KR100822366B1 - 틸트 로터-윙 항공기 - Google Patents

틸트 로터-윙 항공기 Download PDF

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KR100822366B1
KR100822366B1 KR1020070047171A KR20070047171A KR100822366B1 KR 100822366 B1 KR100822366 B1 KR 100822366B1 KR 1020070047171 A KR1020070047171 A KR 1020070047171A KR 20070047171 A KR20070047171 A KR 20070047171A KR 100822366 B1 KR100822366 B1 KR 100822366B1
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황수정
김유신
이명규
김재무
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한국항공우주연구원
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Abstract

로터를 구비한 나셀이 틸팅 가능하며, 동체에 전진 방향으로 추력을 발생시키는 고정익 모드와 상기 동체에 수직 방향으로 추력을 발생시키는 회전익 모드로 비행하는 항공기에 있어서, 체공 성능과 안정성을 향상시키기 위한 본 발명은, 상기 동체에 구비된 주날개, 상기 주날개에 이동 가능하게 결합되되, 상기 고정익 모드에서는 상기 주날개와 평행하게 배치되어 상기 주날개의 길이를 연장시키는 보조날개 및 상기 보조날개를 이동시키는 이동유닛을 제공한다. 따라서, 고정익 모드에서 주날개의 길이와 면적을 증가시킴으로써 결과적으로 체공 성능과 안정성을 향상시키고, 회전익 모드 또는 천이 모드에서는 보조날개를 이동시킴으로써 안정성을 향상시키는 효과가 있다.
틸트 로터, 틸트 로터-윙, 나셀, 고정익, 회전익

Description

틸트 로터-윙 항공기{Tiltrotor Aircraft}
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 틸트 로터-윙 항공기를 도시한 사시도;
도 2는 도 1의 틸트 로터-윙 항공기에서 틸팅 구동유닛과 보조날개 이동유닛을 설명하기 위한 블록도;
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조날개를 갖는 틸트 로터-윙 항공기의 회전익 모드를 설명하기 위한 사시도;
도 4는 도 3의 틸트 로터-윙 항공기의 천이 모드를 설명하기 위한 사시도;
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 보조날개를 갖는 틸트 로터-윙 항공기의 회전익 모드를 설명하기 위한 사시도;
도 6은 도 5의 틸트 로터-윙 항공기의 측면도;
도 7은 도 5의 틸트 로터-윙 항공기의 천이 모드를 설명하기 위한 사시도;
도 8은 도 7의 틸트 로터-윙 항공기의 측면도;
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 보조날개를 갖는 틸트 로터-윙 항공기의 회전익 모드를 설명하기 위한 사시도;
도 10은 도 9의 틸트 로터-윙 항공기의 천이 모드를 설명하기 위한 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 틸트 로터-윙 항공기 110: 동체
120: 주날개 130: 틸트 로터
131: 나셀 133: 로터
151: 틸팅 구동유닛 153: 이동유닛
200,210,220,230: 보조날개
본 발명은 틸트 로터-윙 항공기에 관한 것으로서, 회전익 모드 및 고정익 모드에서 안정적인 비행이 가능하고 체공 성능을 향상시킨 틸트 로터-윙 항공기에 관한 것이다.
로터를 이용하는 유, 무인항공기와 R/C 모형항공기는 회전하는 로터 축으로부터 발생하는 회전력을 통해 블레이드에 의해 생성되는 양력을 이용하여 비행한다. 양력은 블레이드의 받음각(angle of attack), 즉 블레이드의 기준선과 공기 유동이 이루는 각을 조정함으로써 발생한다.
항공기는 일반 여객기와 같은 고정익 항공기와, 헬리콥터와 같은 회전익 항공기로 나눌 수 있다. 여기서, 상기 고정익 항공기는 고속 비행이 가능하며, 체공 성능이 우수한 장점이 있다. 이에 반해, 상기 고정익 항공기는 긴 활주로와 부대 시설 등 별도의 이착륙 시설을 필요로 한다. 한편, 상기 회전익 항공기는 수직 이착륙이 가능하여 별도의 이착륙 시설을 필요로 하지 않으며, 장소 나 위치에 구애 받지 않고 자유롭게 이착륙이 가능하다는 장점이 있다. 이에 반해, 상기 회전익 항공기는 상기 고정익 항공기에 비해 고속 비행이 어려우며, 체공 성능 및 운항 거리 등에서 열등하다는 문제점이 있다.
