KR100774637B1 - 엔진의 타이밍 체크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 플라이 휠에 체결되는 어댑터와, 상기 어댑터의 내주면이 고정되고 전면에 소켓렌치가 소켓구멍이 형성되는 소켓과, 상기 소켓에 고정되고 실린더의 타이밍에 맞는 실런더 번호가 새겨진 각도판과, 엔진의 하우징에 장착되어 상기 크랭크 샤프트를 회전시킬 때 상기 각도판에 새겨진 실린더 번호를 지시하는 포인터로 구성되어, 엔진 조립시 1번 실린더의 상사점 타이밍만 맞춰주면 나머지 실린더의 타이밍 상태 및 조립 상태를 확인할 수 있고 각도판에 새겨진 각도를 읽어 각 실린더의 밸브 타이임을 쉽게 확인활 수 있고, 피스톤의 돌출량 측정시 1개의 실린더의 상사점만 맞추면 나머지 실린더의 상사점을 별도로 맞출 필요가 없어 작업시간을 단축할 수 있고 정확한 측정값을 얻을 수 있는 엔진의 타이밍 체크장치를 제공한다.

차량, 엔진, 타이밍 체크지그, 타이밍 체크장치

Description

엔진의 타이밍 체크장치 { TIMING CHECK SYSTEM OF ENGINE }

도 1은 본 발명에 따른 엔진의 타이밍 체크장치의 분해 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 포인터의 사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 엔진의 타이밍 체크장치가 엔진에 장착된 상태의 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 플라이 휠 12 : 어댑터

14 : 소켓 구멍 16 : 소켓

18 : 각도판 20 : 하우징

22 : 포인터 30 : 관통홀

32 : 보스 34 : 장착부

36 : 너트 42,44 : 실린더 번호

본 발명은 엔진의 타이밍 체크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 조립 및 분해시 한 개의 피스톤의 위치를 한 번만 정해놓으면 나머지 피스톤의 위치 확인과 벨브 타이밍을 확인할 수 있어 체크 작업이 보다 간편하고 정확하게 할 수 있는 엔진의 타이밍 체크장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진을 조립할 때 1번 실린더의 상사점을 기준으로 조립되는 데, 부품의 가공 및 조립이 정확하게 이루어질 경우에는 나머지 실린더의 타이밍이 저절로 맞도록 설계되었으나 부품의 가공 및 조립이 정확하지 않을 경우 불량이 발생되고, 이러한 실린더의 타이밍이 정확한 지 여부를 체크해야 된다.

그리고, 엔진을 분해할 때 실린더별 피스톤의 돌출량을 측정시 상사점 세팅을 피스톤의 돌출량의 최대값이 측정되는 지점으로 하여 측정하고 상사점을 각 실린더별로 별도로 정해야 된다. 따라서, 혼자 작업을 할 경우 각 실린더의 상사점을 찾고 측정하는 데 각 실린더 별로 해야되므로 여러번 반복해야 되는 번거로움이 발생되어 작업이 어렵고 정확성이 저하되는 문제점이 있다.

그리고, 현재 크랭크 샤프트를 회전시키기 위하여 댐퍼풀리 너트를 크랭크 샤프트에 다시 조립하여 소켓렌치로 크랭크 샤프트를 회전시키는 방법이 사용되고 있으나, 사용이 불편한 문제점이 있다.

이에, 대한민국 특허 출원번호 2003-0094212에 기재된 바와 같이, 풀리 조립용 지그를 크랭크 샤프트에 설치하여 엔진 조립시 한번만 장착하면 조립완료시까지 풀리를 조이는 작업이나 피스톤 위치 세팅을 위해 회전시키는 작업 등을 보다 용이하게 할 수 있도록 하여 풀리의 조립 작업을 보다 편리하게 할 수 있도록 하였다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술의 경우 크랭크 샤프트를 회전시키거나 고정하기 위한 지그가 개발되었으나 각도가 표시되지 않아 각 실린더의 피스톤 위치, 밸브 타이밍을 확인할 수 없는 문제점이 있다. 특히, 피스톤 돌출량 측정의 경우 실린더의 타이밍을 확인할 수 없어 돌출량이 최대인 저점을 찾아야 되므로 작업 시간이 많이 소요되고 실린더의 타이밍이 정확하게 맞는 지도 확인할 수 없는 문제점이 발생된다.

