KR100855951B1 - 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 필터의 설치구조 및 바이패스 유로의 구조를 개선하여 부품수가 감소되어 생산원가가 절감되도록 하는 안티록 브레이크 시스템용 밸브에 관한 것이다.

본 발명은 모듈레이터 블록에 형성되는 밸브 보어의 상부에 결합되며 인렛과 아웃렛이 형성된 마그네틱 코어; 상기 마그네틱 코어의 내부에 진퇴가능하게 설치되는 플런저; 상기 플런저의 하방에 배치되어 상기 플런저의 진퇴에 따라 개폐되는 오리피스를 포함하는 밸브시트; 상기 아웃렛을 통과하는 유압유의 필터링을 위한 필터체를 포함하며, 상기 아웃렛과 상기 인렛사이에서 바이패스 유로를 형성하고 내부에 구체가 마련된 체크밸브부를 포함하는 아웃렛 필터; 상기 밸브시트의 아웃렛 유로에 결합되는 결합되는 보조오리피스; 상기 보조오리피스의 하방에 설치되어 상기 인렛으로 유입되는 유압유의 필터링을 위한 필터체를 포함하며, 상기 구체의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지구조가 형성된 인렛필터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 밸브에 대하여 개시한다.

Description

안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{solenoid valve for Anti-lock brake system}

도 1은 종래 솔레노이드 밸브의 구성을 보인 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 솔레노이드밸브의 구성을 보인 단면도이다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 솔레노이드밸브의 구성을 보인 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20 : 밸브 21 : 슬리브

22 : 아마추어 23 : 마그네트코어

24 : 플런저

본 발명은 안티록 브레이크 시스템용 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 필터의 설치구조 및 바이패스 유로의 구조를 개선하여 부품수가 감소되어 생산원가가 절감되도록 하는 안티록 브레이크 시스템용 밸브에 관한 것이다.

일반적인 차량의 유압브레이크는 브레이크 페달의 작동에 의해 마스터 실린더에 유압이 인가되어 제동이 이루어지는데, 이때 타이어에 노면과 타이어사이의 정지마찰력보다 큰 제동력이 가해질 경우 타이어가 노면에서 미끄러지는 슬립현상이 발생된다.

그러나, 운동마찰계수는 정지마찰계수보다 작으므로 최상의 제동이 이루어지기 위해서는 이러한 슬립현상이 방지되어야 되고, 또한 브레이크 작동시 핸들제어가 불가능하게 되는 핸들잠김현상은 방지되어야 한다.

따라서, 마스터 실린더에 가해지는 유압을 제어하여 이러한 현상을 방지하는 것이 ABS(Anti-lock Brake System)로, 기본적으로 다수개의 솔레노이드 밸브와 이를 제어하기위한 ECU, 어큐뮬레이터, 유압펌프로 구성된다.

솔레노이드 밸브는 유압브레이크의 상류측에 배치되며 평상시 개방상태로 유지되는 노말오픈형 솔레노이드밸브와, 하류측에 배치되며 평상시 폐쇄된 상태로 유지되는 노말클로즈형 솔레노이드밸브로 구별된다.

도 1을 참조하여 설명하면, 종래 노말오픈형 솔레노이드밸브(이하 솔레노이드 밸브라 함)는 직접도를 높이기 위해 모듈레이터 블록(1)에 설치되며, 모듈레이터 블록(1)에는 밸브가 설치될 수 있도록 밸브 보어(2)가 절삭 가공된다.

이 밸브 보어(2)에는 모듈레이터 블록(1)에 형성된 내부 유로와 연결됨과 동시에 마그네트 코어(3)가 상기 밸브 보어(2)내에 삽입되어 설치된다.

상기 마그네트 코어(3)의 일단에는 그 내부의 중공에 설치되는 아마츄어(4)가 진퇴할 수 있도록 원통형 슬리브(5)가 결합된다.

상기 아마츄어(4)에는 진퇴운동을 통해 상기 밸브시트(6)의 오리피스(6a)를 개폐하도록 그 일단에 일체로 마련된 플런저(7)가 마련되며, 플런저(7)과 밸브시트 (6)사이에는 탄성부재(9)가 설치된다.

한편, 밸브시트(6)가 축방향으로 배치된 마그네트 코어(3)의 하부는 보어 (2)내부와 소정의 클리어런스를 갖도록 결합되며, 이 외주에는 탄성재질로 마련되어 체크밸브 기능을 수행하도록 마련된 립 시일(8)이 설치된다. 이 립 시일(8)은 가장자리에 탄성편을 구비한 고리형상으로 마련되며 이러한 립 시일(8)의 설치를 위하여 마그네트 코어(3)의 하단부 외주에는 환형의 안착홈이 마련된다.

