KR100795356B1 - Safety device for parking device of auto transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 주행과 함께 자동변속기내에 구성되어 있는 파킹기어의 회전시, 변속레버를 "P" 위치에 놓게 되더라도 파킹기어에 스프래그가 치합되는 것을 차단시켜, 파킹기어와 스프래그 등의 파손을 방지할 수 있도록 한 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a safety device for a parking mechanism of an automatic transmission, and more particularly, when the parking gear configured in the automatic transmission rotates along with the vehicle, even if the shift lever is placed in the "P" position, The present invention relates to a safety device for a parking mechanism of an automatic transmission, in which a lag is prevented from being engaged to prevent damage of the parking gear and the sprag.

이를 위해, 본 발명은 변속레버와 연동되는 디텐트 플레이트와; 이 디텐트 플레이트의 후단부에 결합되어 있는 로드 및 이 로드의 일끝단에 부착된 한 쌍의 롤러와; 상기 롤러의 구름을 위한 경사로를 갖는 서포트 플레이트와; 일측단은 상기 롤러의 전진시 롤러에 의하여 밀리면서 승하강하는 승하강단으로 형성되고, 타측단에는 하향으로 절곡된 삽입단이 일체로 형성된 바 구조로서, 그 중앙부분은 리턴스프링이 끼워진 채로 차체에 힌지로 고정되는 스프래그와; 상기 스프래그의 삽입단이 끼워질 수 있는 기어홈이 외주면에 등간격으로 형성된 파킹기어를 포함하는 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치에 있어서, 상기 스프래그의 승하강단 상부쪽과 대응되는 차체 위치에 장착되는 구속수단과; 상기 파킹기어의 회전시 상기 솔레노이드를 스프래그의 승하강단 상면에 밀착되게 구동시키는 구동수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치를 제공한다.To this end, the present invention and the detent plate interlocked with the shift lever; A rod coupled to the rear end of the detent plate and a pair of rollers attached to one end of the rod; A support plate having a ramp for rolling the rollers; One end is formed as a rising and falling end that is pushed up and down by the roller when the roller advances, the other end is a bar structure formed integrally with the insertion end bent downward, the center portion is in the vehicle body with the return spring fitted A sprag fixed to the hinge; A safety device for a parking mechanism of an automatic transmission comprising a parking gear formed at equal intervals on an outer circumferential surface of a gear groove into which the insertion end of the sprag is fitted, wherein the gear groove is positioned at a vehicle body position corresponding to an upper end of the lifting end of the sprag. Restraining means mounted; It provides a safety device for a parking mechanism of the automatic transmission, characterized in that it comprises a drive means for driving the solenoid to be in close contact with the upper and lower end surface of the sprag during the rotation of the parking gear.

자동변속기, 파킹 기구, 안전 장치, 솔레노이드, 파킹기어, 구동수단 Automatic transmission, parking mechanism, safety device, solenoid, parking gear, driving means

Description

자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치{Safety device for parking device of auto transmission}Safety device for parking device of automatic transmission

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치의 일구현예 나타내는 도면으로서, 파킹기어의 회전시 안전을 위한 솔레노이드의 구속 동작 상태를 나타내는 개략도,1 is a view showing an embodiment of a safety device for a parking mechanism of an automatic transmission according to the present invention, a schematic diagram showing the restraining operation state of the solenoid for safety when the parking gear rotates,

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치의 일구현예 나타내는 도면으로서, 파킹기어의 완전 정지시 솔레노이드의 구속 해제 상태를 나타내는 개략도,Figure 2 is a view showing an embodiment of a safety device for a parking mechanism of the automatic transmission according to the present invention, a schematic diagram showing the restraint state of the solenoid when the parking gear is completely stopped,

도 3a 및 도 3b는 기존의 자동변속기용 파킹 기구의 작동 전후 상태를 설명하는 개략도.3A and 3B are schematic views for explaining a state before and after the operation of the conventional parking mechanism for automatic transmission.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 디텐트 플레이트 12 : 로드10 detent plate 12 rod

