KR100790318B1

KR100790318B1 - 쇽 업소버

Info

Publication number: KR100790318B1
Application number: KR1020020017043A
Authority: KR
Inventors: 송탁선
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2002-03-28
Filing date: 2002-03-28
Publication date: 2007-12-31
Also published as: KR20030078173A

Abstract

본 발명은 쇽 업소버를 개시한 것으로, 본 발명은 외부관과, 상기 외부관의 내부에 설치되는 내부관과, 상기 내부관의 내부를 직선 왕복 이동하며 내부관의 내부를 인장챔버와 압축챔버로 구획하는 피스톤 밸브와, 상기 외부관과 내부관의 하단에 설치되는 바디 밸브를 구비하는 쇽 업소버에 있어서, 상기 내부관에, 인장행정시에만 리저버실의 유체를 내부관의 압축챔버로 공급하는 일 방향 유체공급수단이 마련된 것을 특징으로 한다. 따라서 인장행정시 압축챔버 내부로 유입되는 유량부족 현상으로 인하여 압축챔버 내부에 음압이 발생되는 것을 방지할 수 있으므로, 종래 방식에서 발생되던 음압으로 인한 승차감 저하 및 노이즈의 발생을 방지할 수 있게 된다.

Description

쇽 업소버{SHOCK ABSORBER}

도 1은 종래의 쇽 업소버를 도시한 단면도.

도 2는 종래 쇽 업소버의 요부를 발췌하여 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 요부를 발췌하여 도시한 단면도로서 압축행정시의 상태.

도 4는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 요부를 발췌하여 도시한 단면도로서 인장행정시의 상태.

도 5는 본 발명에 따른 쇽 업소버에 채용된 일 방향 유체공급수단의 다른 실시예를 도시한 단면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

2 : 외부관 3 : 내부관

5 : 피스톤 로드 8 : 리저버실

10 ; 피스톤 밸브 20 ; 바디밸브

12a,22a ; 인장유로 12b,22b : 압축유로

30 ; 일 방향 유체공급수단 31 ; 유체 공급관

32 ; 지지부재 33 ; 걸림턱

34 ; 경사지지면 35 : 경사 원통형 밸브

37 ; 유체 공급공 38 ; 밸브판

39 ; 탄성판

본 발명은 쇽 업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 인장 행정시 압력 챔버 내부에 유량 부족으로 인해 발생되는 음압을 방지할 수 있도록 한 쇽 업소버에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 양단부가 차체와 바퀴에 고정되어 주행 중 노면과 접촉하는 바퀴로부터 전달되는 각종 진동이나 충격을 흡수하여 차체에 전달되지 않도록 함으로써 승차감 및 주행 안정성을 향상시키는 기능을 수행한다.

도 1은 종래의 쇽 업소버(1)를 도시한 것으로서, 외부관(2)과, 이 외부관(2)의 내부에 동축으로 설치되는 내부관(3)을 구비한다. 그리고 외부관(2)과 내부관(3)의 상단에는 로드 가이드(4)가 설치되어 있고, 이 로드 가이드(4)에는 피스톤 로드(5)가 직선 왕복이동 가능하게 설치되어 있으며, 피스톤 로드(5)의 단부에는 내부관(3)의 내부를 인장챔버(6)와 압축챔버(7)로 분리하는 피스톤 밸브(10)가 설치되어 있다.

그리고 피스톤 밸브(10)는, 도 2에 도시된 바와 같이 몸체(11)에 인장유로(12a)와 압축유로(12b)가 형성되어 있고, 몸체(11)의 상면에는 압축유로(12b)를 개폐시키는 단판 디스크(13)가 디스크 링(14)과 스프링(15) 및 디스크 가이드(16)에 의해 지지되어 있으며, 몸체(11)의 하면에는 인장유로(12a)를 개폐시키는 다판 디스크(17)가 디스크 링(18)과 디스크 가이드(19)에 의해 지지되어 있다.

