KR100836405B1 - Terminal fixture for ISG of HEV - Google Patents

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KR100836405B1 KR1020060106081A KR20060106081A KR100836405B1 KR 100836405 B1 KR100836405 B1 KR 100836405B1 KR 1020060106081 A KR1020060106081 A KR 1020060106081A KR 20060106081 A KR20060106081 A KR 20060106081A KR 100836405 B1 KR100836405 B1 KR 100836405B1
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Abstract

본 발명은 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 42V 벨트형 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대 장착 구조에 관한 것으로서, 탈장착 작업이 간편하게 이루어질 수 있고, 부품수를 절감할 수 있는 구조로 개선된 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated starting generator terminal block for a hybrid vehicle, and more particularly, to an integrated starting generator terminal block mounting structure for a 42V belt type hybrid vehicle, and can be easily removed and installed, and improved in a structure capable of reducing the number of parts. An integrated starting generator terminal block for a hybrid vehicle is disclosed.

이를 위해, 본 발명은 몸체부와, 이 몸체부내의 중심에 배치되는 회전자, 및 이 회전자의 외경에 배치되는 고정자와, 상기 회전자와 동축을 이루며 몸체부의 외측으로 돌출된 ISG구동축과, 이 ISG구동축에 장착되는 벨트풀리를 포함하는 하이브리드 차량용 통합시동발전기에 있어서, 상기 몸체부의 상면에 일체로 장착되는 단자대 주몸체와; 상기 주몸체의 일측에 형성된 3상 케이블용 인입홀과; 상기 주몸체의 저면에 형성된 3상 고정자 권선용 통과홀; 로 구성하여서, 상기 몸체부의 고정자로부터 위쪽으로 수직 연장되는 동시에 상기 통과홀을 통해 주몸체의 내부로 삽입된 3상 고정자 권선과, 상기 인입홀을 통해 주몸체 내부로 삽입된 3상 케이블이 주몸체의 내부에서 서로 연결되도록 한 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대를 제공한다.To this end, the present invention provides a body portion, a rotor disposed in the center of the body portion, and a stator disposed at an outer diameter of the rotor, an ISG drive shaft coaxial with the rotor and protruding outward of the body portion, An integrated starting generator for a hybrid vehicle comprising a belt pulley mounted to the ISG driving shaft, comprising: a terminal main body integrally mounted on an upper surface of the body part; A three-phase cable entry hole formed at one side of the main body; A three-phase stator winding through-hole formed on the bottom of the main body; The three-phase stator winding inserted vertically upwardly from the stator of the body portion and inserted into the main body through the through hole, and the three-phase cable inserted into the main body through the inlet hole, are the main body. It provides a terminal block for an integrated starting generator for a hybrid vehicle, characterized in that to be connected to each other in the interior.

하이브리드, ISG, 단자대, 3상 고정자 권선, 3상 케이블, 주몸체 Hybrid, ISG, terminal block, 3-phase stator winding, 3-phase cable, main body

Description

하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대{Terminal fixture for ISG of HEV}Terminal fixture for ISG of HEV

도 1은 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 장착 구조를 나타내는 개략도,1 is a schematic diagram showing a mounting structure of a terminal block for an integrated starting generator for a hybrid vehicle according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 장착 구조를 나타내는 측면도,Figure 2 is a side view showing the mounting structure of the integrated starting generator terminal block for a hybrid vehicle according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 장착 구조를 나타내는 평면도,3 is a plan view showing a mounting structure of a terminal block for an integrated starting generator for a hybrid vehicle according to the present invention;

도 4a 및 도 4b는 종래의 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 장착 구조를 나타내는 개략도,4a and 4b is a schematic diagram showing a mounting structure of a conventional hybrid starting generator terminal block for a hybrid vehicle,

도 5a 및 도 5b는 종래의 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 다른 장착 구조를 나타내는 개략도,5a and 5b is a schematic view showing another mounting structure of a conventional hybrid starting generator terminal block for a hybrid vehicle,

