KR100777217B1

KR100777217B1 - 교통 요금 정산 시스템 및 방법

Info

Publication number: KR100777217B1
Application number: KR1020050092403A
Authority: KR
Inventors: 조동욱; 서정형; 박진우
Original assignee: 주식회사 한국스마트카드
Priority date: 2005-09-30
Filing date: 2005-09-30
Publication date: 2007-11-19
Also published as: KR20070037142A

Abstract

본 발명은 교통 카드에서 요금을 징수한 요금 징수 정보를 입력받고, 교통 요금을 재분배하는 교통 요금 정산 시스템 및 방법에 관한 것이다. 상기 요금 징수 정보를 각 교통 카드별로 수신하여 환승을 포함한 이용건별로 데이터베이스에 저장하고, 상기 데이터베이스에 저장되는 이용건이 환승건인지 판단한다. 해당 이용건이 환승건이면, 징수된 요금을 이용된 교통 수단의 기본 요금 비율로 배분한다. 이렇게 함으로서, 거리 비례제 환승 요금 체계에 따라 징수한 요금을 각 교통 기관별로 합리적으로 분배할 수 있다.

환승, 정산, 버스, 전철, 단말기, 교통카드, 배분

Description

교통 요금 정산 시스템 및 방법{Traffic fees distribute system and Method thereof}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 교통 요금 정산 시스템이 주변장치와 연결되는 관계를 개략적으로 나타낸 도면이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 교통 요금 정산 시스템의 구성도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 버스에 적용되는 버스 요금 징수 단말기의 구성도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전철 또는 철도에 적용되는 요금 징수 단말기의 구성도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 교통 요금 정산 방법의 동작 흐름도이다.

이 발명은 교통요금 정산 시스템에 관한 것으로, 특히, 전철이나 버스, 철도 등의 요금 징수 단말기에서 징수된 교통 요금을 재분배하여 정산하는 교통 요금 정산 시스템 및 방법에 관한 것이다.

현재 지불수단으로서 전철 등의 교통수단을 이용할 때, 선불카드 또는 후불 카드 등의 교통 카드를 이용하고 있다. 여기서, 교통 카드는 기존의 마이페어(Mifare) 카드에서 스마트 카드로 변화되었으며, 보안적인 요소도 가미되었다.

종래에는 교통요금 징수는 승객이 소지하는 RF교통카드에서 버스의 단말기 또는 지하철의 개찰구 등에 설치된 단말기에서 운행요금을 징수하는 방식이었다. 그리고, 단말기들에서 RF교통카드 거래내역을 서버 등에서 전송받고 단말기에 운영에 필요한 데이타를 전송해주었다.

그런데, 종래의 교통 요금 징수 시스템은 그 요금체계가 단순화되어 있어서, 요금 구별이라고는 일반, 학생 요금과 시내, 시외 요금(1구간, 2구간 요금) 정도만이 있었다.

그러나, 효율적인 교통관리를 위해서는 버스나 지하철 등의 대중교통체계를 보다 편리하고 합리적으로 저렴하게 할 필요성이 대두된다. 종래 교통체계 중 문제점 중 하나는 버스에 있어서 직접 연결 노선이 없는 2지점 간에 이동이 필요한 사용자는 거리가 가까워도 비싼 요금을 내며, 버스 또는 전철을 2개 이상 갈아타야만 하였다. 이는 사용자 입장에서 불합리하기 이를 때 없었다. 그러나, 종래의 방법으로는 이런 불합리를 시정하기 위한 효과적인 요금 징수 방법이 존재하지 않았고, 이는 대중교통체계가 풀어야할 숙제가 되었다.

한편, 이렇게 징수한 교통 요금을 효율적으로 분배할 필요가 있다. 즉, 버스회사별, 지하철 공사별로 재분배할 필요성이 생긴다.

이 발명의 기술적 과제는 종래의 불편한 점을 해결하기 위한 것으로, 기본요 금과 거리를 병산하여 합리적으로 요금을 징수하고, 징수된 교통 요금을 합리적으로 정산하는 교통 요금 정산 시스템 및 방법을 제공하는 것이다.

