KR100872650B1

KR100872650B1 - 통합형 파워윈도우 스위치

Info

Publication number: KR100872650B1
Application number: KR1020060125265A
Authority: KR
Inventors: 남범우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-11
Filing date: 2006-12-11
Publication date: 2008-12-09
Also published as: US7476818B2; KR20080053560A; US20080169180A1

Abstract

본 발명은 통합형 파워윈도우 스위치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하나의 스위치만으로 모든 윈도우의 승하강 작동이 가능하고, 윈도우 락 기능까지 가능한 통합형 파워윈도우 스위치에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 하나의 스위치만으로 FL,FR,RL,RR쪽 윈도우 단독 개폐 동작, FL 및 FR쪽 윈도우 동시 개폐 동작, RL 및 RR쪽 윈도우 동시 개폐 동작, FL 및 RL쪽 윈도우 동시 개폐 동작, FR 및 RR쪽 윈도우 동시 개폐 동작 등 총 8개의 개폐 동작모드 및, 윈도우 락 모드를 포함하는 통합형 파워윈도우 스위치를 제공하고자 한 것이다.

통합형, 파워윈도우, 스위치, 모터, 도전라인, 상하 이동 플레이트, 좌우 이동 플레이트

Description

통합형 파워윈도우 스위치{Unified power window switch for vehicle}

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 통합형 파워윈도우 스위치를 나타내는 분리 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 통합형 파워윈도우 스위치를 나타내는 평면도,

도 3a 내지 3h는 본 발명에 따른 통합형 파워윈도우 스위치의 각 작동모드별 동작 방법을 설명하는 평면도,

도 4a 내지 도 4h는 본 발명에 따른 통합형 파워윈도우 스위치의 각 작동모드별 접점 동작을 설명하는 평면도 및 저면도,

도 5는 기존의 파워윈도우 스위치의 일례를 나타내는 회로도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 기판 12 : 연결홀

14 : RL쪽 제1도전라인 16 : FL쪽 제1도전라인

18 : FR쪽 제1도전라인 20 : RR쪽 제1도전라인

22 : 전원제공용 제1도전라인 24 : RL쪽 제2도전라인

26 : FL쪽 제2도전라인 28 : FR쪽 제2도전라인

30 : RR쪽 제2도전라인 32 : 전원제공용 제2도전라인

34 : RL쪽 모터 36 : FL쪽 모터

38 : FR쪽 모터 40 : RR쪽 모터

42 : 배터리 44 : 윈도우 승하강 조작 스위치

46 : 가이드체 48 : 제1가이드단

50 : 좌우 이동 플레이트 52 : 제1안내홈

54 : 제2안내홈 56 : 상하 이동 플레이트

58 : 체결홈 60 : 결합봉

62 : 제2가이드단 64 : 컨택트 플레이트

66 : 결합홀 70 : 제1통전단

72 : 제2통전단 74 : 메인통전단

76 : 상부통전단 78 : 하부통전단

80 : 좌측통전단 82 : 우측통전단

84 : 관통홀 86 : 케이스

88 : 선택스위치 노브 90 : 체결용 돌기

본 발명은 통합형 파워윈도우 스위치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하나의 스위치만으로 모든 윈도우의 승하강 작동이 가능하고, 윈도우 락 기능까지 가 능한 통합형 파워윈도우 스위치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 파워윈도우 스위치는 운전석쪽(FL) 윈도우 및 조수석쪽(FR) 윈도우, 그리고 뒷좌석 좌측(RL) 윈도우 및 우측(RR) 윈도우를 승하강시킬 수 있는 스위치를 말한다.

이러한 파워윈도우 스위치는 앞뒤도어에 별도로 장착되기도 하지만, 안전상의 이유로 운전자가 통합 관리할 수 있는 통합형 스위치가 운전석 주변 위치에 설치되고 있다.

기존의 통합형 파워윈도우 스위치는 첨부한 도 5에 도시된 바와 같이, FL,FR,RL,RR쪽 윈도우를 개폐시키는 4개의 스위치 및 각 윈도우를 락킹시키는 락스위치로 구성되어 있는 바, 하나의 스위치가 아닌 여러개의 스위치가 집약됨에 따라 통합형 스위치라 할 수 없으며, 각 윈도우의 개폐를 위한 스위치 조작에 불편함을 느끼게 되는 단점이 있다.

또한, 일본공개특허 공개번호 2002-075132 에는 하나의 조작 수단을 통하여 복수의 윈도위 위치마다 개폐의 제어가 가능토록 한 윈도우 스위치가 개시되어 있지만, 조작 수단이 조이스틱과 같은 형태로 되어 있기 때문에 젖힘방향성의 불명료함을 운전자가 느끼게 되어, 시각적으로 원도우 스위치를 바라보면서 젖히게 되는 안전상 단점이 있다.

예를들어, 주행중에 FR 윈도우를 개폐시키기 위하여, 조작수단을 우측으로 직진성을 갖도록 젖혀야 하지만, 조이스틱 형태로 된 조작수단이 우측 하방향으로 젖혀지는 경우에는 다른 쪽 윈도우가 개폐되며, 이를 인지한 운전자가 조작수단을 눈으로 바라보게 되어, 주행중에 전방 미주시 등의 안전 문제를 낳게 된다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 개발된 것으로서, 하나의 스위치만으로 FL,FR,RL,RR쪽 윈도우 단독 개폐 동작, FL 및 FR쪽 윈도우 동시 개폐 동작, RL 및 RR쪽 윈도우 동시 개폐 동작, FL 및 RL쪽 윈도우 동시 개폐 동작, FR 및 RR쪽 윈도우 동시 개폐 동작 등 총 8개의 개폐 동작모드 및, 윈도우 락 모드를 포함하는 통합형 파워윈도우 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은

