KR100857987B1

KR100857987B1 - 액추에이터 출력단의 단선 여부 진단회로

Info

Publication number: KR100857987B1
Application number: KR1020060135489A
Authority: KR
Inventors: 이동주
Original assignee: 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
Priority date: 2006-12-27
Filing date: 2006-12-27
Publication date: 2008-09-10
Also published as: KR20080060877A

Abstract

엔진제어유닛에 의해 제어되는 액추에이터와 같은 출력단의 단선 여부를 전류량으로 진단하기 위한 진단회로가 개시되어 있다. 이러한 진단회로는, 단선 여부 진단부, 단선 여부 진단부와 액추에이터 출력단을 연결시키기 위한 도선부로서, 그 사이에 인덕터(L)가 구비되어 있는 도선부 및 일측은 인덕터의 하류부에 연결되어 있는 도선부에 연결되어 있고, 다른 일측은 단선 여부 진단부 입구측 도선부와 연결되어 있는 전류보강회로를 포함한다. 이러한 진단회로는, 액추에이터와 같은 출력단의 인덕턴스가 크거나 저항값이 큰 경우에 발생할 수 있는 오진단의 문제를 오진단의 위험성 없이 해결되게 한다.

진단회로, 액추에이터 출력단

Description

액추에이터 출력단의 단선 여부 진단회로 {DIAGNOSTIC CIRCUIT FOR CONFIRMING DISCONNECTION OF WIRE BETWEEN ENGINE CONTROL UNIT AND ACTUATOR}

도 1은 종래기술에 따른 액추에이터와 같은 출력단의 단선 여부 진단회로이다.

도 2는 본 발명에 따른 액추에이터와 같은 출력단의 단선 여부 진단회로이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

L : 인덕터 V_ref : 기준전압

R1 : 바이어스 저항 R2, R3 : 분배 저항

R4 : 바이어스 저항

본 발명은 자동차 전자 제어 분야에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 액추에이터(actuator)의 단선 여부를 오진단의 위험성 없이 용이하게 진단할 수 있는 진단회로에 관한 것이다.

엔진제어유닛(ECU : Engine Control Unit)에 의해 제어되는 액추에이터와 같 은 출력단의 단선 여부를 전류량으로 진단할 때에는 통상적으로 도 1과 같은 진단회로가 이용된다.

도 1을 참조하여 보다 구체적으로 살펴보면, I_1의 전류가 필터 타임(Filter time)(Tuc) 내에 일정한 전류값(I_threshold) 이상으로 흐르면 정상으로 진단되고, 그렇지 않은 경우에는 단선으로 진단된다.

종래의 턴-온(Turn-on) 구간 동안 전류량에 의해 출력단의 단선을 진단하는 시스템의 경우, 출력단이 단선에 대한 오진단을 막기 위해 필터 타임(Filter time)(Tuc) 안에 일정한 전류(I_threshold)가 도달할 것을 요구한다.

이때, 출력단이 솔레노이드(solenoid)와 같이 인덕턴스가 큰 부하일 경우에는, 인덕턴스 성분의 자체 유도 현상에 의해 전류가 증가하는 시간이 느려서, Tuc 안에 일정한 전류(I_threshold)에 도달하지 못하여 오진단할 수 있는 문제가 있다.

또한, 출력단이 저항값이 큰 부하일 경우에는, 출력단이 온(ON) 되어도 일정한 전류(I_threshold)에 도달하지 못하여 오진단할 수 있는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 기존의 회로에 새로운 회로를 부가함으로써, 액추에이터(actuator)의 단선 여부를 오진단의 위험성 없이 용이하게 진단할 수 있는 진단회로를 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해, 본 발명은,
엔진제어유닛(ECU : Engine Control Unit)에서 상기 도선부의 인덕터에 흐르는 전류량을 근거로 액추에이터 출력단의 단선 여부를 진단하는 단선 여부 진단부를 포함하는 액추에이터 출력단의 단선 여부 진단 회로에 있어서,

상기 인덕터의 출력측에 연결되고 상기 인덕터에 흐르는 전류량을 기준 전압과 비교하여 비교 결과에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 상기 단선 여부 진단부로 추가 공급하는 전류보강회로를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

삭제

본 발명의 바람직한 실시예에서는, 상기 전류보강회로는 상기 도선부로부터 인가되는 전압(V1)과 Vcc1로부터 인가되는 기준전압(V_ref)을 비교하기 위한 비교기; 상기 비교기의 비교 결과에 따라 작동되는 스위치(SW1); 상기 스위치(SW1)의 일측과 연결되어 있는 Vcc2를 포함한다.

본 발명의 더욱 바람직한 실시예에서는, 상기 도선부로부터 인가되는 전압(V1)과 비교기 사이에는 바이어스 저항(R1)이 구비되어 있고, 상기 Vcc1과 비교기 사이에는 Vcc1을 분배시켜서 기준전압(V_ref)을 발생시키기 위한 저항(R2, R3)이 병렬로 구비되어 있다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 실시예에서는, 상기 전압(Vcc2)과 상기 스위치(SW1) 사이에 바이어스 저항(R4)이 더 구비되어 있다.

이상에서 언급한 바와 같이, 본 발명에 따른 진단회로는 상기한 바와 같이 종래의 진단 회로에 해당하는 단선 여부 진단부에 대하여 상기한 바와 같은 전류보강회로를 보충함으로써, 액추에이터와 같은 출력단의 인덕턴스가 크거나 저항값이 큰 경우에 발생할 수 있는 오진단의 문제를 해결되게 한다.