도 6a 및 도 6b는 종래의 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 또 다른 장착 구조를 나타내는 개략도,6a and 6b is a schematic view showing another mounting structure of a conventional terminal block for a hybrid starting generator for a hybrid vehicle,

도 7a 및 도 7b는 종래의 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 또 다른 장착 구조를 나타내는 개략도.7A and 7B are schematic diagrams showing yet another mounting structure of a conventional integrated generator terminal block for a hybrid vehicle.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 통합시동발전기 12 : 몸체부10: integrated start generator 12: body

14 : 회전자 16 : 고정자14: rotor 16: stator

18 : ISG 구동축 20 : 벨트풀리18: ISG drive shaft 20: belt pulley

22 : 3상 고정자 권선 24 : 고정볼트22: 3-phase stator winding 24: Fixing bolt

26 : 3상 케이블 28 : 단자26: 3-phase cable 28: terminal

30 : 사각 형상 통과구멍 32 : 링구멍30: rectangular shape through hole 32: ring hole

34 : 내부단자 터미널 36 : 주몸체34: internal terminal terminal 36: main body

38 : 3상 케이블용 인입홀 40 : 그로멧38: Inlet hole for three-phase cable 40: Grommet

42 : 통과홀 44 : 고정 구리판42: through hole 44: fixed copper plate

100, 200, 300, 400, 500 : 단자대100, 200, 300, 400, 500: terminal block

본 발명은 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 42V 벨트형 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대 장착 구조에 관한 것으로서, 탈장착 작업이 간편하게 이루어질 수 있고, 부품수를 절감할 수 있는 구조로 개선된 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated starting generator terminal block for a hybrid vehicle, and more particularly, to an integrated starting generator terminal block mounting structure for a 42V belt type hybrid vehicle, and can be easily removed and installed, and improved in a structure capable of reducing the number of parts. An integrated starting generator terminal block for a hybrid vehicle is disclosed.

통상적으로, 하이브리드 자동차는 엔진과, 배터리의 전원으로 구동되는 구동모터로 구성되는 동력원이 구비되며, 전륜에 상기의 동력원을 적절히 조합한 구조 를 적용하여 차량의 출발시나 가속시에 배터리의 전압에 의해 동작되는 모터의 동력 보조로 연비 향상을 유도할 수 있는 차량을 말한다.In general, a hybrid vehicle is provided with a power source comprising an engine and a drive motor driven by a battery power source. The hybrid vehicle has a structure in which the above power source is properly combined with the front wheel, and the vehicle is driven by the voltage of the battery when the vehicle starts or accelerates. It refers to a vehicle that can induce fuel efficiency improvement by power assistance of the operated motor.

이러한 하이브리드 차량의 엔진룸에는 여러 부품 및 장치들이 집약 설치되는 바, 그 중 하나가 42V 벨트형 하이브리드 차량용 통합시동발전기(Integrated Starter Generator;ISG))이다.In the engine room of such a hybrid vehicle, various components and devices are intensively installed, one of which is an integrated starter generator (ISG) for a 42V belt type hybrid vehicle.

대개, 엔진룸은 그 장착 공간이 국한되어 있기 때문에 ISG 발전기와 다른 3상 권선을 연결해야 하는 장착 공간 확보에 어려운 문제점이 있고, 3상 권선과 고정자 권선의 연결이 되는 부위가 정비 문제로 착탈을 반복해야 하는데, 이러한 설계적 고려사항 및 착탈 공간을 확보를 위해 ISG 및 3상 권선 등을 최적화시켜 장착해야 한다.In general, the engine room has a limited mounting space, which makes it difficult to secure a mounting space in which the ISG generator and other three-phase windings must be connected. The design considerations and ISG and three-phase windings must be optimized and installed to ensure these design considerations and removable space.

