KR100798137B1 - 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따르면, 차량의 중량을 계량하고 차량정보를 수집하는 무인계량부; 및 차량의 중량 및 차량정보를 네트워크로 전송받아 차량별로 계량실적을 산출하고, 산출된 차량계량데이터를 저장 및 관리하는 중앙관리부를 포함하고, 이 무인계량부는, 센서부; 영상획득부; 음성부; 계량측정부; 및 차량정보부를 포함하고, 이 중앙관리부는, 음성관리부; 계량관리부; 운송정보부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량계량 시스템이 개시된다.

개시된 차량계량 시스템에 의하면, 신뢰성 높은 차량의 계량 정보를 수집하고, 상기 계량 정보에 대한 통합관리가 용이하여 차량 계량 정보를 효율적으로 관리할 수 있고, 효율적인 업무 통합으로 업무효율이 증가한다는 장점을 갖는다.

차량, 계량, 중량, VoIP, 무인계량부, 중앙관리부

Description

유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템{Ubiquitous system of vehicle weight measuring}

도 1은 본 발명이 적용되는 전체 시스템의 일 실시예의 구성도,

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템의 상세 구성도,

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량계량 방법을 나타내는 흐름도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100...유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템 200...무인계량부

210...센서부 220...영상획득부

230...음성부 240...계량측정부

250...차량정보부 260...전표출력부

270...화면출력부 300...중앙관리부

310...음성관리부 320...계량관리부

330...영상출력부 340...운송정보부

400...네트워크 500...운송회사서버

본 발명은 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 신뢰성 높은 차량계량 정보를 수집하고, 여러 지역의 차량계량 정보를 효율적으로 통합 관리할 수 있는 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 차량계량(車輛]計量)이란, 선적장소에서부터 화물을 선적한 화물선적용 차량 등이 특정 하적장소로 들어오는 경우 상기 화물선적용 차량에 선적된 화물의 여러 물리량(중량 등)을 측정하는 것을 말한다.

상기 차량계량은 입고되는 차량의 중량을 계측하고, 상기 차량이 운송한 화물을 하역시킨 뒤 공차상태의 차량의 중량을 계측하여, 두 계량 값의 차이로써 화물의 무게를 계량하게 된다.

상기와 같은 차량계량에 관하여 종래에 이용되는 시스템은 운영자 등의 인위적인 수작업으로 진행되거나, 무인계량시스템이 구비된 경우에도 각각 계량대가 개별적으로 구비되어 통합운영되지 못하고 있다.

또한, 통상적으로 하역장 출입문 근처에 설치되어 있는 계량대마다 설비를 구비하여야 하므로 통합적인 유지관리가 어려우며, 계량대 각각의 장비 상태를 원격으로 모두 모니터링을 할 수 없어 통합제어를 하기 어렵다는 문제점이 있다.

즉, 도처에 분산되어 있는 다수개의 계량대를 통합적으로 운영하기보다는 개별적인 계량대의 운영에 그치고 있어, 저장되는 데이터를 효율적으로 관리하지 못하고 있으며 또한, 차량운행자측과의 원할한 의사소통이 용이하지 않아 운송회사와의 마찰이 초래되기도 한다.

또한, 종래에 이용되는 의사소통을 위한 음성장치 등은 일반적인 마이크, 스피커 운영시스템을 그대로 채택하고 있어 각각의 계량대마다 회선을 구비하여야 하며, 이러한 체계를 통합관리 하기 위하여서는 결선이 복잡해지고 관리, 유지가 용이하지 않다는 문제점이 있다.

아울러, 상기된 문제점과 함께 계량하는 과정에서의 차량 운전자의 편의와 사용자 환경을 구비하지 못하여 계량과정에서 운전자가 배제되는 문제점이 있어 원활한 계량작업의 진행이 어려운 문제점 또한 존재하고 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 신뢰성 높은 차량계량 정보를 수집하고, 여러 지역의 차량계량 정보를 효율적으로 통합 관리할 수 있는 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템은 차량의 중량을 계량하고 차량정보를 수집하는 무인계량부; 및 상기 차량의 중량 및 차량정보를 네트워크로 전송받아 차량별로 계량실적을 산출하고, 산출된 차량계량데이터를 저장 및 관리하는 중앙관리부를 포함하고, 상기 무인계량부는, 상기 차량이 진입하면 차량을 감지하여 차량진입신호를 출력하는 센서부; 상기 차량진입신호가 입력되면 상기 차량을 카메라로 촬영하여 영상데이터를 획득하는 영상획득부; 상기 차량진입신호가 입력되면 차량 운전자의 음성신호를 소정의 방식에 의해 음성관리부로 전송하는 음성부; 상기 차량진입신호가 입력되면 로드셀로 차량의 중량을 측정하고, 상기 차량의 중량을 인디게이터에 의하여 계량데이터로 변환하는 계량측정부; 및 진입된 차량에 구비된 RFID 태그로부터 소정의 차량정보를 RFID RFID 리더기를 통하여 전송받는 차량정보부를 포함하고, 상기 중앙관리부는, 상기 차량 운전자의 음성신호를 전송받고, 관리자의 음성신호를 소정의 방식에 의해 상기 음성부로 전송하는 음성관리부; 상기 계량측정부의 계량데이터와 차량정보부의 차량정보를 전송받아 차량별계량데이터를 산출하여 저장 및 관리하는 계량관리부; 상기 영상획득부의 영상데이터를 전송받아 소정의 화면표시수단으로 출력하는 영상출력부; 및 상기 산출된 차량별계량데이터를 운송회사 서버와 송수신하는 운송정보부를 포함한다.