이러한 고정익 항공기와 회전익 항공기의 장점들은 적극 반영하고, 문제점들을 해결하기 위해서 틸트 로터 항공기(tilt rotor aircraft)가 개발되었다. 상기 틸트 로터 항공기는 날개에 틸팅 가능하도록 로터를 구비하여, 상기 로터를 회전시킴으로써 수직 이착륙과 고정익 비행이 가능한 항공기이다. 즉, 이착륙 시에는 상기 로터를 상기 날개에 수직 방향으로 배치하여 수직 방향으로 추력을 발생시킴으로써 수직 이착륙이 가능하다. 또한, 상기 틸트 로터 항공기는 비행시에는 상기 로터를 상기 항공기의 전진 방향을 향하도록 회전시켜서 상기 항공기에 전진 방향으로 추력을 발생시킴으로써 상기 고정익 항공기와 같이 고속 비행을 가능하게 한다.
상기 틸트 로터 항공기는 틸트 로터 방식과 틸트 윙 방식으로 나눌 수 있다. 상기 틸트 로터 방식은 날개는 동체에 고정되고 로터만 틸팅시키는 방식으로서, 양쪽 날개의 단부에 틸팅 가능하게 로터 및 상기 로터를 틸팅 가능하게 지지하는 나셀이 구비된다. 한편, 상기 틸트 윙 방식은 상기 로터가 아닌 날개 전체를 틸팅시키는 방식으로서, 상기 나셀은 상기 날개에 고정된다. 그리고, 상기 틸트 윙 방식은 상기 날개를 틸팅시키기 위한 틸팅 구동유닛이 동체 내부에 구비되므로, 상기 틸트 로터 방식에 비해 상기 날개의 무게나 크기 등의 조건을 비행에 최적화하기가 용이하다는 장점이 있다.
최근 상기 틸트 로터 항공기는 고정익 항공기 수준에 근접한 고속 비행이 가 능하도록 발전되었다. 그러나, 상기 틸트 로터 항공기는 일반적인 고정익 항공기에 비해 날개의 크기와 면적이 작아서 체공 성능 면에서 상기 고정익 항공기에 비해 불리한 단점이 있다. 특히, 상기 틸트 로터 항공기는 날개 단부에 나셀과 로터가 장착되어야 하므로, 체공 성능을 위해 요구되는 날개 길이(스팬)을 만족시키기가 현실적으로 어려운 문제점이 있다. 또한, 상기 로터를 틸팅 시키는 도중의 천이 모드에서 항공기의 안정성 저하 문제 역시 해결해야 할 문제점이다.
따라서 본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서,
본 발명의 목적은 틸트 로터 항공기에서 틸트 로터의 외측으로 보조날개를 구비하여 날개의 면적 및 길이를 증가시킴으로써 고정익 모드 및 천이 모드에서 안정적인 비행이 가능하고, 체공 성능을 향상시킨 틸트 로터-윙 항공기를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 고정익 비행 및 회전익 비행에서 뿐만 아니라 천이 모드에서의 안정성을 향상시킨 틸트 로터-윙 항공기를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 로터를 구비한 나셀이 틸팅 가능하며, 동체에 전진 방향으로 추력을 발생시키는 고정익 모드와 상기 동체에 수직 방향으로 추력을 발생시키는 회전익 모드로 비행하는 항공기에 있어서, 본 발명은, 상기 동체에 구비된 주날개, 상기 주날개에 이동 가능하게 결합되되, 상기 고정익 모드에서는 상기 주날개와 평행하게 배치되어 상기 주날개의 길이를 연장시키는 보조날 개 및 상기 보조날개를 이동시키는 이동유닛을 포함한다.
실시예에서, 상기 보조날개는 상기 나셀에 일체로 결합되며, 상기 이동유닛은 상기 나셀을 틸팅시킬 수 있다.