14 : 롤러 16 : 경사로14 roller 16 ramp

18 : 서포트 플레이트 20 : 승하강단18: support plate 20: lifting step

22 : 삽입단 24 : 리턴스프링22: insertion end 24: return spring

26 : 스프래그 28 : 기어홈26: sprag 28: gear groove

30 : 파킹기어 32 : 솔레노이드30: parking gear 32: solenoid

34 : 컨트롤러 36 : 회전감지센서34: controller 36: rotation detection sensor

38 : RPM 감지센서38: RPM detection sensor

본 발명은 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 주행과 함께 자동변속기내에 구성되어 있는 파킹기어의 회전시, 변속레버를 "P" 위치에 놓게 되더라도 파킹기어에 스프래그가 치합되는 것을 차단시켜, 파킹기어와 스프래그 등의 파손을 방지할 수 있도록 한 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a safety device for a parking mechanism of an automatic transmission, and more particularly, when the parking gear configured in the automatic transmission rotates along with the vehicle, even if the shift lever is placed in the "P" position, The present invention relates to a safety device for a parking mechanism of an automatic transmission, in which a lag is prevented from being engaged to prevent damage of the parking gear and the sprag.

일반적으로 자동변속기는 기어의 변속조작이 불필요하기 때문에 운전하기가 편리하고 운전피로가 경감될 뿐만 아니라 엔진의 회전력이 유체를 매개로 전달되므로 자동차의 발진이나 가속 및 감속이 원활하여 승차감이 좋고, 또 과부하가 걸려도 엔진에 직접적으로 가해지지 않으므로 엔진을 보호하고 각 부품의 수명을 연장시키는 장점이 있기 때문에 현재의 자동차 등에 널리 탑재되어 사용되고 있다. In general, the automatic transmission is easy to operate because the gear shifting operation is not necessary, and the driving fatigue is reduced, and the rotational force of the engine is transmitted through the fluid, so that the vehicle starts, accelerates and decelerates smoothly, and the ride comfort is good. Since it is not directly applied to the engine even if it is overloaded, it has the advantage of protecting the engine and extending the life of each component.

이와 같은 자동변속기는 엔진의 회전력을 액체의 운동에너지로 바꾸고 이 에너지를 다시 동력을 바꾸어 변속기에 전달하는 유체클러치와, 유체의 운동 에너지를 자동적으로 전달토오크로 변환하는 토오크 컨버터와, 이 토오크 컨버터의 토오 크 변환능력을 보조하고 또한 후진 조작을 위해 토오크 컨버터의 뒷부분에 결합되면서 유성기어를 비롯하여 다판클러치와 브레이크 밴드 및 1방향 클러치 등으로 구성된 유성 기어변속 장치와, 자동차의 주행속도와 엔진의 부하 및 변속레버의 위치에 따라 자동적으로 유성 기어 유닛의 브레이크밴드와 클러치를 작용시키거나 해방시켜 자동차가 원활한 주행이 되도록 변속조작하는 유압 제어장치 등을 갖춘 구조로 되어 있다.Such automatic transmission includes a fluid clutch that converts the rotational force of the engine into the kinetic energy of the liquid and converts the energy back to the transmission, a torque converter that automatically converts the kinetic energy of the fluid into a transmission torque, and a torque converter of the torque converter. A planetary gear shifting gear consisting of a planetary gear, a multi-plate clutch, a brake band, and a one-way clutch, coupled to the rear of the torque converter for torque conversion and reverse operation, and the vehicle's running speed and engine load and According to the position of the shift lever, the brake band and the clutch of the planetary gear unit are automatically actuated or released to have a hydraulic control device for shifting the vehicle for smooth driving.

그리고, 상기와 같은 자동변속기에는 변속조작하기 위한 변속조작기구로서, 전진, 중립, 후진, 엔진 브레이크 및 주차 등을 운전자가 수동으로 설정하는 변속레버와, 가속페달과 연동하여 자동변속신호를 발생시켜서 드로틀밸브를 조작하는 링크기구가 포함되어 있다.In addition, the automatic transmission as a shift operation mechanism for shifting operation, the shift lever for the driver to manually set the forward, neutral, reverse, engine brake and parking, and generates an automatic shift signal in conjunction with the accelerator pedal Link mechanism for operating the throttle valve is included.