RL쪽 제1도전라인, FL쪽 제1도전라인, FR쪽 제1도전라인, RR쪽 제1도전라인, 전원제공용 제1도전라인이 소정의 간격을 이루며 상면에 부착되고, 그 저면에는 RL쪽 제2도전라인, FL쪽 제2도전라인, FR쪽 제2도전라인, RR쪽 제2도전라인, 전원제공용 제2도전라인이 소정의 간격을 이루며 부착된 기판과; 상기 RL쪽 제1도전라인과 제2도전라인간에 연결된 RL쪽 모터와; 상기 FL쪽 제1도전라인과 제2전도라인간에 연결된 FL쪽 모터와; 상기 RR쪽 제1도전라인과 제2전도라인간에 연결된 RR쪽 모터와; 상기 RL쪽 제1전도라인과 제2도전라인간에 연결된 RL쪽 모터와; 상기 기판의 상면에 부착되는 사각링 타입의 가이드체와; 상기 가이드체의 상하쪽 내표면에 좌우방향으로 직선 이동 가능하게 결합되어 상기 기판상의 도전라인들 중 선택된 하나 이상을 통전시키는 좌우 이동 플레이트와; 상기 기판의 중앙에 관통된 연결홀에 삽입되는 동시에 상기 좌우 이동 플레이트의 내표면에 상하방향으로 직선 이동 가능하게 결합되어 상기 기판상의 도전라인들중 선택된 하나 이상을통전시키는 상하 이동 플레이트와; 상기 기판의 저면에 위치되는 동시에 상기 상하 이동 플레이트와 일체로 결합되어 기판 저면의 도전라인들중 하나 이상을 통전시키는 컨택트 플레이트와; 상기 기판의 상부를 커버하며 결합되며, 그 중앙부에는 장착홀이 관통 형성된 케이스와; 상기 케이스의 장착홀을 통하여 상기 상하 이동 플레이트의 상부와 결합되는 선택스위치 노브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 통합형 파워윈도우 스위치를 제공한다.

바람직한 일구현예로서, 상기 좌우 이동 플레이트는 '

'형상으로서, 그 상하면에는 좌우방향으로 제1안내홈이 형성되고, 그 내표면에는 상하방향으로 제2안내홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 다른 구현예로서, 상기 가이드체의 상하쪽 내표면에는 상기 좌우 이동 플레이트의 제1안내홈에 끼워지도록 좌우방향으로 길다란 제1가이드단이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 상하 이동 플레이트의 좌우측면에는 상기 좌우 이동 플레이트의 제2안내홈에 끼워지도록 상하방향으로 길다란 제2가이드단이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 상하 이동 플레이트의 저면 중앙에는 결합봉이 일체로 형성되고, 상기 컨택트 플레이트의 중앙부에는 상기 결합봉이 삽입 되는 결합홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 선택스위치 노브의 저면에는 체결용 돌기가 형성되고, 상기 상하 이동 플레이트의 상면 중앙 위치에는 상기 체결용 돌기가 삽입 체결되는 체결홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 상하 이동 플레이트의 저면과 상기 컨택트 플레이트 상면에는 서로 같은 모양을 갖는 제1 및 제2통전판이 각각 대칭을 이루며 부착된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 제1 및 제2통전판은 전원제공용 제1 및 제2도전라인과 전기적 접촉되는 메인통전단과, 이 메인 통전단의 상단에 연결되면서 십자형 배열을 이루는 상부, 하부, 좌측, 우측 통전단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 전원제공용 제1 및 제2도전라인간에는 배터리와 연결된 윈도우 승하강 조작 스위치가 연결되되, 전원제공용 제1도전라인에는 업(UP)쪽이, 전원제공용 제2도전라인에는 다운(DOWN)쪽이 연결된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 통합형 파워윈도우 스위치를 나타내는 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 통합형 파워윈도우 스위치를 나타내는 평면도이다.

본 발명은 FL,FR,RL,RR쪽 윈도우 단독 개폐 동작모드, FL 및 FR쪽 윈도우 동 시 개폐 동작모드, RL 및 RR쪽 윈도우 동시 개폐 동작모드, FL 및 RL쪽 윈도우 동시 개폐 동작모드, FR 및 RR쪽 윈도우 동시 개폐 동작모드 등 총 8개의 개폐 동작모드 및, 윈도우 락 모드를 하나의 스위치로 통합시킨 점에 주안점에 있다.

이를 위한 본 발명의 하드웨어적 구성은 기판, 상하 이동 플레이트, 좌우 이동 플레이트, 컨택트 플레이트, 선택스위치 노브, 케이스 등을 포함하여 구성된다.

상기 기판(10)은 절연재질로 제작되며, 그 중앙에 연결홀(12)이 관통 형성된 사각판 형상으로 제작된 것이다.

상기 기판(10)의 상면에는 좌측에서 우측으로 RL쪽 제1도전라인(14), FL쪽 제1도전라인(16), FR쪽 제1도전라인(18), RR쪽 제1도전라인(20), 전원제공용 제1도전라인(22)이 소정의 간격을 이루며 부착된다.

보다 상세하게는, 상기 기판(10)의 상면에서 가장 좌측 및 우측에 "L"모양의 RL쪽 제1도전라인(14)과 RR쪽 제1도전라인(20)이 부착되고, 상기 RL쪽 제1도전라인(14)과 RR쪽 제1도전라인(20)의 사이에는 보다 짧은 길이를 가지며 거의 직선 형상을 갖는 FL쪽 제1도전라인(16) 및 FR쪽 제1도전라인(18)이 부착된다.

또한, 상기 전원제공용 제1도전라인(22)은 상기 FL쪽 제1도전라인(16) 및 FR쪽 제1도전라인(18)의 아래쪽에 위치하되, 상기 RL쪽 제1도전라인(14)과 RR쪽 제1도전라인(20)의 하단부 사이에 위치되도록 기판(10)상에 부착된다.

상기 기판(10)의 저면에는 상기한 RL쪽 제1도전라인(14), FL쪽 제1도전라인(16), FR쪽 제1도전라인(18), RR쪽 제1도전라인(20), 전원제공용 제1도전라인(22)과 통전 가능하게 연결되는 거의 동일한 형상을 갖는 도전성 배선라인이 대 칭을 이루며 부착된다.

