KR200181790Y1 - Cylinder structure of double-power device for shift transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 변속기 조작용 배력장치의 실린더 구조에 관한 것으로, 그 구성은 실린더에 형성된 좌측 및 우측입력실을 상호구획하는 피스톤과 제 1 레버에 변속력을 전달하는 스트라이크가 피스톤로드의 외주면에 각각 장착됨과 동시에, 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접촉된 피스톤로드의 내부에 한 쌍의 유동밸브가 수납되고, 상기 피스톤로드의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드를 링크기구를 통하여 변속밸브로 상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 유동밸브를 개폐 조작하는 것에 의해 배력이 스트라이크로 출력되도록 하는 변속기 조작용 배력장치에 있어서, 상기 실린더의 일측에는 기준경을 형성하여 하우징에 형성되는 구멍에 끼워 맞추되, 상기 하우징에 형성되는 구멍에는 패킹과 플레이트를 순차 삽입하고, 상기 실린더의 기준경과 직각으로 형성되는 날개부에 볼트를 체결하여 하우징과 결합하되, 상기 기준경과 실린더 날개부가 직각으로 만나는 부위에는 고무링을 설치하는 한편, 상기 실린더의 우측에는 페킹과 플레이트를 "C"형 리테이너 링에 의해 삽입 고정하고, 상기 실린더의 우측 끝단에는 분해를 용이하게 하는 분해용 홈을 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a cylinder structure of a transmission apparatus for operating a transmission of a vehicle, the configuration of which is a piston for mutually partitioning the left and right input chambers formed in the cylinder and a strike for transmitting a transmission force to the first lever on the outer peripheral surface of the piston rod. At the same time, a pair of flow valves are accommodated in the piston rod in which an air hose is contacted at one end thereof, and the operation rod inserted at the other end of the piston rod is transferred to the shift valve through a link mechanism. In the transmission operation power supply apparatus for outputting the power to the strike by opening and closing the pair of flow valves by sliding relatively, in one side of the cylinder to form a reference mirror in the hole formed in the housing The packing and the plate are sequentially inserted into the holes formed in the housing, The bolt is coupled to the housing by fastening a bolt to a wing formed at right angles to the reference diameter of the linder, and a rubber ring is installed at a portion where the reference diameter and the cylinder wing meet at a right angle, while a peking and a plate are provided on the right side of the cylinder. It is characterized in that it is inserted and fixed by a retainer ring, and a disassembly groove is formed at the right end of the cylinder to facilitate disassembly.
Description
본 고안은 자동차의 변속기 조작용 배력장치의 실린더 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 본원 출원인에 의해 개시된 대한민국 특허출원 출원번호 제95-65449호(등록번호; 제143833호)의 "자동차의 변속기 조작용 배력장치"에서 실린더 구조를 개량한 것이다.The present invention relates to a cylinder structure of a transmission apparatus for operating a transmission of an automobile, and more particularly, in "Transmission of automobiles" of Korean Patent Application No. 95-65449 (Registration No. 143833) disclosed by the present applicant. It is an improvement of the cylinder structure in the "action actuating device."
일반적으로 변속기의 조작시에는 통상 3, 4단에 위치하는 변속레버가 중립위치에서 원하는 위치, 즉 1, 2단부 및 5단, 후진부측으로 셀렉트 동작을 이룬 후에 다시 선택된 단으로 삽입하기 위한 시프트 동작을 수행하게 되는데, 이때 상기 셀렉트 동작에 비해 시프트 동작이 큰 힘을 필요로 하고 있다. 이러한 것은 버스나 트럭 같은 대형차량의 시프트 동작에 더욱 현저하게 나타나고 있었다.In general, during operation of the transmission, shift levers for shift levers positioned at the third and fourth stages generally perform a select operation from the neutral position to the desired positions, i.e., the 1st, 2nd and 5th stages, and the reverse side, and then insert them into the selected stage again. In this case, the shift operation requires a larger force than the select operation. This is more prominent in shifting of large vehicles such as buses and trucks.