여기서, 상기 음성부는 상기 차량진입신호가 입력되면 소정의 안내음성을 출력하고, 상기 무인계량부는 상기 안내음성을 메세지 처리하여 전광판에 안내문자로 출력하는 화면출력부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 무인계량부는 상기 계량관리부의 차량별계량데이터를 전송받아 차량별 계량실적을 전표로 출력하는 전표출력부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

게다가, 상기 음성부 및 상기 음성관리부는 상기 음성신호를 네트워크로 전송하기 위하여 인터넷 프로토콜 데이터 패킷으로 변환하는 VoIP 통신 제어부를 포함하고, 상기 음성관리부는 듣기/말하기 버튼 중에서 선택된 버튼에 따라 선택된 음성신호가 전송되는 음성선택 인퍼테이스를 더 포함하는 것이 바람직하다.

더욱이, 상기 소정의 차량정보는 차량종류, 차량식별번호, 차량소속회사, 차량화물종류, 운행자 정보, 출하일, 선적일 중 선택된 일부 또는 전부의 데이터를 포함하는 것이 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적인 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명이 적용되는 전체 시스템의 일 실시예의 구성도, 도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템의 상세 구성도, 도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량계량 방법을 나타내는 흐름도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명이 적용되는 시스템(100)은 무인계량부(200), 중앙관리부(300) 네트워크(400) 및 운송회사 서버(500)을 포함한다.

상기 무인계량부(200)는 계량을 위하여 하나 이상의 다수의 지역에 설치될 수 있으며, 여러 지역에서 측정한 상기 차량계량 정보를 네트워크(400)를 통하여 상기 중앙관리부(300)로 전송한다.

상기 여러 지역에서 측정한 상기 차량계량 정보는 상기 중앙관리부(300)에서 상기 네트워크(400)를 통하여 전송되어 여러 지역에서 측정한 상기 차량계량 정보와 함께 종합적으로 처리된다.

그리고, 상기 무인계량부(200) 및 상기 중앙관리부(300)는 상기 네트워크(400)를 통하여 데이터화된 상기 차량계량 정보를 송수신 받으며, 상기 네트워크(400)는 상기 무인계량부(200) 및 상기 중앙관리부(300)에 공통으로 연결되어 상호 간에 데이터를 주고 받을 수 있는 망으로서, 공중전화망(PSTN)이나 이동 통신망과 같은 유/무선 통신망을 포함하는 개념이다.

상기 운송회사 서버(500)는 상기 차량이 소속되어 있는 회사의 중앙서버 등을 의미하는 것으로서 상기 중앙관리부(300)에서 처리된 상기 차량계량 정보 등을 전송받아 회사에 소속되어 있는 차량의 운송정보 등을 총괄하여 관리한다.

또한, 상기 차량이 진입하기 전에, 진입할 차량이 소속되어 있는 운송회사의 상기 운송회사 서버(500)로부터 차량에 관한 정보를 상기 중앙관리부(300)에 전송하도록 하는 구성되는 것이 계량작업의 효율성을 높이기 위하여 바람직하다.

물론, 상기와 같은 운송서버로부터의 진입차량에 대한 정보에 대한 구성은 차량이 진입되는 과정이든, 진입된 후이든 전송된 데이터와 하기에 상세히 설명할 RFID태그로부터 인식된 정보를 비교하기 위함이 그 주요 목적이므로 상기와 같은 목적을 달성할 수 있는 상기와 같은 다양한 변형례가 가능한 것은 당연하다.

또한, 상기 차량에 관한 정보는 상기 차량의 선적화물의 차량번호, 선적화물의 종류, 선적화물의 중량, 운전자 정보, 출하 및 하적 예정시간 등을 포함하는 것이 바람직하다.

상기와 같은 정보에는 차량과 적재화물의 개별적 독립성을 유지할 수 있고, 계량에 필요한 다양한 정보가 추가적으로 부가될 수 있음은 자명하다.

따라서, 상기 중앙관리부(300)는 상기 운송회사 서버(500)로부터 전송받는 진입할 차량에 관한 정보와 상기 무인계량부(200)로부터 전송받는 RFID 태그에 저장된 차량정보를 비교하여 상기 진입되는 차량의 화물 운송종류, 화물의 적재량 등이 일치되는지 여부를 확인할 수 있어 더욱 정밀한 계량시스템을 운용할 수 있다.

이하에서는 도 2를 참조하여 바람직한 일 실시예에 따른 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템(100)의 보다 상세한 구성을 살펴보기로 한다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 시스템(100)은 상기 무인계량부(200) 및 중앙관리부(300)를 포함하여 구성된다.