상기 통합시동발전기(10)는 첨부한 도 4a 및 도 4b에서 보는 바와 같이, 몸체부(12)와, 이 몸체부(12)내의 중심에 배치되는 회전자(14), 및 이 회전자(14)의 외경에 배치되는 고정자(16)와, 상기 회전자(14)와 동축을 이루며 몸체부(12)의 외측으로 돌출된 ISG구동축(18)과, 이 ISG구동축(18)에 장착되는 벨트풀리(20)를 포함하여 구성된다.The integrated starting generator 10 has a body portion 12, a rotor 14 disposed in the center of the body portion 12, and the rotor 14, as shown in FIGS. 4A and 4B. A stator 16 disposed at an outer diameter of the crankshaft, an ISG driving shaft 18 coaxial with the rotor 14 and protruding outward of the body portion 12, and a belt pulley mounted to the ISG driving shaft 18. 20 is configured to include.

특히, 상기 고정자(16)와 연결되면서 몸체부(12)의 외부로 3상 고정자 권선(22)이 연장되는 바, 이 3상 고정자 권선(22)은 외부 설치형 3상 단자대(200) 및 고정볼트(24)를 이용하여 3상 케이블(26)과 연결된다.In particular, the three-phase stator winding 22 is extended to the outside of the body portion 12 while being connected to the stator 16, the three-phase stator winding 22 is an external installation type three-phase terminal block 200 and the fixing bolt It is connected with the three-phase cable 26 using the (24).

종래에는 상기 3상 단자대(200)가 몸체부(12)의 외부에 배치되는 바, 몸체부(12)의 외부로 연장된 3상 고정자 권선(22)이 3상 단자대(200)의 해당 단자(28) 일측쪽에 고정볼트(24)로 고정되는 동시에 3상 케이블(26)이 단자(28)의 타측쪽에 고정볼트(24)로 고정된다.Conventionally, the three-phase terminal block 200 is disposed outside the body portion 12, and the three-phase stator winding 22 extending out of the body portion 12 has a corresponding terminal (of the three-phase terminal block 200). 28) The fixing bolt 24 is fixed to one side and the three-phase cable 26 is fixed to the fixing bolt 24 on the other side of the terminal 28.

이렇게 3상 단자대를 몸체부의 외부에 배치하게 되면, 3상 고정자 권선과 3상 케이블간의 연결 작업이 쉽고 빠른 장점이 있으나, 엔진룸의 한정된 장착공간 3상 단자대를 탑재하는데 어려움이 있고, 외관상 좋지 않은 단점이 있으며, 특히 3상 고정자 권선이 외부로 노출되어 있기때문에 손상될 위험이 높은 단점이 있다.If the three-phase terminal block is arranged outside the body, the connection between the three-phase stator winding and the three-phase cable is easy and quick advantage, but it is difficult to mount the three-phase terminal block in the limited space of the engine room, and appearance is not good There is a disadvantage, especially since the three-phase stator windings are exposed to the outside, there is a high risk of damage.

첨부한 도 5a 및 도 5b는 종래의 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 다른 장착 구조를 나타내는 바, 단자대(300)를 몸체부(12) 상면에 일체로 부착된 점, 그리고 몸체부(12)의 외부로 연장된 3상 고정자 권선(22)이 위쪽으로 절곡되는 동시에 단자대(400)의 내부로 절곡되어 단자대(300)의 해당 단자(28) 일측쪽에 고정볼트(24)로 고정되는 동시에 3상 케이블(26)이 단자대(300)의 사각 형상 통과구멍(30)을 통해 인입되어 단자(28)의 타측쪽에 고정볼트(24)로 고정된다. 5A and 5B show another mounting structure of a conventional hybrid starting generator terminal block for a hybrid vehicle, the terminal block 300 is integrally attached to the upper surface of the body portion 12, and the outside of the body portion 12. The three-phase stator windings 22 extending upward are bent upwards and bent into the interior of the terminal block 400 so as to be fixed to the one side of the corresponding terminal 28 of the terminal block 300 by fixing bolts 24. 26 is introduced through the rectangular through hole 30 of the terminal block 300 is fixed to the other side of the terminal 28 by a fixing bolt 24.