이러한 립 시일(8)은 제동압력이 가해지는 경우 탄성편이 반경방향으로 벌어져 보어 내주와 밀착되며, 이에 따라 제동압력은 오리피스(6a)와 아웃렛(10)을 거쳐 브레이크측으로 전달된다. 반대로 제동압력 해제시에는 빠져나오는 액압에 의해 탄성편이 중심방향으로 수축하며 보어 내주와 이격되어 압력해제유로를 형성한다. 따라서 제동압력의 일부는 인렛(9)을 통해 마스터실린더측으로 빠져나가게 되어 있다.

그러나, 이러한 종래의 립 시일(8)에 의한 압력해제구조는 립 시일(8)과 오리피스를 마그네트 코어(3)에 조립함에 따라 마그네트 코어(3)의 길이가 지나치게 길어지고 그 형상도 복잡해져서 제품의 생산원가를 상승시키는 요인이 되었다.

본 발명은 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 마그네트 코어의 길이를 짧게 할 수 있고 그 형상도 단순화된 컴팩트한 구조를 통 해 생산원가가 절감되도록 하는 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은; 모듈레이터 블록에 형성되는 밸브 보어의 상부에 결합되며 인렛과 아웃렛이 형성된 마그네틱 코어; 상기 마그네틱 코어의 내부에 진퇴가능하게 설치되는 플런저; 상기 플런저의 하방에 배치되어 상기 플런저의 진퇴에 따라 개폐되는 오리피스를 포함하는 밸브시트; 상기 아웃렛을 통과하는 유압유의 필터링을 위한 필터체를 포함하며, 상기 아웃렛과 상기 인렛사이에서 바이패스 유로를 형성하고 내부에 구체가 마련된 체크밸브부를 포함하는 아웃렛 필터; 상기 밸브시트의 아웃렛 유로에 결합되는 결합되는 보조오리피스; 상기 보조오리피스의 하방에 설치되어 상기 인렛으로 유입되는 유압유의 필터링을 위한 필터체를 포함하며, 상기 구체의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지구조가 형성된 인렛필터;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 인렛필터는 상기 아웃렛 필터의 하단 내주연에 압입,설치되며, 상기 이탈방지구조는 상기 인렛필터가 압입됨에 따라 상기 바이패스 유로의 하단을 가로막도록 형성되는 상기 인렛필터의 상단부인 것을 특징으로 한다.

상기 아웃렛 필터는 그 외주연이 상기 밸브 보어에 압입되며 상기 마그네트 코어의 하부 외주연을 감싸는 구조로 마련되어 상기 아웃렛 필터의 내주연에 상기 마그네트 코어가 압입되고, 상기 외주연과 내주연사이에는 상기 체크밸브부와 상기 아웃렛을 연결하는 연결유로가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템용 밸브는 모듈레이터 블록에 형성되는 밸브 보어의 상부에 결합되며 인렛과 아웃렛이 형성된 마그네틱 코어; 상기 마그네틱 코어의 내부에 진퇴가능하게 설치되는 플런저; 상기 플런저의 하방에 배치되어 상기 플런저의 진퇴에 따라 개폐되는 오리피스를 포함하는 밸브시트; 상기 아웃렛을 통과하는 유압유의 필터링을 위한 필터체를 포함하며, 상기 아웃렛과 상기 인렛사이에서 바이패스 유로를 형성하고 내부에 구체가 마련된 체크밸브부를 포함하는 아웃렛 필터; 상기 밸브시트와 상기 아웃렛 필터사이에 결합되며 하단부에 상기 구체의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지구조가 형성된 보조오리피스;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 이탈방지구조는 상기 보조오리피스의 하단부에 반경방향으로 연장형성되어 상기 바이패스 유로의 일부를 막도록 설치되는 플랜지인 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템용 밸브(20)는 육면체의 블록으로 이루어진 모듈레이터 블록(40)에 보어(41)가 형성되고, 이 보어(41)에 밸브(20)가 설치되는 구조이다.

본 실시예에서 도시된 밸브(20)는 NO형 솔레노이드 밸브로 평상시 개방상태를 유지하다가 전원이 인가되는 경우 유로를 폐쇄하는 타입이다.

밸브(20)는 내부에 중공이 형성된 원통형의 슬리브(21)와, 이 슬리브(21) 내 부에 마련되는 아마츄어(22)와, 상기 슬리브(21)의 하단에 결합되는 마그네트 코어(23)를 포함한다.

마그네트 코어(23)에는 아마츄어(22)의 하부에 결합되는 플런저(24)가 내부에 진퇴가능하게 마련되며, 플런저(24)의 하부에는 플런저(24)의 진퇴에 따라 개폐되는 오리피스(25a)가 마련된 밸브시트(25)가 설치된다.

