KR100822859B1 - 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템 - Google Patents

경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따르면, 경험칙상의 교통정보를 기초로 하여 네비게이션 정보를 제공하는 시스템에 관한 것으로서, 현재 지점정보, 시각정보, 요일정보, 이벤트정보를 기초로 측정된 경험칙상의 교통정보가 저장된 교통정보DB; GPS를 이용하여 현재 지점정보를 확인하는 현재지점정보 확인부; 현재 시각정보를 확인하는 현재시각정보 확인부; 현재 요일정보를 확인하는 요일정보 확인부; 오늘의 이벤트정보를 확인하는 이벤트정보 확인부; 각 확인부에서 확인된 정보와 교통정보DB에 저장된 정보를 기초로 하여 최적경로를 연산하는 최적경로 산출부; 및 GPS위성에서 수신되는 GPS좌표값을 기초로 하여 최적경로 산출부에서 연산된 최적경로를 실시간 출력 제공하는 네비게이션 안내부를 포함하는 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템이 제공된다. 개시된 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템에 따르면, 현재 지점, 시각, 요일, 이벤트 정보 등의 경험칙상의 교통정보가 고려되고, 고려된 교통정보에 따라 최단시간 주행가능한 최적의 경로를 산출 및 제공함에 따라 경험칙상 산출된 교통정보에 의한 출발지와 목적지 간의 최적경로 결정의 효율성을 증가시킬 수 있다.
경험칙, GPS, 네비게이션, 이벤트정보, 최적경로, 교통정보, 교통소통

Description

경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템{System for offering information of traffic communication}
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템의 구성도,
도 2는 도 1의 네비게이션 안내부의 상세 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100...경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템
110...교통정보DB 120...현재지점정보 확인부
130...현재시각정보 확인부 140...요일정보 확인부
150...이벤트정보 확인부 160...최적경로 산출부
170...네비게이션 안내부 171...경로 재설정 카운트부
172...좌표값보정부 173...이탈경로 재설정 카운트부
174...메시지출력부 175...차감부
본 발명은 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 관찰 또는 측정에 의해 구축된 정보를 이용하여 현재 교통상황을 기초로한 교통소통 정보와 그에 따른 네비게이션 정보를 제공하는 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 네비게이션 시스템은 GPS위성으로부터 수신된 전파를 이용하여 현재의 자신의 위치를 알 수 있을 뿐만 아니라 출발지 정보와 목적지 정보가 입력되면 GPS위성과의 통신에 의해 상기 목적지까지 최단시간 주행가능한 경로 즉, 최단거리 경로를 제공하고 그에 따른 최단거리 주행 예상 소요시간 정보를 알려주고 있다.
그런데, 종래의 네비게이션 시스템의 경우, 도로 교통상황, 기상변화, 주변 도로의 교통사고 발생, 출퇴근시간, 시간별 또는 요일별 도로 상황, 각종 이벤트 등과 같이 현재 교통정보가 전혀 고려되고 있지 않으며, 단지 거리상으로 최단거리에 해당되는 안내정보만이 제공되므로, 변화되는 교통상황에 적응적이지 못하고 제공되는 최단거리 정보에 신뢰성이 저하될 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 현재 지점, 시각, 요일, 이벤트 정보 등의 경험칙상의 교통정보가 고려되고, 상기 고려된 교통정보에 따라 최단시간 주행가능한 최적의 경로를 산출 및 제공함에 따라 경험칙상 산출된 교통정보에 의한 출발지와 목적지 간의 최적경로 결정의 효율성을 증가시키는 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예 에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템은, 경험칙상의 교통정보를 기초로 하여 네비게이션 정보를 제공하는 시스템에 관한 것으로서, 현재 지점정보, 시각정보, 요일정보, 이벤트정보를 기초로 측정된 경험칙상의 교통정보가 저장된 교통정보DB; GPS를 이용하여 현재 지점정보를 확인하는 현재지점정보 확인부; 현재 시각정보를 확인하는 현재시각정보 확인부; 현재 요일정보를 확인하는 요일정보 확인부; 오늘의 이벤트정보를 확인하는 이벤트정보 확인부; 상기 각 확인부에서 확인된 정보와 상기 교통정보DB에 저장된 정보를 기초로 하여 최적경로를 연산하는 최적경로 산출부; 및 GPS위성에서 수신되는 GPS좌표값을 기초로 하여 상기 최적경로 산출부에서 연산된 최적경로를 실시간 출력 제공하는 네비게이션 안내부를 포함한다.