첨부한 도 6a 및 도 6b는 종래의 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 또 다른 장착 구조를 나타내는 바, 도 5a 및 도 5b의 장착 구조로부터 3상 케이블 연결 방식을 개선한 것으로서, 3상 케이블(26)이 삽입되는 단자대(400)의 일면에 링 구멍(32)을 형성하고, 이 링 구멍(32)에 3상 케이블(26)을 링을 이용하여 고정한 구조를 특징으로 하고, 마찬가지로 몸체부(12)의 외부로 연장된 3상 고정자 권선(22)이 위쪽으로 절곡되는 동시에 단자대(400)의 내부로 절곡되어 3상 케이블(26)과 고정볼트(24)로 고정된다.6A and 6B show another mounting structure of a conventional hybrid vehicle generator terminal block for a hybrid vehicle, and the three-phase cable 26 is improved from the mounting structure of FIGS. 5A and 5B. A ring hole 32 is formed in one surface of the terminal block 400 to be inserted, and the three-phase cable 26 is fixed to the ring hole 32 by using a ring. The three-phase stator windings 22 extending outwardly are bent upward and bent into the terminal block 400 to be fixed to the three-phase cable 26 and the fixing bolt 24.

그러나, 도 5a 및 도 5b 그리고 도 6a 및 도 6b에 도시된 종래의 장착 구조는 3상 고정자 권선이 외부로 노출되어 있기 때문에 단선 및 손상의 위험이 있고, 3상 고정자 권선이 외부로 연장되며 노출됨에 따른 전체 ISG의 길이가 증가하는 단점이 있다.However, the conventional mounting structure shown in FIGS. 5A and 5B and FIGS. 6A and 6B has a risk of disconnection and damage since the three-phase stator windings are exposed to the outside, and the three-phase stator windings are extended and exposed to the outside. There is a disadvantage in that the length of the overall ISG increases.