밸브시트(25)와 플런저(24)사이에는 밸브의 코일(미도시)에 전원이 인가되지 않은 평상시에 플런저(24)가 후퇴하여 상기 오리피스(25a)가 개방되도록 플런저(24)를 탄성지지하는 탄성부재(26)가 개재된다.

마그네트 코어(23)는 대략 원통형으로 형성되고 내부에 길이방향의 중공(23a)이 형성되어 있다. 이 중공(23a)에 플런저(24)가 삽입되어 진퇴운동하게 되며 또한 중공(23a)의 하부는 밸브시트(25)가 압입된다.

또한 마그네트 코어(23)에서 밸브시트(25)가 압입되는 중공(23a)의 하부는 인렛(23b)으로 형성되며, 마그네트 코어(23)의 하부 일측에는 상기 중공(23a)과 외부를 반경방향으로 관통하는 아웃렛(23c)이 형성되어 있다.

한편, 마그네트 코어(23)에는 아웃렛 필터(27)가 조립되는데, 구체적으로는 마그네트 코어(23)의 하부 외주연을 감싸는 구조로 형성되어 압입되고 상기 아웃렛(23c)에 대응되는 위치에는 아웃렛(23c)으로부터 토출되는 유입유를 필터링하기 위한 필터체(27a)가 설치되어 있다.

아웃렛 필터(27)는 상술한 바와 같이 대략 원통형으로 형성되어 전체적으로 밸브보어(41)에 압입되고, 그 내주연에 상기 마그네틱 코어(23)의 외주연이 압입되 는 방법으로 조립되는데, 이때 아웃렛 필터(27)의 내주연과 마그네틱 코어(23)의 외주연사이에는 상기 아웃렛(23b)과 체크밸브부(29) 사이를 연결하는 연결유로(31)가 형성된다.

상기 연결유로(31)는 아웃렛 필터(27)의 내주연과 마그네틱 코어(23)의 외주연사이가 일정간격 이격되도록 형성되는 공간으로 인렛(23b)과 아웃렛(23c) 사이의 바이패스 구조를 형성하기 위한 것이다.

또한, 아웃렛 필터(27)의 내측에는 마그네트 코어(23)가 압입될 때 압입되는 깊이를 제한하여 조립위치를 결정할 수 있고 마그네트 코어(23)와 아웃렛 필터(27)간의 밀폐상태가 유지될 수 있도록 걸림턱(27d)이 형성되어 있다.

또한, 밸브시트(25)의 하부에는 유입되는 유입유의 유량을 조절하기 위한 보조 오리피스(28)가 설치된다.

이때 아웃렛 필터(27)에는 반경방향으로 수평부(27b)가 형성되어 있는데, 상기 보조오리피스(28)는 수평부(27b)를 관통하는 구조로 설치되며 밸브시트(25)의 하단은 상기 수평부(27b)에 지지되는 구조가 된다.

이때 수평부(27b)의 일측에는 인렛(23b)과 아웃렛(23c)사이에서 유압유가 바이패스될 수 있도록 하는 체크밸브부(29)가 마련된다.

체크밸브부(29)는 수평부(27b)를 상하로 관통하는 유로(29)에 구체(29b)가 삽입되는 구조로 마련되며 이때 유로(29)에는 구체(29b)에 의해 일 방향으로의 유동만이 허용되도록 단턱(29c)이 형성되어 있다.

상기 체크 밸브부(29)는 아웃렛(23c)측과 인렛(23b)측을 바이패스하여 아웃 렛(23c)측의 압력을 신속하게 해제되도록 하기 위한 것으로, 아웃렛(23c)에서 인렛(23b)으로의 유동만을 허용한다.

체크 밸브부(29)에 포함된 구체(29b)는 유로(29a)내에서 상하로 유동하며 유로(29a)를 개폐하게 되며, 이때 구체(29b)가 유로의 하방으로 이탈되지 않도록 하는 이탈방지구조가 체크밸브부(29)의 하부에 마련된다.

상기 이탈방지구조를 형성하는 구조로 다음의 두 가지 실시예를 예시할 수 있다.

먼저, 첫 번째 실시예는 도 2에서와 같이 아웃렛 필터(27)의 하부에 인렛(23b)으로 유입되는 유압유를 필터링하기 위하여 원반형상으로 형성된 인렛 필터(30)가 배치된다.

또한 아웃렛 필터(27) 하부에는 인렛필터(30)가 설치될 수 있도록 필터 압입공(27c)이 마련되어 이 필터압입공(27c)에 인렛필터(30)가 압입되는데, 이때 인렛필터(30)의 외주연 상단부가 상기 유로(29a)의 하부에 돌출되는 구조를 형성하면서 이탈방지구조를 형성하게 되어 있다.