여기서 변속레버와 연동되는 파킹기구의 구성을 살펴보면 다음과 같다.Here, look at the configuration of the parking mechanism linked to the shift lever as follows.

첨부한 도 3a 및 도 3b는 기존의 자동변속기용 파킹 기구의 작동 전후 상태를 설명하는 개략도이다.3A and 3B are schematic views illustrating the state before and after the operation of the conventional parking mechanism for automatic transmission.

상기 파킹 기구는 운전자가 차량의 주정차시 변속레버를 "P"위치로 조작하면, 차량의 전후진이 이루어지지 않게 구속하는 장치를 말한다.The parking mechanism refers to a device for restraining forward and backward movement of the vehicle when the driver operates the shift lever to the "P" position when the vehicle is stopped.

도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 상기 파킹 기구는 변속레버와 연동되는 디텐트 플레이트와; 이 디텐트 플레이트의 후단부에 결합되어 있는 로드 및 이 로드의 일끝단에 부착된 한 쌍의 롤러와; 상기 롤러의 구름을 위한 경사로를 갖는 서포트 플레이트와; 일측단은 상기 롤러의 전진시 롤러에 의하여 밀리면서 승하강하는 승하강단으로 형성되고, 타측단에는 하향으로 절곡된 삽입단이 일체로 형성된 바 구조로서, 그 중앙부분은 리턴스프링이 끼워진 채로 차체에 힌지로 고정되는 스프래그와; 상기 스프래그의 삽입단이 끼워질 수 있는 기어홈이 외주면에 등간격으로 형성된 파킹기어를 포함하여 구성되어 있다.As shown in Figs. 3A and 3B, the parking mechanism includes a detent plate interlocked with a shift lever; A rod coupled to the rear end of the detent plate and a pair of rollers attached to one end of the rod; A support plate having a ramp for rolling the rollers; One end is formed as a rising and falling end that is pushed up and down by the roller when the roller advances, the other end is a bar structure formed integrally with the insertion end bent downward, the center portion is in the vehicle body with the return spring fitted A sprag fixed to the hinge; The gear groove into which the insertion end of the sprag can be fitted is configured to include a parking gear formed at equal intervals on the outer circumferential surface.

이때, 상기 파킹기어는 자동변속기의 출력축과 연동하는 기어로서, 그 회전상태를 구속시키면 자동변속기의 출력축도 정지하게 되는 바, 결국 주정차시 변속레버를 "P"위치로 조작하면 상기 파킹기어의 회전이 구속되어 차량의 전후진이 이루어지지 않게 된다.At this time, the parking gear is a gear that interlocks with the output shaft of the automatic transmission. If the rotational state is restrained, the output shaft of the automatic transmission is also stopped. Consequently, when the shifting lever is operated at the "P" position during parking, the parking gear rotates. This restrains the vehicle from moving forward and backward.

이러한 구성을 갖는 기존의 파킹 기구에 대한 작동 상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the conventional parking mechanism having such a configuration as follows.

첨부한 도 3a는 파킹기어의 구속 해제 상태(회전 가능한 상태)를, 도 3b는 파킹기어의 구속상태(회전 불가 상태)를 각각 나타낸다.3A shows a restrained state (rotable state) of the parking gear, and FIG. 3B shows a restrained state (unrotable state) of the parking gear, respectively.

먼저, 차량의 주정차시 파킹을 위하여 운전자가 변속레버를 "P"위치로 조작하면, 상기 디텐트 플레이트가 회전운동을 직선운동으로 바꾸어서 상기 로드를 밀어주게 된다.First, when the driver manipulates the shift lever to the “P” position for parking during parking of the vehicle, the detent plate changes the rotational movement into a linear movement to push the rod.

