KR100835190B1 - Feed tube fitting structure of hydraulic power steering system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 유압을 이용해 핸들 조타에 따른 조력을 발생시키는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조에 관한 것으로, 로터리 밸브와 실린더 사이에 유로를 형성토록 마련되는 피드튜브의 피팅구조를 개선하여 상기 피드튜브가 슬라이딩 원터치 방식으로 체결이 가능토록 구성함으로써, 차량의 레이아웃에 영향을 주지 않으면서 제품의 조립성을 향상시킬 수 있는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조에 관한 것이다. The present invention relates to a feed tube fitting structure of a hydraulic power steering system for generating an assist according to steering steering using hydraulic pressure, and improves the fitting structure of a feed tube provided to form a flow path between a rotary valve and a cylinder. The present invention relates to a feed tube fitting structure of a hydraulic power steering system capable of improving assembly of a product without affecting the layout of the vehicle by configuring the fastening in a sliding one-touch manner.

그 기술적인 구성은, 유압식 파워 스티어링 시스템에 있어서, 밸브 하우징(1)의 외주 일측에 일체로 형성된 포트(10)의 내경에는 착설홈(12)이 형성되며, 상기 포트(10)에 조립되는 피드튜브(5)의 선단 외주에는 오링(56) 및 탄성부재가 설치되어, 조립시 상기 피드튜브(5)의 선단을 포트(10)에 밀어 넣으면 탄성부재에 의해 원터치 방식으로 체결토록 구성되는 것을 요지로 한다.The technical configuration, in the hydraulic power steering system, the installation groove 12 is formed in the inner diameter of the port 10 formed integrally on the outer peripheral side of the valve housing 1, the feed is assembled to the port 10 O-ring 56 and an elastic member are installed at the outer periphery of the front end of the tube 5, and when the front end of the feed tube 5 is pushed into the port 10 during assembly, it is configured to be fastened by a one-touch method by the elastic member. Shall be.

피드 튜브(유압관), 슬라이딩체결, 링 스프링, 스냅링Feed tube (hydraulic tube), sliding fastener, ring spring, snap ring

Description

유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조{Feed tube fitting structure of hydraulic power steering system}Feed tube fitting structure of hydraulic power steering system

도 1은 종래의 유압식 파워 스티어링 시스템을 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing a conventional hydraulic power steering system.

도 2는 도 1에 도시된 피드튜브 피팅구조를 나타낸 결합 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the feed tube fitting structure shown in FIG.

도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조를 나타낸 결합 단면도.3 is a cross-sectional view showing a feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조를 나타낸 결합 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system according to another embodiment of the present invention.

도 5 및 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조를 나타낸 도면.5 and 6 are views showing the feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부위에 대한 부호 설명><Description of Signs for Major Parts of Drawings>

10...포트10 ... port

12...착설홈12.Installation groove

14...하우징홈14 ... Housing Home

5...피드튜브5.Feed Tube

56...오링(O-ring)56 ... O-ring

58a...링 스프링
58b...스냅링58a ... ring spring
58b ... Snap Ring

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본 발명은 유압을 이용해 핸들 조타에 따른 조력(助力)을 발생시키는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브(Feed Tube) 피팅구조에 관한 것으로, 이는 특히 로터리 밸브와 실린더 사이에 유로 형성을 위해 마련되는 피드튜브의 피팅구조를 개선하여 상기 피드튜브가 슬라이딩 원터치 방식으로 체결이 가능토록 구성함으로써, 제품의 조립성 향상 및 설계자유도를 증대시킬 수 있도록 한 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a feed tube fitting structure of a hydraulic power steering system that generates hydraulic forces by steering steering using hydraulic pressure, and in particular, a feed tube provided for forming a flow path between a rotary valve and a cylinder. The feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system to improve the fitting structure of the feed tube is configured to be fastened in a sliding one-touch manner, thereby improving the assembly of the product and increase the design freedom.

일반적으로 차량용 조향장치는 핸들 조타에 따른 조향축의 회전력을 조향장치에 전달하여 운전자가 원하고자 하는 방향으로 차량을 선회할 수 있도록 한 장치로서, 최근에는 유압을 이용하여 핸들 조타에 따른 조력을 발생시켜 핸들의 조타감을 가볍게 해주는 유압식 조향장치(파워 스티어링 시스템)를 차량에 보편적으로 설치하고 있다. In general, a vehicle steering device is a device that allows the driver to turn the vehicle in a desired direction by transmitting the rotational force of the steering shaft according to the steering of the steering wheel. In recent years, the steering force is generated by using hydraulic pressure. Hydraulic steering systems (power steering systems) are commonly installed in vehicles to make steering wheels lighter.