즉, 상기 기판(10)의 저면에는 RL쪽 제2도전라인(24), FL쪽 제2도전라인(26), FR쪽 제2도전라인(28), RR쪽 제2도전라인(30), 전원제공용 제2도전라인(32)이 동일한 배열로 부착된다.

여기서, RL쪽 윈도우를 승하강시키는 구동원으로서 RL쪽 모터(34)가 상기 RL쪽 제1도전라인(14)과 제2도전라인(24)간에 연결되고, FL쪽 윈도우를 승하강시키는 구동원으로서 FL쪽 모터(36)가 상기 FL쪽 제1도전라인(16)과 제2전도라인(26)간에 연결되며, 또한 RR쪽 윈도우를 승하강시키는 구동원으로서 RR쪽 모터(40)가 상기 RR쪽 제1도전라인(20)과 제2전도라인(30)간에 연결되고, RL쪽 윈도우를 승하강시키는 구동원으로서 RL쪽 모터(38)가 상기 RL쪽 제1전도라인(14)과 제2도전라인(24)간에 연결된다.

한편, 상기 각 모터들에 대한 전원 공급 수단, 즉 배터리 전원이 공급될 수 있도록 상기 전원제공용 제1 및 제2도전라인(22,32)간에는 배터리(42)와 연결된 윈도우 승하강 조작 스위치(44)가 연결된다.

이때, 상기 전원제공용 제1도전라인(22)에는 윈도우 승하강 조작 스위치(44)의 업(UP)쪽이, 상기 전원제공용 제2도전라인(32)에는 윈도우 승하강 조작 스위치(44)의 다운(DOWN)쪽이 연결된다.

여기서, 본 발명의 구성중 가이드체에 대한 구조를 살펴보면 다음과 같다.

상기 가이드체(46)는 상기한 기판(10)의 상면에 부착되는 사각링 타입의 형상을 갖는 절연체 물질로 제작된 것이다.

상기 가이드체(46)를 평면방향에서 보았을 때, 첨부한 도 3에서 보듯이 그 상단은 상기 RL쪽 제1도전라인(14), FL쪽 제1도전라인(16), FR쪽 제1도전라인(18), RR쪽 제1도전라인(20)을 직교하며 기판(10)상에 부착되고, 하단은 상기 전원제공용 제1도전라인(22)을 직교하며 부착되며, 좌우측단은 각각 RL쪽 제1도전라인(14)과 RR쪽 제1도전라인(20)의 바깥쪽에 이격되며 부착된다.

또, 상기 가이드체(46)를 평면방향에서 보았을 때 가이드체(46)의 상측 내면, 하측 내면, 좌측 내면, 우측 내면 중 상측 내면과 하측 내면에는 좌우방향으로 연장된 제1가이드단(48)이 일체로 형성되며, 이 제1가이드단(48)은 후술하는 바와 같이 상기 좌우 이동 플레이트(50)의 제1안내홈(52)에 끼워지게 된다.

여기서, 본 발명의 구성중 좌우 이동 플레이트의 구조를 설명하면 다음과 같다.

상기 좌우 이동 플레이트(50)는 상기 가이드체(46)에 좌우 이동 가능하게 결합되는 절연체 구조물로서, 평면방향에서 보았을 때 '

'형상으로 제작된 것이다.

상기 좌우 이동 플레이트(50)를 평면에서 보았을 때 좌우 이동 플레이트(50)의 상측 외면과 하측 외면에는 좌우방향으로 연장된 제1안내홈(52)이 형성되고, 좌우 이동 플레이트(50)의 좌측 내면과 우측 내면에는 상하방향으로 연장된 제2안내홈(54)이 형성된다.

상기 가이드체(46)의 제1가이드단(48)이 좌우 이동 플레이트(50)의 상하면에 형성된 제1안내홈(52)에 슬라이딩 이동 가능하게 삽입되도록 함으로써, 상기 좌우 이동 플레이트(50)가 가이드체(46)내에서 좌우방향을 따라 이동 가능한 상태가 된다.

여기서, 본 발명에 따른 상하 이동 플레이트의 구조를 살펴보면 다음과 같 다.

상기 상하 이동 플레이트(56)는 상하방향으로 이동 가능하게 상기 좌우 이동 플레이트(50)의 내면에 결합되는 구성으로서, 그 상면 중앙 위치에는 체결홈(58)이 형성되고, 그 저면 중앙 위치에는 결합봉(60)이 일체로 형성된다.

따라서, 상기 상하 이동 플레이트(56)는 상기 기판(10)의 중앙에 관통된 연결홀(12)에 삽입되는 동시에 상기 좌우 이동 플레이트(50)의 내면에 형성된 제2안내홈(54)에 상하방향으로 직선 이동 가능하게 결합된다.

즉, 상기 상하 이동 플레이트(56)의 좌우측면에 돌출 형성된 제2가이드단(62)이 상기 좌우 이동 플레이트(50)의 제2안내홈(54)에 슬라이딩 이동 가능하게 삽입되도록 함으로써, 상기 상하 이동 플레이트(56)가 좌우 이동 플레이트(50)의 내면에서 상하방향을 따라 이동 가능한 상태가 된다.

한편, 상기 기판(10)의 저면에는 상기 상하 이동 플레이트(56)와 결합되어 함께 이동하게 되는 컨택트 플레이트(64)가 위치되는데, 상기 상하 이동 플레이트(56)의 결합봉(60)이 상기 컨택트 플레이트(64)의 상면에 형성된 결합홀(66)에 끼워져 서로간의 결합이 이루어진다.

여기서, 상기 상하 이동 플레이트 및 컨택트 플레이트에 부착되는 통전수단을 설명하면 다음과 같다.

상기 상하 이동 플레이트(56)의 저면에는 상기 기판(10)상의 도전라인들중 하나 이상을 통전시키는 제1통전판(70)이 부착되고, 상기 컨택트 플레이트(64)의 상면에는 상기 기판(10)의 저면에 부착된 도전라인들중 하나 이상을 통전시키는 제 2통전판(72)이 부착되는 바, 상기 제1 및 제2통전판(70,72)은 서로 대칭을 이루면서 동일한 형상을 갖는다.