이어서, 상기 로드의 일끝단에 부착된 롤러가 상기 서포트 플레이트의 경사면을 따라 승강하는 구름을 하여, 상기 스프래그의 승하강단을 밀어 올리게 된다.Subsequently, the roller attached to one end of the rod makes a cloud rising and falling along the inclined surface of the support plate, thereby pushing up and down the end of the sprag.

이와 동시에, 상기 스프래그의 승하강단이 승강하는 동시에 힌지점을 중심으로 리턴스프링의 힘을 이기면서 타측단에 형성된 삽입단이 하강하여 상기 파킹기어의 기어홈에 삽입되어진다.At the same time, the ascending and descending ends of the sprags are lifted and at the same time, the insertion end formed at the other end is lowered and is inserted into the gear groove of the parking gear while winning the force of the return spring around the hinge point.

따라서, 상기 스프래그의 삽입단이 파킹기어의 기어홈에 끼워짐에 따라, 파 킹기어는 회전 불가한 구속상태가 되며, 결국 상기 파킹기어의 회전이 구속되면 차량의 전후진이 이루어지지 않게 되는 파킹이 이루어진다.Therefore, as the insertion end of the sprag is fitted into the gear groove of the parking gear, the parking gear becomes a non-rotating restraint state, and eventually parking is prevented from moving forward and backward when the parking gear is restrained. This is done.

그러나, 상기와 같은 구성을 갖는 기존의 파킹 기구는 다음가 같은 문제점이 있다.However, the conventional parking mechanism having the above configuration has the following problems.

운전자의 운전 습관이 사람마다 다르기 때문에 어떤 운전자는 차량이 완전하게 정지된 상태에서 변속레버를 "P"로 조작하는 반면, 어떤 운전자는 차량의 완전하게 정지되지 않은 상태에서 변속레버를 "P"로 조작하는 경우가 있다.Because the driver's driving habits vary from person to person, some drivers operate the shift lever at "P" while the vehicle is at a complete stop, while some drivers move the shift lever to "P" while the vehicle is not completely stopped. It may be operated.

차량이 완전히 정지하지 않은 상태란, 엔진 구동 및 자동변속기의 출력축에 의한 동력이 계속 전달되고 있는 상태를 의미하고, 자동변속기의 출력축이 회전하는 것은 상기 파킹기어가 함께 회전을 하고 있는 상태를 의미한다.The state in which the vehicle is not completely stopped means a state in which power is continuously transmitted by the engine drive and the output shaft of the automatic transmission, and the rotation of the output shaft of the automatic transmission means the state in which the parking gear rotates together. .

이에, 상기 파킹기어가 회전을 하고 있는 중에 변속레버를 "P"로 조작하게 되면, 상기 스프래그의 삽입단이 회전중인 파킹기어의 기어홈을 삽입될 때, 접촉소음과 함께 기어 치합이 잘 이루어지지 않게 되며, 이를 반복하게 되면 상기 스프래그와 파킹기어가 과다하게 마멸되면서 파손되는 경우가 빈번하게 발생되는 문제점이 있다.Accordingly, when the shift lever is operated at “P” while the parking gear is rotating, gears are well engaged with the contact noise when the gear end of the parking gear is inserted into the sprag insertion end. If the repetition is repeated, the sprag and the parking gear are excessively worn out and broken.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 파킹기어의 회전시에는 스프래그의 움직임 자체를 솔레노이드의 힘으로 구속시켜서, 변속레버를 "P" 위치에 놓게 되더라도 스프래그의 삽입단이 파킹기어의 기어홈으로 치합되는 것을 미연에 차단함으로써, 파킹기어와 스프래그 등의 파손을 방지할 수 있도록 한 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, and when the parking gear rotates, the sprag movement is constrained by the solenoid force, so that the insertion end of the sprag is parked even when the shift lever is placed at the "P" position. It is an object of the present invention to provide a safety device for a parking mechanism of an automatic transmission that prevents damage to a parking gear, a sprag, and the like by blocking the engagement with a gear groove of a gear in advance.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 변속레버와 연동되는 디텐트 플레이트와; 이 디텐트 플레이트의 후단부에 결합되어 있는 로드 및 이 로드의 일끝단에 부착된 한 쌍의 롤러와; 상기 롤러의 구름을 위한 경사로를 갖는 서포트 플레이트와; 일측단은 상기 롤러의 전진시 롤러에 의하여 밀리면서 승하강하는 승하강단으로 형성되고, 타측단에는 하향으로 절곡된 삽입단이 일체로 형성된 바 구조로서, 그 중앙부분은 리턴스프링이 끼워진 채로 차체에 힌지로 고정되는 스프래그와; 상기 스프래그의 삽입단이 끼워질 수 있는 기어홈이 외주면에 등간격으로 형성된 파킹기어를 포함하는 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치에 있어서,The present invention for achieving the above object comprises: a detent plate interlocked with the shift lever; A rod coupled to the rear end of the detent plate and a pair of rollers attached to one end of the rod; A support plate having a ramp for rolling the rollers; One end is formed as a rising and falling end that is pushed up and down by the roller when the roller advances, the other end is a bar structure formed integrally with the insertion end bent downward, the center portion is in the vehicle body with the return spring fitted A sprag fixed to the hinge; In the safety device for the parking mechanism of the automatic transmission comprising a parking gear formed at equal intervals on the outer peripheral surface of the gear groove to which the insertion end of the sprag is fitted,