그리고 외부관(2)과 내부관(3)의 하단에는 바디밸브(20)가 설치되어 있고, 바디 밸브(20)는, 몸체(21)에 인장유로(22a)와 압축유로(22b)가 형성되어 있으며, 몸체(21)의 상면에는 인장유로(22a)를 개폐시키는 단판 디스크(23)가 디스크 링(24)과 스프링(25) 및 디스크 가이드(26)에 의해 지지되어 있고, 몸체(21)의 하면에는 압축유로(22b)를 개폐시키는 다판 디스크(27)가 디스크 링(28)과 디스크 가이드(29)에 의해 지지되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 쇽 업소버는, 피스톤 밸브(10)가 직선 왕복 운동하게 되면, 인장챔버(6)와 압축챔버(7) 사이에 압력 차가 발생하게 되고, 이 압력 차에 의하여 인장챔버(6)와 압축챔버(7) 내부에 충진된 유체가 피스톤 밸브(10)와 바디 밸브(20)에 형성된 인장유로(12a)(22a)와 압축유로(12b)(22b)를 통해 단판 디스크(13)(23)와 다판 디스크(17)(27)를 상방으로 밀어 올리거나 하방으로 밀어 내리면서 순환 이동하는 과정을 통하여 일정한 감쇠력을 발생시키게 된다.

즉, 피스톤 로드(5)가 하강하는 압축 행정의 경우에는, 하부의 압축챔버(7)가 압축되고, 이때 발생되는 압력으로 인하여 압축챔버(7) 내부의 유체가 도 2에 점선 화살표로 도시한 바와 같이 피스톤 밸브(10)에 형성된 압축유로(12b)를 통해 단판 디스크(13)를 상방으로 밀어 올리면서 인장챔버(6)로 유입됨과 동시에 바디밸 브(20)에 형성된 압축유로(22b)를 통해 다판 디스크(27)를 하방으로 밀어 내리면서 외부관(2)과 내부관(3)의 사이 공간인 리저버(reservoir)실(8)로 유입된다.

그리고 피스톤 로드(5)가 상승하는 인장 행정의 경우에는, 상부의 인장챔버(6)가 압축되고, 이때 발생되는 압력으로 인하여 인장챔버(6) 내부의 유체가 도 2에 실선 화살표로 도시한 바와 같이 피스톤 밸브(10)에 형성된 인장유로(12a)를 통해 다판 디스크(17)를 하방으로 밀어 내리면서 압축챔버(7)로 유입됨과 동시에 외부관(2)과 내부관(3) 사이 공간인 리저버실(8)의 유체가 바디밸브(20)의 인장유로(22a)를 통해 단판 디스크(23)를 상방으로 밀어 올리면서 압축챔버(7)로 유입된다.

따라서 종래 쇽 업소버(1)는 피스톤 로드(5)의 직선 왕복 운동에 따라서 인장챔버(6)와 압축챔버(7) 내부에 충진된 유체가 피스톤 밸브(10)와 바디밸브(20)에 형성된 인장유로(12a)(22a)와 압축유로(12b)(22b)를 통해 순환 이동하면서 일정한 감쇠력을 발생시키게 된다.

그러나 이와 같이 구성된 종래의 쇽 업소버는, 인장행정시 바디밸브(20)의 인장유로(22a)를 통해 압축챔버(7)로 유입되는 유체의 양이 적기 때문에, 즉, 인장행정시 피스톤 로드(5)의 단면적에 해당하는 유량을 압축챔버(7) 내부로 흡입해야 하지만 바디밸브(20)에 형성된 인장유로(22a)의 단면적이 작을 뿐만 아니라 리저버실(8)의 유체가 180도 회전하는 방식으로 압축챔버(7)로 유입되기 때문에 압축챔버(7)로 유입되는 유체의 양이 적어서 압축챔버(7) 내부에 음압이 발생하게 된다.

