KR100783317B1 - 차량 후진등 점등 스위치 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 접점의 기계적 마모를 줄여 내구성을 향상시킨 구조의 후진 등 점등 스위치 장치를 제공하는데 있다.

이를 위해 본 발명은

하우징과;

상기 하우징의 일측으로 출몰 가능하게 수용되어 변속레버의 후진단 위치에서만 누름력이 해제되어 상기 하우징 밖으로 돌출하게 되는 작동봉과;

상기 작동봉을 하우징 밖으로 돌출시키도록 항시 탄발지지하는 복원 스프링과;

상기 작동봉의 하단으로 축방향을 따라 연장하도록 형성되는 수직 래크 기어부와;

상기 수직 래크 기어부 하단의 양측으로 각기 수직 래크기어부와 맞물리도록 설치되어 수직 래크 기어부의 승하강시 서로 반대 방향으로 회전 작동되는 좌우 접점 분리 기어와;

상기 각각의 좌우 접점 분리기어의 저면에 서로 간격을 두고 대향토록 수평선 상에 설치되는 좌우 가이드 레일과;

상기 좌우 가이드 레일을 따라 각기 좌우 반대 방향으로 슬라이드 이동되도록 안내되며, 상기 좌우 접점 분리기어와 맞물려 설치되는 좌우 수평래크 기어부와;

상기 수평 래크기어부의 서로 마주하는 측면에 형성되어 상기 작동봉의 출몰에 따라 서로 붙거나 떨어지게 되는 좌우 접점과;

상기 수평래크 기어부의 각각의 접점과 전기적으로 연결되도록 하우징의 타측에 마련되는 +, - 외부 컨넥터 터미널; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

후진등, 스위치, 래크기어, 접점

Description

차량 후진등 점등 스위치 장치{Lighting switch device of back light of vehicle}

도 1은 본 발명에 의한 차량 후진 등 점등 스위치 장치를 나타낸 도면으로, 후진단 이외의 변속 레버 작동상태하에서 접점이 오프된 상태를 나타낸 도면

도 2는 본 발명에 의한 차량 후진 등 점등 스위치 장치를 나타낸 도면으로, 변속 레버의 후진단 진입시 접점 접속 상태를 나타낸 요부 확대도

도 3은 본 발명의 수평래크기어부와 가이드 레일의 결합상태를 보여주는 측면도

도 4는 종래기술

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 스위치 장치 2 : 하우징

3 : 작동봉 4 : 수직래크기어부

5 : 스프링의 지지부재 6 : 스프링

7,8 : 축 9,10 : 접점분리기어

11,12 : 가이드레일 13,14 : 수평래크기어부

15,16 : 요철 17,18 : 좌우접점

19,20 : 외부컨넥터단자 21 : 후진등

본 발명은 차량의 후진 기어 작동시 스위치 접점이 붙으면서 후진 등을 점등시킬 때 사용하는 후진 등 점등 스위치 장치에 관한 것이다.

자동차가 안전하게 주행하기 위해서는 등화장치나 경음기 및 와이퍼 등 각종 전장품의 장착이 필요하다. 등화장치는 조명용, 신호용, 지시용, 경고용, 장식용 등 각종 목적에 따라 전구, 배선, 퓨즈, 스위치 등을 안전 규정에 맞게 필요한 곳에 설치하게 된다.

상기한 조명용 중 하나인 후진 등은 변속레버를 후진 위치로 시프트하면 점등되어 후진 방향을 조명토록 하는 등화장치로서, 후진 등의 전구는 뒤범퍼, 또는 프레임에 장치하는 방법 또는 뒤 컴비네이션 램프 속에 조립하는 방법이 있으며, 후진 변속기어를 넣으면 도 4에 도시하는 것과 같이 후진 등 점등 스위치 장치(31)의 양측 접점(32)(33)이 붙어 +.- 컨넥터단자(34)(35)를 통해 전류가 흘러 전구(도시생략)를 점등시키도록 되어 있다.

통상적으로 후진 등 점등 스위치 장치(31)로는 변속레버의 후진단(R단)에 연계하여 작동하는 버튼(36, 작동봉) 타입의 것이 많이 사용되고 있다.

그러나 상기한 종래 방식의 경우 변속레버의 후진단 이외의 조건에서는 버튼(36)이 눌려진 상태가 되며, 버튼(36)이 눌려진 상태에서는 액츄에이터(37)가 스 프링(38)을 압축하고 하강하여 그의 뾰족한 선단(39)이 2개의 판스프링 접점(32)(33) 사이로 진입하여 접점(32)과 접점(33)이 서로 분리되어 전기의 흐름을 차단하게 되며, 변속레버가 후진단으로 변속되면, 버튼(36)에의 누름 상태가 해제되면서 버튼(36)와 액츄에이터(37)가 스프링(38)에 의해 상승하게 되며, 액츄에이터(37)의 하단(39)이 접점 32와 33 사이에서 빠져나가게 되어 양측 접점(32)(33)이 탄성력에 의해 오므라들면서 서로 붙어 +단자(34)측에서 -단자(35)측으로 전기가 흘러 후진 등을 점등시키게 되어 있다.

