KR100334276B1 - Structure for assembling shroud panel - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: Assembling structure of a shroud panel is provided to decrease the height of a vehicle body by reducing the joint area of a cross member fixed in the lower part of the shroud panel, and to improve the durability by reinforcing the shroud panel. CONSTITUTION: An assembling system of a shroud panel is composed of a shroud upper plate bent forward to support a hood up; a shroud panel(20) fastened in the shroud upper plate; and a cross member(30) placed and fixed in a bending piece(22) in the lower part of the shroud panel and bent upward. A lower part(31) and a front part(33) are placed and fixed in the bending piece of the shroud panel, and an upper part is bent and mounted in a joint part. The rigidity is improved, and the height of the vehicle is reduced with forming the L-shaped bending piece.

Description

슈라우드 패널의 결합구조Shroud Panel Bonding Structure

본 발명은 슈라우드 패널의 결합구조에 관한 것으로 특히 슈라우드 패널 하단에 고정되는 크로스 멤버의 접합면적을 줄여 차체의 높이를 낮출 수 있으며 슈라우드 패널의 측면도 고정하여 강성을 높일 수 있는 슈라우드 패널의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of the shroud panel, in particular, to reduce the height of the vehicle body by reducing the bonding area of the cross member is fixed to the bottom of the shroud panel and to a coupling structure of the shroud panel that can also increase the rigidity by fixing the side of the shroud panel will be.

오늘날 자동차는 첨단 기술들이 지원되어 더 안락하고 고도의 정밀성을 갖춘 장치들이 부가되어, 그 기동성과 유용성이 향상됨으로 인해 산업사회에서 대표적인 문명의 이기로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고 자동차는 고속으로 운행되고 각기 습성과 기능이 다른 사람들에 의해 궤도가 아닌 도로에서 운행되기 때문에, 수많은 위험들이 뒤따르고 있다. 특히, 차량의 충돌사고가 발생되는 경우, 운전자에게 미치는 충돌(운동)에너지가 크기 때문에, 운전자에게 치명적인 부상을 입거나 사망하게 되는 위험이 있다.Today's automobiles are recognized as a representative civilization in the industrial world because of their advanced technologies, which make them more comfortable and highly precise. Nevertheless, a number of dangers follow because cars operate at high speeds and are driven on roads rather than tracks by people with different habits and functions. In particular, when a collision accident of the vehicle occurs, the collision (kinetic) energy to the driver is large, there is a risk of fatal injury or death to the driver.

한편, 충돌사고시 운전자의 치명적인 사고를 방지하기 위하여, 일반적으로 자동차가 충돌했을 때 승객을 보호하기 위하여 쉽게 찌그러지면서 그 변형에 따라 운동에너지를 흡수하여 승객에게 전달되는 충격이 경감되도록 자동차의 전면과 후면부에는 크러시 존(crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(crushable boby)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 구조로 되어 있다.On the other hand, in order to prevent a fatal accident of the driver in the event of a crash, the front and rear parts of the car are generally easily distorted to protect the passenger when the car crashes and absorb the kinetic energy according to the deformation to reduce the shock transmitted to the passenger. It consists of a crushable boby with a crush zone, and most cars today have this structure.

또한, 자동차의 부가적인 안전장치는 전·후면부에 완충용 범퍼를 부착하고, 운전석 전방 또는 측면부와 옆좌석(조수석)까지 에어백(air bag)을 장착하며, 승용차의 경우 차체의 사면 전체 또는 특정 부분의 내, 외측패널 사이와 본네트 하부면에 보강부재(reinforcement)등을 내설하여 차량사고 발생시 충돌에너지에 의한 차체의 파손 및 운전자(탑승자)에게 전달되는 충돌에너지가 완충되어 운전자에게 경감된 에너지가 전달되도록 설계되어 있다.In addition, the vehicle's additional safety device is equipped with a bumper for cushioning on the front and rear, and an air bag to the front or side of the driver's seat and the side seat (passenger seat). Reinforcement is installed between the inner and outer panels of the bonnet and the lower surface of the bonnet to prevent the damage of the body caused by the collision energy and the collision energy delivered to the driver (passenger) in the event of a vehicle accident to be buffered to the driver. It is designed to be.

상기와 같은 차량의 앞차체는 강성을 갖는 내판부분과 앞차체의 모양을 형성하는 외판부분으로 형성되어 있으며 상기 내판부분은 충돌 등으로 인한 충격으로부터 엔진실 및 승차인원을 보호하기 위하여 일정강도를 유지하도록 되어 있다.The front vehicle body of the vehicle is formed of an inner plate portion having rigidity and an outer plate portion forming the shape of the front vehicle body, and the inner plate portion maintains a constant strength to protect the engine compartment and the occupant from impacts due to a collision or the like. It is supposed to be.