첨부한 도 7a 및 도 7b는 종래의 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 또 다른 장착 구조를 나타내는 바, 단자대(500)의 형상을 ISG 몸체부(12)의 일측쪽까지 연장된 수직 형태로 성형하여, 외부로 노출되는 3상 고정자 권선(22)와 3상 케이블(26)을 내부 단자 터미널(34)을 이용하여 연결한 점, 그리고 내부 단자 터미널(34)이 단자대(500)의 일측쪽 내부에 놓이도록 한 점에 특징이 있으나, 단자대(500)가 ISG몸체부(12)의 일측부까지 연장 형성되어 전체 통합시동발전기 길이가 증가하는 단점이 있고, 내부 단자 터미널을 별도로 적용함에 따른 비용 상승 및 설계 제작의 어려움이 있으며, 엔진룸의 국한된 공간내에서 단자대가 길이가 증가된 상태이므로, 단자대의 탈장착 작업이 어려운 단점이 있다.7A and 7B show another mounting structure of a conventional hybrid starting generator terminal block for a hybrid vehicle, the shape of the terminal block 500 is formed into a vertical shape extending to one side of the ISG body part 12, The point where the three-phase stator winding 22 and the three-phase cable 26 exposed to the outside are connected by using the inner terminal terminal 34, and the inner terminal terminal 34 is placed inside one side of the terminal block 500. Although there is a characteristic in that it is, the terminal block 500 is formed to extend to one side of the ISG body portion 12 has the disadvantage of increasing the total integrated starting generator length, cost increase and design by applying an internal terminal terminal separately There is a difficulty in manufacturing, and because the length of the terminal block is increased in the limited space of the engine room, there is a disadvantage that the mounting and removal of the terminal block is difficult.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, ISG몸체부의 상면에 단자대를 장착하고, 몸체부내의 고정자로부터 외부로 연장되는 3상 고정자 권선을 몸체부의 상면쪽으로 인출시키는 동시에 단자대의 저면으로 인입시켜 3상 케이블과 연결되도록 함으로써, ⅰ)3상 고정자 권선의 인출부가 수직으로 단자대와 연결되어 소형화 및 캠팩트화를 이룰 수 있고, ⅱ)길이 방향 단자대 축소로 인하여 ISG 전체 길이의 감소 효과를 얻을 수 있으며, ⅲ) ISG 제어 3상 케이블 연결부에 고정하기 위한 공통 고정부에 도체판(구리판)을 적용하여 복잡한 고정 볼트를 여러 개 사용하지 않고, 1지점에서 고정할 수 있는 간편한 탈장착성을 제공할 수 있으며, ⅳ) 쉴드 케이블 고정부가 2개의 볼트로 손쉽게 체결할 수 있는 구조로 되어 있어 협소한 공간에서 착탈 작업이 수월하게 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the terminal block is mounted on the upper surface of the ISG body portion, and the three-phase stator windings extending outward from the stator in the body portion to the upper surface of the body portion at the same time The lead of the three-phase stator winding can be connected to the terminal block vertically to achieve miniaturization and compactness. Reduction effect can be achieved, i.) Simple detachable to fix at one point without using complex fixing bolts by applying conductor plate (copper plate) to common fixing part to fix ISG control 3-phase cable connection part. Ⅳ) Shield cable fixing part can be easily tightened with 2 bolts. To provide a hybrid vehicle integrated start-up so that the generator terminal at least the detachable work space can easily be made it is an object.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 몸체부와, 이 몸체부내의 중심에 배치되는 회전자, 및 이 회전자의 외경에 배치되는 고정자와, 상기 회전자와 동축을 이루며 몸체부의 외측으로 돌출된 ISG구동축과, 이 ISG구동축에 장착되는 벨트풀리를 포함하는 하이브리드 차량용 통합시동발전기에 있어서, 상기 몸체부의 상면에 일체로 장착되는 단자대 주몸체와; 상기 주몸체의 일측에 형성된 3상 케이블용 인입홀과; 상기 주몸체의 저면에 형성된 3상 고정자 권선용 통과홀; 로 구성하여서, 상기 몸체부의 고정자로부터 위쪽으로 수직 연장되는 동시에 상기 통과홀을 통해 주몸체의 내부로 삽입된 3상 고정자 권선과, 상기 인입홀을 통해 주몸체 내부로 삽입된 3상 케이블이 주몸체의 내부에서 서로 연결되도록 한 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대를 제공한다.The present invention for achieving the above object is a body portion, a rotor disposed in the center of the body portion, and a stator disposed in the outer diameter of the rotor, coaxial with the rotor and protrudes out of the body portion An integrated starting generator for a hybrid vehicle comprising an ISG drive shaft and a belt pulley mounted to the ISG drive shaft, comprising: a terminal block main body integrally mounted on an upper surface of the body portion; A three-phase cable entry hole formed at one side of the main body; A three-phase stator winding through-hole formed on the bottom of the main body; The three-phase stator winding inserted vertically upwardly from the stator of the body portion and inserted into the main body through the through hole, and the three-phase cable inserted into the main body through the inlet hole, are the main body. It provides a terminal block for an integrated starting generator for a hybrid vehicle, characterized in that to be connected to each other in the interior.

바람직한 구현예로서, 상기 주몸체의 내부에는 고정 구리판에 부착되고, 이 고정 구리판의 저면에는 상기 3상 고정자 권선이 일체로 연결되고, 고정 구리판의 상면에는 상기 3상 케이블의 내끝단이 고정볼트로 연결되는 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the main body is attached to a fixed copper plate, the bottom of the fixed copper plate is connected to the three-phase stator winding integrally, the upper end of the fixed copper plate to the inner end of the three-phase cable to the fixing bolt It is characterized in that the connection.

