KR100811990B1 - 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향제어 방법 - Google Patents

캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법에 관한 것으로, 캔 시스템(CAN System)이 적용된 자동차의 자동 온도조절장치에 에어 인렛 도어가 단계적으로 조절가능하도록 이루어짐으로써 차량의 내부로 유입되는 내기와 외기의 비율을 조절하여 최대 에어컨 성능을 맞추거나 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 보다 빠른 시간 내에 운전자가 원하는 온도로 냉방이 가능하여 자동 온도조절장치에서의 기술력 우위를 확보할 수 있으며, 기존의 차량에 적용 가능한 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법을 제공하기 위한 것으로, 그 기술적 구성은 차량 내에 구비되는 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 따라 자동 온도 조절장치의 제어를 통하여 차량 내부에 유입되는 내기 또는 외기의 풍향을 제어하도록 이루어지는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법에 있어서, 여름철일 경우, 엔진 시동 후 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 의해 유리창 방향의 벤트를 통하여 내기 또는 외기를 토출하는 단계; 토출되는 내기 또는 외기에 의하여 실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 급격히 증가하는 단계; 실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 급격히 증가하여 실내온이 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 감소하는 단계; 감소하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환되는 단계; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
캔 시스템(Controoler Area Network System), 자동 온도조절장치, 에어 인렛 도어, 내기, 외기, 벤트, 풍향

Description

캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법{Wind-direction contrlling method of CAN system used Full automatic controller for vehicle}
도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 자동 온도 조절장치를 개략적으로 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 의한 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 블럭 다이어그램을 개략적으로 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 의한 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치를 개략적으로 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 의한 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치를 통한 여름철 풍향 제어 방법을 나타내는 흐름도,
도 5는 본 발명에 의한 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치를 통한 겨울철 풍향 제어 방법을 나타내는 흐름도.
**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****
1 : 자동 온도조절장치, 10 : 에어 인렛 도어,
11 : 내기 유입구, 13 : 외기 유입구,
20 : 블로워, 30 : 에어컨 증발기,
50 : 에어 덕트, 60 : 에어 벤트.
본 발명은 자동차용 자동 온도조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캔 시스템(CAN System : Controller Area Network System)을 기반으로 차량의 상황에 따라 차량 내부로 토출되는 내기 또는 외기의 풍향이 시간에 따라 자동 제어됨으로써 운전자에게 쾌적한 차량의 실내 환경을 제공하고, 기존 차량에 적용가능하여 사용 및 설치에 편의성을 제공할 수 있는 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 주행 조건이나, 무더위, 혹한 등 여러 가지 기후 조건 및 환경에 따라 차량의 실내를 쾌적한 환경으로 유지시켜주기 위한 자동 온도 조절장치(FATC : Full Automatic Temperature Control)가 구비되고, 이러한 자동 온도 조절장치는 자동차의 실내 냉, 난방을 위하여 에어컨, 히터 등과 연결되어 있다.
여기서, 자동차의 자동 온도 조절장치는 부특성 서미스터(NTC 저항)로 이루 어져 있으며, 센서 흡기구를 통하여 흡입된 차의 실내 공기 온도를 감지하는 내기온 센서(Incar Sensor)와 부특성 서미스터로 되어 있으며 외기온도를 감지하는 외기온도센서(Ambient Sensor)와 부특성서미스터로 되어 있으며 엔진냉각수 온도를 감지하는 수온센서(Water Temperature Sensor)와 전면유리를 통하여 실내로 입사되는 일사량을 검출하는 일사량 센서 등으로 이루어지며, 이들은 마이컴에 전기적으로 연결된다.
한편, 자동차용 자동 온도 조절장치(FATC)는 자동차의 실내 냉, 난방을 위한 에어컨 및 히터 등의 공조장치와 연결되며, 이러한 에어컨 및 히터 등은 운전자의 스위치 작동 및 조작에 의해 내기 또는 외기의 통풍 경로를 조절하거나, 에어컨의 압축기를 가동시킴으로써 제어되도록 이루어진다.
여기서, 자동차의 공조장치는 히터, 에어컨, 블로워, ECU 등의 주요 기능부외에 온풍과 냉풍을 혼합하는 에어믹스도어(AMD)와 풍향을 가변하는 다수개의 댐퍼를 포함한다.