한편, 인렛필터(30)에는 필터체(30a)가 반경방향으로 배치되고, 도시된 바와 같이 반경방향 중심으로 기준으로 소정의 원주각에 해당하는 영역이 필터체(30a)로 형성될 수 있다.

다음으로 두 번째 실시예에 대하여 살펴보면, 도 3에서와 같이 밸브시트(25)에 압입되는 보조오리피스(28)의 하단부에 반경방향으로 플랜지(28a)가 연장형성되고, 이 플랜지(28a)가 유로(30a)의 하부에 돌출되도록 설치되어 구체(29b)의 이탈 방지구조를 형성될 수 있다.

이때 인렛필터(30)는 첫 번째 실시예에서와 마찬가지로 그 외주연 상단부가 유로(29a)를 가로막는 방향으로 돌출되게 설치되거나 도 3에 도시된 바와 같이 상기 유로(29a)를 막지 않게 외주연 상단부가 유로(29a)와 나란하게 배치될 수도 있다.

이와 같이 본 발명에 의한 안티록 브레이크 시스템용 밸브는 마그네트 코어(23)를 중심으로 아웃렛 필터와 밸브시트를 포함하는 구성요소간에 압입에 의해 실링이 이루어져서 전체적인 밸브구조가 컴팩트하게 이루어지고 조립구조도 단순화될 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 안티록 브레이크시스템용 밸브는 아웃렛 필터에 체크밸브부가 마련되어 아웃렛측에서 인렛으로 바이패스할 수 있고 이러한 체크밸브부는 보조오리피스의 플랜지부 또는 인렛 필터의 상단부에 의해 그 내부의 구체가 이탈이 방지되도록 마련된다.

따라서, 부품수 감소는 물론 조립공정도 단순화 되며, 체크밸브를 설치함에도 밸브 전체의 길이를 짧게 할 수 있어 컴팩트한 구조를 통해 전체적으로 생산원가가 절감되는 탁월한 효과가 있다.

Claims (5)

1. 삭제
2. 모듈레이터 블록에 형성되는 밸브 보어의 상부에 결합되며 인렛과 아웃렛이 형성된 마그네틱 코어; 상기 마그네틱 코어의 내부에 진퇴가능하게 설치되는 플런저; 상기 플런저의 하방에 배치되어 상기 플런저의 진퇴에 따라 개폐되는 오리피스를 포함하는 밸브시트; 상기 아웃렛을 통과하는 유압유의 필터링을 위한 필터체를 포함하고, 상기 아웃렛과 상기 인렛사이에서 바이패스 유로를 형성하고 체크밸브부를 포함하는 아웃렛 필터; 상기 밸브시트의 아웃렛 유로에 결합되는 보조오리피스;상기 보조오리피스의 하방에 설치되어 상기 인렛으로 유입되는 유압유의 필터링을 위한 필터체를 포함하며, 상기 체크밸브부에 형성된 유로에 삽입되어 있는 구체의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지구조가 형성된 인렛필터;를 포함하고, 상기 인렛필터는 상기 아웃렛 필터의 하단 내주연에 압입, 설치되며, 상기 이탈방지구조는 상기 인렛필터가 압입됨에 따라 상기 바이패스 유로의 하단을 가로막도록 형성되는 상기 인렛필터의 상단부인 것을 특징으로 안티록 브레이크 시스템용 밸브.
3. 제2항에 있어서, 상기 아웃렛 필터는 그 외주연이 상기 밸브 보어에 압입되며 상기 마그네트 코어의 하부 외주연을 감싸는 구조로 마련되어 상기 아웃렛 필터의 내주연에 상기 마그네트 코어가 압입되고, 상기 외주연과 내주연사이에는 상기 체크밸브부와 상기 아웃렛을 연결하는 연결유로가 형성된 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 밸브.
4. 모듈레이터 블록에 형성되는 밸브 보어의 상부에 결합되며 인렛과 아웃렛이 형성된 마그네틱 코어; 상기 마그네틱 코어의 내부에 진퇴가능하게 설치되는 플런저; 상기 플런저의 하방에 배치되어 상기 플런저의 진퇴에 따라 개폐되는 오리피스를 포함하는 밸브시트; 상기 아웃렛을 통과하는 유압유의 필터링을 위한 필터체를 포함하며, 상기 아웃렛과 상기 인렛사이에서 바이패스 유로를 형성하고 내부에 구체가 마련된 체크밸브부를 포함하는 아웃렛 필터; 상기 밸브시트와 상기 아웃렛 필터사이에 결합되며 하단부에 상기 구체의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지구조가 형성된 보조오리피스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 밸브.
5. 제4항에 있어서, 상기 이탈방지구조는 상기 보조오리피스의 하단부에 반경방향으로 연장형성되어 상기 바이패스 유로의 일부를 막도록 설치되는 플랜지인 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템용 밸브.

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