KR100844414B1 - Hood of vehicle for absorbing shocks - Google Patents

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Abstract

A shock-absorbing hood of a vehicle is provided to absorb shock generated when a pedestrian is collided with a front of a vehicle hood by attaching a shock-absorbing member to a front of a closed space formed between hood outer and inner panels. A shock-absorbing hood of a vehicle comprises a hood outer panel(10) connected to a vehicle frame to be positioned in an upper portion of a vehicle engine room, a hood inner panel(20) bonded to the hood outer panel while forming a closed space(30) and a shock-absorbing member(70) installed in a front portion of the closed space to absorb shock generated when a pedestrian is collided with a front(40) of the hood. A striker rail(50) is fixed on an inner surface of a front middle portion of the hood inner panel. In addition, the shock-absorbing member is attached to a porous portion(52) of the striker rail.

Description

충격흡수를 위한 자동차의 후드{Hood Of Vehicle For Absorbing Shocks}Hood Of Vehicle For Absorbing Shocks

본 발명은 자동차의 후드에 보행자, 특히 어린이가 충돌한 경우 보행자에 가해지는 충격을 흡수하기 위하여 자동차 후드의 아우터 패널과 이너 패널 사이에 형성된 공간의 전방에 충격흡수용 부재를 포함하는데 특징이 있는 자동차의 후드에 관한 것이다.The present invention is characterized by including a shock absorbing member in front of the space formed between the outer panel and the inner panel of the car hood in order to absorb the impact applied to the pedestrian, particularly pedestrians in the hood of the car. Is about the hood.

자동차의 후드는 자동차의 안정적인 운행을 위하여 일정수준 이상의 강성이 필요한데, 후드 패널은 곡률이 작은 평판적인 형상이어서 적정한 강성을 얻기 어렵고, 따라서 후드의 이너 패널에는 강도 보강재가 설치되고, 충격에 대응이 가능하도록 아우터 패널과 함께 폐단면 구조를 형성하여 강도를 증대시켰다. The hood of the car requires a certain level of rigidity for stable driving of the car. The hood panel is a flat shape with a small curvature, so that it is difficult to obtain proper rigidity. Therefore, the inner panel of the hood is provided with a strength reinforcement material and can cope with impact. In order to increase the strength, a closed cross-sectional structure was formed together with the outer panel.

그러나 종래의 이러한 구조는 후드의 강성확보에만 치중하였을 뿐, 보행자의 안전에 대한 배려가 부족하였고, 후드의 강성이 증가 될수록 후드에 충돌되는 보행자는 더 큰 충격을 받을 수밖에 없었다. 자동차와 보행자의 충돌시 보행자는 1차적으로 자동차의 범퍼나 휀더 부분에 충돌되고, 2차적으로 자동차의 후드 위로 충돌이 되는데, 이러한 후드 부분에의 충돌시 보행자에 전달되는 충격을 최소화하기 위하여 보행자 법규 테스트가 시행되고 있다. 후드의 테스트에는 차일드 헤드폼 테스 트와 어덜트 헤드폼 테스트가 있는데 이 중 차일드 헤드폼 테스트는 자동차 후드의 전방에 대한 테스트로서, 자동차 후드의 전방에 수평면 기준으로 50도의 각도에서 모형을 충돌시켜 보행자에 전달되는 충격의 정도를 측정한다. 종래 차일드 헤드폼 테스트, 즉 자동차 후드의 전방 부분의 테스트 점수가 가장 낮아서 관련법규에의 대응이 어렵고, 어린이 보행자를 충돌로부터 보호할 수 없는 문제가 있었다.However, such a conventional structure only focused on securing the rigidity of the hood, lacking consideration for the safety of pedestrians, and as the rigidity of the hood increased, the pedestrians collided with the hood had to be more shocked. When a car and a pedestrian collide, the pedestrian first collides with the bumper or fender part of the car and secondly collides with the hood of the car. The test is being conducted. The hood test includes a child headform test and an adult headform test, of which the child headform test is a test of the front of the car hood, in which the model is collided at a 50 degree angle in front of the car hood to the pedestrian. Measure the degree of impact delivered. In the conventional child headform test, that is, the test score of the front part of the vehicle hood is the lowest, it is difficult to cope with the related laws, there is a problem that can not protect the child pedestrian from collision.