상기 스프래그의 승하강단 상부쪽과 대응되는 차체 위치에 장착되는 솔레노이드와; 자동변속기의 출력축 회전수를 감지하는 회전감지센서와, 엔진의 RPM 감지센서와, 상기 회전감지센서 및 RPM감지센서의 신호를 입력받아 상기 솔레노이드를 작동시키는 컨트롤러로 구성되어 상기 파킹기어의 회전시 상기 솔레노이드를 스프래그의 승하강단 상면에 밀착되게 구동시키는 구동수단; 를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A solenoid mounted at a vehicle position corresponding to an upper and lower end of the sprag; Rotation detection sensor for detecting the output shaft rotation speed of the automatic transmission, the RPM detection sensor of the engine, and the controller to operate the solenoid by receiving the signals of the rotation detection sensor and the RPM detection sensor to the rotation of the parking gear Driving means for driving the solenoid to be in close contact with the upper and lower ends of the lifting legs; Characterized in that further comprises a.

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이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치의 일구현예 나타내는 도면으로서, 파킹기어의 회전시 안전을 위한 솔레노이드의 구속 동작 상태를 나타내는 개략도이고, 도 2는 파킹기어의 완전 정지시 솔레노이드의 구속 해제 상태를 나타내는 개략도이다.1 is a view showing an embodiment of a safety device for a parking mechanism of an automatic transmission according to the present invention, which is a schematic diagram showing a restraining operation state of a solenoid for safety when the parking gear rotates, and FIG. A schematic diagram showing the restraint state of the solenoid at rest.

전술한 바와 같이, 자동변속기용 파킹 기구는 변속레버(미도시됨)와 연동되는 디텐트 플레이트(10)와; 이 디텐트 플레이트(10)의 후단부에 결합되어 있는 로드(12) 및 이 로드(12)의 일끝단에 부착된 한 쌍의 롤러(14)와; 상기 롤러(14)의 구름을 위한 경사로(16)를 갖는 서포트 플레이트(18)와; 일측단은 상기 롤러(14)의 전진시 롤러(14)에 의하여 밀리면서 승하강하는 승하강단(20)으로 형성되고, 타측단에는 하향으로 절곡된 삽입단(22)이 일체로 형성된 바 구조로서, 그 중앙부분은 리턴스프링(24)이 끼워진 채로 차체에 힌지로 고정되는 스프래그(26)와; 상기 스프래그(26)의 삽입단(22)이 끼워질 수 있는 기어홈(28)이 외주면에 등간격으로 형성된 파킹기어(30)를 포함하여 구성되어 있다.As described above, the parking mechanism for the automatic transmission includes a detent plate 10 interlocked with a shift lever (not shown); A rod 12 coupled to the rear end of the detent plate 10 and a pair of rollers 14 attached to one end of the rod 12; A support plate (18) having a ramp (16) for rolling the roller (14); One end is formed as a lifting step 20 is pushed up and down by the roller 14 when moving forward of the roller 14, the other end is a bar structure formed integrally with the insertion end 22 bent downward The central portion thereof comprises: a sprag 26 fixed to the vehicle body by a hinge while the return spring 24 is fitted; The gear groove 28, into which the insertion end 22 of the sprag 26 is fitted, includes a parking gear 30 formed on the outer circumferential surface at equal intervals.

