KR100850449B1 - 주차 브레이크 및 주차 브레이크의 제동 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 회전운동을 병진운동으로 변환시키는 장치로서, 병진운동을 할 수 없으나 제어된 회전운동하는 제 1 플레이트와, 회전운동할 수 없으나 자유 병진운동으로 회전할 수 있는 제 2 플레이트를 포함하고 있고, 상기 양 플레이트는 서로 대향 경사면을 포함하는 자동차의 주차 브레이크용 제어 장치에 관한 것이다. 볼은 제 1 및 제 2 플레이트에서 대응하는 2개의 경사면 사이에 끼워진다. 제 1 플레이트의 회전은 볼이 대응하는 경사면 위를 움직이게 하고, 이에 따라, 제 2 플레이트를 병진운동시킨다.

적어도 하나의 플레이트의 각각의 경사면은 볼의 운동을 가이드하도록 밴드(42)를 포함한다.

주차 브레이크, 제어 장치, 회전운동, 병진운동, 제 1 플레이트, 제 2 플레이트, 경사면, 볼, 밴드

Description

주차 브레이크 및 주차 브레이크의 제동 장치{PARKING BRAKE AND CONTROL DEVICE THEREFOR}

본 발명은 자동차용 주차 브레이크 또는 수동 브레이크 장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는 2개의 브레이크 슈사이의 디스크를 클램프하는데 가하기 위한 병진운동하는 힘에 대한 장치에 관한 것으로, 브레이크의 수동동작으로부터 초래되는 회전 운동이 이들 힘을 높이거나 또는 증대시키는 경사면(ramp) 및 볼 기구(소위 볼-인 경사면(또는 BIR)) 때문에 상기 병진 운동으로 변환된다.

도 1 내지 도 3은 이러한 공지된 기구를 도시한다.

이러한 운동-변환 장치는 병진운동할 수 없으나 축선(12)에 대하여 자유롭게 회전하는 제 1 플레이트(10)와, 회전할 수 없으나 축선(12)과 동축선상의 축선(16)을 따라서 자유 병진운동하는 제 2 플레이트(14)를 포함한다(도 1).

각각의 하나의 플레이트(10, 14)는 축선(12, 16)에 대하여 동일하게 놓여진 예를 들면, 3개의 경사면을 갖고 있다. 이러한 경사면은 도 2 및 도 3에 도시된 리세스 또는 포켓 형상이다. 플레이트(14)를 예를 들면, 도 2는 축선(16)에 수직인 플레이트의 정면도이다. 리세스(18)는 축선(16)을 중심으로한 원호 형상으로 중앙 길이방향 축선(20)을 갖고 있고, 그리고 오목부(22)가 도 2에 도시한 선 Ⅲ-Ⅲ'을 따라 취한 단면도인 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 원호의 중심에서 실질적으로 나타난다.

볼(24)은 플레이트(14)에서의 리세스(18)와 플레이트(10)에 제공된 대응하는 리세스(18₁) 사이에 끼워진다. 휴지시, 주차 브레이크가 작동하지 않을때, 볼(24)은 리세스(18, 18₁)의 각각의 오목부(22, 22₁)내로 들어간다.

주차 브레이크를 작동시키기 위하여, 제어 장치는 플레이트(10)에 회전운동을 부여하고 이 축선(12)에 대하여 회전할 수 있도록 설치되어 있다. 따라서, 플레이트(10)가 병진운동을 할 수 없기 때문에, 볼은 리세스(18)의 바닥부로 굴러 내려가고 그리고 단부(26, 28)(도 2), 즉, 플레이트(14)의 평면부(30)에 보다 가깝게 끌어당겨진다. 이것은 볼(24)이 화살표 F의 방향(도 1 및 도 3)으로 플레이트(14)를 뒤에서 가압하는 것을 초래한다.

회전력을 병진운동하는 힘으로 변환시키는 이러한 장치는 볼이 리세스(18) 또는 임프레스(18)의 각각의 하나의 윤곽선(20) 또는 중앙선을 따르면 매우 잘 작동한다. 그러나 플레이트의 축선(12, 16)이 정렬되지 않을때, 브레이크의 실제 작동때문이거나 또는 제작 허용오차 때문에 더이상 정확하지 않다. 따라서, 볼이 선(20)을 따르지 않을때, 약간의 재밍(jamming)이 나타날 수 있고, 이것은 보다 큰 힘이 주차 브레이트를 작동하는데 나타내어질 필요가 있음을 의미한다. 더욱이, 이러한 힘은 플레이트가 만들어진 금속에서의 내부 응력, 즉 플레이트에서의 변형을 발생시키고, 이 결과, 보다 큰 힘이 계속하여 적용된다.