또한, 상기 교통정보DB에 저장된 이벤트정보는, 공휴일정보, 휴가철정보, 기상청으로부터 전송받은 기상정보, 기상청 또는 소방방재청으로부터 전송받은 재난지역정보 및 지방관청으로부터 전송받은 도로공사 또는 사고에 의한 교통통제구간정보 중 적어도 하나일 수 있다.
그리고, 상기 네비게이션 안내부는, 상기 최적경로 중 특정경로의 진입 및 주행시, 상기 GPS위성에서 수신된 GPS좌표값 오류에 의해 1차적으로 상기 특정경로와 인접한 인접경로로 잘못 안내된 후 경로 재설정 과정을 거쳐 다시 2차적으로 상 기 특정경로로 올바르게 안내하는 경우에 있어서, 상기 특정경로 진입 및 주행시마다 상기 경로 재설정 과정이 반복되는 횟수를 카운트하는 경로 재설정 카운트부; 및 상기 특정경로에 대하여 상기 경로 재설정 과정이 일정 횟수 이상 반복되는 경우, 이전에 발생된 상기 인접경로와 특정경로 간의 GPS좌표 차이값을 이용하여 상기 GPS위성에서 수신된 GPS좌표값 오류에 관한 보정값인 GPS보정값을 상기 특정경로 진입 전에 미리 제공하여, 상기 특정경로 진입 및 주행시 상기 경로 재설정 과정이 더 이상 수행되지 않도록 하는 좌표값보정부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 네비게이션 안내부는, 사용자 부주의로 인해 상기 최적경로 이탈시, 이탈경로 재설정 과정을 거쳐 이탈지점으로부터 목적지까지의 경로를 새로이 설정하여 안내하는 경우에 있어서, 상기 이탈지점에서의 이탈경로 재설정 과정이 반복되는 횟수를 카운트하는 이탈경로 재설정 카운트부; 및 상기 이탈지점에 대하여 상기 이탈경로 재설정 과정이 일정 횟수 이상 반복된 경우, 상기 이탈지점 진입시 또는 주행시, 해당 이탈경로는 습관적 이탈지역이므로 주의가 요망되는 구간임을 알리는 경고메시지를 출력하는 메시지출력부를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 네비게이션 안내부는, 상기 메시지출력부의 경고메시지가 출력된 후에 상기 이탈경로 재설정 과정이 발생되지 않는 횟수를 카운트하고, 상기 이탈경로 재설정 카운트부에 카운트된 이탈경로 재설정 과정 카운트 횟수에서 상기 이탈경로 재설정 과정이 발생되지 않은 카운트 횟수를 차감시키는 차감부를 더 포함할 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기 로 한다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적인 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템의 구성도, 도 2는 도 1의 네비게이션 안내부의 상세 구성도이다.
본 발명은 경험칙상의 교통정보를 기초로 하여 네비게이션 정보를 제공하는 시스템에 관한 것으로서, 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템(100)은, 교통정보DB(110), 현재지점정보 확인부(120), 현재시각정보 확인부(130), 요일정보 확인부(140), 이벤트정보 확인부(150), 최적경로 산출부(160) 및 네비게이션 안내부(170)를 포함한다.
상기 교통정보DB(110)는 현재 지점정보, 시각정보, 요일정보, 이벤트정보를 기초로 측정된 경험칙상의 교통정보가 저장된 부분이다.
이러한 교통정보DB(110)에 저장된 각 정보는, 별도의 교통정보 측정 단말기 (컴퓨터, 노트북, PDA 등)를 이용하여 특정 지점에서 시간별, 요일별, 이벤트별 측정 입력된 교통량 데이터 등을 의미할 수 있다.
예를 들어, 출퇴근 시간과 같은 특정 시간 또는 토/일요일과 같은 특정 요일에 있어서, 공장이나 회사가 많은 지역 또는 유원지, 공원, 관광지 등에 차량이동이 과도하게 집중됨에 따라 교통 체증이 발생될 수 있고, 상기 교통정보DB(110)에는 이러한 해당지역에 관한 시간별, 요일별, 이벤트별 교통량 정보가 저장됨에 따라 교통소통 정보 제공에 유용한 자료로 이용될 수 있다.
또한, 상기와 같이 교통량 측정시 현재지점의 시간 및 요일 정보에 더하여 특정 시간 또는 요일에 있어서 별도의 이벤트 정보를 추가로 설정 입력함에 따라 특정 이벤트에 의한 교통량 변화와 영향 또한 예측할 수 있는 효과가 있다.