상기 무인계량부(200)는 앞서 설명한 바와 같이 차량의 중량을 계량하고 차량정보를 수집하는 역할을 담당하는 구성요소이며, 상기 무인계량부(200)를 이루고 있는 구체적인 구성은 센서부(210), 영상획득부(220), 음성부(230), 계량측정부(240), 차량정보부(250), 전표출력부(260) 및 화면출력부(270)를 포함한다.

이하 상기 무인계량부(200)를 구성하고 있는 구체적인 구성에 대하여 상세히 설명하도록 한다.

우선적으로, 상기 센서부(210)는 계량을 위하여 진입하는 차량을 인지하여 본 시스템을 구동하는 최초의 연산작용을 수행하는 구성요소가 된다.

즉, 상기 차량이 계량대에 진입하면 상기 계량대에 설치된 센서부(210)에 의하여 차량이 감지되며 상기 센서부(210)는 차량진입을 감지하게 되면 소정의 차량진입신호를 출력하여 본 발명의 시스템의 구동을 시작한다.

상기 영상획득부(220)는 상기 차량진입신호가 입력되면 상기 차량을 카메라로 촬영하여 영상데이터를 획득한다. 상기 계량대에 하나 이상의 카메라를 설치하고, 상기 카메라를 통하여 상기 차량의 번호판 또는 적재상태 등의 차량의 상태를 영상데이터로 획득한다.

상기 획득되는 영상데이터는 차량의 번호판 또는 적재상태가 그 주 대상이 될 수 있으나, 차량의 특정부분에 대한 영상데이터가 요구되는 경우(운전자의 신원확인 등을 위하여 운전석부분에 대한 영상을 획득하는 등) 관리자의 제어에 의하여 다양한 부분이 촬영되도록 구성되는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 영상획득부(220)는 실시간으로 상기 계량대의 영상데이터를 획득할 수 있도록 구동될 수 있음은 물론, 전력소모 또는 관리자의 실제 계량작업공간에 대한 집중도를 향상시키기 위하여 항상 구동되지 않고 상기 차량진입신호가 입력되는 경우 구동되도록 구성하는 것이 바람직하다.

음성부(230)는 차량계량대에 진입한 차량의 운전자와 이를 통합관리하는 관리자와의 의사소통을 위한 역할을 담당하는 구성수단으로서, 상기 차량진입신호가 입력되면 차량 운전자의 음성신호를 소정의 방식에 의해 음성관리부로 전송한다.

이 때, 음성부(230)는 마이크 및 스피커와 같은 장치를 포함하며, 상기 차량 이 진입한 계량대의 근처에 위치하는 것이 바람직하다. 이것은 상기 차량의 운전자의 음성신호를 마이크를 통하여 전송하고, 관리자의 음성신호를 스피커를 통하여 상기 차량 운전자가 전송받으므로 상기 차량 운전자의 위치에 근접하여 설치되는 것이 바람직하다.

상기 차량이 진입하여 상기 차량진입신호가 입력되면, 상기 마이크 및 스피커를 구동시키고, 상기 차량을 운전하는 차량 운전자는 차량의 상태, 신원확인 등의 정보를 상기 마이크를 통하여 음성으로 전송할 수 있다.

이러한 정보의 전송은 후술하게 되는 RFID 태그를 이용하여 데이터로 전송되는 구성에 보완적인 역할을 수행할 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다.

상기 RFID 태그는 출하되는 운송회사로부터 부여되는 것으로서, 차량종류, 차량식별번호, 차량소속회사, 차량화물종류, 운행자 정보, 출하일, 선적일 등을 저장하고 있는 기록매체에 해당한다.

선적차량의 운행자는 운송회사로부터 상기 정보가 저장되어 있는 상기 RFID 태그를 지급받아 후 계량대에서 RFID 리더기에 의하여 정보가 전송되도록 상기 차량에 설치하게 되게 된다.

즉, 객관적인 정보는 상기 RFID 태그와 리더를 통하여 인식하는 것이 효율적이며, 상기 음성부 등을 통한 음성정보의 전송은 실제에 있어서 일어날 수 있는 다양한 차량 운전자의 의사를 수렴하고 소통할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

상기 마이크에 입력된 음성신호는 VoIP 기술을 이용하여 상기 음성관리부로 전송하는 것이 바람직하다.

VoIP(Voice over Internet Protocol) 기술은 음성신호를 데이터 통신망인 네트워크를 통하여 전송하는 기술로서, 회선 교환망보다 효율적인 망 관리 가능하고, Analog 신호에 대한 압축기술 발전으로 망 자원의 절약이 가능하며, Router 등을 활용하여 구축비용이 상대적으로 저렴하다는 장점을 갖는다.

따라서, 상기 음성부(230)는 VoIP 통신 제어부(미도시)를 더 포함하여 상기 음성신호를 네트워크로 전송하기 위하여 인터넷 프로토콜 데이터 패킷으로 변환한다.

계량대가 단수 개인 경우에는 일반적인 마이크, 스피커 등의 음성시스템으로 구현되는 것도 가능하나, 계량대가 다수 개로 형성되어 있는 공간에서 상기와 같은 일반적인 음성전달시스템을 채용하는 경우, 각 계량대마다 음성전달을 위한 회선을 확보해야 되는 문제가 있다.