본 발명은 플레이트 축선의 오정렬에도 불구하고 및/또는 제조 허용오차에도 불구하고 장치가 정확하게 작용하기 때문에, 이러한 단점에 대처할 수 있다.

이러한 목적의 관점으로, 본 발명에 따른 장치에 있어서, 플레이트 축선의 오정렬의 경우에 또는 제조 허용오차의 경우에 장치의 작동을 방해하는 응력을 볼이 받지 않도록 하나의 플레이트에 소정 경로 또는 윤곽선을 따라 볼용 가이딩 밴드가 제공된다.

본 발명의 실시예에 따라, 가이딩 밴드는 적어도 하나의 플레이트에 제공된 임프레스의 각각의 바닥부에 제공되고, 상기 밴드가 평평한 바닥부를 포함하는 경우에 있어서, 또는 보다 일반적으로 상기 밴드 근처의 임프레스의 곡률반경보다 실질적으로 더 큰 곡률반경을 갖추고 있는 밴드이다. 가이딩 밴드가 임프레스의 바닥부에 있을때, 이러한 밴드는 상기 밴드가 제공될 필요가 있는 지점에서 플레이트-형성 금속에 실행되는 스탬핑 작동을 초래할 수 있다.

변형예로서, 밴드가 각각의 임프레스의 바닥부에 돌출부를 형성할 수 있다.

본 발명의 또다른 실시예에 있어서, 밴드는 임프레스없는 플레이트로부터 직접적으로 돌출한다.

따라서, 제조 모드가 무엇이건 간에, 본 발명에 따른 장치는 특히 간단한 방식으로 실행될 수 있고, 그리고 상당한 제조 허용오차에도 불구하고 또는 플레이트의 비-동축 위치(non-coaxial position)에도 불구하고 재밍 문제점을 해결한다.

밴드 폭은 플레이트의 최대 가능한 중심 어긋남을 줄이도록 선택된다.

일반적으로, 본 발명은 자동차의 주차 브레이크용 제어 장치에 관한 것으로, 이러한 장치는 회전운동을 병진운동으로 변환시키고 그리고 병진운동을 할 수 없으나 제어된 회전운동하는 제 1 플레이트와, 회전할 수 없으나 자유 병진운동하는 제 2 플레이트를 포함하고 있고, 상기 양 플레이트가 서로 마주한 경사면을 그리고 제 1 및 제 2 플레이트의 2개의 대응하는 경사면 사이에 끼워진 볼을 포함하고, 제 1 플레이트의 회전이 볼을 대응하는 경사면에서 움직이게 하여, 제 2 플레이트를 병진운동시킨다. 상기 장치는 적어도 하나의 플레이트의 각각의 경사면이 대응하는 볼의 운동을 가이드하도록 밴드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

실시예에 따라서, 적어도 하나의 플레이트에서, 경사면은 플레이트의 면에 제공되는 임프레스의 일부분이고 가이딩 밴드는 각각의 임프레스의 하나의 바닥부에 위치되고, 이 경우에는 가이딩 밴드는 실질적으로 편평하거나 또는 임프레스의 인접부의 곡률반경보다 실질적으로 큰 곡률반경을 갖는다. 실시예에 있어서, 가이딩 밴드는 예를 들면 스탬핑된 금속부로 이루어지기 때문에 임프레스의 다른 부분과 맞닿는다.

가이딩 밴드는 임프레스의 바닥부로부터 돌출할 수 있다.

또다른 측면으로서, 가이딩 밴드는 적어도 하나의 플레이트의 면으로부터 돌출하는 경사면을 형성한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 대응하는 플레이트의 평면에 가이딩 밴드의 돌 출부는 상기 플레이트의 축선에 중심이 맞춰진 원호를 형성한다.

각각의 플레이트는 예를 들면 3개의 경사면을 포함한다.

또한 본 발명은 주차 브레이크에 관한 것으로 상기 정의된 형식의 제어 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징 및 장점은 첨부한 도면을 참조하여 여러 실시예의 상세한 설명으로부터 명확할 것이다.

도 1 내지 도 3은 이미 설명한 바와 같이, 회전운동을 병진운동으로 변환하기 위한 그리고 공지된 주차 브레이크용 장치를 도시하는 도면,

도 4는 본 발명에 따른 장치의 플레이트의 정면도,

도 5는 도 4에 있어서 선 Ⅴ-Ⅴ을 따라 취해진 단면도,

도 6은 도 4와 유사하나 약간 변형된 도면,

도 7은 도 6에서의 선 Ⅶ-Ⅶ을 따라 취해진 사시단면도.