구체적으로 도 1과 도 2를 참고하여 보면, 종래의 자동차 후드는 차체에 연결 설치된 후드 아우터 패널(10)에 강도의 보강차원에서 후드 이너 패널(20)이 폐공간(30)을 형성하면서 접합 되고, 강도 보강재(60)가 후드 이너 패널(20)에 부착된 구조였다. 이러한 경우 후드의 강성이 증가하여 차량의 주행 안전성은 높아지나, 보행자의 경우 1차적으로 범퍼에 충돌한 후 2차적으로 후드에 충돌할 경우 후드의 높은 강성은 오히려 보행자에 큰 충격을 주게 된다. 특히, 어린이나 키가 작은 보행자의 경우 2차 충돌시 강성이 높은 후드의 전방(40)에 충돌하게 되고, 이는 보행자의 안전에 큰 위협이 되었으며, 상기 차일드 헤드폼 테스트의 결과에도 나쁜 영향을 미치게 되는 문제가 있었다.Specifically, referring to FIGS. 1 and 2, the hood of a conventional vehicle is joined while the hood inner panel 20 forms a closed space 30 in a dimension of reinforcement to a hood outer panel 10 connected to a vehicle body. , The strength reinforcing material 60 was attached to the hood inner panel 20. In this case, the rigidity of the hood is increased to increase driving safety of the vehicle. However, when the pedestrian first collides with the bumper and then secondly collides with the hood, the high rigidity of the hood has a great impact on the pedestrian. In particular, in the case of children or short pedestrians collide with the front 40 of the high rigid hood during the second collision, which is a great threat to the safety of pedestrians, adversely affects the results of the child headform test There was a problem.

자동차의 후드에 있어서, 후드 아우터 패널과 후드 이너 패널 사이에 형성된 폐공간의 전방에 충격흡수용 부재를 부착함으로써 보행자의 후드 전방 충돌시 발생하는 충격을 흡수하고, 상기 충격흡수용 부재의 부착 위치와 소재를 최적화하여 보행자에 가해지는 충격을 최소화함에 그 목적이 있다.In the hood of an automobile, by attaching a shock absorbing member in front of a closed space formed between the hood outer panel and the hood inner panel, the shock generated during the front collision of the pedestrian's hood is absorbed, and the attachment position of the shock absorbing member The goal is to minimize the impact on pedestrians by optimizing the material.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 충격흡수를 위한 자동차의 후드는, 자동차 엔진룸의 상부에 위치하도록 차체에 연결 설치된 후드 아우터 패널, 후드 아우터 패널과 폐공간을 형성하면서 접합되는 후드 이너 패널, 보행자 중 특히 어린이의 자동차 후드 전방충돌시 발생하는 충격을 흡수하기 위하여 상기 폐공간의 전방 내부에 설치된 충격흡수용 부재를 포함한다.The hood of the vehicle for shock absorption of the present invention for achieving the above object, the hood outer panel installed to be connected to the vehicle body so as to be located in the upper part of the engine room, the hood inner panel and a hood inner panel joined while forming a closed space with the hood outer panel, pedestrian In particular, the shock absorbing member is installed inside the front of the closed space in order to absorb the impact generated during the front collision of the vehicle hood of the child.

상기 후드 이너 패널의 전방 중앙부 내면에는 차체와 후드의 체결시 이용되는 후드 래치용 스트라이커 레일이 고정되어 있고, 대부분의 보행자가 후드의 측면보다는 중앙부에 충돌되는바 최소의 중량으로 안정적이고 효율적인 충격흡수효과를 얻기 위해 상기 충격흡수용 부재는 스트라이커 레일의 중공부, 즉 후드 이너 패널 전방의 중앙부에 설치됨이 바람직하다.The hood latch striker rail used to fasten the vehicle body and the hood is fixed to the inner surface of the front inner part of the hood inner panel, and most pedestrians collide with the center part of the hood rather than the side of the hood. In order to obtain the shock absorbing member is preferably installed in the hollow portion of the striker rail, that is, the central portion in front of the hood inner panel.