즉, 유선상으로 음성통신을 할 수 있는 회선을 구비하기 위하여 각각의 계량대마다 유선상의 회선을 구축하여야 되므로 비용이 증대하게 되고 결선이 어려우며 회선마다의 신호간섭, 잡음제거 등 다양한 문제가 발생하게 된다.

의사소통을 위한 음성시스템이 본 발명에서 채용하고 있는 바와 같이 VoIP기술 기반으로 형성되면, 각각의 음성신호는 네트워크를 통한 음성전달을 위하여 데이터화되어 전달될 수 있으므로 각각의 계량대마다 회선을 확보할 필요가 없게 되어 더욱 경제적인 운용이 가능하게 되며, 데이터의 저장 측면에서도 효율성을 확보할 수 있게 된다.

또한, 상기 음성부(230)도 상기에서 설명한 영상획득부(220)의 작동원리와 같이 상기 스피커 및 마이크가 항상 구동되도록 하는 것도 가능하나, 상기 차량진입신호가 입력되면 스피커 및 마이크를 구동시키도록 하는 것이 전력 소모를 방지할 수 있다.

즉, 차량이 진입하지 않았을 경우 불필요한 소음 등의 음향 신호의 전달을 방지하고, 차량진입시에만 음성신호가 전달이 되도록 구성하므로써 모든 계량대의의사소통채널이 집중되어 있는 중앙관리부의 관리자에게 전달되는 불필요한 소음 등을 방지할 수 있다.

또한, 상기 음성부(230)는 상기 차량진입신호가 입력되면 소정의 안내음성을 출력하도록 구성하는 것이 바람직하다.

소정의 안내음성은 상기 차량이 계량대에 진입하면, 상기 차량진입신호에 대응하여 진입한 것을 알려주는 안내음성 또는 차량계량을 지시하는 지시음성 등을 포함한다.

예를 들면, 상기 안내음성은 "***무역상사 무인계량시스템입니다", "즐거운 하루 되세요" 등이 될 수 있으며, 상기 지시음성은 "계량을 시작합니다", "차량은 오른쪽으로 이동시켜 주세요"," 차량계량을 시작합니다" 등으로 구성될 수 있다.

또한, 상기 화면출력부(270)는 상기 안내음성을 메세지 처리하여 전광판 등의 화면표시수단으로 안내문자를 출력하도록 구성하여 주변환경 소음 등에 의하여 차량 운행자가 듣지 못하는 경우를 미연에 방지할 수 있다.

상기 전광판은 차량 운전자 등이 시각적으로 의사를 전달할 수 있는 기능을 수행하는 것이라면 LCD, CRT 등 다양한 장치의 적용이 가능하며, 차량의 운전자는 상기 안내음성을 듣거나 또는 안내문자에 따른 지시에 의하여 차량을 계량대에 정확하게 진입될 수 있도록 할 수 있다.

앞선 구성에 의하여 차량의 계량작업을 위한 준비작업이 모두 완료한 후, 상기 계량측정부(240)는 상기 차량진입신호가 입력되면 로드셀로 차량의 중량을 측정하고, 상기 차량의 중량을 인디게이터에 의하여 계량데이터로 변환한다.

상기 차량진입신호가 입력되면, 상기 로드셀(Laod cell)의 탄성 변화를 이용하여 상기 차량의 중량이 측정되며, 상기 로드셀로부터 측정된 차량의 중량은 전기신호 값으로 수집되고, 상기 수집된 값은 차량의 중량을 무게로 표시할 수 있는 인디게이터(indicator)를 통하여 계량데이터로 변환되어 출력된다.

상기와 같이 계량된 화물정보의 정확성과 통계를 산출하기 위하여 상기 차량정보부(250)는 진입된 차량에 구비된 RFID 태그로부터 소정의 차량정보를 RFID 리더기를 통하여 전송받는다.

상기 차량에는 소정의 차량정보가 있는 RFID 태그가 부착되어 있으며, 상기 RFID 태그에는 초소형 IC칩과 안테나가 내장되어 상기 소정의 차량정보가 저장된다. 상기 소정의 차량정보는 차량종류, 차량식별번호, 차량소속회사, 차량화물종류, 운행자 정보, 출하일, 선적일 중 선택된 일부 또는 전부의 데이터를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 차량이 진입하면, 상기 계량대에 위치한 RFID 리더기를 통하여 상기 RFID 태그로부터 무선주파수를 전송받아 상기 RFID 태그에 저장된 정보를 전송받는다.

상기와 같은 구성을 통하여 앞서 설명한 바와 같이 차량에 대한 정확한 정보가 객관적으로 입력받을 수 있도록 구성될 수 있으며, 영상획득부, 음성부 등의 모든 디지털화된 자료가 계량시간정보와 함께 통합적으로 데이터베이스를 형성할 수 있게 되며, 차후, 필요에 따라 차량운송회사 등과 상기 저장된 데이터를 전송할 수도 있게 된다.

