KR100795820B1

KR100795820B1 - 자동차 엔진의 폐유수거 및 후레싱장치

Info

Publication number: KR100795820B1
Application number: KR1020060094387A
Authority: KR
Inventors: 박춘식
Original assignee: 주식회사 한솔엔지니어링
Priority date: 2006-09-27
Filing date: 2006-09-27
Publication date: 2008-01-17

Abstract

본 발명은 폐유수거와 함께 엔진 내부에 주입되는 세척제를 연속적으로 적정시간 순환시키어 엔진 내부를 세척할 수 있도록 하는 것을 하나의 장치에 의하여 수행할 수 있도록 한 자동차 엔진의 폐유수거 및 후레싱장치이다.

본 발명은 하단에 캐스터(11)를 구비하고 한측에 함체(20)를 형성한 수거통(10)을 구비함과, 상기 함체(20)의 전면에 구비된 제1전환레바(50)에 의하여 동작하는 한 쌍의 제1,2밸브(51,52)에서 제1밸브(51)의 한측에 엔진(100)의 오일배출구(120)에 탈착되도록 연결되는 배출라인 호스(42)를 연결함과, 상기 제1,2밸브(51,52)의 연결라인 사이에 펌프(60)를 구비함과, 상기 제2밸브(52)의 한측으로 오일필터(71)를 거쳐 엔진(100)의 오일주입구(110)에 탈착되도록 연결되는 공급라인 호스(41)를 연결함과, 상기 제2밸브(52)의 타측에 첵크밸브(14)를 거쳐 수거통(10)과 연결함과, 상기 함체(20)의 상부에 구비한 세척제통(80)과 함체(20)의 전면에 설치한 제2전환레바(50')에 의하여 동작하는 제3밸브(53)의 한측에 연결함과, 상기 제3밸브(53)의 타측에 배출라인 호스(42)에 연결하면서 동시에 또 다른 타측으로 제1밸브(51)에 연결하여 구성함을 특징으로 한다.

자동차 엔진, 폐유수거,

Description

자동차 엔진의 폐유수거 및 후레싱장치{A apparatus for collecting waste oil and cleaning inside the engine of vehicle}

도 1은 본 발명의 구성을 보인 외형의 사시도

도 2는 본 발명의 구성을 보인 블럭도

도 3은 본 발명에서 폐유수거 상태를 보인 블럭도

도 4는 본 발명에서 세척액 주입상태를 보인 블럭도

도 5는 본 발명에서 엔진 세척상태를 보인 블럭도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 폐유 수거통 14: 첵크밸브

20: 함체 30: 수거관

31: 폐유받이 41: 공급라인 호스

42: 배출라인 호스 50,50': 전환레바

51,52,53: 밸브 60: 펌프

71: 오일필터 72: 투명관

80: 세척액통

본 발명은 자동차의 엔진으로부터 배출되는 폐유를 수거하고 엔진 내부에 잔존하는 각종 미세물질 등을 제거하도록 하는 세척작업을 병행할 수 있도록 하는 자동차 엔진의 폐유수거 및 후레싱장치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 엔진오일은 적정 주행거리마다 교환하게 되는데 사용된 엔진오일인 폐유를 수거기에 의하여 수거 한 다음 엔진의 주입구를 통해 새로운 엔진오일을 주입하는 교환방식으로 정비작업이 이루어지고 있어 엔진 내부에 상당부분의 미세한 이물질이 잔존하게 되면서 누적되어 엔진오일의 성능을 저해시키고 나아가 엔진의 수명을 단축하는 등의 문제점 있었다.

이러한 문제점을 감안하여 엔진 내부를 별도의 수작업에 의하여 세척작업이 이루어지고 있으나 그 작업방법이 상당히 번거롭고 충분한 세척작업이 이루어지지 못하고 있는 실정이었다.

본 발명은 폐유수거와 함께 엔진 내부에 주입되는 세척제를 연속적으로 적정시간 순환시키어 엔진 내부를 세척할 수 있도록 하는 것을 하나의 장치에 의하여 수행할 수 있도록 한 자동차 엔진의 폐유수거 및 후레싱장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 구현하기 위하여 제안된 것으로 그 특징적인 구성을 요약하면 다음과 같다.