여기서, 상기 이벤트 정보는, 공휴일정보, 휴가철정보, 기상청으로부터 전송받은 기상정보, 기상청 또는 소방방재청으로부터 전송받은 재난지역정보 및 지방관청으로부터 전송받은 도로공사 또는 사고에 의한 교통통제구간정보 중 적어도 하나일 수 있다.
상기 공휴일정보는, 예를 들어 차량의 이동이 많은 시기인 삼일절, 제헌절, 광복절, 개천절과 같은 국경일 및 신정, 설날, 어린이날, 석가탄신일, 현충일, 크리스카스와 같은 국가공휴일을 의미할 수 있다.
그리고, 상기 휴가철 정보는 7월말 내지 8월 중순의 하계휴가철이 대표적이며, 상기 기상정보는 기상청에서 매일 업데이트되는 지역별 날씨정보(비,눈,폭풍,폭우,우박, 안개 등)일 수 있다.
또한, 상기 재난지역정보는 태풍, 폭우, 폭설, 강풍 등으로 인해 소방방재청 또는 기상청에서 주의지역, 경보지역 또는 재난지역으로 선포된 지역 등에 관한 정보를 의미할 수 있고, 상기 교통통제구간정보는 경찰청, 시청 등으로부터 전송받은 도로공사 구간 정보, 교통사고, 폭발, 화재 등으로 인한 교통통제 구간에 관한 정보를 의미할 수 있다.
상술한 현재 지점정보, 시각정보 및 요일정보 뿐만 아니라 상기 각 이벤트 정보 즉, 공휴일정보, 휴가철정보, 기상정보, 재난지역정보, 교통통제구간정보 등은 각 지역별 또는 구간별 교통소통에 충분히 영향을 미치는 요소로서, 이러한 상기 현재 지점정보, 시각정보, 요일정보 및 각 이벤트 정보를 기초로 각 구간별 교통량이 측정되고 측정된 정보가 교통정보DB(110)에 반영되는 것에 의해, 보다 효과적인 네비게이션 시스템 즉, 최단시간 주행가능한 구간을 상기 저장된 교통정보를 통해 효과적으로 활용 및 제공할 수 있는 이점이 있다.
한편, 상기 현재지점정보 확인부(120)는 GPS(Global Positioning System)를 이용하여 현재 지점정보를 확인하는 부분이다. 즉, 상기 현재지점정보 확인부(120)는 내장된 GPS수신기와 외부 GPS위성과의 통신을 이용하여 현재 위치한 지점이 어떤 좌표값을 갖는 지점인지를 파악할 수 있다.
상기 현재시각정보 확인부(130)와 요일정보 확인부(140)는 각각 현재 시각에 관한 정보를 확인하고, 현재 요일정보를 확인하는 부분으로서, 일반적인 핸드폰, PDA(Personal Digital Assistants), 네비게이션 장치 등에서 구현되고 있는 시각 및 요일 확인방식과 동일한 원리일 수 있으며, 별도로 사용자에 의해 입력된 시각 및 요일 정보를 통해 확인될 수 있음은 물론이다.
한편, 상기 이벤트정보 확인부(150)는 오늘의 이벤트정보를 확인하는 부분이다.
상기 이벤트 정보는 앞서 상술한 바와 같이, 공휴일정보, 휴가철정보, 기상정보, 재난지역정보, 교통통제구간정보 중 적어도 하나일 수 있다.
상기 공휴일정보와 휴가철정보의 확인은 상기 현재시각정보 확인부(130) 및 요일정보 확인부(140)에서 확인되는 현재시각 또는 요일정보와 연계되어 설정됨에 따라 확인될 수 있으며, 물론 사용자로부터 별도 입력되는 것에 확인 가능함은 물론이다.
또한, 상기 기상정보와 재난지역정보의 경우는 별도로 기상청, 소방방쟁청 또는 지방관청에서 제공하는 정보를 유무선으로 전송받아 확인 가능하거나, 또는 사용자가 신문, 인터넷 등으로부터 입수한 정보를 수동으로 입력받아 확인 가능함은 물론이다.
상기 최적경로 산출부(160)는 상기 각 확인부(120,130,140,150)에서 확인된 정보와 상기 교통정보DB(110)에 저장된 정보를 기초로 하여 최적경로를 연산하는 부분이다.