상기 제1 및 제2통전판(70,72)은 각각 전원제공용 제1 및 제2도전라인(22,32)과 전기적 접촉되는 메인통전단(74)과, 이 메인통전단(74)의 상단에 연결되면서 십자형 배열을 이루며 분기된 상부, 하부, 좌측, 우측 통전단(76,78,80,82)으로 구성된다.

즉, 상기 제1 및 제2통전판(70,72) 각각은 메인통전단(74), 상부, 하부, 좌측, 우측 통전단(76,78,80,82)으로 분기되어 있지만 서로 일체로 된 통전판으로서, 메인통전단(74)의 상단과 하부통전단(78)의 하단이 서로 일체가 되고, 하부통전단(78)의 위쪽에 좌측 및 우측통전단(80,82)이 일체가 되고, 좌측 및 우측통전단(80,82)의 상단에 상부통전단(76)이 일체가 된다.

따라서, 상기 메인통전단(74) 위쪽에서 상기 상부, 하부, 좌측, 우측통전단(76,78,80,82)이 십자형 배열을 이루게 된다.

한편, 상기 좌우 이동 플레이트(50) 및 상하 이동 플레이트(56), 그리고 각 도전라인들을 외부로부터 보호하기 위하여 상기 기판(10)의 상부를 커버하며 중앙부에 관통홀(84)이 형성된 구조의 케이스(86)가 장착된다.

또한, 상기 케이스(86)의 상면 중앙 위치에는 상하 또는 좌우방향으로 조작할 수 있는 선택스위치 노브(88)가 장착되는 바, 이 선택스위치 노브(88)의 저면에 일체로 형성된 체결용 돌기(90)를 상기 케이스(86)의 관통홀(84)을 통하여 삽입하는 동시에 상기 상하 이동 플레이트(56)의 상면 중앙 위치에 형성된 체결홈(58)에 끼워줌으로써, 상기 선택스위치 노브(88)와 상하 이동 플레이트(56)간의 결합이 이루어진다.

이하, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 통합형 파워윈도우 스위치의 각 작동모드에 대하여 설명하기로 한다.

첨부한 도 3a 내지 3h는 본 발명에 따른 통합형 파워윈도우 스위치의 상하 이동 플레이트 및 좌우 이동 플레이트의 이동 방향에 따라 각 작동모드가 선택되는 것을 설명하는 평면도이고, 도 4a 내지 도 4h는 본 발명에 따른 통합형 파워윈도우 스위치의 각 작동모드별 접점 상태를 설명하는 평면도 및 저면도이다.

1) FL쪽 윈도우 단독 개폐 동작모드(도 3a 및 도 4a 참조)

상기 선택스위치 노브(88)를 잡고 상부방향으로 직진 이동시키는 동시에 좌측방향으로 직진 이동시키는 조작을 한다.

선택스위치 노브(88)의 상부방향 이동에 따라, 상하 이동 플레이트(56)의 제2가이드단(62)이 상기 좌우 이동 플레이트(50)의 제2안내홈(54)에서 상부방향으로 슬라이딩 이동되어, 상하 이동 플레이트(56)의 상부방향 이동이 이루어진다.

연이어, 상기 선택스위치 노브(88)의 좌측방향 이동에 따라, 상기 좌우 이동 플레이트(50)의 제1안내홈(52)에서 상기 가이드체(46)의 제1가이드단(48)이 제자리 슬라이딩되고, 결국 상기 좌우 이동 플레이트(50)가 좌측으로 이동되며, 이때 상기 상하 이동 플레이트(56)는 상기 좌우 이동 플레이트(50)와 함께 좌측방향으로 이동된 상태가 된다.

따라서, 상기 상하 이동 플레이트(56)의 제1통전판(70)의 상부통전단(76)만 이 상기 기판(10)상의 FL쪽 제1도전라인(16)과 통전 가능하게 접촉되는 상태가 된다.

이에 따라, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 업쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제1도전라인(22)을 통하여 제1통전판(70)의 메인통전단(74)으로 전달되고, 동시에 제1통전판(70)의 상부통전단(76)을 통하여 FL쪽 제1도전라인(16)으로 공급되며, 결국 FL쪽 제1도전라인(16)과 연결된 FL쪽 모터(36)가 구동하게 되어, FL쪽 윈도우의 승강이 이루어지게 된다.

이때, 상기 컨택트 플레이트(64)는 상하 이동 플레이트(56)와 함께 같은 방향으로 이동된 상태로서, 상기 컨택트 플레이트(64)의 상면에 부착된 제2통전판(72)에 의하여, 상기 기판(10) 저면의 FL쪽 제2도전라인(26)만이 전원제공용 제2도전라인(32)과 서로 통전 가능하게 연결된 상태가 된다.

이에, 상기 FL쪽 모터(36)의 접지는 상기 모터(36)→FL쪽 제2도전라인(36)→제2통전판(72)의 상부통전단(76)→전원제공용 제2도전라인(32)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

반대로, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 다운쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제2도전라인(32)을 통하여 제2통전판(72)의 메인통전단(74)으로 전달되고, 동시에 제2통전판(72)의 상부통전단(76)을 통하여 FL쪽 제2도전라인(26)으로 공급되며, 결국 FL쪽 제2도전라인(26)과 연결된 FL쪽 모터(36)가 역방향으로 구동하게 되어, FL쪽 윈도우의 하강이 이루어지게 된다.

물론, 상기 FL쪽 모터(36)의 접지는 상기 모터(36)→FL쪽 제1도전라인(16)→ 제1통전판(70)의 상부통전단(76)→전원제공용 제1도전라인(22)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

2) FR쪽 윈도우 단독 개폐 동작모드(도 3b 및 도 4b 참조)

상기 선택스위치 노브(88)를 잡고 상부방향으로 직진 이동시키는 동시에 우측방향으로 직진 이동시키는 조작을 한다.