도 1은 상기와 같은 유압을 이용한 유압식 파워 스티어링 시스템의 대표적인 일례를 도시한 개략도로서, 일반적인 유압식 파워 스티어링 시스템은 유압을 공급하는 펌프(미도시)와, 상기 펌프와 유압파이프에 의해 연결되며 그 내부에 로터리 밸브가 내설된 밸브 하우징(1) 및, 상기 밸브 하우징(1)과 한쌍의 피드튜브(5)를 통해 연결되어 이 피드튜브로 공급된 유압을 이용하여 조향에 따른 조력을 발생토록 하는 복동 실린더 형식의 실린더 튜브(2)를 구비하여 마련된다.1 is a schematic view showing a representative example of the hydraulic power steering system using the above-mentioned hydraulic pressure, a general hydraulic power steering system is connected to the pump (not shown) for supplying the hydraulic pressure, the pump and the hydraulic pipe and the inside Double acting valve which has an internal rotary valve and a valve housing 1 connected to the valve housing 1 through a pair of feed tubes 5 so as to generate assistance by steering using hydraulic pressure supplied to the feed tubes. It is provided with the cylinder tube 2 of a cylinder type.

그리고, 상기 실린더 튜브(2)에는 핸들 조작에 의한 토크와 상기 유압에 의한 조력에 의해 좌,우 슬라이딩 되는 랙바(Rack bar; 3)가 내설되며, 이 랙바(3) 외주연 일측에는 상기와 같은 유압에 의해 랙바(3)가 작동될 수 있도록 하는 피스톤(4)이 설치되고 이 피스톤(4)을 기준으로 좌우측에는 한쌍의 실린더가 형성된다.The cylinder tube 2 includes a rack bar 3 that is slid left and right by a torque by a handle manipulation and an assisted force by hydraulic pressure, and a rack bar 3 on the outer circumferential side of the rack bar 3 is formed as described above. A piston 4 is installed to allow the rack bar 3 to be operated by hydraulic pressure, and a pair of cylinders are formed on the left and right sides of the piston 4.

도 2는 상기한 종래의 유압식 파워 스티어링 시스템에 있어서, 전술한 밸브 하우징(1)의 포트(10)에 유체가 이송토록 되는 피드튜브(5)의 체결상태를 보인 결합 단면도로서, 밸브 하우징(1)의 포트(10) 내경에는 나사산이 형성되고, 상기 포트(10)에는 유체흐름을 위한 피드튜브(5)의 단부가 끼워져 조립되되, 상기 피드튜브(5)의 선단 일측에는 반경방향으로 확관된 돌출부(50)가 형성되고, 이 돌출부(50)의 일측에는 상기 밸브 하우징(1)의 포트(10)와 체결되는 플레어 너트(flare nut;54)가 끼워지며, 타측에는 오링(56)이 끼워진 상태에서 조립되어 유체의 누설을 방지하게 된다.FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a coupling state of a feed tube 5 through which fluid is transferred to the port 10 of the valve housing 1 in the conventional hydraulic power steering system. Thread 10 is formed in the inner diameter of the port 10, the end of the feed tube 5 for the fluid flow is assembled to the port 10, the radially expanded on one side of the front end of the feed tube (5) A protrusion 50 is formed, and a flare nut 54 which is engaged with the port 10 of the valve housing 1 is fitted at one side of the protrusion 50, and an O-ring 56 is fitted at the other side. It is assembled in the state to prevent the leakage of fluid.

따라서, 피드튜브(5)의 선단을 포트(10)에 끼운 상태에서 이 피드튜브(5)의 선단 외주에 끼워져 있는 상기 플레어 너트(54)를 포트(10)에 나사체결방식으로 고정시킴으로써 피드튜브(5)를 밸브 하우징(1)에 피팅(Fitting)시키게 된다.Therefore, in the state where the tip of the feed tube 5 is inserted into the port 10, the flare nut 54 fitted to the outer periphery of the tip of the feed tube 5 is fixed to the port 10 by screwing. Fitting (5) to the valve housing (1).

그러나, 상기와 같은 종래의 피팅구조는 전술한 바와 같이 나사체결방식으로 체결되어서, 체결시 플레어 너트를 조여야 했기 때문에 제품의 조립시간이 지체되었으며, 피드튜브의 설치각도에 따라 조립작업이 까다롭게 된다고 하는 결점이 있었다.However, the conventional fitting structure as described above is fastened by the screw fastening method as described above, and the assembly time of the product is delayed because the flare nut has to be tightened during the fastening, and the assembling work becomes difficult according to the installation angle of the feed tube. There was a flaw.