따라서, 최근에는 상기와 같은 시프트 동작시 큰 힘을 필요로 하지 않는 개발되어 있는 데, 지금까지 개발되어 있는 기술을 살펴보면, 대한민국 특허 공고번호제 92-8092 호에는, 실린더에 형성된 한쌍의 실린더를 상호 구획하는 피스톤과, 변속기 레버에 연결된 스트라이크가 피스톤로드의 외주면에 각각 붙여짐과 동시에, 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접속된 피스톤로드의 내부에 한 쌍의 개폐밸브가 수납되고, 상기 피스톤로드의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드를 링크기구를 통하여 변속레버로 상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 개폐밸브를 개폐하여 상기 공기호스로 부터 공급되는 압축공기를 상기 한 쌍의 압력실로 급배하고, 이 공기압으로 상기 피스톤로드와 스트라이크를 일체적으로 구동시켜서 변속기를 조작하도록 된 변속기 조작용 배력장치에 있어서, 상기 스트라이크의 내부에 상기 피스톤로드의 축방향과 직각방향으로 자유롭게 미끄러져 움직일 수 있고, 또한 스프링으로서 상기 피스톤로드의 축심방향으로 힘이 더해진 규제피스톤을 배설함과 동시에, 상기 조작로드에 상기 규제피스톤이 미끄러져 움직이는 방향의 연장선상으로 위치되고 상기 피스톤로드의 연통공으로 돌출된 피규제볼트를 붙박아 놓고, 상기 규제피스톤 및 피규제볼트의 상호 대향면에 한 쌍의 끼워맞춤구멍을 형성하여 상기 한 쌍의 끼워맞춤구멍 중에서 적어도 한쪽의 끼워 맞춤구멍을 상기 피스톤로드의 축선 방향으로 연장된 장공으로 구성하며, 그리고 상기 피스톤로드와 스트라이크와의 사이에 이 양자의 상대 회전운동을 저지하는 연결부재를 배설한 것이 나타나 있다.Therefore, in recent years, such a shift operation has been developed that does not require a large force. Looking at the technology developed so far, Korean Patent Publication No. 92-8092 describes a pair of cylinders formed in the cylinder A piston for partitioning and a strike connected to the transmission lever are respectively attached to the outer circumferential surface of the piston rod, and a pair of on / off valves are housed inside the piston rod having an air hose connected to one end thereof. As the operation rod inserted into the other end slides relatively to the shift lever through the link mechanism, the pair of on / off valves are opened and closed to rapidly deliver the compressed air supplied from the air hose to the pair of pressure chambers. And the air pressure to integrally drive the piston rod and the strike to operate the transmission. In the transmission operation power booster, the control piston can slide freely in a direction perpendicular to the axial direction of the piston rod, and as a spring there is provided a regulating piston to which the force is added in the axial direction of the piston rod. And a regulated bolt protruding into the communication hole of the piston rod, which is positioned on an extension line in the direction in which the regulating piston slides and moves to the operation rod, and a pair of mutually opposite surfaces of the regulating piston and the regulated bolt are mounted. A fitting hole is formed so that at least one fitting hole of the pair of fitting holes is composed of a long hole extending in the axial direction of the piston rod, and the relative rotation between the piston rod and the strike. It has shown that the connection member which interrupts a movement is provided.
상기한 종래 기술에 있어서, 자동차의 변속기 조작용 배력장치의 실린더 구조는 제1도에 도시된 바와 같이 하우징(30)의 일측에 실린더(40)를 결합하기 위한 나사구멍(30a)이 형성되어 있다. 또한, 상기 실린더(40)의 좌측부 씰(51a)은 압입으로 고정시키게 되어 있으며, 상기 실린더(40)의 좌측 외경부에는 나사(40a)를 형성하여 상기 하우징(30)에 형성되는 나사구멍(30a)에 나사 결합되며, 이러한 나사 결합의 풀림을 방지를 위하여 세트스크류(80a)로서 고정시킨 것이다.In the above conventional technique, the cylinder structure of the transmission apparatus for operating a transmission of a vehicle has a screw hole 30a for coupling the cylinder 40 to one side of the housing 30, as shown in FIG. . In addition, the left seal 51a of the cylinder 40 is fixed by press-fitting, and the screw hole 30a is formed in the housing 30 by forming a screw 40a in the left outer diameter of the cylinder 40. Screwed), it is fixed as a set screw (80a) to prevent loosening of such screw coupling.