도 1은 종래기술에 따른 자동차용 공조장치를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 자동차용 공조장치(100)는 자동 온도 조절장치의 마이컴에 의하여 송풍할 공기의 근원을 차량의 내부공기(이하, 내기)로 할 것인지, 외부의 공기(이하, 외기)로 할 것인지를 결정하는 에어 인렛 도어(110)와 상기 에어 인렛 도어(110)를 통하여 차량의 실내로 공기를 압송시키도록 이루어지는 블로워(Blower, 120)와 상기 블로워(120)로부터 유입되는 공기를 통과시켜 공 기를 냉각시키기 위한 에어컨 증발기(130)와 상기 에어컨 증발기(130)를 통과하여 냉각된 공기의 실내 유입량을 조절하기 위한 에어 믹스 도어(AMD : Air Mix Door, 140)와 상기 에어컨 증발기(130)를 경유한 공기를 차량의 각 부위로 공급하기 위한 에어 덕트(150) 및 에어 벤트(160)로 구성된다.
여기서, 상기 공조장치(100)는 자동 온도 조절장치의 각 센서를 통하여 입력되는 측정값에 따른 전자 제어장치(ECU)의 마이컴에 의해 제어된다. 상술한 바와 같은 구조 및 구성으로 이루어지는 공조장치(100)를 통하여 차량 내부로 유입되는 공기의 통풍 경로에 따른 공기의 흐름을 보다 상세히 살펴 보면, 먼저 상기 에어 인렛 도어(110)에서 선택된 공기 공급원으로부터 상기 블로워(120)가 공기를 흡입하여 압송하면 압송된 공기가 에어컨 증발기(130)를 통과한 후 차량의 실내로 유입되며, 여름철에 차량의 에어컨을 작동시킬 경우 압송된 공기가 에어컨 증발기(130)를 통과하면서 냉각된다.
여기서, 상기 에어컨 증발기(130)를 통과한 공기는 상기 에어 믹스 도어(미도시)의 상태에 따라 에어 덕트(150) 및 에어 벤트(160)를 통하여 차량의 실내로 유입된다.
상술한 바와 같은 구조 및 구성으로 이루어지는 차량용 공조장치는 자동 온도 조절장치의 제어에 의하여 외부에서 유입되는 외기 또는 내부에서 재순환되는 내기의 토출되는 풍향이 결정된다.
즉, 자동 온도 조절장치의 전자 제어장치(ECU)가 차량의 운전자가 설정한 설정 온도 및 각 센서로부터 입력되는 신호를 연산처리하여 토출되는 외기 또는 내기 의 온도를 결정된다.
여기서, 차량의 엔진 시동 후 초기에 유리창 방향의 벤트로 풍향이 설정되고, 이를 통하여 내기 또는 외기가 토출된 후 전자 제어장치(ECU)에 의하여 자동 제어 상태로 진입하게 되나, 자동 제어 상태로 진입 시 유리창 방향의 벤트로 내기 또는 외기가 토출되지 않는 경우, 운전자에게 불쾌감을 유발시킬 수 있다는 문제점이 있었다.
한편, 이러한 전자 제어장치(ECU)에 의한 자동 제어 상태는 운전자가 설정한 설정 온도가 17.5℃~31.5℃ 사이일 경우 풍향 조절 액추에이터를 벤트(VENT)-바이/레벨(BI/LEVEL)-플로우(FLOOR) 순으로 풍향이 제어되면서 내기 또는 외기가 토출되고, 최대 냉방 온도인 17℃를 선택할 경우, 벤트(VENT)로 고정되며, 최대 난방 온도인 32℃를 선택할 경우, 플로우(FLOOR)로 고정되는 등 차량 내부 온도에 따라 자동으로 풍향이 전환되도록 이루어짐으로써 실제 운전자가 체감하는 온도와는 다르기 때문에 운전자가 원하지 않는 방향에서 내기 또는 외기가 토출되는 등 운전자에게 쾌적한 차량 내부의 환경을 제공할 수 없다는 문제점이 있었다.
여기서, 전자 제어장치(ECU : Electronic Control Unit)는 마이컴에서 내기온도 센서, 외기온도 센서, 수온 센서, 일사량 센서 등의 각종 센서 및 설정스위치의 입력을 인가받아 설정된 프로그램을 통하여 각 기능부를 제어함으로써 차량의 실내를 쾌적한 상태로 유지시키는 역할을 담당한다.
한편, 자동차의 성능 향상에 따라 한정된 차량의 공간 내에 수용되는 시스템이 증가하고 있는 실정이며, 복잡화되면서 종래의 개별 네트워크가 아닌 버스형 네 트워크 시스템의 도입이 상용화되고 있다.
이렇게 버스형 네트워크 시스템을 이용하여 차량을 제어할 경우 개별 시스템이 모듈화되고, 이로 인해 배선량이 줄어들기 때문에 데이터 공유에 의한 정확한 제어가 가능해진다.