그러나 상기한 종래 방식의 경우, 접점(32)(33)과 액츄에이터(37)의 접촉 구조상 장시간 사용시 마모가 촉진되어 접촉 불량을 유발하게 되는 문제와, 사용 수명등의 성능에 비해 구성 부품이 비교적 많이 소요되는 문제가 있었다.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 접점의 기계적 마모를 줄여 내구성을 향상시킨 구조의 후진 등 점등 스위치 장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은

하우징과;

상기 하우징의 일측으로 출몰 가능하게 수용되어 변속레버의 후진단 위치에서만 누름력이 해제되어 상기 하우징 밖으로 돌출하게 되는 작동봉과;

상기 작동봉을 하우징 밖으로 돌출시키도록 항시 탄발지지하는 복원 스프링 과;

상기 작동봉의 하단으로 축방향을 따라 연장하도록 형성되는 수직 래크 기어부와;

상기 수직 래크 기어부 하단의 양측으로 각기 수직 래크기어부와 맞물리도록 설치되어 수직 래크 기어부의 승하강시 서로 반대 방향으로 회전 작동되는 좌우 접점 분리 기어와;

상기 각각의 좌우 접점 분리기어의 저면에 서로 간격을 두고 대향토록 수평선 상에 설치되는 좌우 가이드 레일과;

상기 좌우 가이드 레일을 따라 각기 좌우 반대 방향으로 슬라이드 이동되도록 안내되며, 상기 좌우 접점 분리기어와 맞물려 설치되는 좌우 수평래크 기어부와;

상기 수평 래크기어부의 서로 마주하는 측면에 형성되어 상기 작동봉의 출몰에 따라 서로 붙거나 떨어지게 되는 좌우 접점과;

상기 수평래크 기어부의 각각의 접점과 전기적으로 연결되도록 하우징의 타 측에 마련되는 +,- 외부 컨넥터 터미널을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하에 본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 상술한다.

도 1은 본 발명에 의한 후진 등 점등 스위치 장치를 나타낸 도면으로, 변속레버가 후진단(R단) 이외에 위치하고 있어 후진 등이 소등 된 접점 분리 상태를 나타내고 있다.

그리고 도 2는 본 발명에 의한 후진 등 점등 스위치 장치를 나타낸 도면으 로, 변속레버가 후진단에 위치할때 후진 등이 점등된 접점 접속 상태를 나타내며 도 3은 본 발명에 의한 수평래크 기어부와 가이드 레일의 결합 상태를 보여주는 측면도이다.

본 발명의 후진 등 점등 스위치 장치(1)는 컬럼 시프트차의 경우 저속레버 작동 위치에 설치하고, 플로어 시프트차는 변속기 뒷부분에 장착되어지며, 어떤 방식이나 변속레버의 후진 레버 위치에서는 회로를 온 접속하고, 그 이외의 변속 조건에서는 회로를 오프시키게 되어 있다.

상기한 스위치 장치(1)는 하우징(2)을 구비하고 있으며, 이 하우징(2)의 일측으로는 작동봉(3)이 출몰 가능하게 수용되어 있다.

그리고 상기한 작동봉(3)의 하단으로는 축방향을 따라 양측면이 직선형의 치형을 가진 수직래크 기어부(4)가 연장되어 있으며, 또 상기한 작동봉(3)은 지지부재(5)에 의해 지지되도록 설치되는 리턴스프링(6)에 의해 항시 하우징(3) 밖으로 돌출하도록 하는 힘을 받는다.

상기한 수직래크기어부(4)의 하단부의 양측으로 수직래크기어부(4)가 통과할 수 있는 정도의 공간을 사이에 두고 축(7)(8)을 중심점으로 하여 서로 반대 방향으로 회전하도록 스퍼어기어로 형성되는 좌우 접점분리기어(9)(10)가 상기 수직래크기어부(4)와 맞물려 설치되어 있으며, 좌우 접점분리기어(9)(10)의 하부에는 수평으로 고정 설치되는 좌우 가이드레일(11)(12)을 따라 수평방향으로의 슬라이드 이동이 안내되는 좌우수평 래크기어부(13)(14)가 좌우 접점 분리 기어(9)(10)와 맞물리게 설치되어 있다.

상기한 좌우 가이드레일(11)(21)은 그 사이로 수직래크기어부(4)가 통과할 수 있는 정도의 공간을 두고 대향토록 설치되며, 상기 수평래크 기어부(13)(14)와는 요철(15)(16) 계합되어 수평으로 수평래크기어부(13)(14)의 슬라이드 이동을 안내한다.