상기 충격흡수용 부재의 소재는 충격 흡수력과 성형성이 높고 중량이 작은 폴리우레탄 폼으로 형성됨이 바람직하다.The material of the shock absorbing member is preferably formed of a polyurethane foam having a high impact absorption force and formability and a small weight.

본 발명에 따르면, 자동차 후드의 후드 아우터 패널과 후드 이너 패널 사이에 형성되는 폐공간내에서 후드 이너 패널의 전방 중앙부에 폴리우레탄 폼으로 구성된 충격흡수용 부재를 부착함으로써 어린이나 키가 작은 보행자가 후드의 전방에 충돌될 경우 충격을 효율적으로 흡수할 수 있다.According to the present invention, in a closed space formed between the hood outer panel and the hood inner panel of an automobile hood, a shock absorbing member made of polyurethane foam is attached to the front center of the hood inner panel so that a child or a short pedestrian can In the event of a collision in front of the shock can be efficiently absorbed.

본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 3은 본 발명의 자동차 후드 이너 패널(20)의 사시도로서, 후드 이너 패널의 전방 중앙부(80)에는 차체와 후드의 체결시 이용되는 후드 래치용 스트라이커 레일(50)이 고정되어 있다. 충격흡수용 부재(70)는 상기 스트라이커 레일(50)이 있는 부분에 부착됨으로써 안정적인 부착이 가능하다. 3 is a perspective view of the vehicle hood inner panel 20 of the present invention, wherein a hood latch striker rail 50 used for fastening the vehicle body and the hood is fixed to the front center portion 80 of the hood inner panel. The shock absorbing member 70 is attached to a portion where the striker rail 50 is located, thereby enabling stable attachment.

상기 충격흡수용 부재(70)의 부착위치는, 키가 작은 보행자나 어린이가 1차적으로 범퍼나 휀더에 충돌한 후 2차적으로 자동차의 후드 전방부에 충돌하는 경우 그 충격을 흡수하기 위한 위치로써 후드 이너 패널의 전방 중앙부(80)에 부착된다. 이는 대부분의 보행자가 후드에 충돌될 경우 후드의 측면부보다는 중앙부(80)에 충돌될 확률이 높기 때문이고, 또한 중앙부(80)에 부착될 경우 측면부에 충돌시 발생되는 충격 역시 후드 아우터 패널을 통하여 중앙부(80)에서 일정 정도 흡수가 가능해진다. 따라서 상기 충격흡수용 부재(70)는 후드의 전방 중앙부(80)에 배치됨으로써, 최소한의 크기와 중량으로 보행자에 전달되는 충격을 흡수하면서도 자동차의 중량과 연비에 미치는 효과를 최소화하게 된다.The attachment position of the shock absorbing member 70 is a position for absorbing the impact when a short pedestrian or a child collides with the bumper or fender first and then collides with the front of the hood of the vehicle. It is attached to the front center portion 80 of the hood inner panel. This is because most pedestrians collide with the hood and are more likely to collide with the central portion 80 than with the side portion of the hood. Also, when the pedestrian is attached to the central portion 80, the impact generated when the pedestrian collides with the side portion also impacts the central portion through the hood outer panel. Absorption is possible to some extent at 80. Therefore, the shock absorbing member 70 is disposed in the front center portion 80 of the hood, thereby minimizing the effect on the weight and fuel efficiency of the vehicle while absorbing the shock transmitted to the pedestrian with a minimum size and weight.

도 4는 본 발명의 후드 아우터 패널과 후드 이너 패널이 접합된 자동차 후드의 단면도로서, 후드 아우터 패널(10)의 아래에 후드 이너 패널(20)이 폐공간(30)을 형성하면서 접합되어 있고, 후드 이너 패널의 전방 중앙부(80)에는 상기 스트라이커 레일(50)과 스트라이커(51)가 고정되어 있다. 충격흡수용 부재(70)는 스트라이커 레일(50)의 중공부(52)에 부착됨으로써 안정적으로 고정된다.4 is a cross-sectional view of an automobile hood in which the hood outer panel and the hood inner panel of the present invention are joined, and the hood inner panel 20 is joined while forming a closed space 30 under the hood outer panel 10. The striker rail 50 and the striker 51 are fixed to the front center portion 80 of the hood inner panel. The shock absorbing member 70 is stably fixed by being attached to the hollow portion 52 of the striker rail 50.