일 예로서, 한국공개특허 번호제10-2003-0010890호의 “캔(CAN) 프로토콜을 이용한 자동차의 네트워크 시스템”에 의하면, 『자동차의 바디(Body)를 구성하는 복수의 전장 부품들; 상기 복수의 전장 부품들을 제어하기 위한 복수의 ECU들; 상기 각 ECU들을 유기적으로 연결하는 CAN 버스라인을 포함하여 구성되며, 상기 각 ECU들이 상기 CAN 버스라인을 통한 CAN프로토콜에 의해 네트워킹되는 것을 특징으로 하는 CAN 프로토콜을 이용한 자동차의 네트워크 시스템.』이 개시되어 있다.
이렇게 네트워크화의 진행에 따라 모듈화되는 것을 기반으로 하는 캔 시스템(Can System)이 차량의 다방면에 적용되고 있는 실정이며, 캔 시스템의 기술력 우위를 확보하기 위한 부단한 노력이 요구되고 있는 실정이다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 캔 시스템(CAN System : Controller Area Network System)을 기반으로 차량의 상황에 따라 차량 내부로 토출되는 내기 또는 외기의 풍향이 시간에 따라 자동 제어됨으로써 운전자에게 쾌적한 차량의 실내 환경을 제공하고, 기존 차량에 적용가능하여 사용 및 설치에 편의성을 제공할 수 있는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 내에 구비되는 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 따라 자동 온도 조절장치의 제어를 통하여 차량 내부에 유입되는 내기 또는 외기의 풍향을 제어하도록 이루어지는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법에 있어서, 여름철일 경우, 엔진 시동 후 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 의해 유리창 방향의 벤트를 통하여 내기 또는 외기를 토출하는 단계; 토출되는 내기 또는 외기에 의하여 실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 급격히 증가하는 단계; 실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 급격히 증가하여 실내온이 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 감소하는 단계; 감소하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환되는 단계; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 서서히 증가하여 실내온이 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 증가하는 단계; 증가하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환되는 단계; 를 더 포함하여 이루어진다.
한편, 차량 내에 구비되는 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 따라 자동 온도 조절장치의 제어를 통하여 차량 내부에 유입되는 내기 또는 외기의 풍향을 제어하도록 이루어지는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법에 있어서, 겨울철일 경우, 엔진 시동 후 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 의해 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트로 내기 또는 외기가 토출되는 단계; 토출되는 내기 또는 외기에 의하여 실내온의 변화율이 외기온의 변화율 보다 급격히 증가하는 단계; 실내온의 변화율이 외기온의 변화율 보다 급격히 증가하여 실내온이 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 감소하는 단계; 감소하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환되는 단계; 를 포함하여 이루어진다.
바람직하게는, 실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 서서히 증가하여 실내온이 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 증가하는 단계; 증가하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환되는 단계; 를 더 포함하여 이루어진다.
여기서, 전자 제어장치(ECU)가 캔 시스템에서 제공되는 데이터를 입력받고, 입력된 데이터에 따른 내기 또는 외기의 풍향을 토출 시간을 설정 온도에 따라 일 정하게 확보함으로써 토출 시간을 갱신 및 보정가능하도록 이루어진다.
이하, 본 발명에 의한 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다. 본 발명에 따른 자동차용 자동 온도조절장치에 있어서, 자동 온도조절장치의 기본적인 구성 및 구조는 캔 시스템(CAN System)을 통하여 송/수신되는 데이터9Data)를 제외하고, 종래기술과 동일하므로 이하에서는 상기한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
도 2는 본 발명에 의한 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 블럭 다이어그램을 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명에 의한 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 캔 시스템(CAN System)이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치는 에어 인렛 도어(10)와 블로워(20)와 에어컨 증발기(30)와 에어 믹스 도어(미도시) 및 에어 덕트(50)로 구성된다.
여기서, 캔(CAN) 시스템은 통상 고속 캔(High Speed CAN)과 저속 캔(Low Speed CAN)으로 구분하며, 특정의 프로토콜을 이용하여 자동차의 전장 부품들을 상호 연계함으로써 보다 효율적인 제어를 수행할 수 있다. 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 이러한 캔 시스템에 의하면 다수개의 전자 제어장치(ECU)와 자동 온도 조절장치가 다중-마스터 직렬 통신 버스상으로 상호 연결된다.
상기한 바와 같이, 캔 시스템에 의하여 상호 연결되는 전자 제어장치(ECU)에 의해 제어되는 에어 인렛 도어(10)는 차량 내부의 공기가 유입되는 내기 유입구와 외부의 공기가 유입되는 외기 유입(13) 사이의 소정위치에 구비되고, 회동 및 구동에 의하여 차량 내부로 내기 또는 외기를 유입시키는 등 선택적인 공기의 유입이 가능하다.