또한, 상기 실린더(40)의 나사체결부위의 공기 누설을 방지하기 위하여 실린더(40)의 좌측 끝단에 고무링(71a)이 설치되어 있고, 상기 실린더(40)의 우측부 씰(52a)을 실린더(40)의 내경부에 압입으로 조립되어 있다. 그리고, 상기 실린더(40)의 나사체결을 위하여 풀고 조일 수 있는 육각 형상(40b)이 실린더의 우측단에 형성되어 있다.In addition, a rubber ring 71a is provided at the left end of the cylinder 40 to prevent air leakage at the screwed portion of the cylinder 40, and the right seal 52a of the cylinder 40 is connected to the cylinder. It is assembled by press-fitting into the inner diameter part of 40. In addition, a hexagonal shape 40b that can be loosened and tightened for screwing the cylinder 40 is formed at the right end of the cylinder.
따라서, 이러한 종래 기술은 다음과 같은 문제점들을 포함하고 있다.Therefore, this prior art includes the following problems.
첫째, 실린더(40)의 외경부에 나사를 형성하여 하우징(30)과 체결함으로서, 나사 유격에 의한 피스톤로드(20)와의 동심도가 정확하지 않아 작동 불량을 발생하는 문제점이 있었다.First, by forming a screw in the outer diameter portion of the cylinder 40 and fastening it with the housing 30, there is a problem in that the concentricity with the piston rod 20 due to the screw play is not accurate, causing malfunction.
둘째, 실린더(40)의 양측 씰(51a), (52a)을 압입 고정함으로서, 조립 및 분해가 어려우며, 분해 후에는 상기 씰(51a), (52a)의 재사용이 불가능한 문제점이 있었다.Second, by pressing and fixing the seals 51a and 52a on both sides of the cylinder 40, assembly and disassembly are difficult, and there is a problem that the seals 51a and 52a cannot be reused after disassembly.
셋째, 하우징(30)과 실린더(40)를 나사 결합하기 위하여 실린더(40)의 우측단에 육각 형상(40b)을 추가로 가공하여야 되는 문제점이 있었다.Third, in order to screw the housing 30 and the cylinder 40, there is a problem in that the hexagonal shape 40b must be further processed at the right end of the cylinder 40.
넷째, 실린더(40)의 재질은 아주 단단한 재질(알루미늄 단조품 등)의 사용이 불가피하므로, 생산 원가가 상숭될 뿐 아니라, 일반 알루미늄으로는 체결력에 의한 실린더(40)의 뒤틀림 변형이 예상되는 문제점이 있었다.Fourth, since the use of a very hard material (forged aluminum, etc.) of the material of the cylinder 40 is inevitable, not only the production cost is high, but also the problem that the deformation of the cylinder 40 due to the fastening force is expected with the general aluminum. there was.
다섯째, 실린더(40)의 양측 씰(51a), (52a)을 압입에 의해 고정함으로서, 조립시 프레스와 같은 설비나, 또는 별도의 압입용 지그(JIG)가 필요함으로, 작업성을 저하시키는 문제점이 있었다.Fifth, by fixing the seals 51a and 52a on both sides of the cylinder 40 by press-fitting, there is a problem of deteriorating workability because equipment such as a press or a separate press-fit jig (JIG) are required during assembly. There was this.