연이어, 상기 선택스위치 노브(88)의 좌측방향 이동에 따라, 상기 좌우 이동 플레이트(50)의 제1안내홈(52)에서 상기 가이드체(46)의 제1가이드단(48)이 제자리 슬라이딩되고, 결국 상기 좌우 이동 플레이트(50)가 우측으로 이동되며, 이때 상기 상하 이동 플레이트(56)는 상기 좌우 이동 플레이트(50)와 함께 우측방향으로 이동된 상태가 된다.

따라서, 상기 상하 이동 플레이트(56)의 제1통전판(70)의 상부통전단(76)만이 상기 기판(10)상의 FR쪽 제1도전라인(18)과 통전 가능하게 접촉되는 상태가 된다.

이에 따라, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 업쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제1도전라인(22)을 통하여 제1통전판(70)의 메인통전단(74)으로 전달되고, 동시에 제1통전판(70)의 상부통전단(76)을 통하여 FR쪽 제1도전라인(18)으로 공급되며, 결국 FR쪽 제1도전라인(18)과 연결된 FR쪽 모터(28)가 구동하게 되어, FR쪽 윈도우의 승강이 이루어지게 된다.

이때, 상기 컨택트 플레이트(64)는 상하 이동 플레이트(56)와 함께 같은 방향으로 이동된 상태로서, 상기 컨택트 플레이트(64)의 상면에 부착된 제2통전판(72)에 의하여, 상기 기판(10) 저면의 FR쪽 제2도전라인(28)만이 전원제공용 제2도전라인(32)과 서로 통전 가능하게 연결된 상태가 된다.

이에, 상기 FR쪽 모터(38)의 접지는 상기 모터(38)→FR쪽 제2도전라인(28)→제2통전판(72)의 상부통전단(76)→전원제공용 제2도전라인(32)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

반대로, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 다운쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제2도전라인(32)을 통하여 제2통전판(72)의 메인통전단(74)으로 전달되고, 동시에 제2통전판(72)의 상부통전단(76)을 통하여 FR쪽 제2도전라인(28)으로 공급되며, 결국 FR쪽 제2도전라인(28)과 연결된 FR쪽 모터(28)가 역방향으로 구동하게 되어, FR쪽 윈도우의 하강이 이루어지게 된다.

물론, 역방향 구동시 상기 FR쪽 모터(38)의 접지는 상기 모터→FR쪽 제1도전라인(18)→제1통전판(70)의 상부통전단(76)→전원제공용 제1도전라인(22)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

3) RL쪽 윈도우 단독 개폐 동작모드(도 3c 및 도 4c 참조)

상기 선택스위치 노브(88)를 잡고 하부방향으로 직진 이동시키는 동시에 좌측방향으로 직진 이동시키는 조작을 한다.

선택스위치 노브(88)의 하부방향 이동에 따라, 상하 이동 플레이트(56)의 제 2가이드단(62)이 상기 좌우 이동 플레이트(50)의 제2안내홈(54)에서 하부방향으로 슬라이딩 이동되어, 상하 이동 플레이트(56)의 하부방향 이동이 이루어진다.

따라서, 상기 상하 이동 플레이트(56)의 제1통전판(70)의 좌측통전단(80)만이 상기 기판(10)상의 RL쪽 제1도전라인(14)과 통전 가능하게 접촉되는 상태가 된다.

이에 따라, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 업쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제1도전라인(22)을 통하여 제1통전판(70)의 메인통전단(72)으로 전달되고, 동시에 제1통전판(70)의 좌측통전단(80)을 통하여 RL쪽 제1도전라인(14)으로 공급되며, 결국 RL쪽 제1도전라인(14)과 연결된 RL쪽 모터(34)가 구동하게 되어, RL쪽 윈도우의 승강이 이루어지게 된다.

이때, 상기 컨택트 플레이트(64)는 상하 이동 플레이트(56)와 함께 같은 방향으로 이동된 상태로서, 상기 컨택트 플레이트(64)의 상면에 부착된 제2통전판(72)의 좌측통전단(80)에 의하여, 상기 기판(10) 저면의 RL쪽 제2도전라인(24)만이 전원제공용 제2도전라인(32)과 서로 통전 가능하게 연결된 상태가 된다.

이에, 상기 RL쪽 모터(34)의 접지는 상기 모터(34)→RL쪽 제2도전라인(24)→ 제2통전판(72)의 좌측통전단(80)→전원제공용 제2도전라인(32)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

반대로, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 다운쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제2도전라인(32)을 통하여 제2통전판(72)의 메인통전단(74)으로 전달되고, 동시에 제2통전판(72)의 좌측통전단(80)을 통하여 RL쪽 제2도전라인(24)으로 공급되며, 결국 RL쪽 제2도전라인(24)과 연결된 RL쪽 모터(34)가 역방향으로 구동하게 되어, RL쪽 윈도우의 하강이 이루어지게 된다.

이때의 상기 RL쪽 모터(34)의 접지는, 상기 모터(34)→RL쪽 제1도전라인(14)→제1통전판(70)의 좌측통전단(80)→전원제공용 제1도전라인(22)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

4) RR쪽 윈도우 단독 개폐 동작모드(도 3d 및 도 4d 참조)

상기 선택스위치 노브(88)를 잡고 하부방향으로 직진 이동시키는 동시에 우측방향으로 직진 이동시키는 조작을 한다.

선택스위치 노브(88)의 하부방향 이동에 따라, 상하 이동 플레이트(56)의 제2가이드단(62)이 상기 좌우 이동 플레이트(50)의 제2안내홈(54)에서 하부방향으로 슬라이딩 이동되어, 상하 이동 플레이트(56)의 하부방향 이동이 이루어진다.

연이어, 상기 선택스위치 노브(88)의 우측방향 이동에 따라, 상기 좌우 이동 플레이트(50)의 제1안내홈(52)에서 상기 가이드체(46)의 제1가이드단(48)이 제자리 슬라이딩되고, 결국 상기 좌우 이동 플레이트(50)가 우측으로 이동되며, 이때 상기 상하 이동 플레이트(56)는 상기 좌우 이동 플레이트(50)와 함께 우측방향으로 이동 된 상태가 된다.

따라서, 상기 상하 이동 플레이트(56)의 제1통전판(70)의 우측통전단(82)만이 상기 기판(10)상의 RR쪽 제1도전라인(20)과 통전 가능하게 접촉되는 상태가 된다.

