관한 것이기에 도시된 도면과 함께 상세히 설명한다.

먼저 본 발명은 내주면에 요철(11) 형상을 가진 링형태의 맨홀뚜껑프레임(10)과; 상기 맨홀뚜껑프레임(10)의 요철(11) 내주면과 대응하는 요철(11) 외주면을 가지며, 원형의 금속판의 형태로 제작되는 맨홀뚜껑(20)과; 상기 맨홀뚜껑(20)의 상면에 다수개로 성형되고, 평면상 별(31)형상을 가지되 상기 별의 꼭지 점(32) 연결 중심선(33)을 기준으로 상협하광의 형태로 테이퍼지게 테이퍼부(34)가 절단되며, 최 상단의 중심부에는 육각봉(35)이 결합된 미끄럼방지용 쐐기(30)가; 결합하여 맨홀뚜껑(20)의 미끄럼 방지를 하는 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑을 제공한다.

본 발명에 따라서 상기 쐐기(30)의 중심선(33) 부위는, 각 중심선(33)마다 소정 간격을 이루도록 소정 높이로 돌출된 돌기(40)가 형성되거나, 또는 양측 테이퍼부(34)가 만나는 상기 중심선(33)이 날과 같은 선 형태로 형성된 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑을 제공한다.

본 발명에 따라서 상기 육각봉(35)은, 상부로 1-6mm가 돌출된 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑을 제공한다.

본 발명에 따라서 상기 맨홀뚜껑(20)의 정 중심부에는, 원형의 돌기나 홈(50)을 형성시킨 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑을 제공한다.

그럼 본 발명에 의해 실시된 실시예를 도시된 도면과 함께 상세히 설명한다.

즉, 도시된 도 1에서처럼 본 발명은 내주면에 요철(11)이 형성된 맨홀뚜껑프레임(10)이 맨홀에 덮이게 된다. 이때 상기 요철(11)은 그 내주면에 일정한 간격을 두고 형성되는 것이 바람직하다. 물론 이러한 요철(11)은 이 맨홀뚜껑프레임(10)에 끼워 덮이게 될 맨홀뚜껑(20)이 회전하는 현상을 방지하고, 더욱 견고한 체결을 달성할 수 있도록 유도한다. 또한 상기 맨홀뚜껑(20)의 상면에는 다수의 쐐기(30)가 형성되는데, 이 쐐기(30)의 설치 형태는 일정한 배열방법을 유지하여도 좋고, 무작위의 배열 형식이어도 무방하다. 그러나 미관상 일정한 배열방법 즉, 각도에 따라 일정한 위치 배열을 정하는 방식 등으로 형성시키는 것이 바람직하다.

물론 이러한 배열 방식에 따라 상기 맨홀뚜껑(20)의 표면에 형성된 쐐기(30)와 쐐기(30) 사이에는 간격이 형성됨이 당연하다. 이러한 간격은 통풍 등에 의해 이물질이 쉽게 떨어질 수 있도록 하는 역할을 하며, 우천시 빗물의 배수가 용이하게 하는 데 있다.

그런데 본 발명에서 상기 맨홀뚜껑(20)의 상면에 다수 개로 형성된 쐐기(30)는 그 형태가 독특하다. 즉, 최 상단에는 도시된 것처럼 육각봉(35)이 돌출된 형태를 띠고 있으며, 그 하단으로 별의 형태의 돌기를 형성하되 상부로 올라올수록 상기 육각봉(35)의 외주면에 모일 수 있도록 형성된다. 다시 말해서 상기 맨홀뚜껑(20)의 표면에 밀착된 별의 단면은 상기 육각봉(35)의 크기에 비하여 월등히 크지만, 그 수준이 높아지면서 육각봉(35)의 크기로 줄어드는 것이다. 상협하광의 형태인 것이다.

그리고 상기 별은 상기 그 꼭지점을 연결시키는 선을 그었을 때, 그 선을 중심선(33)이라고 보고 그 중심선(33)의 높이가 높고, 그 아래로 내려가면서 테이퍼지게 깍인 형태를 이룬다. 즉, 도시된 도 2와 4 및 5에서 보이듯 중심선(33)의 좌우측이 깍여져 내려가게 형성된 것이다. 바로 이 깍여진 면을 본 발명에서는 테이퍼부(34)라 칭하고 있다.

이러한 본 발명의 쐐기(30)는 별의 형태이기에 어느 방향에서 차량이 접근하여도 지속적인 마찰력을 유지하도록 하고 있으며, 상부의 육각봉(35)의 경우도 맨 위에서 마찰력을 향상시킬 수 있는 구조이다. 또한 이 상기 육각봉(35)은, 상부로 1-6mm가 돌출된 것이 바람직하다.

본 발명에서는 그 구조적으로 큰 특징이 다음과 같다. 즉, 첫째 맨홀뚜껑(20)의 상면에 형성된 쐐기(30)가 마찰력을 증진시켜 미끄러지지 않도록 유도하고 둘째, 상기 쐐기(30)가 마모될 수 있다는 가능성을 염두해 두고 제작했기에 비록 그 상부가 마모되더라도 마찰력이 줄어들지 않도록 하고자하며 셋째, 마모된 정도를 시각적으로 판단할 수 있게 하여 그 맨홀뚜껑(20)의 교체시기를 판별할 수 있게 한 것이다.