또한, 실차 장착시 타부품과의 간섭을 피하기 위해 피드튜브의 레이아웃(Lay out)이 엄격히 정해져 있기 때문에 상기와 같은 조립작업시 피드튜브의 설치각도가 약간만 이탈되어도 차량의 레이아웃을 건드리게 되어 차량 부품들 간에 간섭이 발생되는 문제가 있었다.In addition, since the layout of the feed tube is strictly determined in order to avoid interference with other parts when the actual vehicle is mounted, the layout of the feed tube is touched even if only a slight deviation of the installation angle of the feed tube occurs during assembly. There was a problem that interference occurs between them.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 개선시키기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은, 피드튜브의 선단 일측에 탄성부재를 설치함과 동시에, 상기 피드튜브의 선단이 체결되는 밸브 하우징의 포트 내경에는 착설홈을 형성하여, 상기 밸브 하우징의 포트에 피드튜브를 밀어 넣으면 상기 탄성부재가 착설홈에 끼워져 상호 분리 또는 이탈이 방지되도록 구성함으로써, 체결시 슬라이딩 원터치 방식으로 체결이 가능하여 제품의 조립시간을 단축시킬 수 있으며, 실차 장착시 차량의 레이아웃에 영향을 끼치지 않으면서 제품의 조립성을 향상시킬 수 있는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in order to improve the conventional problems as described above, the object of the installation, while the elastic member is installed on one side of the front end of the feed tube, while the end of the port housing of the valve housing to which the feed tube is fastened is installed When the feed tube is pushed into the port of the valve housing to form a groove, the elastic member is fitted into the mounting groove to prevent separation or separation from each other. The present invention provides a feed tube fitting structure of a hydraulic power steering system that can improve the assembly of the product without affecting the layout of the vehicle when the vehicle is mounted.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 유압을 이용해 차량 조향에 필요한 조력을 발생토록 하는 유압식 파워 스티어링 시스템에 있어서, 밸브 하우징의 외주 일측에 일체로 형성된 포트 내경에는 착설홈이 형성되며, 상기 포트에 조립되는 피드튜브의 선단 외주에는 오링 및 탄성부재가 설치되어, 조립시 상기 피드튜브의 선단을 포트에 밀어 넣으면 탄성부재에 의해 원터치 방식으로 체결토록 구성되는 것을 특징으로 한다.As a technical means for achieving the above object, the present invention, in the hydraulic power steering system for generating the assistance required for steering the vehicle by using the hydraulic pressure, the installation groove is formed in the port inner diameter integrally formed on the outer peripheral side of the valve housing O-rings and elastic members are installed on the outer periphery of the front end of the feed tube to be assembled to the port.

특히 본 발명은, 상기 탄성부재가 일측이 절개된 링 스프링인 것을 특징으로 한다.
In particular, the present invention is characterized in that the elastic member is a ring spring cut one side.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명에 따른 실시예들을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예에서 앞서 도시된 종래의 구성과 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조부호 및 명칭을 사용하기로 한다.In the present embodiment, the same reference numerals and names are used for the same parts as the conventional configuration shown above.

도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 피드튜브 피팅구조를 나타낸 결합 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이, 유압을 이용해 차량 조향에 필요한 조력을 발생토록 하는 유압식 파워 스티어링 시스템의 밸브 하우징(1)의 포트(10) 내경에는 착설홈(12)이 형성되고, 상기 포트(10)에 조립되는 피드튜브(5)의 선단 외주에는 조립시 포트(10)의 내경에 긴밀히 밀착되어 유체의 외부누설을 방지하기 위한 오링(56) 및 상기 착설홈(12)에 끼워지는 탄성부재가 설치된다.3 is a cross sectional view showing a feed tube fitting structure according to an embodiment of the present invention, as shown in FIG. 3, of the valve housing 1 of the hydraulic power steering system for generating assistance required for steering a vehicle using hydraulic pressure. In the inner diameter of the port 10, a groove 12 is formed, and the outer periphery of the tip of the feed tube 5 assembled in the port 10 is closely attached to the inner diameter of the port 10 during assembly to prevent external leakage of fluid. An O-ring 56 and an elastic member fitted to the installation groove 12 are installed.