그리고 상기한 수평래크기어부(13)(14)의 서로 마주 대하는 측면에는 각기 접점(17)(18)이 마련되어 있으며, 이 좌우 접점(17)(18)은 각기 하우징(2)의 타측(작동봉이 설치된 곳과 반대 위치)에 마련된 +,- 외부 컨넥터 터미널(19)(20)에 전기적으로 회로 접속되어 있다.

이와같은 본 발명 스위치 장치(1)의 작동을 설명하면 다음과 같다.

변속레버의 후진단(R단) 이외의 시프트상태에서는 하우징(2)으로부터 돌출되는 작동봉(3)이 눌려지게 되는 상태가 되며, 작동봉(3)이 눌려져 하우징(2)내로 몰입되면(하우징밖으로의 돌출량이 줄어든 상태) 스프링(6)은 압축되고 작동봉(3)하단의 수직래크기어부(4)도 하강하게 된다.

수직래크기어부(4)가 하강하게 되면, 이와 맞물린 좌우 접점 분리 기어(9)(10)들이 축(7)(8)을 중심점으로 회전(좌측의 접점 분리 기어는 시계 방향으로 회전)하게 되는데, 이들 좌우 접점 분리기어(9)(10)와 맞물린 좌우 수평래크기어부(13)(14)는 각기 좌우 가이드 레일(11)(12)상에서 서로 멀어지는 바깥 방향으로 슬라이드 이동되게 되므로써 좌우 접점(17)(18)은 서로 분리되어지게 되는 것이며, 이에따라 배터리 전원(B⁺)이 + 외부 컨넥터 단자(19)측에서 - 외부 컨넥터단 자(20)측으로 흐를 수 없어 후진등(21)은 소등 상태하에 있게 되는 것이다.

그러나 변속 레버가 후진단에 진입하게 되면 누름봉(3)에의 압압력이 해제되어지게 되고 스프링(6)의 탄발력에 의해 누름봉(3)이 상승하여 하우징(2)밖으로 길게 돌출하게 된다.

이에따라 수직래크기어부(4)가 상승하면서 좌우 접점 분리기어(9)(10)를 회전시키게 되는데, 앞선 하강시와는 반대로 좌측 접점분리기어(9)는 반시계 방향으로, 그리고 우측 접점 분리기어(10)는 시계 방향으로 회전하게 되므로써 이들과 맞물린 좌우 수평 래크기어부(13)(14)는 서로 가까워지는 방향으로 슬라이드 이동되어 양측의 접점(17)(18)이 서로 맞닿게 되며, 양측 접점(17)(18)이 맞닿은 상태에서는 더이상의 작동봉(3)의 상승은 없게 되며, 접점 압력은 스프링력에 의해 유지된다.

이와같이 하여 접점(17)(18)이 붙게되면, 배터리 전원(B⁺)이 + 외부컨넥터단자(19), 접점(17)(18) 및 - 외부 컨넥터단자(20)로 흐르게 되어 회로를 온 접속하므로 후진등(21)이 점등되어 차량 후방을 밝히고 주변 사람들에게 후진중 임을 알려 주의를 주게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 접점의 기계적 마모가 적고 또 접점이나 작동봉의 마모가 어느 정도 있어도 스프링의 탄발에 의하여 마모량이 보상되어 접점의 접속이 가능하고, 스프링력에 의해 완충되는 형태로 접점의 접속이 일어나 장치의 내구성 이 증대되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 하우징과;

   상기 하우징의 일측으로 출몰 가능하게 수용되어 변속레버의 후진단 위치에서만 누름력이 해제되어 상기 하우징 밖으로 돌출하게 되는 작동봉과;

   상기 작동봉을 하우징 밖으로 돌출시키도록 항시 탄발지지하는 복원 스프링과;

   상기 작동봉의 하단으로 축방향을 따라 연장하도록 형성되는 수직 래크 기어부와;

   상기 수직 래크 기어부 하단의 양측으로 각기 수직 래크기어부와 맞물리도록 설치되어 수직 래크 기어부의 승하강시 서로 반대 방향으로 회전 작동되는 좌우 접점 분리 기어와;

   상기 각각의 좌우 접점 분리기어의 저면에 서로 간격을 두고 대향토록 수평선 상에 설치되는 좌우 가이드 레일과;

   상기 좌우 가이드 레일을 따라 각기 좌우 반대 방향으로 슬라이드 이동되도록 안내되며, 상기 좌우 접점 분리기어와 맞물려 설치되는 좌우 수평래크 기어부와;

   상기 수평 래크기어부의 서로 마주하는 측면에 형성되어 상기 작동봉의 출몰에 따라 서로 붙거나 떨어지게 되는 좌우 접점과;

   상기 수평래크 기어부의 각각의 접점과 전기적으로 연결되도록 하우징의 타 측에 마련되는 +, - 외부 컨넥터 터미널; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후진등 점등 스위치 장치.

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