본 발명은 상기 파킹기어(30)의 회전시(차량의 완전히 정지되기 전= 엔진 구동시= 자동변속기의 동력이 전달되는 중), 변속레버를 "P" 위치에 놓게 되더라도 스프래그(26)의 삽입단(22)이 파킹기어(30)의 기어홈(28)으로 치합되는 것을 미연에 차단함으로써, 파킹기어(30)와 스프래그(26) 등의 파손을 방지할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.According to the present invention, when the parking gear 30 is rotated (before the vehicle is completely stopped = when the engine is driven = while the power of the automatic transmission is being transmitted), even if the shift lever is placed in the "P" position, The main point is that the insertion end 22 is prevented from damaging the parking gear 30 and the sprag 26 by blocking the engagement of the insertion end 22 with the gear groove 28 of the parking gear 30. have.

이를 위해, 상기 스프래그(26)의 승하강단(20) 상부쪽과 대응되는 차체 위치에 구속수단으로서, 솔레노이드(32)를 장착하고, 이 솔레노이드(32)에는 상기 스프래그(26)의 승하강단(20) 상면에 밀착되게 승하강 구동시키는 구동수단이 전기적 신호 교환 가능하게 연결된다.To this end, a solenoid 32 is mounted as a restraining means at a position of the vehicle body corresponding to the upper and lower ends 20 of the sprags 26, and the solenoid 32 is moved up and down of the sprags 26. As shown in FIG. (20) Drive means for driving up and down in close contact with the upper surface is connected so as to exchange electrical signals.

상기 구동수단은 자동변속기의 출력축에 장착되어 출력축의 회전수를 감지하는 회전감지센서(36)와, 엔진의 구동에 따른 RPM을 감지하는 RPM 감지센서(38)와, 상기 회전감지센서(36) 및 RPM 감지센서(38)의 신호를 입력받아 상기 솔레노이드(32)를 작동시키는 컨트롤러(34)를 포함하여 구성된다.The drive means is mounted on the output shaft of the automatic transmission rotation detection sensor 36 for detecting the rotational speed of the output shaft, RPM detection sensor 38 for detecting the RPM according to the driving of the engine, and the rotation detection sensor 36 And a controller 34 that receives the signal of the RPM sensor 38 and operates the solenoid 32.

여기서, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 파킹 기구용 안전 장치에 대한 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.Here, the operating state of the safety device for a parking mechanism of the present invention having the configuration as described above is as follows.

상기 자동변속기의 출력축 회전수를 상기 회전감지센서(36)에서 검출하여, 상기 컨트롤러(34)에 전송하면, 컨트롤러(34)는 상기 솔레노이드(32)에 작동을 위한 전기적 신호를 보낸다.When the rotation speed of the automatic transmission is detected by the rotation sensor 36 and transmitted to the controller 34, the controller 34 transmits an electrical signal for operation to the solenoid 32.