본 고안의 목적은 이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 하우징에 실린더를 끼워맞춤으로 조립하여 볼트로 체결함으로서, 피스톤로드와의 동심도를 양호하게 하여 작동 성능의 향상시키고, 뒤틀림 변형을 방지하여 견고성 향상시키는 한편, 실린더의 양측에 패킹을 실치하여 누설을 방지함은 물론, 조립 및 분해를 용이하게 할 수 있도록 함으로서, 상품성 및 신뢰성을 크게 향상시킨 자동차의 변속기 조작용 배력장치의 실린더 구조를 제공함에 있다.The object of the present invention is to solve the above problems, by assembling the cylinder to the housing by fastening the bolts, by improving the concentricity with the piston rod to improve the operating performance and to prevent distortion In addition to improving the rigidity, by mounting the packing on both sides of the cylinder to prevent leakage, as well as to facilitate assembly and disassembly, it provides a cylinder structure of a power transmission device for operating a transmission of a vehicle that greatly improves the merchandise and reliability. Is in.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 실린더에 형성된 좌측 및 우측입력실을 상호구획하는 피스톤과 제1레버에 변속력을 전달하는 스트라이크가 피스톤로드의 외주면에 각각 장착됨과 동시에, 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접촉된 피스톤로드의 내부에 한 쌍의 유동밸브가 수납되고, 상기 피스톤로드의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드를 링크기구를 통하여 변속밸브로 상대적으로 미끄러져 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 유동밸브를 개폐 조작하는 것에 의해 배력이 스트라이크로 출력되도록 하는 변속기 조작용 배력장치에 있어서, 상기 실린더의 일측에는 기준경을 형성하여 하우징에 형성되는 구멍에 끼워 맞추되, 상기 하우징에 형성되는 구멍에는 패킹과 플레이트를 순차 삽입하고, 상기 실린더의 기준경과 직각으로 형성되는 날개부에 볼트를 체결하여 하우징과 결합하되, 상기 기준경과 실린더 날개부가 직각으로 만나는 부위에는 고무링을 설치하는 한편, 상기 실린더의 우측에는 패킹과 플레이트를 "C"형 리테이너 링에 의해 삽입 고정하고, 상기 실린더의 우측 끝단에는 분해를 용이하게 하는 분해용 홈을 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.The construction of the present invention for achieving the above object, the piston and the striker for transmitting the transmission force to the first lever and interlocking the left and right input chamber formed in the cylinder are mounted on the outer peripheral surface of the piston rod, respectively, one end of the A pair of flow valves are accommodated in the piston rod in which the air hose is in contact with the portion, and the operation rod inserted in the other end of the piston rod is slid relatively to the shift valve through the link mechanism. In the transmission operation power supply apparatus for outputting the power to the strike by opening and closing a pair of flow valves, the cylinder is formed on one side of the cylinder to be fitted into a hole formed in the housing, but formed in the housing The packing and the plate are sequentially inserted into the holes to be formed, and formed at right angles to the reference diameter of the cylinder. Tighten the bolts in the opening to engage with the housing, the rubber ring is installed in the area where the reference mirror and the cylinder blades meet at a right angle, while the right side of the cylinder is fixed to the packing and the plate by the "C" type retainer ring, The right end of the cylinder is characterized in that it is formed by the groove for disassembly to facilitate disassembly.
제1도는 종래 자동차의 변속기 조작용 배력장치를 나타낸 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional power transmission device for operating a transmission of a vehicle.
제2도는 변속기 조작장치의 구성을 나타내는 요부 사시도2 is a perspective view of main parts showing the configuration of a transmission operating device.
제3도는 본 고안에 따른 실린더 구조가 적용된 자동차의 변속기 조작용 배력장치의 구조를 단면도3 is a cross-sectional view of a structure of a transmission apparatus for operating a transmission of a vehicle to which a cylinder structure according to the present invention is applied.
제4도는 제3도의 A-A선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제5도는 본 고안에 따른 자동차의 변속기 조작용 배력장치의 실린더 구조를 나타내는 분리 사시도5 is an exploded perspective view showing the cylinder structure of the transmission apparatus for operating a transmission of a vehicle according to the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
30 : 하우징 40 : 실린더30 housing 40 cylinder
41 : 기준경 42 : 날개부41: reference diameter 42: wing
43 : 분해용 홈 51, 61 : 좌,우측 패킹43: disassembling groove 51, 61: left and right packing
52, 62 : 플레이트 63 : 리테이너 링52, 62: plate 63: retainer ring
71 : 고무링 80 : 볼트71: rubber ring 80: bolt
이하, 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도 내지 제5도에 본 고안의 바람직한 실시예가 도시되어 있는데, 종래와 동일구성은 그 상세한 설명을 생략하며, 여기서는 본 고안의 특징만을 설명한다.2 to 5 are shown a preferred embodiment of the present invention, the same configuration as the prior art omits the detailed description, and only the features of the present invention will be described here.