이러한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 하나의 특징에 따른 교통 요금 정산 시스템은,

교통 카드에서 요금을 징수한 요금 징수 정보를 입력받고, 교통 요금을 재분배하는 교통 요금 정산 시스템으로서,

상기 요금 징수 정보를 각 교통 카드별로 저장하는 카드 사용 내역 데이터베이스;

상기 요금 징수 정보를 각 교통 카드의 환승건별로 가공하여 저장하는 카드 사용 정산 데이터베이스;

정산 결과를 저장하는 정산 결과 데이터베이스;

각 교통 기관의 기본요금 및 계좌정보를 저장하는 교통 기관 데이터베이스;

상기 요금 징수정보를 수신하여 상기 카드 사용 내역 데이터베이스에 저장하고, 환승건별로 상기 카드 사용 정산 데이터베이스에 저장한후 이를 이용하여 해당 환승건의 징수 요금을 이용 교통 기관의 기본요금 비율에 따라 분배하여 상기 정산 결과 데이터베이스에 저장하는 제어부를 포함한다.

이러한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 다른 특징에 따른 교통 요금 징수 방법은,

교통 카드에서 요금을 징수한 요금 징수 정보를 입력받고, 교통 요금을 재분 배하는 교통 요금 정산 방법으로서,

상기 요금 징수 정보를 각 교통 카드별로 수신하여 환승을 포함한 이용건별로 데이터베이스에 저장하는 단계;

상기 데이터베이스에 저장되는 이용건이 환승건인지 판단하는 단계;

해당 이용건이 환승건이면, 징수된 요금을 이용된 교통 수단의 기본 요금 비율로 배분하는 단계를 포함한다.

해당 이용건이 환승건이 아닐 경우에는, 이용 교통 수단에 징수요금을 전부 배분하는 단계를 더 포함할 수 있다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 환승 요금 징수 단말기가 주변장치와 연결되는 관계를 개략적으로 나타낸 도면이다.

도 1을 참조하면, 버스에는 버스 요금 징수 단말기(200)가 장착되고, 지하 철, 철도 등의 개찰구에는 요금 징수 단말기(300)가 설치된다. 그리고, 복수의 버스 요금 징수 단말기(200)의 거래 내역 정보는 버스 집계시스템(400)을 통해 정산 시스템(100)으로 전달되고, 복수의 요금 징수 단말기(300)의 거래 내역 정보도 집계 시스템(500)을 통해 정산 시스템(100)으로 전달된다. 이러한 전달계통은 필요에 따라 다양한 변형이 가능하며, 필요에 따라서는 집계 시스템(400, 500)의 생략도 가능하다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 교통 요금 정산 시스템은, 제어부(110) 및 데이터베이스(120)를 포함한다.

데이터 베이스(120)는 카드 사용 내역 데이터베이스(121), 카드 사용 정산 데이터베이스(122), 정산 결과 데이터베이스(123), 교통 기관 데이터베이스(124)를 포함한다. 카드 사용 내역 데이터베이스(121)는 상기 요금 징수 정보를 각 교통 카드별로 저장한다. 카드 사용 정산 데이터베이스(122)는 상기 요금 징수 정보를 각 교통 카드의 환승건별로 가공하여 저장한다. 정산 결과 데이터베이스(123)는 정산 결과를 저장한다. 교통 기관 데이터베이스(124)는 각 교통 기관의 기본요금 및 계좌정보를 저장한다.