바람직한 다른 구현예로서, 상기 3상 케이블이 관통 삽입되는 주몸체의 인입 홀에는 3상 케이블용 그로멧이 부착된 것을 특징으로 한다.In another preferred embodiment, the inlet hole of the main body through which the three-phase cable is inserted, characterized in that the three-phase cable grommets are attached.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 장착 구조를 나타내는 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 장착 구조를 나타내는 측면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대의 장착 구조를 나타내는 평면도이다.1 is a schematic view showing the mounting structure of the integrated starting generator terminal block for a hybrid vehicle according to the present invention, Figure 2 is a side view showing the mounting structure of the integrated starting generator terminal block for a hybrid vehicle according to the present invention, Figure 3 is It is a top view which shows the mounting structure of the terminal block for an integrated starting generator for hybrid vehicles.

본 발명은 ISG몸체부(12)의 상면에 단자대(100)를 장착하고, 몸체부(12)내의 고정자(16)로부터 외부로 연장되는 3상 고정자 권선(22)을 몸체부(12)의 상면쪽으로 인출시키는 동시에 단자대(100)의 저면으로 인입시켜 3상 케이블(26)과 연결되도록 함으로써, 3상 고정자 권선(22)이 외부로 노출되지 않게 되어 손상의 위험을 완전히 배제시킨 점에 주된 특징이 있다.The present invention mounts the terminal block 100 on the upper surface of the ISG body portion 12, and the three-phase stator winding 22 extending outward from the stator 16 in the body portion 12, the upper surface of the body portion 12 The main feature is that the three-phase stator windings 22 are not exposed to the outside by completely drawing them out to the bottom of the terminal block 100 and being connected to the three-phase cable 26, thereby completely eliminating the risk of damage. have.

전술한 바와 같이, 하이브리드 차량용 통합시동발전기는 원통형의 몸체부(12)와, 이 몸체부(12)내의 중심에 배치되는 회전자(14), 및 이 회전자(14)의 외경에 배치되는 고정자(16)와, 상기 회전자(14)와 동축을 이루며 몸체부(12)의 외측으로 돌출된 ISG구동축(18)과, 이 ISG구동축(18)에 장착되는 벨트풀리(20)를 포함하여 구성된다.As described above, the hybrid starting generator for a hybrid vehicle includes a cylindrical body portion 12, a rotor 14 disposed at the center of the body portion 12, and a stator disposed at an outer diameter of the rotor 14. And an ISG driving shaft 18 coaxial with the rotor 14 and protruding outward of the body portion 12, and a belt pulley 20 mounted to the ISG driving shaft 18. do.

여기서, 본 발명에 따른 단자대(100)가 상기 몸체부(12)의 상면에 일체로 장착된다.Here, the terminal block 100 according to the present invention is integrally mounted on the upper surface of the body portion 12.

본 발명의 단자대(100)는 직사각체의 단자대 주몸체(36)를 골격으로 하며, 이 단자대 주몸체(36)는 통합시동발전기(10)의 몸체부(12)의 전체 길이보다 작은 길이를 가지면서 통합시동발전기(10)의 몸체부(12) 상면에 컴팩트하게 안착 고정된다.The terminal block 100 of the present invention has a skeleton of the terminal block main body 36 of the rectangular shape, the terminal block main body 36 has a length smaller than the total length of the body portion 12 of the integrated starting generator 10 While being compactly seated and fixed on the upper surface of the body portion 12 of the integrated starting generator 10.

상기 주몸체(36)의 일측(벨트풀리가 장착된 쪽)에는 3상 케이블용 인입홀(38)이 관통 형성되고, 이 인입홀(38)에는 3상 케이블(26)이 관통 삽입될 때 견고하게 지지하며 잡아주는 3상 케이블용 그로멧(40)이 장착된다.One side (the side on which the belt pulley is mounted) of the main body 36 has a three-phase cable entry hole 38 formed therethrough, and when the three-phase cable 26 is inserted therethrough, it is firmly inserted. To support and hold the three-phase cable grommets 40 are mounted.

특히, 상기 단자대 주몸체(36)의 저면에는 3상 고정자 권선용 통과홀(42)이 관통 형성된다.In particular, the three-phase stator winding through-hole 42 is formed through the bottom surface of the main body 36 of the terminal block.