이러한 앞차체의 슈라우드 패널의 결합구조에 대한 전형적인 일예가 도1에 도시되어 있다.A typical example of the coupling structure of the shroud panel of the front body is shown in FIG.

도1에서 부재번호 1은 슈라우드 어퍼 플레이트, 2는 프레임, 3은 슈라우드 패널, 4는 크로스 멤버를 각각 가리킨다.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a shroud upper plate, 2 a frame, 3 a shroud panel, and 4 a cross member.

이에 도시된 바와같이 슈라우드 패널의 결합구조는 전방으로 절곡된 슈라우드 어퍼 플레이트(1)와, 상기 슈라우드 어퍼 플레이트(1) 전방에 상측이 고정되고 중앙에 프레임(2)이 고정되는 슈라우드 패널(3)과, 상기 슈라우드 패널(3)의 하측 전방면에는 전방으로 개방되며 "ㄷ"형태의 크로스 멤버(4)가 고정되어 있다.As shown therein, the coupling structure of the shroud panel includes a shroud upper plate 1 bent forward and a shroud panel 3 having an upper side fixed to the front of the shroud upper plate 1 and a frame 2 fixed at the center thereof. And, the lower front surface of the shroud panel 3 is open to the front and the cross member 4 of the "c" shape is fixed.

이와같이 접합되는 슈라우드 패널(3)의 상측에 접합된 슈라우드 어퍼 플레이트(1)는 상측에 구성된 후드의 하중을 분산하며 정면에는 헤드램프나 콤비네이션 램프가 결합되고 정면 및 측면의 충돌시 충격이나 진동 등을 견딜 수 있도록 되어 있다.The shroud upper plate 1 joined to the upper side of the shroud panel 3 joined in this way distributes the load of the hood configured on the upper side, and the head lamp or combination lamp is coupled to the front side, and the impact and vibration are prevented when the front and side collisions occur. It is made to endure.

그러나 상기와 같은 슈라우드 패널의 고정구조는 하측에 고정되는 크로스 멤버와 중앙에 고정되는 프레임의 용접 플랜지의 공간이 필요하여 슈라우드 패널이 대형화되거나 차량의 지상고 문제로 크로스 멤버의 단부가 적어져 강성이 약해지는 문제점이 있었다.However, the structure of the shroud panel as described above requires a space between the cross member fixed at the lower side and the welding flange of the frame fixed at the center, so that the shroud panel is enlarged or the end of the cross member is reduced due to the ground clearance of the vehicle, resulting in weak rigidity. There was a problem with getting lost.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 슈라우드 패널의 하측에 접합되는 그의 단부를 "ㄴ"자 형상으로 접합하며 슈라우드 패널의 측면을 고정하여 강성을 높이며 차고를 낮출 수 있는 슈라우드 패널의 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and joins its end joined to the lower side of the shroud panel in a "b" shape and fixes the side of the shroud panel to increase rigidity and lower the garage. The purpose is to provide a fixed structure of the shroud panel.

도1은 종래 슈라우드 패널의 결합구조를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a coupling structure of a conventional shroud panel;

도2는 본 발명의 슈라우드 패널의 결합구조를 나타낸 사시도,2 is a perspective view showing a coupling structure of the shroud panel of the present invention;

도3은 본 발명의 슈라우드 패널의 결합구조를 나타낸 단면도,3 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the shroud panel of the present invention;

도4는 본 발명의 슈라우드 패널의 결합구조의 크로스 멤버를 나타낸 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing a cross member of the coupling structure of the shroud panel of the present invention.

( 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 )(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10 : 슈라우드 어퍼 플레이트 20 : 슈라우드 패널10: shroud upper plate 20: shroud panel

21 : 접합면 22 : 절곡편21: joint surface 22: bending piece

30 : 크로스 멤버 31 : 하측면30: cross member 31: lower side

32 : 상측면 33 : 정면32: upper side 33: front side

40 : 프레임40: frame

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 전방으로 절곡되며 상측으로 후드를 받혀주는 슈라우드 어퍼 플레이트와, 상기 슈라우드 어퍼 플레이트 내측으로 상측 전면이 고정되며 일측에 접합면을 절곡 형성하고 하측에는 "ㄴ"자 형태의 절곡편을 형성한 슈라우드 패널과, 상기 슈라우드 패널 하측의 절곡편에 하측 및 정면이 안치되어 고정되며 일측 접합면에 상측면이 상측으로 절곡되어 접합되는 크로스 멤버로 구성된 것을 특징으로 하는 슈라우드 패널의 고정구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is bent to the front and the shroud upper plate that receives the hood to the upper side, and the upper front is fixed to the inside of the shroud upper plate is formed to bend the joint surface on one side and the letter "b" A shroud panel comprising a shroud panel formed of a curved piece, and a cross member having a lower side and a front face fixed to the bent piece below the shroud panel, and having an upper side bent upward and joined to one side of the shroud panel. It provides a fixed structure.