하단에 캐스터를 구비하고 한측에 함체를 형성한 수거통을 구비함과, 상기 함체의 전면에 구비된 제1전환레바에 의하여 동작하는 한 쌍의 제1,2밸브에서 제1밸브의 한측에 엔진의 오일배출구에 탈착되도록 연결되는 배출라인 호스를 연결함과, 상기 제1,2밸브의 연결라인 사이에 펌프를 구비함과, 상기 제2밸브의 한측으로 오일필터를 거쳐 엔진의 오일주입구에 탈착되도록 연결되는 공급라인 호스를 연결함과, 상기 제2밸브의 타측에 첵크밸브를 거쳐 수거통과 연결함과, 상기 함체의 상부에 구비한 세척제통과 함체의 전면에 설치한 제2전환레바에 의하여 동작하는 제3밸브의 한측에 연결함과, 상기 제3밸브의 타측에 배출라인 호스에 연결하면서 동시에 또 다른 타측으로 제1밸브에 연결하여 구성함을 특징으로 한다.

상기 제3밸브에 전환레바를 조작할 때 펌프를 온,오프신호를 보내는 리미트스위치를 구비함을 특징으로 한다.

상기 제2밸브와 오일필터의 연결라인에 함체의 외부로 노출되도록 투명관을 구비함을 특징으로 한다.

상기 리미트스위치와 펌프의 연결 신호라인에 함체의 전면으로 노출되도록 타이머를 구비함을 특징으로 한다.

상기 수거통에 스프링에 의하여 탄력적으로 승,하강하면서 높낮이가 조절되도록 구비하면서 개폐밸브를 포함하는 수거관과, 수거관의 상단에 설치되는 폐유받 이와, 상기 수거통에 외부에서 공기를 공급할 수 있도록 구비한 공기주입밸브와, 수거통의 하부에 폐유를 외부로 배출하도록 한 배출관으로 구성함을 특징으로 한다.

상기 오일필터를 함체의 어느 한측에 외부에서 탈착할 수 있도록 구성함을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부한 도면에 의하여 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 구성을 보인 외형의 사시도이고, 도 2는 본 발명을 블럭도로 보인 구성도이고, 도 3은 본 발명에서 사용된 오일인 폐유 수거 상태를 보인 블럭도이고, 도 3는 본 발명에서 세척액 주입상태를 보인 블럭도이고, 도 5는 본 발명에서 엔진 세척상태를 보인 블럭도를 나타낸 것으로 이들 도면에 의하여 설명하면,

하단에 이동 가능하도록 캐스터(11)를 구비하고 한 측에 사각체의 함체(20)를 체결한 원통형의 수거통(10)을 구성한다.

상기 수거통(10)은, 폐유의 입출을 제어하는 개폐밸브(33)를 설치하고 스프링(32)에 의하여 탄력적으로 승,하강하면서 높낮이가 조절되도록 구비한 수거관(30)과, 상기 수거관(30)의 상단에 설치되어 엔진으로부터 배출되는 폐유를 받도록 한 폐유받이(31)와, 수거통(10)에 콤프레샤와 연결되어 공기를 공급할 수 있도록 구비한 공기주입밸브(12)와, 수거통(10)의 하부에 폐유를 배출하도록 한 배출 관(13)을 구비한다.

상기 함체(20)에는 외부로 적정길이로 인출되어 엔진(100)의 오일 주입구(110)에 연결되는 공급라인 호스(41)와 엔진(100)의 오일 배출구(120)에 연결되는 배출라인 호스(42)를 각각 구비하며 연결방식은 탈착이 용이하도록 커플링에 의하여 연결된다.

상기 배출라인 호스(42)는 함체(20)의 외부에 설치된 하나의 제1전환레바(50)에 의하여 동작하는 한 쌍의 제1,2밸브(51,52)에서 제1밸브(51)의 한측에 연결하고 제1,2밸브(51,53)의 연결라인 사이에 펌프(60)를 구비한다.

상기 제2밸브(52)의 한측에 연결라인을 오일필터(71)를 거쳐 공급라인 호스(41)와 연결하고, 제2밸브(52)의 타측에 첵크밸브(14)를 거쳐 수거통(10)과 연결라인을 구성하여 제1전환레바(50)의 조작에 따라 제2밸브(52)의 연통 방향이 오일필터(71) 또는 수거통(10)의 연결라인으로 선택되도록 한다.