제어부(110)는 타이머(111), 자료 수집부(112), 요금 정산부(113), 배분 처리부(114)를 포함한다. 타이머(11)는 시간을 체크한다. 자료 수집부(112)는 상기 요금 징수정보를 수신하여 상기 카드 사용 내역 데이터베이스에 저장하고, 환승건별로 상기 카드 사용 정산 데이터베이스에 저장한다. 요금 정산부(113)는 수집된 환승건을 포함하는 이용건별로 징수된 요금을 분배하되, 환승건의 경우에는 해당 환승건의 징수 요금을 이용 교통 기관의 기본요금 비율에 따라 분배하여 상기 정산 결과 데이터베이스에 저장한다. 배분 처리부(114)는 분배된 정산 결과에 따라 해당 교통 기관의 계좌로 정산된 금액을 입금처리한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 버스에 적용되는 요금 징수 단말기의 구성도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 버스에 적용되는 요금 징수 단말기는, RF인터페이스부(230), 메모리(270), 타이머(260), GPS부(210), 제어부(240), 표시부(290), 보안모듈(220), 무선랜 입출력부(250), 입력부(280)를 포함한다. RF인터페이스부(230)는 교통카드와 RF통신을 수행하여 교통 카드 내부의 메모리에 저장된 정보를 읽어온다. 이와 같은 내부 메모리를 내장한 교통 카드는 이 분야에서 잘 알려져 있으므로 상세한 설명은 생략한다. 메모리(270)는 복수의 교통 카드의 교통 요금에 관한 거래내역 정보와 환승에 관련된 교통 요금 정보를 저장한다. 타이머(260)는 현재 시각을 측정하여 제어부(240)로 출력한다. GPS부(210)는 자신의 위치를 연산하여 출력한다. 제어부(240)는 RF 인터페이스부(230)를 통해 입력되는 교통카드(600)의 교통수단 이용정보 및 상기 GPS부(210)의 위치정보로부터 각 교통 수단별 이용거리 및 총 이용거리를 산출하고, 산출된 거리에 따라 상기 메모리(270)의 교통 요금정보를 참조하여 교통 요금을 계산하고, 상기 교통카드(600)에 차감 기록한다. 표시부(290)는 제어부의 제어에 따라 정보를 표시한다, 보안 모듈(220)은 상기 교통카드(600)의 신뢰성을 검증한다. 무선랜 입출력부(250)는 거래 내역을 상기 버스 집계 시스템(400)으로 전송하고, 필요에 따라서는 상기 버스 집계 시스템(400)으로부터 교통 요금 정보를 전송받아 저장한다. 입력부(280)는 필요에 따라 운용자가 할인대상임을 선택하도록 한다. 특히, 청소년등의 할인 대상의 경우 할인액을 적용하며, 이는 일반요금 절차와 동일하고 단지 일정 %를 할인해주는 것이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 지하철 또는 철도에 적용되는 요금 징수 단말기는, RF인터페이스부(230), 메모리(470), 타이머(260), 제어부(240), 표시부(290), 보안모듈(220), 통신부(450)를 포함한다. RF인터페이스부(230)는 교통카드(600)와 RF통신을 수행하여 교통 카드 내부의 메모리에 저장된 정보를 읽어온다. 메모리(470)는 복수의 교통 카드의 교통 요금에 관한 거래내역 정보와 환승에 관련된 교통 요금 정보 및 각 역간의 거리정보를 저장한다. 타이머(260)는 현재 시각을 측정하여 제어부(240)로 출력한다. 제어부(240)는 RF 인터페이스부(230)를 통해 입력되는 교통카드(600)의 교통수단 이용정보 및 상기 메모리(470)의 각 역간의 거리정보로부터 각 교통 수단별 이용거리 및 총 이용거리를 산출하고, 산출된 거리에 따라 상기 메모리(470)의 교통 요금정보를 참조하여 교통 요금을 계산하고, 상기 교통카드(600)에 차감 기록한다. 표시부(290)는 제어부의 제어에 따라 요금 정보 및 잔액 또는 이용액 정보를 표시한다, 보안 모듈(220)은 상기 교통카드(600)의 신뢰성을 검증한다. 통신부(250)는 거래내역을 상기 집계 시스템(500)으 로 전송하고, 필요에 따라서는 상기 집계 시스템(500)으로부터 교통 요금 정보를 전송받아 저장한다.

이러한 환승 요금 징수 단말기는 앞서 설명한 버스에 적용되는 환승 요금 징수 단말기와 그 동작이 거의 유사하다. 다만, 통신부(450)는 무선랜 입출력부(250) 대신에 유선으로 집계 시스템과 통신 역할을 담당하게 되고, 제어부(440)는 각 역간의 거리 정보와 각 정차역의 위치 정보에 따라 총 이용거리를 산출하게 되고, GPS부(210)가 생략되었으며, 메모리(470)에는 해당 역의 정보가 저장되어 있다. 이때, 제어부(440)는 교통 카드(600)에 각 역의 정보 및 시각 정보 등을 기록해준다.