즉, 상기 최적경로 산출부(160)에 따르면, 상기 각 확인부(120,130,140,150)에서 확인받은 현재 지점, 현재 시각, 현재 요일, 오늘의 이벤트 정보를, 상기 교통정보DB(110)에 저장된 경험칙상의 교통정보와 서로 매칭하는 것에 의해, 교통소통이 원활한 최단시간 주행경로인 최적경로를 연산하여 제공할 수 있다.
상기 네비게이션 안내부(170)는 GPS위성에서 수신되는 GPS좌표값을 기초로 하여 상기 최적경로 산출부(160)에서 연산된 최적경로를 실시간 화면으로 출력 제공하는 부분이다. 물론 상기 네비게이션 안내부(170)는 상기 최적경로의 예상 주행시간 정보를 더 제공할 수 있으며, 상기 화면과 병행하여 안내 메시지를 음성으로 출력하는 구성 또한 가능하다.
이상과 같은 본 발명의 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템(100)에 따르면, 기존과 같이 단순히 출발점과 목표점 간의 최단거리를 제공하는 것이 아닌, 경험칙상으로 얻어진 교통정보를 이용한 최단시간 주행가능한 최적의 주행경로를 안내함에 따라, 보다 효율적인 교통소통 정보의 제공이 가능하고 그에 따라 교통난의 해소에도 기여할 수 있다.
한편, 상기 네비게이션 안내부(170)는 경로 재설정 카운트부(171) 및 좌표값보정부(172)를 포함할 수 있다.
상기 경로 재설정 카운트부(171)는, 상기 제공받은 최적경로 중 특정경로의 진입 및 주행시, 상기 GPS위성에서 수신된 GPS좌표값 오류에 의해 1차적으로 상기 특정경로와 인접한 인접경로로 잘못 안내된 후 경로 재설정 과정을 거쳐 다시 2차적으로 상기 특정경로로 올바르게 안내하는 경우에 있어서, 상기 특정경로 진입 및 주행시마다 상기 경로 재설정 과정이 반복되는 횟수를 카운트하는 부분이다.
또한, 상기 좌표값보정부(172)는 상기 특정경로에 대하여 상기 경로 재설정 과정이 일정 횟수 이상 반복되는 경우, 그 이전에 발생된 상기 인접경로와 특정경로 간의 GPS좌표 차이값을 이용하여 상기 GPS위성에서 수신된 GPS좌표값 오류에 관 한 보정값인 GPS보정값을 상기 특정경로 진입 전에 미리 제공함에 따라, 상기 특정경로 진입 및 주행시 상기 경로 재설정 과정이 더 이상 수행되지 않도록 한다.
더 상세하게는, 상기 최적경로 중의 일부인 특정경로의 진입 및 주행시, 상기 네비게이션 안내부(170)는 상술한 바와 같이 1차적으로 상기 특정경로와 매우 인접한 경로인 인접경로의 길로 잘못 안내하는 경우가 발생될 수 있는데, 이는 상기 특정경로와 인접경로 간의 실질적인 거리가 매우 근접한 관계로 GPS위성과 송수신에 의해 얻어진 상기 특정경로의 GPS좌표값과 인접경로의 GPS좌표값의 상호 구분이 매우 곤란한 경우, 상기 네비게이션 안내부(170) 자체에 오류가 발생된 경우 등에 의해 발생될 수 있으며, 이에 따라 사용자로 하여금 주행 상의 혼돈 및 불편함을 초래할 수 있다.
즉, 상기 네비게이션 안내부(170)는 상기와 같은 이유로 1차적으로는 상기 특정경로가 아닌 인접경로의 길로 잘못 안내하게 되나, 소정 시간(수 초 이내) 주행 후에는 상기 특정경로와 인접경로 간의 좌표가 서로 구분되면서 상기 경로 재설정 과정을 거쳐 다시 2차적으로 상기 특정경로로 올바르게 안내하게 된다.
경로 재설정 카운트부(171)는 이러한 상기 특정경로 진입 및 주행시마다 상기 경로 재설정 과정이 반복되는 횟수를 카운트하게 되고, 좌표값보정부(172)는 해당 특정경로에서 경로 재설정 과정이 일정 횟수 이상 반복된 경우, 그 이전의 경로 재설정 과정에 의해 발생된 상기 인접경로와 특정경로 간의 GPS좌표 차이값을 기초로 한 GPS보정값을 상기 특정경로 진입 전에 미리 제공할 수 있다.