또는, 상기 보조날개는 상기 나셀과 분리 가능하게 결합되며, 상기 이동유닛은 상기 보조날개를 상기 나셀에 대해 이동시킬 수 있다. 예를 들어, 상기 보조날개는 상기 나셀에 회전 가능하게 결합되며, 상기 이동유닛은 상기 보조날개를 상기 나셀에 대해 틸팅시킬 수 있다. 여기서, 상기 회전익 모드에서 상기 보조날개가 상기 나셀의 측부에 인접하게 배치됨이 바람직하다.
또한, 상기 보조날개는 상기 나셀에 직선이동 가능하게 결합되며, 상기 이동유닛은 상기 보조날개를 상기 주날개의 축방향을 따라 직선이동시키는 것도 가능하다. 여기서, 상기 나셀에는 상기 회전익 모드에서 상기 보조날개가 수용되는 제1 수용부를 더 포함할 수 있다. 또한, 상기 주날개에는 상기 회전익 모드에서 상기 보조날개가 수용되는 제2 수용부를 포함할 수 있다.
실시예에서, 상기 회전익 모드에서 상기 나셀에 대해 상기 보조날개의 위치를 고정시키기 위한 고정부가 형성될 수 있다.
실시예에서, 상기 동체 내부에는 상기 나셀을 틸팅시키기 위한 틸팅 구동유닛이 구비될 수 있다.
상기한 본 발명에 의하면, 고정익 모드에서 주날개 외측으로 연장되도록 보조날개를 구비함으로써, 상기 주날개의 면적과 길이를 증가시켜 체공 성능과 안정성을 향상시킬 수 있다. 또한, 회전익 모드 또는 천이 모드에서는 상기 보조날개를 이동시킴으로써 상기 보조날개에 의해 안정성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.
이하, 도 1과 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 틸트 로터-윙 항공기에 대해 상세하게 설명한다.
도 1에 도시한 바와 같이, 틸트 로터-윙 항공기(100)는 동체(110)에 고정된 주날개(120), 로터(133)를 회전 가능하게 지지하는 나셀(nacelle)(131) 및 상기 나셀(131) 외측에 구비된 보조날개(200)를 포함한다.
상기 틸트 로터-윙 항공기(100)는, 일반적인 고정된 형태의 날개를 갖는 항공기(이하, 고정익 항공기)와 같은 방식으로 비행이 가능하고, 더불어, 헬리콥터와 같이 형태의 회전익을 갖는 항공기(이하, 회전익 항공기)와 같은 방식으로 비행하는 것이 가능한 형태의 항공기를 말한다. 즉, 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)는 상기 회전익 항공기와 같이 수직 이착륙이 가능하며, 비행시에는 상기 고정익 항공기와 같이 고속 비행이 가능하다는 장점을 갖는다.
상기 틸트 로터-윙 항공기(100)는 상기 로터(133)를 틸팅시키는 틸트 로터 방식과 날개 전체를 틸팅시키는 틸트 윙 방식의 혼합 방식이다. 즉, 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)는 상기 동체(110)에 상기 주날개(120)가 고정되고, 상기 로터(133)는 상기 주날개(120)에 틸팅 가능하게 결합되므로 틸트 로터 방식을 갖는다. 또한, 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)에서 상기 보조날개(200)가 상기 로터(133)와 같이 또는 별도로 틸팅 가능하게 결합되는 것은 틸트 윙 방식이라 할 수 있다.
한편, 이하에서는 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)에서 상기 고정익 항공기와 같은 방식의 비행을 고정익 모드라 한다. 또한, 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)에서 상기 회전익 항공기와 같은 방식의 비행을 회전익 모드라 한다. 그리고, 상기 회전익 모드와 상기 고정익 모드 사이에서 변환되는 과정을 것을 천이 모드라 한다.
상기 주날개(120)는 상기 동체(110)의 좌우 양쪽에 구비되며, 상기 주날개(120)의 단부에는 상기 나셀(131)이 구비된다. 상기 로터(133)는 상기 나셀(131)에 회전 가능하게 장착된다.
상기 주날개(120)와 상기 로터(133)는 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)의 비행에 필요한 양력과 추력을 발생시킨다.