이에 따라, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 업쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제1도전라인(22)을 통하여 제1통전판(70)의 메인통전단(74)으로 전달되고, 동시에 제1통전판(70)의 우측통전단(82)을 통하여 RR쪽 제1도전라인(20)으로 공급되며, 결국 RR쪽 제1도전라인(20)과 연결된 RR쪽 모터(40)가 구동하게 되어, RR쪽 윈도우의 승강이 이루어지게 된다.

이때, 상기 컨택트 플레이트(64)는 상하 이동 플레이트(56)와 함께 같은 방향으로 이동된 상태로서, 상기 컨택트 플레이트(64)의 상면에 부착된 제2통전판(72)의 우측통전단(82)에 의하여, 상기 기판(10) 저면의 RR쪽 제2도전라인(30)만이 전원제공용 제2도전라인(32)과 서로 통전 가능하게 연결된 상태가 된다.

이에, 상기 RR쪽 모터(40)의 접지는 상기 모터(40)→RR쪽 제2도전라인(30)→제2통전판(72)의 우측통전단(82)→전원제공용 제2도전라인(32)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

반대로, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 다운쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제2도전라인(32)을 통하여 제2통전판(72)의 메인통전단(74)으로 전달되고, 동시에 제2통전판(72)의 우측통전단(82)을 통하여 RR쪽 제2도전라인(30)으로 공급되며, 결국 RR쪽 제2도전라인(30)과 연결된 RR쪽 모터(40)가 역방향으로 구동하게 되어, RR쪽 윈도우의 하강이 이루어지게 된다.

물론, 역방향 구동시 상기 RR쪽 모터(40)의 접지는 상기 모터(40)→RR쪽 제1도전라인(20)→제1통전판(70)의 우측통전단(82)→전원제공용 제1도전라인(22)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

5) FL 및 FR쪽 윈도우 동시 개폐 동작모드(도 3e 및 도 4e 참조)

상기 선택스위치 노브(88)를 잡고 상부방향으로 직진 이동시키는 조작을 한다.

이때, 상기 좌우 이동 플레이트(50)는 움직이지 않고, 고정된 상태(중립상태)를 유지한다.

따라서, 상기 상하 이동 플레이트(56)의 제1통전판(70)의 좌측 및 우측통전단(80,82)이 각각 상기 기판(10)상의 FL쪽 제1도전라인(16) 및 FR쪽 제1도전라인(18)에 통전 가능하게 접촉되는 상태가 된다.

이에 따라, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 업쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제1도전라인(22)을 통하여 제1통전판(70)의 메인통전단(74)으로 전달되고, 동시에 제1통전판(70)의 좌측 및 우측통전단(80,82)을 통하여 FL쪽 제1도전라인(16) 및 FR쪽 제1도전라인(18)으로 공급되며, 결국 FL쪽 제1도전라인(16)과 연결된 FL쪽 모터(36), 그리고 FR쪽 제1도전라인(18)과 연결된 FR쪽 모터(38)가 구동하게 되어, FL쪽 및 FR쪽 윈도우의 승강이 동시에 이루어지게 된다.

이때, 상기 컨택트 플레이트(64)는 상하 이동 플레이트(56)와 함께 같은 방향으로 이동된 상태로서, 상기 컨택트 플레이트(64)의 상면에 부착된 제2통전판(72)의 좌측 및 우측통전단(80,82)에 의하여, 상기 기판(10) 저면의 FL쪽 제2도전라인(26) 및 FR쪽 제2도전라인(28)이 전원제공용 제2도전라인(32)과 서로 통전 가능하게 연결된 상태가 된다.

이에, 상기 FL쪽 및 FR쪽 모터(36,38)의 접지는 상기 모터(36,38)→FL쪽 제2도전라인(26) 및 FR쪽 제2도전라인(28)→제2통전판(72)의 좌측 및 우측통전단(80,82)→전원제공용 제2도전라인(32)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

반대로, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 다운쪽으로 조작하면, 배터리 전류가 반대로 흐르게 되어, FL쪽 및 FR쪽 모터(36,38)의 역방향 구동이 이루어지고, 결국 FL쪽 및 FR쪽 윈도우의 하강이 동시에 이루어지게 된다.

6) RL 및 RR쪽 윈도우 동시 개폐 동작모드(도 3f 및 도 4f 참조)

상기 선택스위치 노브(88)를 잡고 하부방향으로 직진 이동시키는 조작을 한다.

따라서, 상기 상하 이동 플레이트(56)의 제1통전판(70)의 좌측 및 우측통전단(80,82)이 각각 상기 기판(10)상의 RL쪽 제1도전라인(14) 및 RR쪽 제1도전라인(20)과 통전 가능하게 접촉되는 상태가 된다.

이에 따라, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 업쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제1도전라인(22)을 통하여 제1통전판(70)의 메인통전단(74)으로 전달되고, 동시에 제1통전판(70)의 좌측 및 우측통전단(80,82)을 통하여 RL쪽 제1도전라인(14) 및 RR쪽 제1도전라인(20)으로 공급되며, 결국 RL쪽 제1도전라인(14)과 연결된 RL쪽 모터(34), 그리고 RR쪽 제1도전라인(20)과 연결된 RR쪽 모터(40)가 구동하게 되어, RL쪽 및 RR쪽 윈도우의 승강이 동시에 이루어지게 된다.

이때, 상기 컨택트 플레이트(64)는 상하 이동 플레이트(56)와 함께 같은 방향으로 이동된 상태로서, 상기 컨택트 플레이트(64)의 상면에 부착된 제2통전판(72)의 좌측 및 우측통전단(80,82)에 의하여, 상기 기판(10) 저면의 RL쪽 제2도전라인(24) 및 RR쪽 제2도전라인(30)이 전원제공용 제2도전라인(32)과 서로 통전 가능하게 연결된 상태가 된다.

