KR100859993B1

KR100859993B1 - 가스연료의 경유시간 지체장치가 구비된 차량용 기화기

Info

Publication number: KR100859993B1
Application number: KR1020070065114A
Authority: KR
Inventors: 김재기
Original assignee: 주식회사 씨지에스
Priority date: 2007-06-29
Filing date: 2007-06-29
Publication date: 2008-09-25

Abstract

본 발명은 가스연료의 경유시간 지체장치가 구비된 차량용 기화기에 관한 것으로, 특히 기화기 내부에 형성된 제2예열실 내부에 별도의 달팽이관을 형성한 후, 상기 달팽이관에 의해 가스연료(LPG : Liquefied Petroleum Gas)의 경유시간이 지체되면서 엔진 냉각수 열을 더욱 효과적으로 흡열 예열하면서 기화되어 엔진으로 공급될 수 있도록 한 것이다.

달팽이관, 상부체, 하부체, 제1예열실, 제2예열실, 제1냉각수 순환공간, 제2냉각수 순환공간

Description

가스연료의 경유시간 지체장치가 구비된 차량용 기화기{Carburetor for LPG automobile}

도1은 본 발명에 따른 기화기의 결합 단면도,

도2는 본 발명에 따른 기화기의 다이어프램과 밸브가 하강된 상태를 나타낸 단면도,

도3은 본 발명에 따른 기화기의 상부체와 하부체의 분리 사시도,

도4는 본 발명에 따른 기화기의 하부체 저면도.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)

100 ; 기화기 200 ; 상부체

300 ; 하부체 400 ; 제1냉각수 순환공간

400a ; 제2냉각수 순환공간 410 ; 냉각수 입구

420 ; 냉각수 출구 500 ; 제1예열실

500a ; 제2예열실 510 ; 가스연료 입구

520 ; 가스연료 출구 600 ; 다이아프램

610 ; 밸브 620, 630 ; 가스통로

700 ; 달팽이관

본 발명은 가스연료의 경유시간 지체장치가 구비된 차량용 기화기에 관한 것으로, 특히 기화기 내부에 형성된 제2예열실 내부에 별도의 달팽이관을 형성한 후, 상기 달팽이관에 의해 가스연료(LPG : Liquefied Petroleum Gas)의 경유시간이 지체되면서 엔진 냉각수 열을 더욱 효과적으로 흡열 예열하면서 기화되어 엔진으로 공급될 수 있도록 한 가스연료의 경유시간 지체장치가 구비된 차량용 기화기에 관한 것이다.

일반적으로 여름철을 제외하고는 엘피지(Liquefied Petroleum Gas) 차량의 경우 영상 15℃ 이하의 조건에서는 15~20초간 엔진 예열을 하지 않으면 시동이 걸리지 걸리지 않기 때문에 정상적인 착화를 위한 예열시간이 많이 소요되고 있는 단점이 있었다.

따라서 종래에는 엔진을 냉각 시키면서 일정한 온도로 상승된 엔진 냉각수를 이용하여 액체 상태의 가스연료(LPG)를 기체 상태로 기화한 후 이를 엔진으로 공급되게 하도록 한 예열장치가 안출된 바 있다.

이러한 예열장치를 이용하여 냉간시동시 엘피지의 기화를 보조할 수 있다는 이점은 있으나, 이는 기화기와 예열장치가 서로 분리되어 있기 때문에 크기가 대형화되어 있을뿐 아니라 이에 따라 설치 공간을 많이 차지하는 단점이 있었다.