상기 전표출력부(260)는 하기에서 상세히 설명될 계량관리부(320)의 차량별계량데이터를 전송받아 차량별 계량실적을 전표로 출력한다. 즉, 상기 중앙관리부(300)의 계량관리부(320)에서 차량별계량데이터를 전송받아 전표로 출력하며, 상기 차량 운전자는 자신의 차량의 계량실적을 확인할 수 있도록 구성된다.

이러한 전표출력부(260)은 중앙관리부 뿐만이 아니라 개별적으로 구비된 계량측정부(240)에서 직접적으로 출력되도록 구성할 수 있음은 물론이다.

이하에서는 상기에서 상세히 설명한 각각의 계량대에서 전송한 차량데이터, 음성데이터, 영상데이터 등을 통합하여 관리하는 중앙관리부(300) 및 중앙관리부(300)를 구성하고 있는 각각의 구성수단을 상세히 설명하도록 한다.

상기 중앙관리부(300)는 상기 차량의 중량 및 차량정보를 네트워크로 전송받아 차량별로 계량실적을 산출하고, 산출된 차량계량데이터를 저장 및 관리하는 중앙허브의 역할을 담당하는 구성수단이다.

중앙관리부(300)를 구성하는 구체적인 구송요소는 음성관리부(310), 계량관리부(320), 영상출력부(330) 및 운송정보부(340)를 포함한다.

상기 음성관리부(310)는 상기 음성부(230)으로부터 상기 차량 운전자의 음성 신호를 전송받고, 관리자의 음성신호를 소정의 방식에 의해 상기 음성부(230)로 전송한다.

상기 관리자는 상기 차량 운전자의 음성신호를 스피커로 전송받아 차량의 상태, 신원확인 등의 정보를 알 수 있으며, 전송받은 차량의 상태, 신원확인 등의 정보에 따라 차량의 이동 지시 등을 상기 차량 운전자에게 마이크로 음성신호를 전송하여 차량의 진입을 제어하도록 구성된다.

상기 마이크에 입력되는 음성신호는 앞서 음성부(230)에서 설명한 바와 같이 VoIP 기술을 이용하여 상기 음성부(230)로 전송되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 음성관리부(310)는 VoIP 통신 제어부를 더 포함하여, 상기 음성신호를 네트워크로 전송하기 위하여 인터넷 프로토콜 데이터 패킷으로 변환한다.

또한, 상기 음성관리부(310)는 듣기/말하기 버튼 중에서 선택된 버튼에 따라 선택된 음성신호가 입력되도록 인터페이스를 구비하여 전송되도록 제어하는 것이 바람직하다.

상기 관리자가 듣기/말하기 버튼에서 듣기 버튼을 선택하면, 상기 차량 운전자의 음성신호를 스피커를 통하여 전송받을 수 있으며, 말하기 버튼을 선택하면 마이크를 통하여 관리자의 음성신호를 상기 음성부(230)로 전송한다.

상기에서 기술하고 있는 듣기/말하기 버튼을 통한 입력수단으로 입력신호가 입력됨에 따라 VoIP기술에 의하여 데이터처리되는 대상의 전환이 이루어지도록 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 듣기/말하기 입력수단은 시각 또는 청각 등의 수단을 통하여 전 송되고 있는 음성데이터의 상향, 하향을 상기 관리자가 인지할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

예를 들어, 말히기 버튼이 선택된 경우, 붉은 lcd가 점등이 되도록 하거나, 듣기 버튼이 선택된 경우, 푸른 lcd가 점등이 되는 구성을 통하여 중앙관리부에서는 지금 현재의 음성전달의 상태를 시각적으로 확인할 수 있게 된다.

또한, 각각의 계량대 별로 상기와 같은 상황표시수단을 구비하여 중앙 관리부는 어떤 계량대에서 음성신호가 입력되고 있는지 확인되도록 구성할 수도 있다.

상기의 구성을 통하여, 중앙관리부(300)는 다수의 계량대가 설치되고 이를 통합적으로 운영함에도 불구하고 적재적소의 현장계량대를 용이하게 인지할 수 있게 되어 효과적인 의사소통이 가능할 수 있게 된다.

한편, 상기 계량관리부(320)는 상기 계량측정부(240)의 계량데이터와 상기 차량정보부(250)의 차량정보를 전송받아 차량별계량데이터를 산출하여 저장 및 관리한다.

즉, 계량관리부(320)는 상기의 계량측정부(240)에서 변환된 계량데이터를 전송받고, 상기 차량정보부(250)에서 RFID 태그에서 무선송출하여 안테나에 수신된 신호가 입력되면, 이 신호는 디지털 신호로 변환된 상기 차량정보를 전송받으며, 상기 계량데이터와 차량정보를 통합하여 상기 차량별계량데이터를 산출하며 산출된 정보를 저장, 관리한다.

상기 차량별계량데이터는 각 차량의 정보인, 차량종류, 차량식별번호, 차량소속회사, 차량화물종류와 함께 상기 차량화물의 중량인 계량정보를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 영상출력부(330)는 상기 영상획득부(220)의 영상데이터를 전송받아 소정의 화면표시수단으로 출력한다.