이에, 상기 솔레노이드(32)의 피스톤이 상기 스프래그(26)의 승하강단(20) 상면에 밀착되는 상태가 되어, 스프래그(32)의 승하강단(20)은 위쪽으로 움직이지 않게 구속되는 상태가 된다.Thus, the piston of the solenoid 32 is in a state of being in close contact with the upper surface of the elevating end 20 of the sprag 26, the elevating end 20 of the sprag 32 is restrained from moving upward. Becomes

이러한 상태에서, 운전자가 변속레버를 "P" 위치에 놓게 되더라도, 상기 스프래그(26)의 승하강단(20)은 솔레노이드(32)에 의하여 구속된 상태이므로, 상기 로드(12)의 롤러(14)가 스프래그(26)의 승하강단(20)을 밀어 올리지 못하는 상태가 되어, 결국 스프래그(26)의 삽입단(22)이 파킹기어(30)의 기어홈(28)으로 치합되는 동작이 이루어지지 않게 된다.In this state, even if the driver puts the shift lever in the "P" position, the lifting end 20 of the sprag 26 is restrained by the solenoid 32, so that the roller 14 of the rod 12 ) Is unable to push up and down the end 20 of the sprags 26, so that the insertion end 22 of the sprags 26 are engaged with the gear grooves 28 of the parking gear 30. It won't work.

따라서, 상기 파킹기어(30)의 회전시(차량의 완전히 정지되기 전= 엔진 구동시= 자동변속기의 동력이 전달되는 중), 변속레버를 "P" 위치에 놓게 되더라도 스프래그(26)의 삽입단(22)이 파킹기어(30)의 기어홈(28)으로 치합되는 것이 미연에 차단되어, 기존에 파킹기어와 스프래그 등의 파손이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.Therefore, when the parking gear 30 is rotated (before the vehicle is completely stopped = when the engine is driven = while the power of the automatic transmission is being transmitted), the sprag 26 is inserted even if the shift lever is placed at the "P" position. It is possible to prevent the end 22 from being engaged with the gear groove 28 of the parking gear 30 in advance, thereby preventing damage to the parking gear and the sprag.

한편, 차량이 완전히 정지된 상태에서는 상기 회전감지센서(36)의 검출 신호가 발생되지 않는 바, 이에 상기 컨트롤러(34)에서 솔레노이드(32)에 전기적 신호를 차단하게 되어, 솔레노이드(32)의 피스톤이 본래의 위치로 이동하여 상기 스프래그(26)의 승하강단(20)은 구속 해제 상태가 되며, 따라서 운전자가 변속레버를 "P" 위치에 놓게 되게 되면 상기 스프래그(26)의 삽입단(22)이 파킹기어(30)의 기어홈(28)으로 치합되어 파킹이 이루어지게 된다.On the other hand, when the vehicle is completely stopped, the detection signal of the rotation detecting sensor 36 is not generated. Accordingly, the controller 34 blocks the electrical signal to the solenoid 32, so that the piston of the solenoid 32 is stopped. The lifting and lowering end 20 of the sprag 26 is moved to the original position and the restraining end 20 is in a restrained state. Therefore, when the driver puts the shift lever at the "P" position, 22 is engaged with the gear groove 28 of the parking gear 30 is made parking.

또한, 상기 엔진의 RPM을 감지하는 RPM 감지센서(38)에서 시동 오프와 함께 RPM을 감지하지 못하면, 상기 컨트롤러(34)에서 솔레노이드(32)에 전기적 신호를 차단하게 되어, 상기 스프래그(26)의 승하강단(20)은 구속 해제 상태가 되며, 따라서 운전자가 변속레버를 "P" 위치에 놓게 되게 되면 상기 스프래그(26)의 삽입단(22)이 파킹기어(30)의 기어홈(28)으로 치합되어 파킹이 이루어지게 된다.In addition, if the RPM detection sensor 38 for detecting the RPM of the engine does not detect the RPM with the start-off, the controller 34 blocks the electrical signal to the solenoid 32, the sprag 26 The lower and lower end 20 is in a restrained state, so when the driver puts the shift lever in the "P" position, the insertion end 22 of the sprag 26 is the gear groove 28 of the parking gear 30. ) And parking is performed.