상기 과정 이외에 일어날 수 있는 과정은 상기한 버스의 요금 징수 단말기의 동작과 유사하며, 이과정 이외에 일어날 수 있는 동작도 일반 RF카드형 전자화폐의 지불처리 과정을 밟아야 함은 물론이다.

이하, 도 5를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 교통 요금 정산 시스템의 동작에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 교통 요금 정산 방법을 나타낸 흐름도이다.

도 5를 참조하면, 버스의 요금 징수 단말기(200)의 거래내역 정보와 도시철도의 요금 징수 단말기(300)가 징수한 교통 요금의 거래내역정보가 버스 집계 시스템(400) 및 집계 시스템(500)을 통해 실시간 또는 일정 시간에 정산 시스템(100)으로 송신된다.

그러면, 정신 시스템(100)의 자료 수집부(112)는 거래 내역 정보를 카드 사 용 내역 데이터베이스(121)에 저장한다. 그리고 나서, 자료 수집부(112)는 거래 내역 정보를 가공하여 각 카드의 환승건 또는 단독건별로 데이터를 분리하여 카드 사용 정산 데이터베이스(122)에 저장한다.

여기서, 환승요금체계의 정보처리단위는 다음 세 종류이다. 즉, 승차, 하차기록(Event), 승하차기록(Record), 단위 환승기록(Transaction Unit, TU)의 세종류이다.

승차, 하차 기록(Event)은 교통 카드(600)와 요금 징수 단말기(200, 300) 접촉시 발생하는 승차, 또는 하차 관련 기록으로 파일의 형태로 저장되어 정산 시스템(100)에 주기적으로 전달된다. 이때, 버스의 경우, 버스 요금 징수 단말기(200)에서 수집된 승차, 하차 기록은 차량별, 운행별로 파일에 저장되어 버스회사 집계 시스템(400)을 통해 정산 시스템(100)으로 전달된다. 지하철의 경우 역별로 주기적으로 수집되어 파일로 저장되어 집계 시스템(500)을 통해 정산 시스템(100)에 전달된다.

승하차기록(Record)은 정산시스템(100)에 전달되어진 승차, 하차 파일들을 전달된 순서대로 전처리과정을 통해 승하차 짝을 맞추어 승하차기록으로 가공한다.

단위환승기록(Transaction Unit, TU)은 최초 승차 시 구성요소에 대한 기록과 함께 발생하여 환승과정이 종료되는 시점까지의 환승 관련 기록이다.

최초 승차는 해당 교통카드 제작이후 최초의 승차이거나 카드에 기록된 과거의 환승과정이 종결된 상태에서의 승차이다.

환승은 현 서울 시 교통카드체계에 소속 또는 연계된 차량(이후 “연계차량 ” 이라 칭함)에서 또 다른 연계차량으로 일정 시간 안에 옮겨 타는 행위 중 교통카드시스템이 인지 할 수 있는 행위이다. 단, 도시철도로부터 도시철도로의 환승은 환승요금체계의 환승에서 제외한다. 환승과정은 최초 승차로부터 연결된 일련의 환승들의 순서집합이다.

그리고, 환승과정의 시작/종료 시점은 다음과 같다.

승차 태그시 교통 카드(600)내 기록 기준으로 환승 과정의 시종을 인지하는데, 단, 정산마감 시점에서 미종결 단위 환승 기록은 정산시스템(100) 상에서 종결 처리(카드내 단위 환승기록은 미종결 상태)한다.

예를 들어, 승차 Tag 시 이전 승하차 기록이 승차 기록일 경우, 이전 차량의 승차시점과 현 차량의 승차시점을 단위 환승과정의 시종으로 인지하고 현 차량의 승차시점을 또 다른 단위 환승과정의 시점, 즉 최초승차로 인식한다.

또한, 승차 태그 시 이전 승하차 기록이 하차 기록일 경우 다음 세 조건 중 하나 충족 시 이전 차량의 하차 태그 시점을 단위 환승과정의 종료 시점으로 현재의 승차시점을 새로운 최초승차 시점으로 인지한다.

가. 현재 승차시점에서부터 30분 이전 하차 기록

나. 환승 횟수가 4회인 하차 기록

다. 현 승차 TU의 구성요소와 상이한 하차 기록

라. 이전 차량과 현 차량, 모두 도시철도인 기록

이외의 경우는 단위 환승과정의 연속으로 인지한다.