따라서, 관리자는 상기 영상획득부(220)의 영상데이터를 전송받아 상기 무인계량부(200)의 상태를 모니터링 할 수 있으므로, 상기 차량의 번호판 또는 적재상태 등의 차량의 상태를 직접 확인할 수 있고, 계측 상태를 확인할 수 있다.

상기 운송정보부(340)는 상기 산출된 차량별계량데이터를 운송회사 서버(500)와 송수신한다. 상기 차량별계량데이터를 상기 차량이 소속되어 있는 운송회사에 전송하므로, 상기 운송회사는 상기 차량의 계량실적을 확인할 수 있다.

또한, 상기 운송정보부(340)는 상기 무인계량부(200)에 진입할 차량이 소속되어 있는 운송회사로부터 상기 진입할 차량의 선적화물의 차량번호, 선적화물의 종류, 선적화물의 중량, 운전자 정보, 출하 및 하적 예정시간 등을 수신받는다.

따라서, 상기 운송정보부(340)에서 상기 RFID 태그에 저장된 차량정보와 상기 진입할 차량이 소속된 운송회사로부터 수신받은 진입할 차량의 정보를 비교하고 진입되는 차량의 차량번호, 선적화물의 종류 등이 일치되는지 확인할 수 있게 된다.

그리고, 상기 차량 운송회사와 상기 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템은 온라인으로 연결되어 차량계량에 관련된 정보가 공유되므로, 상기 운송회사는 차량계량 정보에 대해 통합적으로 관리가 가능하게 된다.

상기의 중앙관리부(300)의 영상시스템과 음성시스템을 통하여, 관리자는 어 떤 계량대에서 어떠한 문제가 발생하였는지 용이하게 발견할 수 있으며 그에 따른 즉각적인 조치 및 제어를 할 수 있게 된다.

앞서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 차량계량시스템을 이용하는 경우, 계량을 위하여 진입된 차량의 모든 정보가 통합적으로 실시간 입력, 저장, 관리될 수 있으므로 다각적인 활용분야와 정확하고 신뢰성 높은 정보를 관리할 수 있게 된다.

상기와 같은 본 발명에 의한 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템이 발현된 구성에 의하는 경우, 선적지, 운송회사, 선적차량, 하적지 및 계량대 등이 유기적으로 연결될 수 있으며, 이를 통하여 이동되는 선적의 차량에 관한 정보 등이 출발지에서부터 도착지에 이르기까지 정보를 실시간으로 처리할 수 있어 선적과 하적작업에 관한 환경을 유비퀴터스환경으로 전환될 수 있는 효과를 창출할 수 있다.

더욱이, 하적지 등에 설치되어 있는 복수개소의 계량대 어느 곳을 통과하더라도 데이터의 처리와 운송차량과의 커뮤니케이션 등이 효과적으로 운용될 수 있다.

또한, 상기 본 발명에 의한 시스템에 의하는 경우, 계량작업의 인적의존도를 단순히 자동화적 방식으로 대체하는 것이 아니라 유비퀴터스환경에 부합되도록 효율성은 극대화하며, 인적요소는 커뮤니케이션의 증대를 통화여 대체가 아닌 보완될 수 있도록 운영될 수 있어 사용자환경에 더욱 부합된 계량시스템을 구현할 수 있게 된다.

위와 같이 구성되는 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템은 다음과 같은 방법으로 구현될 수 있다. 이하에서는 도 3을 참조하여 본 발명에 의한 차량계량 방법의 구현을 상세히 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량계량 방법을 나타내는 흐름도이다. 설명에 있어서 도 1과 동일한 참조 부호는 동일한 기능을 수행하는 동일한 부재를 지칭한다.

도시된 바와 같이, 먼저, 진입할 차량이 소속된 운송회사로부터 진입할 차량에 대한 정보를 수신한다(S300). 여기서 차량에 대한 정보는 선적화물의 차량번호, 선적화물의 종류, 선적화물의 중량, 운전자 정보, 출하 및 하적 예정시간 등을 수신받는다.

상기 본 발명에 의한 시스템의 구현에 따른 구성에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 300단계를 최우선적으로 수행하는 것이 가장 바람직할 것이나, 상기와 같은 단계의 수행은 운송서버로부터 전송되는 정보와 실제 진입하는 차량으로부터 획득되는 정보의 비교, 일치 등의 연산을 위하여 필요한 과정이므로 상기와 같은 기능을 수행할 수 있다면 다양한 변형례가 가능함을 이해하여야 한다.

다음으로, 차량이 진입하면 차량을 감지하여 차량진입신호를 출력한다(S310). 상기 차량이 계량대에 진입함에 따라 상기 계량대에 설치된 센서부(210)에 의하여 차량이 감지되면 차량진입신호를 출력한다.

다음으로, 상기 차량진입단계(S310)에서 차량진입신호가 입력되면 상기 차량을 카메라로 촬영하여 영상데이터를 획득한다(S320). 차량이 진입하는 계량대에 하나 이상의 카메라를 설치하고, 상기 카메라를 통하여 상기 차량의 번호판 또는 적재상태 등의 차량의 상태를 영상데이터로 획득한다.