이에, 상기 RL 및 RR쪽 모터(34,40)의 접지는 상기 모터(34,40)→RL쪽 제2도전라인(24) 및 RR쪽 제2도전라인(30)→제2통전판(72)의 좌측 및 우측통전단(80,82)→전원제공용 제2도전라인(32)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

반대로, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 다운쪽으로 조작하면, 배터리 전류가 반대로 흐르게 되어, RL쪽 및 RR쪽 모터(34,40)의 역방향 구동이 이루어지고, 결국 RL쪽 및 RR쪽 윈도우의 하강이 동시에 이루어지게 된다.

7) FL 및 RL쪽 윈도우 동시 개폐 동작모드(도 3g 및 도 4g 참조)

상기 선택스위치 노브(88)를 잡고 좌측방향으로 직진 이동시키는 조작을 한다.

이때, 상기 선택스위치 노브(88)를 좌측방향 이동시킬 때, 상기 상하 이동 플레이트(56)는 상하로 움직이지 않고, 고정된 상태(중립상태)를 유지한다.

따라서, 상기 상하 이동 플레이트(56)의 제1통전판(70)의 상부통전단(76)이 FL쪽 제1도전라인(16)에 접촉되는 동시에 상기 제1통전판(70)의 하부통전단(78)이 RL쪽 제1도전라인(14)과 접촉되는 상태가 된다.

이에 따라, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 업쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제1도전라인(22)을 통하여 제1통전판(70)의 메인통전단(74)으로 전달되고, 동시에 제1통전판(70)의 상부 및 하부통전단(76,78)을 통하 여 FL쪽 제1도전라인(16) 및 RL쪽 제1도전라인(14)으로 공급되며, 결국 FL쪽 제1도전라인(16)과 연결된 FL쪽 모터(36), 그리고 RL쪽 제1도전라인(14)과 연결된 RL쪽 모터(34)가 구동하게 되어, FL쪽 및 RL쪽 윈도우의 승강이 동시에 이루어지게 된다.

이때, 상기 컨택트 플레이트(64)는 상하 이동 플레이트(56)와 함께 같은 방향으로 이동된 상태로서, 상기 컨택트 플레이트(64)의 상면에 부착된 제2통전판(72)의 상부 및 하부통전단(76,78)에 의하여, 상기 기판(10) 저면의 FL쪽 제2도전라인(26) 및 RL쪽 제2도전라인(24)이 전원제공용 제2도전라인(32)과 서로 통전 가능하게 연결된 상태가 된다.

이에, 상기 FL 및 RL쪽 모터(36,34)의 접지는 상기 모터(36,34)→FL쪽 제2도전라인(26) 및 RL쪽 제2도전라인(24)→제2통전판(72)의 상부 및 하부통전단(76,78)→전원제공용 제2도전라인(32)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

반대로, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 다운쪽으로 조작하면, 배터리 전류가 반대로 흐르게 되어, FL쪽 및 RL쪽 모터(36,34)의 역방향 구동이 이루어지고, 결국 FL쪽 및 RL쪽 윈도우의 하강이 동시에 이루어지게 된다.

8) FR 및 RR쪽 윈도우 동시 개폐 동작모드(도 3h 및 도 4h 참조)

상기 선택스위치 노브(88)를 잡고 우측방향으로 직진 이동시키는 조작을 한다.

연이어, 상기 선택스위치 노브(88)의 우측방향 이동에 따라, 상기 좌우 이동 플레이트(50)의 제1안내홈(52)에서 상기 가이드체(46)의 제1가이드단(48)이 제자리 슬라이딩되고, 결국 상기 좌우 이동 플레이트(50)가 우측으로 이동되며, 이때 상기 상하 이동 플레이트(56)는 상기 좌우 이동 플레이트(50)와 함께 우측방향으로 이동된 상태가 된다.

이때, 상기 선택스위치 노브(88)를 우측방향 이동시킬 때, 상기 상하 이동 플레이트(56)는 상하방향으로 움직이지 않고, 고정된 상태(중립상태)를 유지한다.

따라서, 상기 상하 이동 플레이트(56)의 제1통전판(70)의 상부통전단(76)이 FR쪽 제1도전라인(18)에 접촉되는 동시에 상기 제1통전판(70)의 하부통전단(78)이 RR쪽 제1도전라인(20)과 접촉되는 상태가 된다.

이에 따라, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 업쪽으로 조작하면, 배터리 전원이 상기 전원제공용 제1도전라인(22)을 통하여 제1통전판(70)의 메인통전단(74)으로 전달되고, 동시에 제1통전판(70)의 상부 및 우측통전단(76,78)을 통하여 FR쪽 제1도전라인(18) 및 RR쪽 제1도전라인(20)으로 공급되며, 결국 FR쪽 제1도전라인(18)과 연결된 FR쪽 모터(38), 그리고 RR쪽 제1도전라인(20)과 연결된 RR쪽 모터(40)가 구동하게 되어, FR쪽 및 RR쪽 윈도우의 승강이 동시에 이루어지게 된다.

이때, 상기 컨택트 플레이트(64)는 상하 이동 플레이트(56)와 함께 같은 방향으로 이동된 상태로서, 상기 컨택트 플레이트(64)의 상면에 부착된 제2통전판(72)의 상부 및 하부통전단(76,78)에 의하여, 상기 기판(10) 저면의 FR쪽 제2도전라인(28) 및 RR쪽 제2도전라인(30)이 전원제공용 제2도전라인(32)과 서로 통전 가능하게 연결된 상태가 된다.

이에, 상기 FR 및 RR쪽 모터(38,40)의 접지는 상기 모터(38,40)→FR쪽 제2도전라인(28) 및 RR쪽 제2도전라인(30)→제2통전판(72)의 상부 및 하부통전단(76,78)→전원제공용 제2도전라인(32)→윈도우 승하강 조작 스위치(44)와 인접된 접지점을 통하여 접지가 이루어진다.

반대로, 상기 윈도우 승하강 조작 스위치(44)를 다운쪽으로 조작하면, 배터리 전류가 반대로 흐르게 되어, FR쪽 및 RR쪽 모터(38,40)의 역방향 구동이 이루어지고, 결국 FR쪽 및 RR쪽 윈도우의 하강이 동시에 이루어지게 된다.