이와 같이, 차량이 완전히 주정차된 상태에서만 스프래그의 삽입단이 파킹기어의 기어홈으로 치합되게 함으로써, 기존에 파킹기어와 스프래그 등의 파손이 발 생되는 것을 방지할 수 있다.As such, the insertion end of the sprag is engaged with the gear groove of the parking gear only when the vehicle is completely stopped, thereby preventing damage to the parking gear and the sprag.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치에 의하면, 차량이 완전히 정지되지 않은 상태 즉, 파킹기어의 회전시에 스프래그의 움직임 자체를 솔레노이드의 힘으로 구속시켜서, 변속레버를 "P" 위치에 놓게 되더라도 스프래그의 삽입단이 파킹기어의 기어홈으로 치합되는 것을 미연에 차단함으로써, 파킹기어와 스프래그 등의 파손을 방지할 수 있다. As described above, according to the safety device for the parking mechanism of the automatic transmission according to the present invention, the sprag movement itself is restrained by the solenoid force when the vehicle is not completely stopped, that is, when the parking gear rotates. Even if the lever is placed in the "P" position, it is possible to prevent damage to the parking gear and the sprag by preventing the insertion end of the sprag from engaging with the gear groove of the parking gear.

운전자가 차량이 완전히 정지되기 전에 변속레버를 "P" 위치로 조작되지 않게 하여, 운전자의 나쁜 운전 습관에 대한 경고를 할 수 있다.The driver may not operate the shift lever to the “P” position before the vehicle is completely stopped, thereby warning the driver of bad driving habits.

Claims (3)

변속레버와 연동되는 디텐트 플레이트(10)와; 이 디텐트 플레이트(10)의 후단부에 결합되어 있는 로드(12) 및 이 로드(12)의 일끝단에 부착된 한 쌍의 롤러(14)와; 상기 롤러(14)의 구름을 위한 경사로를 갖는 서포트 플레이트(18)와; 일측단은 상기 롤러(14)의 전진시 롤러에 의하여 밀리면서 승하강하는 승하강단(20)으로 형성되고, 타측단에는 하향으로 절곡된 삽입단(22)이 일체로 형성된 바 구조로서, 그 중앙부분은 리턴스프링(24)이 끼워진 채로 차체에 힌지로 고정되는 스프래그(26)와; 상기 스프래그(26)의 삽입단(22)이 끼워질 수 있는 기어홈(28)이 외주면에 등간격으로 형성된 파킹기어(30)를 포함하는 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치에 있어서,A detent plate 10 interlocked with the shift lever; A rod 12 coupled to the rear end of the detent plate 10 and a pair of rollers 14 attached to one end of the rod 12; A support plate (18) having a ramp for rolling the roller (14); One end is formed as a lifting step 20 is pushed up and down by the roller during the advance of the roller 14, the other end is a bar structure formed integrally with the insertion end 22 bent downward, the center of the The part comprises a sprag 26 fixed to the vehicle body by a hinge while the return spring 24 is fitted; In the safety device for the parking mechanism of the automatic transmission, in which the gear groove 28, into which the insertion end 22 of the sprag 26 is fitted, includes a parking gear 30 formed on the outer circumferential surface at equal intervals. 상기 스프래그(26)의 승하강단(20) 상부쪽과 대응되는 차체 위치에 장착되어, 상기 스프래그(26)의 승하강단 상면을 눌러줄 수 있는 솔레노이드(32)와;A solenoid 32 mounted at a vehicle body position corresponding to an upper and lower end 20 of the sprag 26 to press the upper and lower ends of the sprag 26; 자동변속기의 출력축 회전수를 감지하는 회전감지센서(36)와;A rotation sensor 36 for detecting an output shaft rotation speed of the automatic transmission; 엔진의 RPM 감지센서(38)와;RPM sensor 38 of the engine; 상기 회전감지센서(36) 및 RPM감지센서(38)의 신호를 입력받아 상기 파킹기어(30)의 회전시 솔레노이드(32)를 스프래그(26)의 승하강단(20) 상면에 밀착되게 작동시키는 컨트롤러(34);Receiving the signals of the rotation sensor 36 and the RPM sensor 38 to operate the solenoid 32 in close contact with the upper and lower end 20 of the sprag 26 when the parking gear 30 rotates. Controller 34; 를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 파킹 기구용 안전 장치.Safety device for a parking mechanism of the automatic transmission, characterized in that it further comprises. 삭제delete 삭제delete
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