상기 함체(20)의 상부에 구비되어 세척액을 저장하는 세척액통(80)과 또 다른 제2전환레바(50')에 의하여 동작하는 제3밸브(53)의 한측에 연결라인을 구성하고 타측에 배출라인 호스(42)에 연결하면서 동시에 또 다른 타측에 제1밸브(51)에 연결라인을 구성하여 제2전환레바(50')의 조작에 따라 제3밸브(53)의 연통방향이 선택되도록 한 것이다.

상기 제3밸브(53)를 조작하는 제2전환레바(50')에 펌프(60)의 동작을 개폐하도록 신호를 보내는 리미트스위치(61)를 구비한다.

또한 상기 펌프(60)와 리미트스위치(61)의 연결 신호라인에 설정시간 동안 펌프가 작동이 이루어지도록 터이머(62)를 구비하며, 이 타이머(62)는 작업자가 조작이 용이하도록 함체(20)의 전면에 노출되도록 설치한다.

상기 제2밸브(52)와 오일필터(71)의 연결라인에 함체(20)의 전면에 노출되도록 하여 세척액이 순환되는 것을 육안으로 볼 수 있도록 투명관(72)을 구비한다.

상기 제1,2,3밸브(51,52,53)는 3방향밸브를 적용한 것이다.

상기 수거통(10)의 공기주입밸브(12)에 연결되는 T형연결관(91)에는 콤프레샤(90) 연결라인에 일방향 밸브(92)를 포함하고 반대측에는 적정압력으로 공기가 공급되도록 안전변(93)을 포함한다.

이와 같이 구성한 본 발명에 대하여 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

엔진(100) 내부를 세척하기 위해서는 먼저 엔진에 사용한 오일인 폐유를 수거하게 되는데 그 과정을 도 3에 의하여 설명하면,

함체(20)로부터 인출되어진 공급라인 호스(41)을 엔진(100)의 오일 주입구(110)에 연결하고 오일 출구(120)인 드레인 콕크에 에 배출라인 호스(42)을 연결한 상태에서 제1전환레바를 A방향으로 전환하면 제1,2밸브가 수거통(10)으로 연통되는 연결라인이 개방된 상태에서 스위치의 작동으로 펌프(60)를 작동시키면 엔진 내부의 폐유가 강제적으로 수거통(10)으로 유입이 이루어지면 스위치의 오프로 정지된다.

이렇게 폐유의 수거가 완료되면 엔진에 세척액를 주입하게 되는데 그 과정을 도 4의 도면에 의하여 설명하면,

먼저 세척액통(80)에 적정량의 세척제를 주입한 상태에서 제1전환레바(50')를 B방향으로 전환시키어 제1,2밸브가 B,B'방향으로 전환 개방되고 제2전환레바(53)를 D방향으로 전환하게 되면서 동시에 제2전환레바(53)의 조작시 리미트스위치(61)의 신호에 의하여 펌프(60)가 작동하여 세척액이 개방된 연결통로 공급되면서 투명관(72) 및 오일필터(71)를 거쳐 공급라인 호스(41)를 거쳐 엔진(100) 내부에 공급이 이루어지며, 공급되는 상태는 외부에 노출되는 투명관(72)에 의하여 육안으로 확인되고 리미트스위치(61)와 펌프(60)의 신호라인에 구비되는 타이머(62)에 의하여 셋팅된 시간 동안 작동이 이루어져 세척액의 공급이 완료된 후 오프된다.

그리고 상기작동에 의하여 세척액의 주입이 완료되면 엔진의 세척과정이 이루어지게 되는데 그 과정을 도 5의 도면에 의하여 설명하면,

먼저 제2전환레바(53)를 C방향으로 돌려주면 세척액의 유입 통로가 차단되고 배출라인 호스(42)의 통로가 개방되고 동시에 제2전환레바(53)의 조작시 리미트스위치(61)의 신호에 의하여 다시 펌프(60)가 작동하여 엔진(100)의 내부에 주입된 세척액이 투명관(72) 및 오일필터(71)를 거쳐 공급라인 호스(42)를 통해 엔진(100)으로 다시 유입되는 순환과정이 이루어지게 되므로서 엔진 내부의 미세한 이물질이나 찌거기 등이 깨끗히 세척작용이 이루어지며 이 과정은 타이머(62)에 셋팅된 시간동안 작용이 이루어진 후 정지하게 되는 것이며, 여기서 세척효과를 높이기 위하여 세척공정이 이루어질 때에는 엔진을 작동시킨다.