또한, 상기 단자대 주몸체(36)의 내부에는 고정 구리판(44)이 수평을 이루며 고정 장착된다.In addition, the fixed copper plate 44 is horizontally fixed and mounted inside the main body of the terminal block 36.

여기서, 상기와 같은 구조의 단자대 주몸체에 3상 케이블 및 3상 고정자 권선이 연결되는 구조를 설명하면 다음과 같다.Here, the structure of the three-phase cable and three-phase stator winding is connected to the main body of the terminal block as described above as follows.

ISG 몸체부(12)의 측부쪽으로 3상 고정자 권선(22)이 노출되는 기존 구조와 달리, 본 발명에 따르면 상기 몸체부(12)내의 고정자(16)로부터 몸체부(12)의 상면쪽으로 3상 고정자 권선(22)이 노출 연장되어, 단자대 주몸체(36)의 저면에 형성된 통과홀(42)을 통해 주몸체(36)의 내부로 삽입된다.Unlike the conventional structure in which the three-phase stator windings 22 are exposed to the sides of the ISG body part 12, according to the present invention three-phase from the stator 16 in the body part 12 to the top surface of the body part 12. The stator windings 22 are exposed and extended and inserted into the main body 36 through the passage holes 42 formed in the bottom surface of the terminal block main body 36.

따라서, 3상 고정자 권선(22) 자체가 외부로 노출되지 않기 때문에 손상 내지 단락 등의 위험을 배제시킬 수 있다.Therefore, since the three-phase stator winding 22 itself is not exposed to the outside, the risk of damage or short circuit can be excluded.

이때, 상기 단자대 주몸체(36)의 인입홀(38)을 통해 주몸체(36) 내부로 3상 케이블(26)이 삽입된다.At this time, the three-phase cable 26 is inserted into the main body 36 through the inlet hole 38 of the main body 36 of the terminal block.

이에, 상기 주몸체(36)의 내부에 장착된 고정 구리판(44)의 상면에 상기 3상 케이블(26)의 내끝단이 고정볼트(24)로 고정되고, 상기 3상 고정자 권선(22)은 고정 구리판(44)의 저면에 일체로 연결된다.Thus, the inner end of the three-phase cable 26 is fixed to the upper surface of the fixed copper plate 44 mounted in the main body 36 by a fixing bolt 24, and the three-phase stator winding 22 is It is integrally connected to the bottom of the fixed copper plate 44.

이와 같이, 3상 고정자 권선(22)의 인출부가 수직으로 단자대 주몸체(36)내로 인입되어 고정구리판(44)과 연결됨에 따라 3상 고정자 권선(22)의 손상을 방지할 수 있음을 물론이고, 단자대의 길이 축소로 인하여 통합시동발전기 전체 길이의 감소 효과를 얻을 수 있다.As such, as the lead portion of the three-phase stator winding 22 is vertically drawn into the terminal body main body 36 and connected to the fixing copper plate 44, the damage of the three-phase stator winding 22 can be prevented. As a result, the reduction of the length of the terminal block can reduce the overall length of the integrated starting generator.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대에 의하면, ISG몸체부의 상면에 단자대를 장착하고, 몸체부내의 고정자로부터 외부로 연장되는 3상 고정자 권선을 몸체부의 상면쪽으로 수직 인출시키는 동시에 단자대의 저면으로 인입시켜 3상 케이블과 연결되도록 함으로써,As seen from the above, according to the terminal block for the hybrid starting generator for hybrid vehicle according to the present invention, the terminal block is mounted on the upper surface of the ISG body portion, and the three-phase stator windings extending outward from the stator in the body portion to vertically withdraw the upper side to the upper surface of the body portion. At the same time, by inserting into the bottom of the terminal block to be connected to the three-phase cable,

ⅰ)3상 고정자 권선의 인출부가 수직으로 단자대와 연결되어 소형화 및 캠팩트화를 이룰 수 있고, 인) The lead part of the three-phase stator winding can be vertically connected to the terminal block to achieve miniaturization and camshaft.