상기 보조날개(200)는 상기 주날개(120)와 평행한 방향으로배치되어 상기 주날개(120)의 길이를 연장시키도록 구비된다. 즉, 상기 보조날개(200)는 상기 주날개(120)에서 연장되어 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)의 체공 성능과 안정성을 최적화시킨다. 특히, 상기 보조날개(200)는 상기 고정익 모드에서 상기 주날개(120)와 평행하게 배치되며, 상기 주날개(120)로부터 최대로 연장되도록 구비된다. 또한, 상기 보조날개(200)는, 상기 주날개(120)에서 증가되어야 할 면적과 무게에 대응되는 면적과 무게로 형성될 수 있다.
여기서, 상기 보조날개(200)는 상기 주날개(120)로부터 이동 가능하게 구비되며, 상기 보조날개(200)를 이동시키기 위한 이동유닛(153)이 구비된다.
상기 이동유닛(153)은 상기 천이 모드 또는 상기 회전익 모드에서 상기 보조 날개(200)에 의해 후방 기류가 발생하는 것을 방지하기 위한 것이다. 즉, 상기 보조날개(200)에 의해 발생하는 기류와 상기 주날개(120)에서 발생하는 기류 사이에서 간섭이 발생하여 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)의 추력 또는 양력에 영향을 미치고, 비행 안정성에 영향을 미치는 것을 방지한다. 즉, 상기 이동유닛(153)은 상기 주날개(120)와 상기 보조날개(200)에서 발생하는 기류가 간섭이 발생하지 않도록 상기 보조날개(200)를 회전 또는 이동시킨다. 예를 들어, 상기 이동유닛(153)은 상기 보조날개(200)를 상기 나셀(131)에 대해 틸팅시키는 회전 구동유닛이거나, 상기 주날개(120)에 대해 직선이동시키는 슬라이드 구동유닛 일수 있다.
상기 틸트 로터-윙 항공기(100)는 상기 나셀(131)을 상기 주날개(120)에 수직한 방향으로 회전시킴으로써 수직 방향의 추력이 발생된다. 따라서, 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)는 헬리콥터와 같이 수직 이착륙이 가능하다. 그리고, 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)는 상기 나셀(131)을 상기 동체(110)에 수평한 방향으로 회전시킴으로써 상기 동체(110)의 전진 방향으로 추력을 발생된다. 따라서, 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)는 고정익 항공기와 같이 고속 전진 비행이 가능하다는 장점이 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 틸트 로터-윙 항공기(100)에서 회전익 모드에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
우선, 도 3과 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조날개(210)를 갖는 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)를 설명하기 위한 도면들이다.
도면을 참조하면, 상기 보조날개(210)는 상기 나셀(131)과 일체로 결합된다. 상세하게는 상기 보조날개(210)는 상기 나셀(131) 외측에 구비되고, 상기 주날개(120)와 평행하게 연장되도록 구비된다. 여기서, 상기 보조날개(210)는 상기 고정익 모드에서 상기 주날개(120)와 일체로 양력을 발생시킬 수 있도록 상기 주날개(120)와 상기 보조날개(210)는 동일 평면 상에 배치됨이 바람직하다. 따라서, 상기 고정익 모드에서 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)는 상기 보조날개(210)에 해당하는 만큼 날개의 면적과 길이가 증가하게 되어 체공 성능과 안정성이 향상된다.
상기 보조날개(210)는 상기 나셀(131)과 동시에 틸팅된다.
여기서, 상기 보조날개(210)는 상기 회전익 모드에서 상기 보조날개(210)에 의해 발생하는 유동 저항 및 기류가 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)의 양력이나 추력 또는 비행 안정성에 영향을 최소화하도록 배치됨이 바람직하다. 예를 들어, 상기 보조날개(210)는 상기 회전익 모드에서 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)가 이동하는 방향인 수직 방향에 대해 평행하게 배치될 수 있다. 따라서, 상기 회전익 모드에서는 상기 보조날개(210)에 의한 기류나 유동 저항이 발생하지 않으므로 안정성이 향상되는 효과가 있다.
한편, 본 실시예에서는 상기 보조날개(210)를 이동시키기 위한 이동유닛(153)이 별도로 구비되지 않고, 상기 이동유닛(153)은 상기 나셀(131)을 틸팅시키는 틸팅 구동유닛(151) 일 수 있다.
다음으로, 도 5 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 보조날개(220)를 갖는 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)를 설명하기 위한 도면들이다.