이렇게 세척작업이 완료되면 엔진작동도 정지한 상태에서 상기에서 기술한 폐유 수거과정에 의하여 수거통(10)에 사용된 세척액을 배출한 후 수거통(10)에 구비된 폐유받이(31)를 엔진에 부착된 오일필터에 근접시키어 오일필터를 분리하여 오일필터로부터 나오는 액체를 수거한 다음 새 오일필터로 교체한 후 엔진 오일 투입구를 통해 엔진오일을 주입하므로서 오일 교체 및 엔진 내부의 세척을 확실하게 한 상태에서 주입이 이루어지게 되는 것이다.

한편, 폐유 수거통(10)의 오일을 외부로 배출할 경우에는 폐유 수거통(10)과 폐유받이(31)를 연결하는 수거관(30)에 구비한 밸브를 잠근 상태에서 수거통(10)에 콤프레샤(90)에 의해 공기를 주입하면 공기압에 의하여 배출관(13)을 통해 외부로 강제 배출할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 하나의 장치에 의하여 폐유를 수거하면서 엔진 내부를 간편하게 세척할 수 있어 정비작업의 상당한 편리성을 부여하므로 작업의 효율성을 향상시키는 효과가 있고, 또한 효과적인 엔진 세척으로 주입된 엔진오일의 기능을 향상시키어 엔진수명을 높이면서 엔진의 성능을 유지시킬 수 있는 등의 효과를 갖는다.

Claims

하단에 캐스터(11)를 구비하고 한측에 함체(20)를 형성한 수거통(10)을 구비함과,

상기 함체(20)의 전면에 구비된 제1전환레바(50)에 의하여 동작하는 한 쌍의 제1,2밸브(51,52)에서 제1밸브(51)의 한측에 엔진(100)의 오일배출구(120)에 탈착되도록 연결되는 배출라인 호스(41)를 연결함과,

상기 제1,2밸브(51,53)의 연결라인 사이에 펌프(60)를 구비함과,

상기 제2밸브(52)의 한측으로 오일필터(71)를 거쳐 엔진(100)의 오일주입구(110)에 탈착되도록 연결되는 공급라인 호스(41)를 연결함과,

상기 제2밸브(52)의 타측에 첵크밸브(14)를 거쳐 수거통(10)과 연결함과,

상기 함체(20)의 상부에 구비한 세척제통(80)과 함체(20)의 전면에 설치한 제2전환레바(50')에 의하여 동작하는 제3밸브(53)의 한측에 연결함과,

상기 제3밸브(53)의 타측에 배출라인 호스(42)에 연결하면서 동시에 또 다른 타측으로 제1밸브(51)에 연결하여 구성함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 폐유수거 및 후레싱장치.
제1항에 있어서, 상기 제3밸브(53)에 전환레바(50)를 조작할 때 펌프(60)를 온,오프신호를 보내는 리미트스위치(61)를 구비함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 폐유수거 및 후레싱장치.
제1항에 있어서, 상기 제2밸브(52)와 오일필터(71)의 연결라인에 함체(20)의 외부로 노출되도록 투명관(72)을 구비함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 폐유수거 및 후레싱장치.
제2항에 있어서, 상기 리미트스위치(61)와 펌프(60)의 연결 신호라인에 함체의 전면으로 노출되도록 타이머(62)를 구비함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 폐유수거 및 후레싱장치.
제1항에 있어서, 상기 수거통(10)에 스프링(32)에 의하여 탄력적으로 승,하강하면서 높낮이가 조절되도록 구비하면서 개폐밸브(33)를 포함하는 수거관(30)과, 수거관(31)의 상단에 설치되는 폐유받이(32)와, 상기 수거통(10)에 외부에서 공기를 공급할 수 있도록 구비한 공기주입밸브(12)와, 수거통(10)의 하부에 폐유를 외부로 배출하도록 한 배출관(13)으로 구성함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 폐유수거 및 후레싱장치.
제1항에 있어서, 상기 오일필터(71)를 함체(20)의 어느 한측에 외부에서 탈착할 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 폐유수거 및 후레싱장치.