다음으로, 상기 차량진입단계(S310)에서 차량진입신호가 입력되면 차량 운전자의 음성신호를 소정의 방식에 의해 전송한다(S330).

상기 차량이 진입하여 상기 차량진입신호가 입력되면, 마이크 및 스피커를 구동시키고, 상기 차량을 운전하는 차량 운전자는 차량의 상태, 신원확인 등의 정보를 상기 마이크를 통하여 음성으로 전송할 수 있으며 차후 문제 등이 발생하게 되는 경우 중앙관리자와 의사소통을 수행할 수 있게 된다.

상기 마이크에 입력된 음성신호는 VoIP 기술을 이용하여 전송하는 것이 바람직하며, 상기 음성신호는 네트워크로 전송하기 위하여 인터넷 프로토콜 데이터 패킷으로 변환되는 것이 바람직하다.

다음으로, 상기 차량진입신호가 입력되면 로드셀로 차량의 중량을 측정하고 상기 차량의 중량을 인디게이터에 의하여 계량데이터로 변환한다(S340).

상기 차량진입신호가 입력되면, 상기 로드셀(Laod cell)의 탄성변화를 이용하여 상기 차량의 중량의 측정되고, 상기 로드셀로부터 측정된 차량의 중량은 전기신호 값으로 수집되며, 상기 수집된 값은 차량의 중량을 무게로 표시할 수 있는 인디게이터(indicator)를 통하여 계량데이터로 변환되어 출력된다.

다음으로, 진입된 차량에 구비된 RFID 태그로부터 소정의 차량정보를 RFID RFID 리더기를 통하여 전송받는다(S350).

상기 차량에는 소정의 차량정보가 있는 RFID 태그가 부착되어 있으며, 상기 RFID 태그에는 초소형 IC칩과 안테나가 내장되어 상기 소정의 차량정보가 저장된다. 상기 소정의 차량정보는 차량종류, 차량식별번호, 차량소속회사, 차량화물종류 중 선택된 일부 또는 전부의 데이터를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 차량이 진입하면, 상기 계량대에 위치한 RFID RFID 리더기를 통하여 상기 RFID 태그로부터 무선주파수를 전송받아 상기 RFID 태그에 저장된 정보를 전송받는다.

그 다음으로, 상기 음성전송단계(S330)의 상기 차량 운전자의 음성신호를 전송받고, 관리자의 음성신호를 전송하다(S360).

상기 관리자는 상기 차량 운전자의 음성신호를 스피커로 전송받아 차량의 상태, 신원확인 등의 정보를 알 수 있으며, 전송받은 차량의 상태, 신원확인 등의 정보에 따라 차량의 이동 지시 등을 상기 차량 운전자에게 마이크로 음성신호를 전송하여 차량의 진입을 제어할 수 있다.

상기 마이크에 입력되는 음성신호는 VoIP 기술을 이용하여 전송되는 것이 바람직하며, VoIP 통신 제어단계를 더 포함하여, 상기 음성신호를 네트워크로 전송하기 위하여 인터넷 프로토콜 데이터 패킷으로 변환한다.

또한, 상기 음성제어단계(S360)는 듣기/말하기 버튼 중에서 선택된 버튼에 따른 인터페이스를 통하여 선택된 음성신호가 전송되도록 제어하는 것이 바람직하다.

상기 관리자가 듣기/말하기 버튼에서 듣기 버튼을 선택하면, 상기 차량 운전자의 음성신호를 스피커를 통하여 전송받을 수 있으며, 말하기 버튼을 선택하면 마이크를 통하여 관리자의 음성신호를 전송한다.

그 다음으로, 상기 계량측정단계(S340)의 계량데이터와 상기 차량정보단 계(S350)의 차량정보를 전송받아 차량별계량데이터를 산출하여 저장 및 관리한다(S370).

상기 차량의 중량 및 차량정보를 네트워크로 전송받아 차량별로 계량실적을 산출하고, 산출된 차량계량데이터를 저장 및 관리한다.

그 다음으로, 상기 영상획득단계(S320)의 영상데이터를 전송받아 소정의 화면표시 수단으로 출력한다(S380).

따라서, 관리자는 상기 영상획득단계(S320)의 영상데이터를 전송받아 상기 무인계량부의 상태를 모니터링 할 수 있으므로, 상기 차량의 번호판 또는 적재상태 등의 차량의 상태를 직접 확인할 수 있고, 계측 상태를 확인할 수 있다.

그 다음으로, 상기 계량관리단계(S370)에서 산출된 차량별계량데이터를 전송받아 차량별 계량 실적을 전표로 출력한다(S390). 즉, 상기 계량관리단계(S370)에서 차량별계량데이터를 전송받아 전표로 출력하며, 상기 차량 운전자는 자신의 차량의 계량실적을 확인할 수 있다.

마지막으로, 상기 계량관리단계(S370)에서 산출된 차량별계량데이터를 운송회사 서버와 송수신한다(S395). 상기 차량별계량데이터를 상기 차량이 소속되어 있는 운송회사에 전송하므로써, 상기 운송회사는 상기 차량의 계량실적을 확인할 수 있다.