도면을 참조하면, 상기 보조날개(220)는 상기 나셀(131)과 분리 가능하게 구 비되며, 상기 나셀(131)에 대해 틸팅 가능하게 구비된다.
그리고, 상기 보조날개(220)를 회전시키기 위한 이동유닛(153)이 구비된다. 여기서, 상기 이동유닛(153)은 상기 동체(110) 내부에 구비될 수 있다.
상기 보조날개(220)는 상기 고정익 모드에서 상기 주날개(120)의 길이가 연장되도록 상기 주날개(120)와 평행하게 배치되고, 상기 회전익 모드에서는 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)의 진행 방향에 대해 기류 발생과 유동 저항이 최소가 되도록 상기 나셀(131)의 측부에 인접하여 배치된다. 이하에서는, 상기 주날개(120)의 길이 방향을 주날개축이라 하고, 상기 보조날개(220)의 길이 방향을 보조날개축이라 한다.
상기 보조날개(220)는 상기 나셀(131) 외측에서 상기 주날개(120)와 평행하게 연장되도록 구비된다. 여기서, 상기 보조날개(220)는 상기 고정익 모드에서 상기 주날개(120)와 일체로 양력을 발생시킬 수 있도록 상기 주날개(120)와 상기 보조날개(220)는 동일 평면 상에 배치될 수 있다. 또는, 상기 주날개(120)와 상기 보조날개(220)는 상기 주날개축과 상기 보조날개축이 동일 연장선 상에 위치하도록 배치될 수도 있다. 따라서, 상기 고정익 모드에서 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)는 상기 보조날개(220)에 해당하는 만큼 날개 전체의 면적과 길이가 증가하는 효과가 있으며, 이는 결과적으로 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)의 체공 성능과 안정성을 향상시키는 효과가 있다.
상기 회전익 모드에서 상기 보조날개(220)에 의한 기류 발생이나 유동 저항을 감소시키기 위해서는 상기 보조날개(220)는 상기 보조날개축이 상기 틸트 로터- 윙 항공기(100)의 진행 방향과 평행하게 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 보조날개(220)는 상기 보조날개축이 상기 나셀(131)의 길이 방향과 평행하게 배치된다. 예를 들어, 상기 보조날개(220)는 상기 나셀(131)의 측부에 상기 보조날개(220)의 면이 인접하도록 배치된다. 이 경우, 상기 보조날개(220)는 상기 보조날개축을 중심으로 90°회전하고, 상기 보조날개축이 상기 주날개축과 직교하도록 회전함으로써 상기 보조날개(220)의 면이 상기 나셀(131) 측부에 대응되게 배치될 수 있다.
여기서, 상기 회전익 모드에서 상기 보조날개(220)의 위치는 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)의 진행 방향에 대해 상기 보조날개(220)에 의한 유동 저항이 최소화되도록 실질적으로 다양한 위치에 배치될 수 있을 것이다. 예를 들어, 상기 보조날개(220)는 상기 보조날개축과 상기 주날개축이 직교하도록 회전하고, 상기 나셀(131)이 틸팅됨에 따라 상기 보조날개축이 상기 동체(110)와 평행하도록 배치되는 것도 가능할 것이다. 즉, 상기 보조날개(220)는 상기 회전익 모드에서 상기 보조날개(220)가 상기 나셀(131)의 측부에서 후방으로 돌출되게 배치될 수 있다.
한편, 도시하지는 않았으나, 상기 나셀(131) 또는 상기 보조날개(220)에는 상기 회전익 모드에서 상기 보조날개(220)의 위치를 고정시키기 위한 고정부(미도시)가 더 구비될 수 있다.
다음으로, 도 9와 도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 보조날개(230)를 갖는 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)를 설명하기 위한 도면들이다.
도면을 참조하면, 상기 보조날개(230)는 상기 주날개(120) 및 상기 나셀 (131)에 대해 직선 이동 가능하게 결합된다. 그리고, 상기 보조날개(230)를 직선 이동시키기 위한 이동유닛(153)이 구비된다. 여기서, 상기 이동유닛(153)은 상기 동체(110) 내부에 구비될 수 있다.