즉, 상기 에어 인렛 도어(10)에 전기적으로 연결되는 전자 제어장치(ECU)가 차량의 내부로 유입되는 공기를 내기로 설정할 경우, 에어 인렛 도어(10)가 회동하여 내기 유입구를 개방시켜 차량 내부에 내기를 유입시키고, 차량 내부로 유입되는 공기를 외기로 설정할 경우, 에어 인렛 도어(10)가 회동하여 외기 유입구를 개방시켜 차량 내부에 외기를 유입시키는 등 차량에 유입되는 내기 또는 외기를 선택적으로 조절하게 된다.
여기서, 내기 또는 외기의 유입은 블로워(20)에 의하여 수행되고, 상기 블로워(20)는 자동 온도 조절장치(1)의 작동에 의하여 구동되며, 전자 제어장치(ECU)에 의하여 전기적으로 연결되어 내기 또는 외기를 강제적인 방식으로 차량 내부에 압송시키도록 이루어진다.
한편, 상기 블로워(20)에 의하여 강제적으로 압송되는 내기 또는 외기가 그 일측에 구비되는 에어컨 증발기(30) 또는 히터(도번 미도시)에 의하여 냉각 또는 가열되어 차량으로 공급된다.
여기서, 차량의 내부로 공급되는 내기 또는 외기는 에어 덕트(50)를 통하여 차량의 실내로 이동되고, 상기 에어 덕트(50)를 통하여 차량의 내부로 진입하는 내기 또는 외기는 벤트(60)를 통하여 차량 내부로 공급된다.
한편, 에어 믹스 도어는 상기 에어컨 증발기(30) 또는 히터를 통하여 유입되 는 내기 또는 외기 등의 공기가 에어 덕트(50)를 통하여 차량의 실내로 공급되도록 이루어지는 등 차량의 실내로 유입되는 공기의 온도를 조절하게 된다.
여기서, 상기 에어 덕트(50)를 통하여 이동된 후 벤트(60)를 통하여 차량의 내부로 유입되는 내기 또는 외기 등의 공기는 차량의 전면 유리측에 구비되는 벤트 또는 차량의 도어에 구비되는 벤트 및 운전자의 발 방향에 위치하는 벤트를 통하여 실내로 유입되게 이루어진다.
상기한 바와 같은 구조 및 구성으로 이루어지는 차량용 공조장치는 자동 온도 조절장치의 제어에 의하여 외부에서 유입되는 외기 또는 내부에서 재순환되는 내기의 토출 풍향에 결정된다.
즉, 자동 온도 조절장치의 전자 제어장치(ECU)가 차량의 운전자가 설정한 설정 온도 및 각 센서로부터 입력되는 신호를 연산처리하여 차량 내부의 온도에 따라 토출되는 외기 또는 내기의 토출 풍향을 결정한다.
이하, 본 발명에 의한 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법을 설명한다.
먼저, 여름철일 경우, 엔진 시동 후 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 의해 유리창 방향의 벤트를 통하여 내기 또는 외기를 토출한다(S11).
이렇게 토출되는 내기 또는 외기에 의하여 실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 급격히 증가하고(S12), 계속적으로 토출되는 내기 또는 외기에 의하여 실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 급격히 증가하여 실내온이 하강할 경우, 유리 창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 감소한다(S13).
한편, 감소하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환된다(S14).
여기서, 실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 서서히 증가하여 실내온이 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 증가한다(S13-1).
그리고, 증가하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환된다(S14-1).
상기한 바와 같이, 실내온의 변화율에 따라 차량의 내부로 토출되는 내기 또는 외기의 풍향을 유리창 방향으로 토출한 후 캔 시스템에 따른 자동 제어 상태로 직에 의하여 발 방향 및 얼굴 방향으로 제어하고, 토출 시간을 설정 온도에 따라 일정하게 확보함으로써 여름철 차량 내에 외기 또는 내기 토출 시 운전자에게 줄 수 있는 불쾌감을 사전에 방지할 수 있다.
한편, 겨울철일 경우, 엔진 시동 후 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 의해 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트로 내기 또는 외기가 토출된다(S21).
이렇게 토출되는 내기 또는 외기에 의하여 실내온의 변화율이 외기온의 변화율 보다 급격히 증가하고(S22), 계속적으로 토출되는 내기 또는 외기에 의하여 실 내온의 변화율이 외기온의 변화율 보다 급격히 증가하여 실내온이 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 감소한다(S23).