실린더(40)에 형성된 좌측 및 우측입력실(32), (33)을 상호 구획하는 피스톤(31)과 제1레버(4)에 변속력을 전달하는 스트라이크(3)가 피스톤로드(20)의 외주면에 각각 장착된다. 그리고, 그 한쪽 끝부분에 공기호스가 접촉된 피수톤로드(20)의 내부에 한 쌍의 유동밸브(35), (36)가 수납되고, 상기 피스톤로드(20)의 다른 쪽 끝부분에 삽입된 조작로드(10)를 링크기구(2)를 통하여 변속밸브로 상대적으로 미끄러켜 움직이게 함에 따라 상기 한 쌍의 유동밸브(35), (36)를 개폐 조작하는 것애 의해 배력이 스트라이크(3)로 출력되도록 하는 변속기 조작용 배력장치를 구비한다.The piston 31 which partitions the left and right input chambers 32 and 33 formed in the cylinder 40 and the strike 3 which transmits a transmission force to the first lever 4 are formed of the piston rod 20. It is mounted on the outer circumferential surface, respectively. In addition, a pair of flow valves 35 and 36 are accommodated inside the topiton rod 20 in which the air hose is in contact with one end thereof, and is inserted into the other end of the piston rod 20. As a result of sliding the movable rod 10 through the link mechanism 2 to the shifting valve, the force is increased to the strike 3 by opening and closing the pair of flow valves 35 and 36. It is provided with a transmission apparatus for operating the transmission to be output.
또한, 하우징(30)의 일측에 실린더(40)의 기준경(41)을 삽입할 수 있는 구멍을 형성하여 실린더(40)의 기준경(41)과 끼워맞춤으로 결합한다. 그리고, 실린더(40)의 좌측부 패킹(51)은 하우징(30) 측에 삽입시키고, 이탈 방지를 위하여 플레이트(61)를 안착 후, 실린더(40)의 기준경(41) 끝단으로 밀어 붙여 하우징(30)과 실린더(40)의 날개부(42)를 볼트(80)로 체결하여 결합된다.In addition, by forming a hole for inserting the reference diameter 41 of the cylinder 40 on one side of the housing 30 is coupled to the reference diameter 41 of the cylinder 40 by fitting. Then, the left side packing 51 of the cylinder 40 is inserted into the housing 30 side, and after mounting the plate 61 to prevent the separation, it is pushed to the end of the reference diameter 41 of the cylinder 40, the housing ( 30 and the wing 42 of the cylinder 40 is coupled by fastening with a bolt (80).
한편, 상기 실린더(40)의 우측부 패킹(52)은 실린더(40)의 우측 부위에 삽입시키고, 이탈 방지를 위하여 플레이트(62)를 안착 후, "C"형 리테이너 링(63)으로 고정되며, 분해를 용이하게 하기 위하여 상기 실린더(40)의 우측 끝단에 분해용 홈(43)이 형성되어 있다.On the other hand, the right side packing 52 of the cylinder 40 is inserted into the right side of the cylinder 40, after mounting the plate 62 to prevent separation, and is fixed with a "C" type retainer ring 63 In order to facilitate disassembly, a disassembly groove 43 is formed at the right end of the cylinder 40.
그리고, 상기 실린더(40)의 기준경(41) 부위로의 공기누설을 막기 위하여 실린더 기준경(41)과 실린더 날개부(42)가 직각으로 만나는 부위에 고무링(71)을 설치 하여 실린더(40)의 작동시 공기 누설을 방지하였다.And, in order to prevent the air leakage to the portion of the reference diameter 41 of the cylinder 40, the rubber ring 71 is installed at a portion where the cylinder reference diameter 41 and the cylinder blade 42 meet at a right angle to the cylinder ( 40) prevented air leakage during operation.