상기 고정익 모드에서는 상기 보조날개(230)는 상기 주날개(120)의 길이를 연장시킬 수 있도록 상기 주날개(120)와 평행하게 구비된다. 여기서, 상기 보조날개(230)는 상기 고정익 모드에서 양력을 양호하게 발생시킬 수 있도록 상기 주날개(120)와 동일 평면 상에 배치될 수 있다. 따라서, 상기 고정익 모드에서 상기 보조날개(230)에 해당하는 만큼 상기 주날개(120)의 면적과 길이가 증가되는 효과가 있으며, 결과적으로 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)의 체공 성능과 안정성을 향상시키는 장점이 있다.
그리고, 상기 회전익 모드에서는 상기 보조날개(230)는 상기 회전익 모드에서는 상기 틸트 로터-윙 항공기(100) 내로 수용된다. 따라서, 상기 회전익 모드에서는 상기 보조날개(230)에 의한 영향을 배제할 수 있어서, 상기 틸트 로터-윙 항공기(100)의 안정성 향상에 유리하다.
여기서, 상기 보조날개(230)는 상기 주날개(120)의 하부에 수용될 수 있다. 즉, 상기 주날개(120)의 하부에는 상기 회전익 모드에서 상기 보조날개(230)를 수용하여 고정시키기 위한 수용부(미도시)가 형성될 수 있다. 또는, 상기 보조날개(230)는 상기 나셀(131) 또는 상기 주날개(120) 내부로 수용될 수 있을 것이다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따르면, 첫째, 나셀의 외측으로 보조날개 를 구비함으로써 날개의 면적과 길이를 증가시킴으로써 고정익 모드에서 우수한 성능의 비행이 가능하도록 하는 효과가 있다.
둘째, 본 발명은 로터만 틸팅시키는 틸트 로터 방식과 날개를 틸팅시키는 틸트 윙 방식의 장점들을 가지게 되어 안정성 및 체공 성능이 우수하다.
셋째, 본 발명은 보조날개가 틸팅 또는 이동됨으로써 고정익 모드와 회전익 모드뿐만 아니라 로터를 틸팅 시키는 천이 모드에서의 안정성이 우수하다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (9)

  1. 로터를 구비한 나셀이 틸팅 가능하며, 동체에 전진 방향으로 추력을 발생시키는 고정익 모드와 상기 동체에 수직 방향으로 추력을 발생시키는 회전익 모드로 비행하는 항공기에 있어서,
    상기 동체에 구비된 주날개;
    상기 주날개에 이동 가능하게 결합되되, 상기 고정익 모드에서는 상기 주날개와 평행하게 배치되어 상기 주날개의 길이를 연장시키는 보조날개; 및
    상기 보조날개를 이동시키는 이동유닛;
    을 포함하는 틸트 로터-윙 항공기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보조날개는 상기 나셀에 일체로 결합되며, 상기 이동유닛은 상기 나셀을 틸팅시키는 것을 특징으로 하는 틸트 로터-윙 항공기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 보조날개는 상기 나셀과 분리 가능하게 결합되며, 상기 이동유닛은 상기 보조날개를 상기 나셀에 대해 이동시키는 것을 특징으로 하는 틸트 로터-윙 항공기.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 보조날개는 상기 나셀에 회전 가능하게 결합되며, 상기 이동유닛은 상기 보조날개를 상기 나셀에 대해 틸팅시키는 것을 특징으로 하는 틸트 로터-윙 항공기.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 보조날개는 상기 회전익 모드에서 상기 나셀의 측부에 상기 보조날개의 면이 인접하게 배치되도록 구비됨을 특징으로 하는 틸트 로터-윙 항공기.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 보조날개는 상기 나셀에 직선이동 가능하게 결합되며, 상기 이동유닛은 상기 보조날개를 상기 주날개의 축방향을 따라 직선이동시키는 것을 특징으로 하는 틸트 로터-윙 항공기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 나셀은 상기 회전익 모드에서 상기 보조날개가 수용되는 제1 수용부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 틸트 로터-윙 항공기.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 주날개는 상기 회전익 모드에서 상기 보조날개가 수용되는 제2 수용부 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 틸트 로터-윙 항공기.
  9. 제3항에 있어서,
    상기 회전익 모드에서 상기 나셀에 대해 상기 보조날개의 위치를 고정시키기 위한 고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 틸트 로터-윙 항공기.
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