본원에서 사용되는 용어 "단선 여부 진단부"는 도 1과 같은 종래기술에 따른 단선 여부 진단회로로 이해되어야 한다.

이하, 본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 기술되어질 것이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 진단회로가 도시되어 있다.

도 2를 참조하면, 본 발명은 엔진제어유닛(ECU)에 의해 제어되는 액추에이터 출력단의 단선 여부를 전류량으로 진단하기 위한 진단회로를 제공한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 본 발명의 진단회로는, 도 1과 같은 종래기술에 따른 진단회로에 해당하는 단선 여부 진단부(IC)에 더하여, 상기 단선 여부 진단부와 상기 액추에이터 출력단을 연결시키기 위한 도선부로서, 도 2에 도시된 바와 같이 그 사이에 인덕터(L)가 구비되어 있는 도선부와, 일측은 상기 인턱터(L)의 하류부에 연결되어 있는 도선부에 연결되어 있고, 다른 일측은 상기 단선 여부 진단부 입구측 도선부와 연결되어 있는 전류보강회로를 포함한다. 상기한 종래기술에 따른 진단회로에 해당하는 단선 여부 진단부(IC) 자체 및 이의 변형은 본 발명의 일부에 속하나, 이에 대해서는 당업자에게 널리 공지되어 있어 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.

상기한 전류보강회로는, 상기 도선부로부터 인가되는 전압(V1)과 Vcc1로부터 인가되는 기준전압(V_ref)을 비교하기 위한 비교기를 포함한다. 뿐만 아니라, 전 류보강회로는 비교기의 비교 결과에 따라 작동되는 스위치(SW1)와 스위치(SW1)의 일측과 연결되어 있는 Vcc2를 더 포함한다.

보다 바람직하게는, 상기한 도선부로부터 인가되는 전압(V1)과 상기한 비교기 사이에는 바이어스 저항(R1)이 구비되고, Vcc1과 비교기 사이에는 Vcc1을 분배시켜서 기준전압(V_ref)을 발생시키기 위한 저항(R2, R3)이 도시된 바와 같이 병렬로 구비된다.

더욱 더 바람직하게는, 상기한 전압(Vcc2)과 상기한 스위치(SW1) 사이에는 바이어스 저항(R4)이 더 구비된다.

다시 도 2를 참조하면, 엔진제어유닛으로부터 액추에이터와 같은 출력단 쪽으로 인가되는 12V의 전압은 도시된 바와 같이 인덕터(L)를 통해, 한편으로는 본 발명의 일부에 속하는 단선 여부 진단부(IC)쪽으로, 다른 한편으로는 본 발명의 다른 일부에 속하는 전류보강회로 쪽으로 흐르게 된다. 전류보강회로측의 V1은 Vcc1으로부터 기원되는 기준전압(V_ref)과 비교기에서 비교된다. 이때, V1에서의 전압이 V_ref 보다 작으면 SW1은 폐쇄되며, 이와 동시에 Vcc2로부터 R4를 통해 전류 I_2가 단선 여부 진단부 쪽으로 흘러 단선 여부 진단부의 전류가 보강된다. 이때, R4를 적당히 조절함으로써, 종래기술에서와 같이 인덕턴스가 커서 Tuc 동안 일정한 전류(I_threshold)에 도달하지 못하는 문제와 일정한 전류(I_threshold)가 안되어 발생하는 단선의 오진단 문제를 해결할 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역 으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

이상에서와 같이, 본 발명에 따른 액추에이터 출력단의 단선 여부 진단 회로는 상기한 바와 같이 종래의 진단 회로에 해당하는 단선 여부 진단부에 대하여 상기한 바와 같은 전류보강회로를 보충함으로써, 액추에이터와 같은 출력단의 인덕턴스가 크거나 저항값이 큰 경우에 발생할 수 있는 오진단의 문제를 해결되게 한다.

Claims

엔진제어유닛(ECU : Engine Control Unit)에서 상기 도선부의 인덕터에 흐르는 전류량을 근거로 액추에이터 출력단의 단선 여부를 진단하는 단선 여부 진단부를 포함하는 액추에이터 출력단의 단선 여부 진단 회로에 있어서,

상기 인덕터의 출력측에 연결되고 상기 인덕터에 흐르는 전류량을 기준 전압과 비교하여 비교 결과에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 상기 단선 여부 진단부로 추가 공급하는 전류보강회로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액추에이터 출력단의 단선 여부 진단회로.
제 1항에 있어서, 상기 전류보강회로는 상기 도선부로부터 인가되는 전압(V1)과 Vcc1로부터 인가되는 기준전압(V_ref)을 비교하기 위한 비교기; 상기 비교기의 비교 결과에 따라 작동되는 스위치(SW1); 상기 스위치(SW1)의 일측과 연결되어 있는 Vcc2를 포함하는 것을 특징으로 하는 액추에이터 출력단의 단선 여부 진단회로.
제 2항에 있어서, 상기 도선부로부터 인가되는 전압(V1)과 비교기 사이에는 바이어스 저항(R1)이 구비되어 있고, 상기 Vcc1과 비교기 사이에는 Vcc1을 분배시켜서 기준전압(V_ref)을 발생시키기 위한 저항(R2, R3)이 병렬로 구비되어 있는 것 을 특징으로 하는 액추에이터 출력단의 단선 여부 진단 회로.
제 3항에 있어서, 상기 전압(Vcc2)과 상기 스위치(SW1) 사이에 바이어스 저항(R4)이 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 액추에이터 출력단의 단선 여부 진단 회로.