특히, 종래 기화기의 예열장치는 기화기와 분리 형성되어 있기 때문에 가스연료가 기화기의 입구에서 엔진으로 공급되기 전 까지 가스연료를 충분히 예열시켜 주지 못하여 시동성능의 저하 및 불완전연소를 억제하지 못하는 등의 제반 문제점이 발생되었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 기화기 내부에 형성된 제2예열실 내부에 별도의 달팽이관을 형성한 후, 상기 달팽이관에 의해 가스연료(LPG : Liquefied Petroleum Gas)의 경유시간이 지체되면서 엔진 냉각수 열을 더욱 효과적으로 흡열 예열하면서 기화되어 엔진으로 공급될 수 있도록 한 가스연료의 경유시간 지체장치가 구비된 차량용 기화기를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, 상부체의 제2예열실을 선택하고 선택된 제2예열실 내부에 가스연료가 직접 접촉하여 통과되는 것을 방지함으로써 가스연료의 경유시간을 지연시키는 달팽이관을 형성하되,

이 달팽이관의 일단은 가스통로를 통과한 가스연료가 달팽이관 내부로 유입될 수 있도록 가스통로 부근에 형성되고, 타단은 달팽이관을 경유한 가스연료가 가스연료 출구쪽으로 배출될 수 있도록 제2예열실 내벽에 형성되는 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명에 따른 기화기의 결합 단면도 이고, 도2는 본 발명에 따른 기 화기의 다이어프램과 밸브가 하강된 상태를 나타낸 단면도 이며, 도3은 본 발명에 따른 기화기의 상부체와 하부체의 분리 사시도 이며, 도4는 본 발명에 따른 기화기의 하부체 저면도이다.

본 발명의 가스연료의 경유시간 지체장치가 구비된 차량용 기화기(100)는 도1 내지 도4에서와 같이 상부체(200)의 제2예열실(500a)을 선택하고 선택된 제2예열실(500a) 내부에 가스연료의 경유시간을 지체시키는 달팽이관(700)이 일체로 형성된다.

상기한 달팽이관(700)의 일단은 가스통로(630)를 통과한 가스연료가 달팽이관(700) 내부로 유입될 수 있도록 가스통로(630) 부근에 형성되고, 타단은 달팽이관(700)을 경유한 가스연료가 가스연료 출구(520)쪽으로 배출될 수 있도록 제2예열실(500a) 내벽에 형성되도록 구성된다.

본 발명에 따른 기화기(100)는 상부체(200)와 하부체(300)로 분리 형성되는데, 하부체(300)의 상단에는 냉각수 입구(410) 및 냉각수 출구(420)와 연결되는 제1냉각수 순환공간(400)이 형성되고, 하단에는 가스연료 입구(510)와 연결되는 제1예열실(500)이 일체로 형성된다.

상부체(200)의 상단에는 가스연료 출구(520)와 연결되는 제2예열실(500a)이 형성되고, 하단에는 제1냉각수 순환공간(400)과 연통되는 제2냉각수 순환공간(400a)이 일체로 형성된다.

상기한 상부체(200)와 하부체(300)가 결합되면 중간에는 엔진을 냉각 시키면서 일정 온도로 상승된 엔진 냉각수가 순환되는 제1냉각수 순환공간(400)과 제2냉 각수 순환공간(400a)이 위치하고, 이 제1냉각수 순환공간(400)과 제2냉각수 순환공간(400a)의 상,하단에는 가스연료가 경유하는 제1예열실(500)과 제2예열실(500a)이 각각 배열 형성되도록 구성된다.

이를 더욱 상세하게 설명하면, 상부체(200)와 하부체(300)가 결합되면 상부체(200) 하단에 형성된 제2냉각수 순환공간(400a)과 하부체(300) 상단에 형성된 제1냉각수 순환공간(400)이 마주 하면서 서로 연통되면서 하나의 냉각수 순환공간을 형성한다.

따라서 상부체(200) 상단에 형성된 제2예열실(500a)은 제2냉각수 순환공간(400a) 상단에 위치하고 하단에 형성된 제1예열실(500)은 제1냉각수 순환공간(400) 하단에 각각 위치하는 상태가 되기 때문에 기화기의 가스연료 입구(510)로 유입된 가스연료는 가스연료 출구(520)를 통해 엔진으로 공급되기 전 까지 중간에 형성된 제1냉각수 순환공간(400)과 제2냉각수 순환공간(400a) 내부를 순환하는 엔진 냉각수에 의해 충분히 예열되어 엔진으로 공급되는 구성을 갖는 것이다.