즉, 특정경로에서 해당 특정경로 진입시 발생되는 경로 재설정 과정을 기초 로 하여 GPS좌표값을 미리 보정함에 따라 추후 상기 해당 특정경로 상에서의 경로 안내 오류 및 그에 따른 경로 재설정 과정이 다시는 반복되지 않도록 함에 따라 사용자로 하여금 경로 재설정으로 인한 혼돈을 방지하고 주행의 편의성을 증진시킬 수 있다.
한편, 상기 네비게이션 안내부(170)는 이탈경로 재설정 카운트부(173), 메시지출력부(174) 및 차감부(175)를 더 포함할 수 있다.
사용자 부주의로 인해 상기 제공받은 최적경로로 주행하지 않고 그 이외의 여타 경로로 이탈하는 경우, 상기 네비게이션 안내부(170)는 이를 감지하여 이탈경로 재설정 과정을 거쳐 이탈지점으로부터 목적지까지의 경로를 새로이 설정하여 안내하는 경우가 있는데, 이때 상기 이탈경로 재설정 카운트부(173)는 상기 이탈지점에서의 이탈경로 재설정 과정이 반복되는 횟수 즉, 사용자 부주의로 인한 경로이탈 횟수를 카운트하게 된다.
여기서, 상기 메시지출력부(174)는 상기 이탈지점에 대하여 상기 이탈경로 재설정 과정이 일정 횟수 이상 반복된 경우, 상기 이탈지점 진입시 또는 주행시, 해당 이탈경로는 습관적 이탈지역이므로 주의가 요망되는 구간임을 알리는 경고메시지("이 지역은 운전자님께서 경로 이탈이 자주 발생되는 지점이니 각별히 유의하셔서 운전하시기 바랍니다." 등)를 출력할 수 있다.
즉, 사용자의 혼돈 또는 실수로 인하여 상기 네비게이션 안내부(170)에서 안내되는 경로인 상기 최적경로를 이탈하여 잘못된 경로로 주행하는 경우, 일반적인 네비게이션 시스템은 상기 이탈경로 재설정 과정을 통해 이탈지점으로부터 목적지 까지의 새로운 경로만을 안내할 뿐 사용자 부주의로 인한 오주행임을 알리고 주시키시는 등의 별도의 조치가 이행되지 않고 있다.
그런데, 본 발명에 따르면 상기한 이탈경로 재설정 과정이 수회 이상 반복되어 사용자의 습관적인 경로 이탈이 발생되는 경우 이를 주지시키기 위한 방법으로서, 해당 이탈지점 진입 또는 주행시 상기 메시지출력부(174)를 통해 미리 경고메시지를 출력함에 따라 사용자로 하여금 부주의 발생 지역을 각인시키고 그에 따른 경로 이탈을 줄일 수 있도록 예방할 수 있다.
여기서, 상기 차감부(175)는 상기 메시지출력부(174)의 경고메시지가 출력된 후에 상기 이탈경로 재설정 과정이 발생되지 않는 횟수를 카운트하고, 상기 이탈경로 재설정 카운트부에 카운트된 상기 이탈경로 재설정 과정 카운트 횟수에서 상기 이탈경로 재설정 과정이 발생되지 않은 카운트 횟수를 차감시키는 부분으로서, 즉 사용자가 해당 이탈지점에서 경로 이탈을 하지 않는 경우를 상기 이탈경로 재설정 과정 카운트 횟수에서 차감시킴에 따라, 이탈지역임이 충분히 인지되어 이탈을 범하지 않는 사용자에게는 더 이상의 경고메시지가 출력되지 않도록 할 수 있다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
본 발명에 따른 경험칙상 교통소통 정보제공시스템에 따르면 다음과 같은 효 과를 제공한다.
첫째, 현재 지점정보, 시각정보 및 이벤트 정보를 기초로 각 구간별 교통량이 측정되고 측정된 정보가 교통정보DB에 반영되는 것에 의해, 보다 효과적인 네비게이션 시스템 즉, 최단시간 주행가능한 구간을 상기 저장된 교통정보를 통해 효과적으로 제공할 수 있으며 교통난의 해소에도 기여할 수 있다.
둘째, 특정경로에서 해당 특정경로 진입시 발생되는 일정 횟수 이상의 경로 재설정 과정을 기초로 하여 GPS좌표값을 미리 보정함에 따라 추후 상기 해당 특정경로 상에서의 경로 안내 오류 및 그에 따른 경로 재설정 과정이 다시는 반복되지 않도록 함에 따라 사용자로 하여금 경로 재설정으로 인한 혼돈을 방지하고 주행의 편의성을 증진시킬 수 있다.