상기에 있어서, 좌우측부의 패킹(51), (52)은 압입에 의해 삽입 고정하는 것이 아니라, 단순히 상기 패킹(51), (52)을 끼워 넣는 것에 의해 간단하게 조립된다.In the above, the left and right packings 51 and 52 are simply assembled by simply inserting the packings 51 and 52 instead of being fixed by press fitting.
도면 중 미설명 부호 1은 변속레버, 5는 회전축, 6은 제2레버, 7은 쉬프트엔드, 8은 쉬프트레일, 9는 쉬프트포크를 나타낸다.In the drawings, reference numeral 1 denotes a shift lever, 5 a rotation shaft, 6 a second lever, 7 a shift end, 8 a shift rail, and 9 a shift fork.
이와 같이 구성되는 본 고안은 실린더(40)에 기준경(41)을 형성하여 하우징(30)과 삽입 조립함으로서, 기준경(41)에 의한 피스톤로드(20)와의 동심도가 양호하며, 작동성능의 향상을 이룰 수 있음은 물론, 이에 따른 내구성도 향상된다.The present invention configured as described above forms a reference diameter 41 in the cylinder 40 and inserts and assembles the housing 30, so that the concentricity with the piston rod 20 by the reference diameter 41 is good, Not only can the improvement be achieved, but also the durability is improved accordingly.
또한, 상기 실린더(40)의 양측에 장착되는 패킹(51), (52)을 압입형을 삽입하지않고, 끼워 넣기 형식으로 조립함으로서, 조림 및 분해를 용이하게 할 수 있으며, 분해후에도 상기 패킹(51), (52)의 재사용이 가능하다.In addition, by assembling the packing 51, 52 mounted on both sides of the cylinder 40 in the form of an insert without inserting the press-in type, it is easy to simmer and disassemble, and even after disassembly the packing ( 51) and 52 can be reused.
상기 실린더 날개부(42)를 볼트 체결함으로서, 실린더(40) 몸체 부위에는 뒤틀림변형이 발생하지 않고, 상기 실린더(40)의 기준경(41)과 실린더 날개부(42)가 직각으로 만나는 부위에 고무링(71)을 설치함으로서 실린더(⑾)의 작동시 공기누설을 방지할 수 있다.By bolting the cylinder blade portion 42, no distortion deformation occurs in the body portion of the cylinder 40, the portion where the reference diameter 41 and the cylinder blade portion 42 of the cylinder 40 meet at a right angle. By installing the rubber ring 71, air leakage can be prevented during operation of the cylinder.
또한, 상기 패킹(51), (52)을 조립할 때에도 별도의 설비나, 지그(JIG)가 필요없음으로서, 용이하게 조립할 수 있어 작업 시간을 단축할 수 있고, 이에 따른 작업자의 편의와 생산성의 향상시킬 수 있다.In addition, when assembling the packing (51), 52, there is no need for a separate facility, jig (JIG), it can be easily assembled to reduce the work time, thereby improving the convenience and productivity of the operator You can.
이상의 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 변속기 조작용 배력장치의 실린더 구조에 의하면, 하우징에 실린더를 끼워맞춤으로 조립하여 볼트로 체결함으로서, 피스톤로드와의 동심도를 양호하게 하여 작동 성능의 향상시키고, 뒤틀림 변형을 방지하여 견고성 향상시키는 한편, 실린더의 양측에 패킹을 설치하여 누설을 방지함은 물론, 조립 및 분해를 용이하게 할 수 있도록 함으로서, 상품성 및 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있는 이점이 있다.As can be seen from the above description, according to the cylinder structure of the transmission apparatus for operating a transmission of a vehicle according to the present invention, by fitting the cylinder to the housing and fastening it with bolts, the concentricity with the piston rod is improved. In addition to improving performance and preventing distortion, the rigidity is improved, while packings are installed on both sides of the cylinder to prevent leakage and to facilitate assembly and disassembly. There is an advantage.
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| KR102394837B1 (en) * | 2016-07-29 | 2022-05-06 | 현대자동차주식회사 | Power shift apparatus having reduced operating pressure |
-
1996
- 1996-10-18 KR KR2019960034284U patent/KR200181790Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980021012U (en) | 1998-07-15 |
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