따라서 이어지는 압축행정시 피스톤 로드(5)가 급격하게 하강하게 되는 즉, 압축행정시의 초기에 감쇠력이 작용하지 않게 되어 충격이 차체로 전달되게 되므로 승차감이 저하되고, 또한 노이즈가 발생하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 인장행정시 압축챔버 내부에 유량 부족으로 인해 발생되는 음압을 방지할 수 있는 쇽 업소버를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 외부관과, 상기 외부관의 내부에 설치되는 내부관과, 상기 내부관의 내부를 직선 왕복 이동하며 내부관의 내부를 인장챔버와 압축챔버로 구획하는 피스톤밸브와, 상기 외부관과 내부관의 하단에 설치되는 바디밸브를 구비하는 쇽 업소버에 있어서, 상기 내부관에, 인장행정시에만 리저버실의 유체를 내부관의 압축챔버로 공급하는 일 방향 유체공급수단이 마련된 쇽 업소버를 제공하는데 그 특징이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버를 도시한 단면도로서 압축행정시의 상태이고, 도 4는 본 발명에 따른 쇽 업소버를 도시한 단면도로서 인장행정시의 상태이다.

본 발명에 따른 쇽 업소버는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 외부관(2) 과, 외부관(2)의 내부에 설치되는 내부관(3)을 구비하고, 내부관(3)의 내부에는 피스톤 밸브(10)가 직선 왕복이동 가능하게 설치된다.

그리고 내부관(3)의 내부는 피스톤 밸브(10)를 통해 인장챔버(6)와 압축챔버(7)로 구획되고, 외부관(2)과 내부관(3)의 하단에는 바디밸브(20)가 설치된다.

그리고 본 발명의 특징에 따라서 바디밸브(20) 상측의 내부관(3)에는, 인장 행정시에만 리저버실(8)의 유체를 내부관(3)의 압축챔버(7)로 공급하는 일 방향 유체공급수단(30)이 마련된다.

그리고 일 방향 유체공급수단(30)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 내부관(3)의 측면에 이를 관통하여 설치되는 복수의 유체 공급관(31)과, 유체 공급관(31)을 통해 상기 내부관(3)의 내면에 지지되는 지지부재(32)와, 지지부재(32)에 상하로 이동 가능하게 지지되어 유체 공급관(31)을 개폐시키는 경사 원통형 밸브(35)로 이루어진다.

그리고 지지부재(32)의 상측 단부에는 경사 원통형 밸브(35)가 지지부재(32)로부터 이탈되는 것을 방지하는 걸림턱(33)이 환형으로 형성되고, 지지부재(32)의 하측 내면에는 경사 원통형 밸브(35)의 경사면(36)과 면 접촉되어 유체 공급관(31)을 차단시킴과 동시에 경사 원통형 밸브(35)가 지지부재(32)로부터 이탈되는 것을 방지하는 경사 지지면(34)이 형성된다.

그리고 도 5는 일 방향 유체공급수단(30)의 다른 실시예를 도시한 것으로서, 내부관(3)의 측면에 복수의 유체 공급공(37)이 형성되고, 내부관(3)의 내면에 상기 복수의 유체 공급공(37)을 개폐시키는 밸브판(38)이 설치된다. 여기에서 상기 밸브판(38)은 내부에 탄성판(39)이 개재된 고무판으로 이루어지는 것이 바람직하고, 내부관(3)의 측면에 형성되는 유체 공급공(37)은 타원형으로 형성될 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽 업소버는 다음과 같이 작동된다.

먼저, 피스톤 로드(5)가 하강하는 압축행정의 경우에는, 하부의 압축챔버(7)가 압축되고, 이때 발생되는 압력으로 인하여 압축챔버(7) 내부의 유체가 도 3에 화살표로 도시한 바와 같이 피스톤 밸브(10)에 형성된 압축유로(12b)를 통해 단판 디스크(13)를 상방으로 밀어 올리면서 인장챔버(6)로 유입됨과 동시에 바디밸브(20)에 형성된 압축유로(22b)를 통해 다판 디스크(27)를 하방으로 밀어 내리면서 외부관(2)과 내부관(3)의 사이 공간인 리저버(reservoir)실(8)로 유입된다.