본 실시예에서는 탄성부재로서, 도 3에서 보이는 바와 같이 일측이 절개된 링 형상의 링 스프링(58a)을 적용한다.In this embodiment, as the elastic member, as shown in FIG. 3, a ring-shaped ring spring 58a having one side cut off is applied.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명은, 피드튜브의 피팅을 위해 밸브 하우징(1)의 포트(10)에 피드튜브(5)를 밀어 넣게 되면, 피드튜브(5)의 선단에 설치된 링 스프링(58a)이 오므라졌다가 포트(10)의 내경에 파놓은 착설홈(12)에서 탄성 복귀되면서 이 착설홈(12)에 끼워져, 밸브 하우징(1)으로부터 피드튜브(5)가 이탈되는 것을 방지하게 된다.Therefore, in the present invention configured as described above, when the feed tube 5 is pushed into the port 10 of the valve housing 1 for fitting the feed tube, the ring spring 58a provided at the tip of the feed tube 5 is provided. It is retracted and retracted from the installation groove 12 which is dug into the inner diameter of the port 10 and is fitted into the installation groove 12 to prevent the feed tube 5 from being separated from the valve housing 1.

즉, 상기 링 스프링(58a)에 의해 피드튜브(5)와 포트(10) 간에 억지끼움 형식의 체결이 이루어지되, 상기 포트(10)의 내경에 형성된 착설홈(12)에 링 스프링(58a)이 끼움고정되어 피드튜브(5)가 분리되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.That is, the ring spring (58a) is made of a fastening type coupling between the feed tube (5) and the port 10, the ring spring (58a) in the mounting groove 12 formed in the inner diameter of the port (10) This fitting is to prevent the feed tube (5) from being separated.

이와 같이 본 발명은 조립시 단지 밀어넣는 형식의 슬라이딩 방식으로 체결되어서, 원터치 방식으로 간단하면서도 정확한 체결이 가능하게 된다.As described above, the present invention is fastened by a sliding method of only a push type when assembling, so that a simple and accurate fastening is possible in a one-touch method.

또한, 본 발명은 상기와 같이 피드튜브(5)의 체결이 축방향으로 억지끼움 형식의 밀어넣는 작업에 의해 가능하게 되어, 엄격히 정해진 차량의 레이아웃에 영향을 끼치지 않으면서 제품의 조립성을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, the present invention enables the fastening of the feed tube (5) as described above by the force of the push type in the axial direction, thereby improving the assembly of the product without affecting the strictly determined layout of the vehicle. You can do it.

한편, 밸브 하우징(1)으로부터 유출되는 유체가 고압 사양인 경우에는 피드튜브(5)에 설치되는 탄성부재의 탄성강도를 높이거나, 도 4의 다른 실시예에서와 같이 피드튜브(5)의 선단 외주에 설치되는 링 스프링(58a) 및 포트(10) 내경의 착설홈(12)을 복수개 이상으로 마련함으로써, 피드튜브의 체결력을 증대시킬 수도 있다.On the other hand, when the fluid flowing out of the valve housing 1 is a high pressure specification to increase the elastic strength of the elastic member installed in the feed tube (5), or the tip of the feed tube (5) as in another embodiment of FIG. The clamping force of the feed tube can be increased by providing a plurality of ring springs 58a provided in the outer circumference and the mounting grooves 12 of the inner diameter of the port 10.

다른 한편, 도 5 및 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 피드튜브 피팅구조를 나타낸 도면으로서, 전술한 탄성부재로는 일측이 절개되어 파지부(580)가 일체로 연장 형성된 스냅링(58b)으로 이루어질 수 있으며, 상기 스냅링(58b)의 설치를 위해 포트(10)의 내경에 형성되는 착설홈(12) 일측에는 이 착설홈(12)의 수직방향으로 포트(10)의 외측과 연통되는 하우징홈(14)이 더 형성되어 구성된다.On the other hand, Figure 5 and Figure 6 is a view showing a feed tube fitting structure according to another embodiment of the present invention, one side is cut into the elastic member described above, the gripping portion 580 integrally extended snap ring (58b) It may be made of, and the one side of the mounting groove 12 formed in the inner diameter of the port 10 for the installation of the snap ring 58b is in communication with the outside of the port 10 in the vertical direction of the mounting groove 12 The housing groove 14 is further formed and configured.