이러한 과정에 의해 카드 사용 정산 데이터베이스(122)에는 환승건 또는 단 독건이 건수별로 데이터가 저장된다.

그러면, 요금 정산부(113)는 사용 정산 데이터베이스(122)에는 환승건 또는 단독건을 당일 또는 일정 시간을 기준으로 읽어와 처리를 하게 되는데, 일단 이용건이 환승건인지 판단한다.

이용건이 환승건이 아니라 단독건일 경우, 즉 지하철 또는 버스 단독 이용건의 경우에 요금 정산부(113)는 징수된 요금을 해당 이용 회사로 정산 처리 한다.

한편, 해당 이용건이 환승건이면, 요금 정산부(113)는 징수된 요금을 타이머(11)를 참조하여 정산 주기에 따라 이용된 교통 수단의 기본 요금 비율로 배분한다. 이때, 도시 철도 추가 거리 요금은 도시철도에 배분하는데 이를 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

정산 기본 규칙은 각 수단별 기본요금 비율로 정산하는 것이며, 다음과 같다.

1) 정산방식은 교통수단별 기본요금 비율로 정산한다. 단, 지하철 기본거리 초과 분에 대해서는 지하철 귀속 ( 기본거리 12km / 추가거리 6km당 100원 )한다.

2) 한 환승 건 내에 지하철이 2번 이상일 때 기본거리 초과 분 산정은 각각 개별거래로 적용한다.

3) 정산 배분금액 산정 시 소수점 첫째 자리에서 사사오입하며, 배분 총 금액이 차이가 나면 첫번째 승차 건에서 가감처리한다.

4) 환승후 마지막 하차 태그를 하지 않아 다음 승차시 직전 미징수 금액이 발생한 경우에는 해당 환승건의 승/하차금액과 직전미징수금액을 포함해서 수단별 기본요금 비율로 정산한다( 단. 정산주기 이내에 수집된 데이터에 한함 ).

정산 주기( 배분정산 , 환승차액정산 )은 다음과 같으며, 필요에 따라 변형이 가능하다.

1) 정산주기 : 사용일자기준 3일까지로 함( [예] 7월1일 사용건의 경우 7월4일 새벽 일마감후 배분정산,환승차액정산 완료 )

2) 당일분 정산 완료 후 정산주기 내에 후속 환승건 추가 접수시, 사용일자기준 3일째 환승차액정산 후 환승차액정산분의 집계는 수집일자기준 3일째 재집계하여 지급한다.

3) 정산 주기 이후에 접수된 모든건은 단독 배분한다.

4) 정산 주기 이후에 직전 미징수 금액이 수집되면, 이를 별정배분금액으로 관리한다.

5) 정산주기 이내에 수집된 동일 환승건의 승/하차금액 및 다음승차시 받은 직전미징수금액을 모두 수단별 기본요금 비율로 정산한다(지하철 우선배분금액 제외).

이러한 규칙에 따라 요금 정산부(113)는 요금을 정산하고, 정산 결과는 정산 결과 데이터베이스(123)에 저장한다.

그러면, 배분 처리부(114)는 정산 결과 데이터베이스(123)의 배분 결과에 따라 교통 기관 데이터베이스(124)의 각 교통기관별 계좌정보를 참조하여 각 교통 기관으로 해당 금액을 입금처리한다.

이러한 정산 과정은 필요에 따라 다양한 변형예가 존재하며, 다양한 방법으 로 구현할 수 있으며, 프로그램 형태로 기록매체에 저장될 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

이상에서와 같이, 이 발명의 실시예에 따르면, 징수된 요금을 합리적으로 배분하는 교통 요금 정산 시스템 및 방법을 제공할 수 있다.