한편, 감소하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환된다(S24).
여기서, 실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 서서히 증가하여 실내온이 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 증가하고(S23-1), 증가하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환된다(S24-1).
상기한 바와 같이, 실내온의 변화율에 따라 차량의 내부로 토출되는 내기 또는 외기의 풍향을 유리창 방향 및/또는 발 방향으로 토출한 후 캔 시스템에 따른 자동 제어 상태로 직에 의하여 발 방향 및 얼굴 방향으로 제어하고, 토출 시간을 설정 온도에 따라 일정하게 확보함으로써 겨울철 차량 내에 외기 또는 내기 토출 시 운전자에게 줄 수 있는 불쾌감을 사전에 방지할 수 있다.
여기서, 상기 전자 제어장치(ECU)가 캔 시스템에서 제공되는 데이터를 입력받고, 입력된 데이터에 따른 내기 또는 외기의 풍향을 토출 시간을 설정 온도에 따라 일정하게 확보함으로써 토출 시간을 갱신 및 보정가능하도록 이루어진다.
즉, 엔진 시동 후 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 의해 내기 또는 외기 의 토출 방향에 따른 토출 시간을 설정 온도에 따라 일정하게 확보하도록 변경가능하게 이루어짐으로써 로직 업데이트를 통한 토출 시간의 보정 및 갱신이 가능하다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법은 캔 시스템을 기반으로 하기 때문에 캔 시스템의 갱신 및 보정 등 지속적인 업데이트에 의하여 차량의 내부에 유입되는 내기 또는 외기의 풍향을 조절할 수 있으며, 기존의 차량에 캔 시스템을 적용시킴으로써 종래의 자동차용 자동 온도조절장치를 통하여도 본 발명을 구현할 수 있도록 이루어진다.
본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구의 범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 캔 시스템(CAN System : Controller Area Network System)을 기반으로 차량의 상황에 따라 차량 내부로 토출되는 내기 또는 외기의 풍향이 시간에 따라 자동 제어됨으로써 운전자에게 쾌적한 차량의 실내 환경을 제공하고, 기존 차량에 적용가능하여 사용 및 설치에 편의성을 제공할 수 있는 등의 효과를 거둘 수 있다.

Claims (5)

  1. 차량 내에 구비되는 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 따라 자동 온도 조절장치의 제어를 통하여 차량 내부에 유입되는 내기 또는 외기의 풍향을 제어하도록 이루어지는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법에 있어서,
    여름철일 경우,
    엔진 시동 후 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 의해 유리창 방향의 벤트를 통하여 내기 또는 외기를 토출하는 단계(S11);
    토출되는 내기 또는 외기에 의하여 실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 급격히 증가하는 단계(S12);
    실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 급격히 증가하여 실내온이 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 감소하는 단계(S13);
    감소하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환되는 단계(S14);
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 서서히 증가하여 실내온이 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 증가하는 단계(S13-1);
    증가하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 하강할 경우, 유리창 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환되는 단계(S14-1);
    를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법.
  3. 차량 내에 구비되는 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 따라 자동 온도 조절장치의 제어를 통하여 차량 내부에 유입되는 내기 또는 외기의 풍향을 제어하도록 이루어지는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법에 있어서,
    겨울철일 경우,
    엔진 시동 후 각종 센서를 통하여 측정된 측정값에 의해 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트로 내기 또는 외기가 토출되는 단계(S21);
    토출되는 내기 또는 외기에 의하여 실내온의 변화율이 외기온의 변화율 보다 급격히 증가하는 단계(S22);
    실내온의 변화율이 외기온의 변화율 보다 급격히 증가하여 실내온이 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 감소하는 단계(S23);
    감소하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환되는 단계(S24);
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    실내온의 변화율이 외기온의 변화율보다 서서히 증가하여 실내온이 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 시간이 증가하는 단계(S23-1);
    증가하는 토출 시간에 따라 실내온이 소정 온도까지 상승할 경우, 유리창 방향 및/또는 발 방향의 벤트를 통하여 토출되는 내기 또는 외기의 토출 방향이 발 방향 및 얼굴 방향의 벤트로 변환되는 단계(S24-1);
    를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한항에 있어서,
    전자 제어장치(ECU)가 캔 시스템에서 제공되는 데이터를 입력받고, 입력된 데이터에 따른 내기 또는 외기의 풍향을 토출 시간을 설정 온도에 따라 일정하게 확보함으로써 토출 시간을 갱신 및 보정가능하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 캔 시스템이 적용되는 자동차용 자동 온도 조절장치의 풍향 제어 방법.
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