따라서 상기와 같은 본 발명은 차고를 낮추면서도 강성을 보강할 수 있어 제품의 내구성을 향상시켜 신뢰감을 증대시킬 수 있는 이점이 있다.Therefore, the present invention as described above has the advantage of being able to reinforce the rigidity while lowering the garage to improve the durability of the product to increase the confidence.

(실 시 예)(Actual example)

이하 상기와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명의 슈라우드 패널의 결합구조를 나타낸 사시도이고, 도3은 본 발명의 슈라우드 패널의 결합구조를 나타낸 단면도이고, 도4는 본 발명의 슈라우드 패널의 결합구조의 크로스 멤버를 나타낸 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a coupling structure of the shroud panel of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the shroud panel of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a cross member of the coupling structure of the shroud panel of the present invention. .

이에 도시된 바와같이 본 발명의 슈라우드 패널 고정구조는 전방으로 절곡되며 상측으로 후드를 받혀주는 슈라우드 어퍼 플레이트(10)의 내측으로 슈라우드 패널(20)의 상측 전면이 고정되며 일측에는 접합면(21)을 절곡 형성하고 하측에는 "ㄴ"자 형태의 절곡편(22)을 형성한다.As shown therein, the shroud panel fixing structure of the present invention is bent forward and the upper front surface of the shroud panel 20 is fixed to the inner side of the shroud upper plate 10 that supports the hood to the upper side and the joint surface 21 on one side. To form a bend and the lower side to form a "b" shaped bending piece 22.

상기 슈라우드 패널(20)의 절곡편(22)에는 크로스 멤버(30)의 하측면(31) 및 정면(33) 단부를 안치시켜 고정하며 일측 접합면(21)에는 상측면(32)이 절곡되어 접합한다.The lower surface 31 and the front surface 33 end of the cross member 30 is fixed to the bent piece 22 of the shroud panel 20 and the upper side 32 is bent at one side of the joint surface 21. Bond.

상기와 같은 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention as described above are as follows.

슈라우드 패널(20)의 하단 절곡편(22)에 크로스 멤버(30)의 전체가 결합되지 않고 하측면(31)만 접합되며 일측에 형성된 접합면(21)에는 상측면(32)의 단부가 접합되므로써 중앙에 접합되는 프레임(40)의 용접 플레이트 공간이 충분히 확보되며, 슈라우드 패널(20) 상/하, 측면이 고정되므로써 강성을 보강할 수 있다.The whole of the cross member 30 is not joined to the lower bent piece 22 of the shroud panel 20, but only the lower side 31 is joined, and the end of the upper side 32 is joined to the joining surface 21 formed on one side. Therefore, the welding plate space of the frame 40 joined to the center is sufficiently secured, and rigidity can be reinforced by fixing the upper and lower sides of the shroud panel 20.

상기와 같은 본 발명은 차고를 낮추면서도 강성을 보강할 수 있어 제품의 내구성을 향상시켜 신뢰감을 증대시킬 수 있는 이점이 있다.The present invention as described above has the advantage that can be reinforced while lowering the height of the garage to improve the durability of the product to increase the confidence.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and is not limited to the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have

Claims (1)

전방으로 절곡되며 상측으로 후드를 받혀주는 슈라우드 어퍼 플레이트와와,A shroud upper plate that bends forward and supports the hood upwards, 상기 슈라우드 어퍼 플레이트 내측으로 상측 전면이 고정되며 일측에 접합면을 절곡 형성하고 하측에는 "ㄴ"자 형태의 절곡편을 형성한 슈라우드 패널과,A shroud panel having an upper front surface fixed to the inner side of the shroud upper plate and having a bent surface formed on one side and a “b” shaped bent piece on the lower side; 상기 슈라우드 패널 하측의 절곡편에 하측 및 정면이 안치되어 고정되며 일측 접합면에 상측면이 상측으로 절곡되어 접합되는 크로스 멤버로 구성된 것을 특징으로 하는 슈라우드 패널의 고정구조.The shroud panel fixing structure, characterized in that the lower side and the front is settled in the bending piece of the lower shroud panel is fixed and composed of a cross member is joined to the upper side is bent to the upper side on one side of the joint surface.
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