즉, 이와 같은 구성의 피팅구조는, 피드튜브의 조립시 이 피드튜브(5)의 선단 일측에 끼워져 있는 상기 스냅링(58b)의 파지부(580)를 공구 등을 이용해서 내측으로 오므려지도록 파지한 상태에서 피드튜브(5)를 포트(10)에다 조립할 수 있게 되어서, 전술한 링 스프링의 억지끼움 형식에 비해 조립에 따른 힘이 적게 들고, 피드튜브의 조립 및 해체작업이 용이하게 이루어질 수 있는 이점이 있다.That is, the fitting structure of such a configuration holds the holding part 580 of the snap ring 58b, which is fitted to one end of the feed tube 5 during assembly of the feed tube, to be retracted inward with a tool or the like. The feed tube 5 can be assembled to the port 10 in one state, so that the force of the assembly is less than that of the interference type of the ring spring described above, and the assembly and disassembly of the feed tube can be easily performed. There is an advantage.

본 발명은 밸브 하우징과 피드튜브의 피팅구조에 한정하여 설명하였지만, 이에 국한된 것이 아니라 피드튜브와 실린더 튜브 연결구조에도 적용될 수 있다.
Although the present invention has been described with reference to the fitting structure of the valve housing and the feed tube, the present invention is not limited thereto and may be applied to the feed tube and the cylinder tube connection structure.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명인 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조에 의하면, 체결시 슬라이딩 원터치 방식으로 체결이 가능하여 제품의 조립시간을 단축시킬 수 있으며, 실차 장착시 차량의 레이아웃에 영향을 끼치지 않으면서 제품의 조립성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system of the present invention, it is possible to fasten by sliding one-touch method when tightening, which can shorten the assembly time of the product, and does not affect the layout of the vehicle when mounting the actual vehicle. There is an effect that can improve the assembly of the product without.

Claims (4)

유압의 흐름을 제어하는 로터리 밸브가 내설된 밸브 하우징과, 상기 로터리 밸브를 거친 유압이 유입되어 그 내부에 설치된 랙바를 구동시키도록 하는 실린더 튜브와, 상기 로터리 밸브와 실린더 튜브 사이에 마련되어 유압이 이동되는 피드튜브를 포함하여 이루어진 유압식 파워 스티어링 시스템에 있어서,A valve housing incorporating a rotary valve for controlling the flow of hydraulic pressure, a cylinder tube for driving hydraulic pressure through the rotary valve to drive a rack bar installed therein, and a hydraulic pressure provided between the rotary valve and the cylinder tube to move the hydraulic pressure. In a hydraulic power steering system comprising a feed tube that is, 상기 밸브 하우징(1)의 외주 일측에 일체로 형성된 포트(10)의 내경에는 착설홈(12)이 형성되며, In the inner diameter of the port 10 formed integrally on the outer peripheral side of the valve housing 1, a mounting groove 12 is formed, 상기 포트(10)에 조립되는 피드튜브(5)의 선단 외주에는 오링(56) 및 탄성부재가 설치되어, O-ring 56 and the elastic member is installed on the outer periphery of the front end of the feed tube (5) assembled to the port (10), 조립시 상기 피드튜브(5)의 선단을 포트(10)에 밀어 넣으면 탄성부재에 의해 원터치 방식으로 체결토록 구성되는 것을 특징으로 하는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조.Feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system, characterized in that when the front end of the feed tube (5) is pushed into the port (10) to be assembled by one-touch method by the elastic member during assembly. 제 1항에 있어서, 상기 탄성부재는 일측이 절개된 링 스프링(58a)인 것을 특징으로 하는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조.The feed tube fitting structure of a hydraulic power steering system according to claim 1, wherein the elastic member is a ring spring (58a) cut at one side. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 피드튜브(5)의 선단 외주에 설치되는 상기 탄성부재 및 포트(10) 내경의 착설홈(12)은 복수개로 설치되는 것을 특징으로 하는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조.3. The hydraulic power steering system according to claim 1 or 2, wherein the elastic member and the installation grooves 12 of the inner diameter of the port 10 are installed in the outer periphery of the tip of the feed tube 5, respectively. Feed tube fitting structure. 제 1항에 있어서, 상기 탄성부재는 일측이 절개되어 파지부(580)가 일체로 연장 형성된 스냅링(58b)으로 이루어지며, The method of claim 1, wherein the elastic member is made of a snap ring (58b) in which one side is cut to extend the gripping portion 580 integrally, 이 스냅링(58b)의 설치를 위해 포트(10)의 내경에 형성되는 착설홈(12) 일측에는 이 착설홈(12)의 수직방향으로 포트(10)의 외측과 연통되는 하우징홈(14)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 유압식 파워 스티어링 시스템의 피드튜브 피팅구조.On one side of the mounting groove 12 formed in the inner diameter of the port 10 for installation of the snap ring 58b is a housing groove 14 communicating with the outside of the port 10 in the vertical direction of the mounting groove 12. Feed tube fitting structure of the hydraulic power steering system, characterized in that further formed.
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