ⅱ)길이 방향 단자대 축소로 인하여 통합시동발전기 전체 길이의 감소 효과를 얻을 수 있으며,Ii) The reduction of the total length of the terminal block can reduce the overall length of the integrated starting generator,

ⅲ) ISG 제어 3상 케이블 연결부에 고정하기 위한 공통 고정부에 도체판(구리판)을 적용하여 복잡한 고정 볼트를 여러 개 사용하지 않고, 1지점에서 고정할 수 있는 간편한 탈장착성을 제공할 수 있으며, Ⅲ) By applying conductor plate (copper plate) to common fixing part to fix ISG control 3-phase cable connection part, it is possible to provide easy detachability that can be fixed at one point without using complex fixing bolts.

ⅳ) 쉴드 케이블 고정부가 2개의 볼트로 손쉽게 체결할 수 있는 구조로 되어 있어 협소한 공간에서 착탈 작업이 수월하게 이루어질 수 있는 효과를 제공할 수 있다.Ⅳ) The shield cable fixing part can be easily fastened with two bolts, so that the detachable work can be easily performed in a narrow space.

Claims (3)

몸체부와, 이 몸체부내의 중심에 배치되는 회전자, 및 이 회전자의 외경에 배치되는 고정자와, 상기 회전자와 동축을 이루며 몸체부의 외측으로 돌출된 ISG구동축과, 이 ISG구동축에 장착되는 벨트풀리를 포함하는 하이브리드 차량용 통합시동발전기에 있어서, A body portion, a rotor disposed in the center of the body portion, and a stator disposed at an outer diameter of the rotor, an ISG driving shaft coaxial with the rotor and protruding outward of the body portion, and mounted on the ISG driving shaft. In the integrated starting generator for a hybrid vehicle comprising a belt pulley, 상기 몸체부의 상면에 일체로 장착되는 단자대 주몸체와;A terminal block main body integrally mounted to an upper surface of the body part; 상기 주몸체의 일측에 형성된 3상 케이블용 인입홀과;A three-phase cable entry hole formed at one side of the main body; 상기 주몸체의 저면에 형성된 3상 고정자 권선용 통과홀; 로 구성하여서,A three-phase stator winding through-hole formed on the bottom of the main body; Composed of 상기 몸체부의 고정자로부터 위쪽으로 수직 연장되는 동시에 상기 통과홀을 통해 주몸체의 내부로 삽입된 3상 고정자 권선과, 상기 인입홀을 통해 주몸체 내부로 삽입된 3상 케이블이 주몸체의 내부에서 서로 연결되도록 한 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대.A three-phase stator winding inserted vertically upwardly from the stator of the body portion and inserted into the main body through the through hole, and a three-phase cable inserted into the main body through the inlet hole are connected to each other in the main body. Integrated starting generator terminal block for a hybrid vehicle characterized in that the connection. 청구항 1에 있어서, 상기 주몸체의 내부에는 고정 구리판에 부착되고, 이 고정 구리판의 저면에는 상기 3상 고정자 권선이 일체로 연결되고, 고정 구리판의 상면에는 상기 3상 케이블의 내끝단이 고정볼트로 연결되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대.The inside of the main body is attached to a fixed copper plate, the bottom surface of the fixed copper plate is connected to the three-phase stator winding integrally, the upper end of the fixed copper plate to the inner end of the three-phase cable is fixed bolt Integrated starting generator terminal block for a hybrid vehicle characterized in that the connection. 청구항 1에 있어서, 상기 3상 케이블이 관통 삽입되는 주몸체의 인입홀에는 3상 케이블용 그로멧이 부착된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 통합시동발전기 단자대.The integrated starting generator terminal block for a hybrid vehicle according to claim 1, wherein a three-phase cable grommets are attached to the inlet hole of the main body through which the three-phase cable is inserted.
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