중앙관리부(300)는 운송회사로부터 선적에 대한 정보를 전송받아 계측된 계량데이터와 비교작업을 수행할 수도 있음은 물론이다.

따라서, 상기 차량 운송회사와 상기 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템은 온라인으로 연결되어 차량계량에 관련된 정보가 공유되므로, 상기 운송회사는 차량계량 정보에 대해 통합적으로 관리가 가능하게 된다.

이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

상술한 바와 같은 본 발명의 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템에 따르면, 차량의 진입을 센서로 인지하고, 계측에 필요한 안내정보를 음성 및 영상으로 출력하여 무인화된 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템을 구축할 수 있으므로, 인력의 낭비를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, RFID 기술을 이용하여 계량 시간 단축 및 차량출입관리의 효율성이 증대하고, 효율적인 업무 통합으로 업무 효율이 증대할 수 있다는 장점을 갖는다.

또한, 차량 운전자와 관리자의 의사소통을 음성으로 통신하며, VoIP 기술을 이용하므로 차량계량대의 수에 관계없이 추가적인 회선를 구축할 필요가 없어 효율적인 망 관리가 가능하며, 차량이 진입하지 않았을 때의 무인계량부의 불필요한 음성신호 전달을 방지하고, 차량진입시에만 음성신호가 전달이 되므로, 관리자에게 전달되는 불필요한 소음을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템에 의하는 경우, 계량대의 환경을 사용자환경에 부합되도록 운영할 수 있어 더욱 효율적이고 실질적인 의사소통 및 사용자편의를 증진할 수 있다.

또한, 복수개의 계량대별로 차량정보데이터, 계측데이터, 영상데이터, 음성데이터가 통합적으로 일원화된 데이터베이스를 산출될 수 있으며 이를 통한 다각적인 응용이 가능한 효과를 창출한다.

상기 본 발명에 의한 시스템에 의하는 경우, 계량작업의 인적의존도를 단순히 자동화방식으로 대체하는 것이 아니라 유비퀴터스환경에 부합되도록 효율성은 극대화하며, 인적요소는 커뮤니케이션의 증대를 통화여 대체가 아닌 보완될 수 있도록 운영될 수 있어 사용자환경에 더욱 부합된 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템을 구현할 수 있게 된다.

Claims (5)

1. 차량의 중량을 계량하고 차량정보를 수집하는 복수 개의 무인계량부; 및

   상기 차량의 중량 및 차량정보를 네트워크로 전송받아 상기 무인계량부의 차량별로 계량실적을 산출하고, 산출된 차량계량데이터를 저장 및 관리하는 중앙관리부를 포함하고,

   상기 무인계량부는,

   상기 차량이 진입하면 차량을 감지하여 차량진입신호를 출력하는 센서부;

   상기 차량진입신호가 입력되면 상기 차량을 카메라로 촬영하여 영상데이터를 획득하는 영상획득부;

   상기 차량진입신호가 입력되면 소정의 안내음성을 출력하며 차량 운전자의 음성신호를 소정의 방식에 의해 음성관리부로 전송하는 음성부;

   상기 안내음성을 메세지 처리하여 전광판에 안내문자로 출력하는 화면출력부;

   상기 차량진입신호가 입력되면 로드셀로 차량의 중량을 측정하고, 상기 차량의 중량을 인디게이터에 의하여 계량데이터로 변환하는 계량측정부; 및

   진입된 차량에 구비된 RFID 태그로부터 소정의 차량정보를 RFID 리더기를 통하여 전송받는 차량정보부를 포함하고,

   상기 중앙관리부는,

   상기 차량 운전자의 음성신호를 전송받고, 관리자의 음성신호를 소정의 방식에 의해 상기 음성부로 전송하는 음성관리부;

   상기 계량측정부의 계량데이터와 상기 차량정보부의 차량정보를 전송받아 차량별계량데이터를 산출하여 저장 및 관리하는 계량관리부;

   상기 영상획득부의 영상데이터를 전송받아 소정의 화면표시수단으로 출력하는 영상출력부; 및

   상기 산출된 차량별계량데이터를 운송회사 서버와 송수신하는 운송정보부를 포함하며,

   상기 무인계량부는, 상기 계량관리부의 차량별계량데이터를 전송받아 차량별 계량실적을 전표로 출력하는 전표출력부를 더 포함하며,

   상기 음성부 및 상기 음성관리부는, 상기 음성신호를 네트워크로 전송하기 위하여 인터넷 프로토콜 데이터 패킷으로 변환하는 VoIP 통신 제어부를 포함하고,

   상기 음성관리부는, 듣기 버튼 또는 말하기 버튼 중에서 선택된 버튼에 따라 선택된 음성신호가 전송되는 음성선택 인퍼테이스를 더 포함하며,

   상기 소정의 차량정보는, 차량종류, 차량식별번호, 차량소속회사, 차량화물종류, 운행자 정보, 출하일, 선적일 중 선택된 하나 또는 복수 개의 데이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 유비쿼터스 환경의 차량계량 시스템.
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