이때, 내부관(3)에 마련된 일 방향 유체공급수단(30)의 경사 원통형 밸브(35)는 압축챔버(7) 내부의 압력에 의해서 지지부재(32)의 경사 지지면(34)과 면 접촉된 상태로 유체 공급관(31)을 차단하게 된다.

그리고 피스톤 로드(5)가 상승하는 인장행정의 경우에는, 상부의 인장챔버(6)가 압축되고, 이때 발생되는 압력으로 인하여 인장챔버(6) 내부의 유체가 도 4에 화살표로 도시한 바와 같이 피스톤 밸브(10)에 형성된 인장유로(12a)를 통해 다판 디스크(17)를 하방으로 밀어 내리면서 압축챔버(7)로 유입됨과 동시에 외부관(2)과 내부관(3) 사이 공간인 리저버실(8)의 유체가 바디밸브(20)의 인장유로(22a)를 통해 단판 디스크(23)를 상방으로 밀어 올리면서 압축챔버(7)로 유입된다.

그리고 이와 동시에 내부관(3)에 마련된 일 방향 유체공급수단(30)의 경사 원통형 밸브(35)가 압축챔버(7) 내부의 압력에 의해 상승하여 유체 공급관(31)을 열어주게 됨에 따라 리저버실(8)의 유체가 유체 공급관(31)을 통해서 압축챔버(7)로 바로 공급되게 된다.

그리고 도 5에 도시된 일 방향 유체공급수단(30)의 다른 실시예의 경우에는, 압축행정시 압축챔버(7) 내부의 압력에 의해서 밸브판(38)이 내부관(3)의 내면과 접촉된 상태로 유체 공급공(37)을 차단시키게 되고, 인장행정시에는 밸브판(38)이 도 5에 점선으로 도시된 바와 같이 열리면서 유체 공급공(37)을 통해 리버저실(8)의 유체가 압축챔버(7)로 바로 공급되게 된다.

따라서 본 발명에서는, 인장행정시 피스톤 로드(5)의 단면적에 해당하는 유량을 바디밸브(20)의 인장유로(22a)와 내부관(3)에 설치된 일 방향 유체공급수단(30)의 유체 공급관(31) 또는 유체 공급공(37)을 통해서 신속하게 압축챔버(7)로 공급하게 되므로, 종래 방식에서 발생되던 압축 챔버 내부의 유량 부족으로 인한 음압의 발생을 방지할 수 있게 됨에 따라 음압으로 인한 승차감 저하 및 노이즈 발생을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 쇽 업소버에 의하면, 인장행정시 압축챔버 내부로 유입되는 유량부족 현상으로 인하여 압축챔버 내부에 음압이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다. 따라서 압축챔버 내부에 발생되는 음압으로 인한 승차감 저하 및 노이즈의 발생을 방지할 수 있게 되는 등의 효과를 제공한다.

Claims

외부관과, 상기 외부관의 내부에 설치되는 내부관과, 상기 내부관의 내부를 직선 왕복 이동하며 내부관의 내부를 인장챔버와 압축챔버로 구획하는 피스톤 밸브와, 상기 외부관과 내부관의 하단에 설치되는 바디 밸브를 구비하는 쇽 업소버에 있어서,

상기 내부관에, 인장행정시에만 리저버실의 유체를 내부관의 압축챔버로 공급하는 일 방향 유체공급수단이 마련되되,

상기 일 방향 유체공급수단은, 상기 내부관의 측면에 설치되는 복수의 유체 공급관과; 상기 유체 공급관을 통해 상기 내부관의 내면에 지지되며, 상측 단부에 걸림턱이 형성되고, 하측 내면에 경사 지지면이 형성된 지지부재와; 상기 지지부재에 상하로 이동 가능하게 지지되며, 상기 유체 공급관을 개폐시키는 경사 원통형 밸브로; 이루어진 것을 특징으로 하는 쇽 업소버.
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