Claims

교통 카드에서 요금을 징수한 요금 징수 정보를 입력받고, 교통 요금을 재분배하는 교통 요금 정산 시스템으로서,

상기 요금 징수 정보를 각 교통 카드별로 저장하는 카드 사용 내역 데이터베이스;

상기 요금 징수 정보를 각 교통 카드의 환승건별로 가공하여 저장하는 카드 사용 정산 데이터베이스;

정산 결과를 저장하는 정산 결과 데이터베이스;

각 교통 기관의 기본요금 및 계좌정보를 저장하는 교통 기관 데이터베이스;

상기 요금 징수정보를 수신하여 상기 카드 사용 내역 데이터베이스에 저장하고, 환승건별로 상기 카드 사용 정산 데이터베이스에 저장한후 이를 이용하여 해당 환승건의 징수 요금을 이용 교통 기관의 기본요금 비율에 따라 분배하여 상기 정산 결과 데이터베이스에 저장하는 제어부를 포함하고,

상기 제어부는,

상기 요금 징수정보를 수신하여 상기 카드 사용 내역 데이터베이스에 저장하고, 환승건별로 상기 카드 사용 정산 데이터베이스에 저장하는 자료 수집부;

수집된 환승건을 포함하는 이용건별로 징수된 요금을 분배하되, 환승건의 경우에는 해당 환승건의 징수 요금을 이용 교통 기관의 기본요금 비율에 따라 분배하여 상기 정산 결과 데이터베이스에 저장하는 요금 정산부;

분배된 정산 결과에 따라 해당 교통 기관의 계좌로 정산된 금액을 입금처리하는 배분 처리부를 포함하며,

상기 제어부는,

환승후 마지막 하차 태그를 하지 않아 다음 승차시 직전 미징수 금액이 발생한 경우에는 해당 환승건의 승/하차금액과 직전미징수금액을 포함해서 수단별기본요금 비율로 정산하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 정산 시스템.
제1항에 있어서,

상기 제어부는, 도시 철도의 추가 거리에 대한 요금은 도시철도에 배분하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 정산 시스템.
삭제
제2항에 있어서,

상기 제어부는, 정산주기를 사용일자기준 3일까지로 하며, 상기 정산 주기 이후에 접수된 모든건은 단독 배분하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 정산 시스템.
삭제
교통 카드에서 요금을 징수한 요금 징수 정보를 입력받고, 교통 요금을 재분배하는 교통 요금 정산 방법으로서,

교통 요금 정산 시스템의 제어부가 상기 요금 징수 정보를 각 교통 카드별로 수신하여 환승을 포함한 이용건별로 데이터베이스에 저장하는 단계;

상기 제어부가 상기 데이터베이스에 저장되는 이용건이 환승건인지 판단하는 단계;

해당 이용건이 환승건이면, 상기 제어부가 징수된 요금을 이용된 교통 수단의 기본 요금 비율로 배분하는 단계;

환승건에서, 환승후 마지막 하차 태그를 하지 않아 다음 승차시 직전 미징수 금액이 발생한 경우에는 상기 제어부가 해당 환승건의 승/하차금액과 직전미징수금액을 포함해서 수단별 기본요금 비율로 정산하는 단계를 포함하는 교통 요금 정산 방법.
제6항에 있어서,

해당 이용건이 환승건이 아닐 경우에는, 이용 교통 수단에 징수요금을 전부 배분하는 단계를 더 포함하는 교통 요금 정산 방법.
제7항에 있어서,

환승건의 징수요금에서 도시 철도의 추가 거리에 대한 요금은 도시철도에 배분하는 단계를 더 포함하는 교통 요금 정산 방법.
삭제
교통 카드에서 요금을 징수한 요금 징수 정보를 입력받고, 교통 요금을 재분배하는 교통 요금 정산 시스템에서 구현되는 프로그램을 기록한 기록 매체로서,

교통 요금 정산 시스템의 제어부가 상기 요금 징수 정보를 각 교통 카드별로 수신하여 환승을 포함한 이용건별로 데이터베이스에 저장하는 기능;

상기 제어부가 상기 데이터베이스에 저장되는 이용건이 환승건인지 판단하는 기능;

해당 이용건이 환승건이면, 상기 제어부가 징수된 요금을 이용된 교통 수단의 기본 요금 비율로 배분하는 기능;

환승건에서, 환승후 마지막 하차 태그를 하지 않아 다음 승차시 직전 미징수 금액이 발생한 경우에는 상기 제어부가 해당 환승건의 승/하차금액과 직전미징수금액을 포함해서 수단별 기본요금 비율로 정산하는 기능이 구현된 프로그램을 저장하는 기록 매체.