9) 윈도우 락 모드

윈두우 락 모드는 상기 상하 이동 플레이트(56)와 좌우 이동 플레이트(50)가 어느 하나의 방향으로 이동하지 않고 중립 위치에 놓인 상태이다.

즉, 상기 상하 이동 플레이트(56)의 제1통전판(70)과, 상기 컨택트 플레이트(64)의 제2통전판(72)이 각 도전라인들과 통전 가능하게 접촉되지 않는 상태이므로, 각 모터에 배터리 전원이 공급되지 않는 상태가 되며, 이에 윈도우 승하강 스위치(44)를 업 또는 다운으로 조작하여도 윈도우의 승하강이 이루어지지 않게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 통합형 파워윈도우 스위치에 의하면, 하나의 스위치만으로 FL,FR,RL,RR쪽 윈도우 단독 개폐 동작, FL 및 FR쪽 윈도 우 동시 개폐 동작, RL 및 RR쪽 윈도우 동시 개폐 동작, FL 및 RL쪽 윈도우 동시 개폐 동작, FR 및 RR쪽 윈도우 동시 개폐 동작 등 총 8개의 개폐 동작모드 및, 윈도우 락 모드를 실행시킬 수 있는 편리한 장점이 있다.

또한, 기존의 파워 윈도우 메인 스위치에서 별도로 설치되던 여러개의 스위치를 배제시킬 수 있으므로, 디자인 설계 자유도를 제공하는 동시에 원가 및 중량 절감을 도모할 수 있다.

Claims

RL쪽 제1도전라인, FL쪽 제1도전라인, FR쪽 제1도전라인, RR쪽 제1도전라인, 전원제공용 제1도전라인이 소정의 간격을 이루며 상면에 부착되고, 그 저면에는 RL쪽 제2도전라인, FL쪽 제2도전라인, FR쪽 제2도전라인, RR쪽 제2도전라인, 전원제공용 제2도전라인이 소정의 간격을 이루며 부착된 기판과;

상기 RL쪽 제1도전라인과 제2도전라인간에 연결된 RL쪽 모터와;

상기 FL쪽 제1도전라인과 제2전도라인간에 연결된 FL쪽 모터와;

상기 RR쪽 제1도전라인과 제2전도라인간에 연결된 RR쪽 모터와;

상기 RL쪽 제1전도라인과 제2도전라인간에 연결된 RL쪽 모터와;

상기 기판의 상면에 부착되는 사각링 타입의 가이드체와;

상기 가이드체의 상측 내면과 하측 내면에 좌우방향으로 직선 이동 가능하게 결합되어 상기 기판상의 도전라인들중 선택된 하나 이상을 통전시키는 좌우 이동 플레이트와;

상기 기판의 중앙에 관통된 연결홀에 삽입되는 동시에 상기 좌우 이동 플레이트의 내표면에 상하방향으로 직선 이동 가능하게 결합되어 상기 기판상의 도전라인들중 선택된 하나 이상을통전시키는 상하 이동 플레이트와;

상기 기판의 저면에 위치되는 동시에 상기 상하 이동 플레이트와 일체로 결합되어 기판 저면의 도전라인들중 하나 이상을 통전시키는 컨택트 플레이트와;

상기 기판의 상부를 커버하며 결합되며, 그 중앙부에는 장착홀이 관통 형성된 케이스와;

상기 케이스의 장착홀을 통하여 상기 상하 이동 플레이트의 상부와 결합되는 선택스위치 노브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 통합형 파워윈도우 스위치.
청구항 1에 있어서, 상기 좌우 이동 플레이트는 '
'형상으로서, 상측 외면과 하측 외면에는 좌우방향으로 제1안내홈이 형성되고, 좌측 내면과 우측 내면에는 상하방향으로 제2안내홈이 형성된 것을 특징으로 하는 통합형 파워윈도우 스위치.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 가이드체의 상측 내면과 하측 내면에는 상기 좌우 이동 플레이트의 제1안내홈에 끼워지도록 좌우방향으로 길다란 제1가이드단이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 통합형 파워윈도우 스위치.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 상하 이동 플레이트의 좌우측면에는 상기 좌우 이동 플레이트의 제2안내홈에 끼워지도록 상하방향으로 길다란 제2가이드단이 일체로 형성된 것을 특징으 로 하는 통합형 파워윈도우 스위치.
청구항 1에 있어서, 상기 상하 이동 플레이트의 저면 중앙에는 결합봉이 일체로 형성되고, 상기 컨택트 플레이트의 중앙부에는 상기 결합봉이 삽입되는 결합홀이 형성된 것을 특징으로 하는 통합형 파워윈도우 스위치.
청구항 1에 있어서, 상기 선택스위치 노브의 저면에는 체결용 돌기가 형성되고, 상기 상하 이동 플레이트의 상면 중앙 위치에는 상기 체결용 돌기가 삽입 체결되는 체결홈이 형성된 것을 특징으로 하는 통합형 파워윈도우 스위치.
청구항 1에 있어서, 상기 상하 이동 플레이트의 저면과 상기 컨택트 플레이트 상면에는 서로 같은 모양을 갖는 제1 및 제2통전판이 각각 대칭을 이루며 부착된 것을 특징으로 하는 통합형 파워윈도우 스위치.
청구항 1 또는 청구항 7에 있어서,

상기 제1 및 제2통전판은 전원제공용 제1 및 제2도전라인과 전기적 접촉되는 메인통전단과, 이 메인 통전단의 상단에 연결되면서 십자형 배열을 이루는 상부, 하부, 좌측, 우측 통전단으로 구성된 것을 특징으로 하는 통합형 파워윈도우 스위치.
청구항 1에 있어서, 상기 전원제공용 제1 및 제2도전라인간에는 배터리와 연결된 윈도우 승하강 조작 스위치가 연결되되, 전원제공용 제1도전라인에는 업(UP)쪽이, 전원제공용 제2도전라인에는 다운(DOWN)쪽이 연결된 것을 특징으로 하는 통합형 파워윈도우 스위치.