셋째, 사용자의 습관적인 경로 이탈이 발생되는 경우 이를 주지시키기 위한 방법으로서, 해당 이탈지점 진입 또는 주행시 미리 경고메시지를 출력함에 따라 사용자로 하여금 부주의 발생 지역을 각인시키고 그에 따른 경로 이탈을 줄일 수 있도록 예방할 수 있으며, 이탈지역임이 충분히 인지되어 이탈을 범하지 않는 사용자에게는 더 이상의 경고메시지가 출력되지 않도록 할 수 있다.

Claims (5)

  1. 경험칙상의 교통정보를 기초로 하여 네비게이션 정보를 제공하는 시스템에 관한 것으로서,
    현재 지점정보, 시각정보, 요일정보, 이벤트정보를 기초로 측정된 경험칙상의 교통정보가 저장된 교통정보DB;
    GPS를 이용하여 현재 지점정보를 확인하는 현재지점정보 확인부;
    현재 시각정보를 확인하는 현재시각정보 확인부;
    현재 요일정보를 확인하는 요일정보 확인부;
    오늘의 이벤트정보를 확인하는 이벤트정보 확인부;
    상기 각 확인부에서 확인된 정보와 상기 교통정보DB에 저장된 정보를 기초로 하여 최적경로를 연산하는 최적경로 산출부; 및
    GPS위성에서 수신되는 GPS좌표값을 기초로 하여 상기 최적경로 산출부에서 연산된 최적경로를 실시간 출력 제공하는 네비게이션 안내부를 포함하며,
    상기 네비게이션 안내부는,
    사용자 부주의로 인해 상기 최적경로 이탈시, 이탈경로 재설정 과정을 거쳐 이탈지점으로부터 목적지까지의 경로를 새로이 설정하여 안내하는 경우에 있어서, 상기 이탈지점에서의 이탈경로 재설정 과정이 반복되는 횟수를 카운트하는 이탈경로 재설정 카운트부; 및 상기 이탈지점에 대하여 상기 이탈경로 재설정 과정이 일정 횟수 이상 반복된 경우, 상기 이탈지점 진입시 또는 주행시, 해당 이탈경로는 습관적 이탈지역이므로 주의가 요망되는 구간임을 알리는 경고메시지를 출력하는 메시지출력부를 포함하는 것을 특징으로 하는 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 교통정보DB에 저장된 이벤트정보는,
    공휴일정보, 휴가철정보, 기상청으로부터 전송받은 기상정보, 기상청 또는 소방방재청으로부터 전송받은 재난지역정보 및 지방관청으로부터 전송받은 도로공사 또는 사고에 의한 교통통제구간정보 중 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 경험 칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 네비게이션 안내부는,
    상기 최적경로 중 특정경로의 진입 및 주행시, 상기 GPS위성에서 수신된 GPS좌표값 오류에 의해 1차적으로 상기 특정경로와 인접한 인접경로로 잘못 안내된 후 경로 재설정 과정을 거쳐 다시 2차적으로 상기 특정경로로 올바르게 안내하는 경우에 있어서, 상기 특정경로 진입 및 주행시마다 상기 경로 재설정 과정이 반복되는 횟수를 카운트하는 경로 재설정 카운트부; 및
    상기 특정경로에 대하여 상기 경로 재설정 과정이 일정 횟수 이상 반복되는 경우, 이전에 발생된 상기 인접경로와 특정경로 간의 GPS좌표 차이값을 이용하여 상기 GPS위성에서 수신된 GPS좌표값 오류에 관한 보정값인 GPS보정값을 상기 특정경로 진입 전에 미리 제공하여, 상기 특정경로 진입 및 주행시 상기 경로 재설정 과정이 더 이상 수행되지 않도록 하는 좌표값보정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템.
  4. 삭제
  5. 제 1항 또는 제 3항에 있어서, 상기 네비게이션 안내부는,
    상기 메시지출력부의 경고메시지가 출력된 후에 상기 이탈경로 재설정 과정이 발생되지 않는 횟수를 카운트하고, 상기 이탈경로 재설정 카운트부에 카운트된 이탈경로 재설정 과정 카운트 횟수에서 상기 이탈경로 재설정 과정이 발생되지 않은 카운트 횟수를 차감시키는 차감부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 경험칙상 구축된 교통소통 정보제공시스템.
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