상기 충격흡수용 부재(70)의 소재는 탄성중합체이고 중량이 가벼운 폴리우레탄을 공기와 혼합한 다공성 탄성체인 폴리우레탄 폼으로 함이 바람직하다. 폴리우 레탄폼은 중량이 가볍고, 탄성력, 완충력과 복원력이 뛰어나기 때문에, 충격흡수용 부재(70)로서 사용할 경우 자동차의 중량배분이 용이해지고 연비에 미치는 영향을 최소화하면서 보행자에 전달되는 충격을 최대한 흡수할 수 있게 된다.The shock absorbing member 70 is preferably made of polyurethane foam which is a porous elastomer mixed with air and a polyurethane having light weight. Polyurethane foam is light in weight, and excellent in elasticity, cushioning force and restoring force, so that when used as the shock absorbing member 70, the weight distribution of the vehicle is easy and the impact transmitted to pedestrians is minimized while minimizing the impact on fuel economy. It can be absorbed.

도 1은 종래의 후드 아우터 패널과 후드 이너 패널이 접합된 자동차 후드의 사시도.1 is a perspective view of a hood of a vehicle in which a hood outer panel and a hood inner panel are joined.

도 2는 도 1에 도시된 자동차 후드의 A-A'선을 따라 절개된 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of the automobile hood shown in FIG. 1. FIG.

도 3은 본 발명의 자동차 후드 이너 패널의 사시도.3 is a perspective view of an automobile hood inner panel of the present invention.

도 4는 본 발명의 후드 아우터 패널과 후드 이너 패널이 접합된 자동차 후드의 단면도.4 is a cross-sectional view of an automobile hood to which a hood outer panel and a hood inner panel of the present invention are joined.

( 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 )(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10 : 후드 아우터 패널 20 : 후드 이너 패널10: hood outer panel 20: hood inner panel

30 : 폐공간 50 : 스트라이커 레일30: closed space 50: striker rail

70 : 충격흡수용 부재 80 : 후드의 전방 중앙부70: shock absorbing member 80: the front center portion of the hood

Claims (3)

자동차 엔진룸의 상부에 위치하도록 차체에 연결 설치된 후드 아우터 패널(10);A hood outer panel 10 connected to the vehicle body so as to be positioned above the vehicle engine room; 상기 후드 아우터 패널과 폐공간(30)을 형성하면서 접합되는 후드 이너 패널(20); 및A hood inner panel 20 joined to form the hood outer panel and the closed space 30; And 보행자가 자동차 후드의 전방(40)에 충돌시 발생하는 충격을 흡수하기 위하여, 상기 폐공간(30)의 전방 내부에 설치된 충격흡수용 부재(70);를 포함하는 것을 특징으로 하는 충격흡수를 위한 자동차의 후드.In order to absorb the impact generated when the pedestrian impacts the front 40 of the vehicle hood, the shock absorbing member 70 is installed in the front of the closed space 30; Hood of the car. 청구항 1에 있어서, 상기 후드 이너 패널의 전방 중앙부(80) 내면에는 후드 래치용 스트라이커 레일(50)이 고정되며, 상기 충격흡수용 부재(70)는 상기 스트라이커 레일(50)의 중공부(52)에 부착된 것을 특징으로 하는 충격흡수를 위한 자동차의 후드.The hood latch striker rail 50 is fixed to an inner surface of the front center portion 80 of the hood inner panel, and the shock absorbing member 70 is a hollow portion 52 of the striker rail 50. A hood of a vehicle for shock absorption, characterized in that attached to. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 충격흡수용 부재(70)는 폴리우레탄 폼으로 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수를 위한 자동차의 후드.The hood of an automobile for shock absorption according to claim 1 or 2, wherein the shock absorbing member is formed of polyurethane foam.
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