따라서 이러한 과정을 도시된 도3과 함께 상세히 살펴본다. 즉, 도시된 도3의 1번에 도시된 쐐기(30)가 처음에 제작된 맨홀뚜껑(20) 상면의 쐐기(30)를 도시한 것이다. 그리고 이러한 쐐기(30)가 비바람 또는 마찰에 의해 마모되고 나면 2번과 같은 형태로 마모가 된다. 즉, 상단의 육각봉(35)이 마모되어 안 보이는 형태가 되는 것이다. 그리고 다음의 3번은 육각봉(35)의 하단으로 일정간격 밑으로 내려온 상태로 마모된 형태인데 이때 상기 쐐기(30)의 평면은 별모양의 중심선이 마모되지 않은 상태의 쐐기(30)의 형태가 되는 것이다. 그리고 다음의 4번 정도까지 마모가 되고 나면 중심선의 일부가 갈리면서 그 평면의 형태가 별의 형상으로 나타나게 되는데 그 크기가 작은 형태일 것이다. 물론 5번과 6번의 경우 그 마모의 형태가 더 욱 심하여 상기 별의 형상이 더욱 커지는 형국이 된다. 그러나 상기 1번에서 5번의 형태가 될 때까지는 그 마찰력이 줄지 않기에 맨홀뚜껑(20)의 미끄럼 방지 효과는 떨어지지 않는다.

그러나 6번의 경우는 마찰력이 현저히 떨어져 더 이상 미끄럼 방지의 기능을 수행할 수 없다. 따라서 이 정도의 마모가 이루어지면 맨홀뚜껑(20)을 교체해야만 하는 것이다.

결국 본 발명의 상기 쐐기(30)는 지속적 사용으로 마모가 일어나게 될 경우 돌기가 낮아 짐으로서 마찰력이 저하됨을 보상하기 위하여 마찰면적이 별의 모양을 따라 증가하도록 하였으며 상층의 마찰되는 면적이 완전한 별 모양을 이루게 되는 경우 제품의 교환 시기를 지시하도록 돌기를 설계한 것이다.

또한 상기 쐐기(30)의 중심선(33) 부위는, 각 중심선(33)마다 소정 간격을 이루도록 소정 높이로 돌출된 돌기(40)가 형성되거나, 또는 양측 테이퍼부(34)가 만나는 상기 중심선(33)이 날과 같은 선 형태로 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 도시된 도 4에서와 같이 중심선(33)이 일정한 간격을 가진 돌기로 제작되거나 도 2에서처럼 중심선(33)이 날의 형태로 제작될 수도 있는 것이다. 평면에서 보면 선의 형태로 나타나는 것이다.

한편 상기 맨홀뚜껑(20)의 정 중심부에는, 원형의 돌기나 홈(50)을 형성시킨 것이 바람직하다. 즉, 모양의 형성을 위해서 중심부에 원형의 홈이나 돌기를 형성 한 것이다. 너무 단조로운 형태를 띤 것보다는 무늬 모양이 형성된 맨홀뚜껑(20)이 바람직하기에 이러한 돌기나 홈을 넣는 것이다.

또 하나 본 발명의 설치상의 문제로서 상기 맨홀뚜껑프레임(10)에 상기 맨홀뚜껑(20)을 끼워 넣음에 있어서, 상기 맨홀뚜껑(20)을 좀더 깊숙이 넣어 쐐기(30)와 지면과 평평한 상태로 유지시킬 수 있게 할 수도 있지만, 맨홀뚜껑(20)의 표면을 지면과 평평하게 유지시켜 사실상 쐐기(30)가 돌출된 형태로 서로 결합시켜도 무방하다.

이상의 설명에서처럼, 본 발명의 맨홀뚜껑은 마찰력이 높아 미끄럼 방지기능을 효과적으로 수행할 수 있고, 쐐기가 마모되어 가면서도 그 마찰력은 줄지 않아 미끄럼 방지기능의 수행에 지장 없으며, 맨홀의 교체시기를 육안으로 알 수 있게 해 준다는 점에서 큰 효과가 있다.

Claims (4)

1. 전력선 맨홀에 덮히는 맨홀 뚜껑에 있어서,

   내주면에 요철(11) 형상을 가진 링형태의 맨홀뚜껑프레임(10)과;

   상기 맨홀뚜껑프레임(10)의 요철(11) 내주면과 대응하는 요철(11) 외주면을 가지며, 원형의 금속판의 형태로 제작되는 맨홀뚜껑(20)과;

   상기 맨홀뚜껑(20)의 상면에 다수개로 성형되고, 평면상 별형상을 가지되 상기 별의 꼭지점(32) 연결 중심선(33)을 기준으로 상협하광의 형태로 테이퍼지게 테이퍼부(34)가 절단되며, 최 상단의 중심부에는 육각봉(35)이 결합된 미끄럼방지용 쐐기(30)가; 결합하여 맨홀뚜껑(20)의 미끄럼 방지를 하는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑.
2. 제1항에 있어서,

   상기 쐐기(30)의 중심선(33) 부위는,

   각 중심선(33)마다 소정 간격을 이루도록 소정 높이로 돌출된 돌기(40)가 형성되거나, 또는 양측 테이퍼부(34)가 만나는 상기 중심선(33)이 날과 같은 선 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑.
3. 제1항에 있어서,

   상기 육각봉(35)은,

   상부로 1-6mm가 돌출된 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑.
4. 제1항에 있어서,

   상기 맨홀뚜껑(20)의 정 중심부에는,

   원형의 돌기나 홈(50)을 형성시킨 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 맨홀 뚜껑.

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