도 5는 본 발명에 따른 실시예를 도시하고, 병진운동할 수 없으나 축선(12)에 대하여 자유롭게 회전할 수 있는 플레이트(10)는, 도 1 내지 도 3과 관련하여 이전에 설명한 바와 같이, 전반적으로 임프레스(18)의 형상과 동일 형상인 3개의 임프레스(40₁, 40₂, 40₃)을 포함하나, 이들 임프레스는, 임프레스(18)와는, 가이딩 밴드(42)가 원의 호(20)를 따라서 각각의 임프레스의 바닥부에 제공되는 점, 그리고 상기 밴드가 상기 밴드(42)의 양측에서 포켓의 사이드웨이(44, 46)(도 5)의 곡률반경보다 실질적으로 더 큰 곡률반경의 일부분 또는 포켓 바닥부의 평평한 부로 이루어지는 점에서 다르다.

이러한 가이딩 밴드는 오직 하나의 플레이트에 제공된다. 그럼에도 불구하고, 가이드 밴드는 병진운동을 할 수 없는 플레이트(10)에 제공되거나, 또는 회전할 수 없는 플레이트(14)에 제공될 수 있다.

이러한 방식으로, 하나의 플레이트에서 매우 간단한 변경을 실시하는 것으로, 본 발명은 임의의 추가 부품을 필요로 하지 않고, 플레이트의 오정렬 문제점을 해결한다.

도 5에 있어서 파단선으로 도시한 변형예에 있어서, 밴드(42₁)는 임프레스의 바닥부에 위치된 돌출부를 형성한다.

도 6 및 도 7에서의 또다른 변형예에 따라, 플레이트(도시 생략)는 가이딩 밴드를 갖추고 있지 않는 종래의 임프레스를 포함하고, 그리고 별개의 플레이트(50)는 이 플레이트의 면으로부터 돌출하고 다른 플레이트에 제공된 임프레스에 대향하여 배열된 가이딩 밴드(52₁, 52₂, 52₃)(도 6)를 구비하고 있다. 돌출부(52₁)는 도 7에 도시한 바와 같이, 플레이트(50)의 메인 표면에 대향한 방향으로, 도 4에서의 밴드(20)의 경로와 같이 밴드(54₁)에서 끝이난다.

본 발명은 자동차용 특히, 승용차용으로의 제동 시스템 제조와 디자인에 주로 적용한다.

Claims (10)

1. 회전운동을 병진운동으로 변환시키는 장치로서, 병진운동할 수 없으나 제어된 회전운동하는 제 1 플레이트(10)와, 회전할 수 없으나 자유 병진운동하는 제 2 플레이트(14)를 포함하고 있고, 상기 양 플레이트가 서로 대향한 경사면을 포함하고 볼이 제 1 및 제 2 플레이트의 2개의 대응하는 경사면 사이에 끼워져 있고, 제 1 플레이트의 회전이 볼을 대응하는 경사면에서 이동시켜서, 제 2 플레이트를 병진운동시키는 자동차의 주차 브레이크용 제어 장치에 있어서,

   적어도 하나의 플레이트의 각각의 경사면은 대응하는 볼의 운동을 가이드하도록 밴드(42, 42₁, 54₁)를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크용 제어 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 플레이트 중 적어도 하나에서, 경사면은 플레이트의 면에 설치된 임프레스의 일부분이고, 가이딩 밴드(42, 42₁)는 각각의 임프레스의 바닥부에 위치되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크용 제어 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 가이딩 밴드는 편평하거나 또는 임프레스의 인접부(44, 46)의 곡률반경보다 더 큰 곡률반경을 갖는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크용 제어 장치.
4. 제 2 항에 있어서, 가이딩 밴드(42)는 임프레스의 다른 부분과 맞닿는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크용 제어 장치.
5. 제 4 항에 있어서, 가이딩 밴드는 스탬핑된 금속 부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크용 제어 장치.
6. 제 3 항에 있어서, 가이딩 밴드(42)는 임프레스의 바닥부로부터 돌출하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크용 제어 장치.
7. 제 1 항에 있어서, 가이딩 밴드(54₁)는 적어도 하나의 플레이트의 면으로부터 돌출한 경사면을 형성하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크용 제어 장치.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 대응하는 플레이트의 평면에 있어서 가이딩 밴드의 돌출부는 상기 플레이트의 축선을 중심으로 원호를 형성하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크용 제어 장치.
9. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 플레이트는 3개의 경사면을 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크용 제어 장치.
10. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 제어 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크.

Images