한편, 상기와 같은 상부체(200)와 하부체(300)의 중간에는 제1예열실(500)과 제2예열실(500)을 연결시키는 가스통로(620)(630)가 각각 형성되고, 이 가스통로(620)(630) 사이에는 다이어프램(600)에 의해 상하 작동하면서 가스통로(620)(630)측을 개방 폐쇄하는 밸브(610)가 설치 사용된다.

여기서, 상기 다이어프램(600)과 밸브(610)는 기화기(100) 내부에 설치 사용되는 것으로 이들의 구성 및 작동 관계는 통상 사용되는 기술 내용이므로 그에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

미설명 부호 640은 하부체(300) 하단에 결합되어 제1예열실을 외부와 긴밀하게 차단하는 차단판이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 엔진을 냉각시키면서 일정 온도로 상승된 엔진 냉각수는 냉각수 입구(410)를 통하여 제1냉각수 순환공간(400)과 제2냉각수 순환공간(400a)으로 동시 유입되고, 유입된 엔진 냉각수는 상기한 제1냉각수 순환공간과 제2냉각수 순환공간 내부를 순환하면서 냉각수 출구(420)를 통해 배출되면서 순환을 반복한다.

이때 가스연료 입구(510)를 통해 제1예열실(500)로 유입된 가스연료는 제1냉각수 순환공간(400)과 제2냉각수 순환공간(400a)을 순환하는 엔진 냉각수에 의해 1차 예열되고, 1차 예열된 가스연료는 다이어프램(600)과 밸브(610)에 의해 가스통로(630)가 개방되면 가스통로(620)(630)를 차례로 통과하면서 제2예열실(500a)로 유입된다.

제2예열실(500a)로 유입된 가스연료는 제1냉각수 순환공간(400)과 제2냉각수 순환공간(400a)을 순환하는 엔진 냉각수에 의해 2차 예열 되는데, 이때 가스통로(630)을 통과한 가스연료는 바로 가스연료 출구(520)로 배출되지 않고 달팽이관(700) 내부를 서서히 경유하면서 가스연료 출구를 통해 엔진으로 공급된다.

따라서 달팽이관(700)을 따라 경유하면서 경유시간이 지체되기 때문에 그만큼 엔진 냉각수열을 효과적으로 흡열 예열하고, 예열된 가스연료는 충분히 예열된 상태에서 기화되어 엔진으로 공급되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 기화기 내부에 형성된 제2예열실 내부에 별도의 달팽이관이 형성되어 있다. 따라서 달팽이관에 의해 가스연료의 경유시간이 그만큼 지체되면서 엔진 냉각수 열을 더욱 효과적으로 흡열 예열하면서 기화되어 엔진으로 공급되기 때문에 시동성능의 저하 및 불완전연소를 억제할 수 있는 것이다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 이루어질 수 있는 것임을 밝혀둔다.

Claims

기화기(100)의 하부체(300) 상단에는 냉각수 입구(410)와 냉각수 출구(420)가 연결되는 제1냉각수 순환공간(400)이 형성되고, 하단에는 가스연료 입구(510)와 연결되는 제1예열실(500)이 일체로 형성되며, 상부체(200) 상단에는 가스연료 출구(520)와 연결되는 제2예열실(500a)이 형성되고, 하단에는 제1냉각수 순환공간(400)과 연통되는 제2냉각수 순환공간(400a)이 일체로 형성되는 가스연료 차량의 기화기에 있어서,

상기 상부체(200)의 제2예열실(500a)을 선택하고 선택된 제2예열실(500a) 내부에 가스연료가 직접 접촉하여 통과되는 것을 방지함으로써 가스연료의 경유시간을 지연시키는 달팽이관(700)을 형성하되, 이 달팽이관(700)의 일단은 가스통로(630)를 통과한 가스연료가 달팽이관(700) 내부로 유입될 수 있도록 가스통로(630) 부근에 형성되고, 타단은 달팽이관(700)을 경유한 가스연료가 가스연료 출구(520)쪽으로 배출될 수 있도록 제2예열실(500a) 내벽에 형성되는 것을 특징으로 하는 가스연료의 경유시간 지체장치가 구비된 차량용 기화기.