또한, 대형 엔진의 경우 크랭크 샤프트를 돌리가면서 피스톤의 돌출량이 최대인 지점을 찾으려면 여러번의 시행착오를 겪어야 되므로 작업이 복잡하고 부정확해지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 조립시 1번 실린더의 상사점 타이밍만 맞춰주면 나머지 실린더의 타이밍 상태 및 조립 상태를 확인할 수 있고 각도판에 새겨진 각도를 읽어 각 실린더의 밸브 타이임을 쉽게 확인활 수 있어 사용이 편리한 엔진의 타이밍 체크장치를 제공하는 데 있다.

다른 목적은 피스톤의 돌출량 측정시 1개의 실린더의 상사점만 맞추면 나머지 실린더의 상사점을 별도로 맞출 필요가 없어 작업시간을 단축할 수 있고 정확한 측정값을 얻을 수 있는 엔진의 타이밍 체크장치를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 엔진의 타이밍 체크장치는 플라이 휠에 체결되는 어댑터와, 상기 어댑터의 내주면이 고정되고 전면에 소켓렌치가 소켓구멍이 형성되는 소켓과, 상기 소켓에 고정되고 실린더의 타이밍에 맞는 실런더 번호가 새겨진 각도판과, 엔진의 하우징에 장착되어 상기 크랭크 샤프트를 회전시킬 때 상기 각도판에 새겨진 실린더 번호를 지시하는 포인터를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 어댑터는 중앙에 상기 소켓의 외주면이 삽입되는 관통홀이 형성되는 보스와, 상기 보스의 외주면에서 연장되어 상기 플라이 휠에 체결되는 체결부로 구성되고, 상기 플라이 휠의 사이즈에 따라 각각 크기가 달라지는 것을 특징으로 한다.

상기 소켓은 상기 어댑터에 체결되는 체결용 플랜지가 형성되고, 그 끝부분에는 상기 각도판이 장착된 후 각도판이 체결된 상태를 고정시키는 너트가 체결되는 너트 체결부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 포인터는 엔진의 하우징에 장착되는 지지봉과, 상기 지지봉에 원주방향으로 회전 가능하게 삽입되는 클램프와, 상기 클램프에 상하방향으로 회전되게 장착되는 지시기로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 엔진의 타이밍 체크장치의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 포인터의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 타이밍 체크장치가 엔진에 장착된 상태를 나타낸 사시도이다.

본 발명에 따른 엔진의 타이밍 체크장치는 엔진의 크랭크 샤프트에 장착된 플라이 휠(10)에 체결되는 어댑터(12)와, 상기 어댑터(120의 내주면이 삽입되어 고정되고 전면에 소켓렌치가 소켓구멍(14)이 형성되는 소켓(16)과, 상기 소켓(16)에 고정되고 실린더의 타이밍에 맞는 실린더 번호가 새겨진 각도판(18)과, 엔진의 하우징(20)에 장착되어 상기 크랭크 샤프트를 회전시킬 때 상기 각도판(18)에 새겨진 실린더 번호를 지시하는 포인터(22)로 구성된다.

상기 어댑터(12)는 중앙에 상기 소켓(16)의 외주면이 삽입되는 관통홀(30)이 형성되는 보스(32)와, 상기 보스(32)의 외주면에서 연장되어 상기 플라이 휠(10)에 체결되는 체결부(34)로 구성된다. 이러한 어댑터(12)는 플라이 휠(10)의 사이즈에 따라 각각 크 크기가 달라진다.

상기 소켓(16)은 그 끝부분에 상기 각도판(18)이 장착된 후 각도판(18)이 체결된 상태를 고정시키는 너트(36)가 체결되는 너트 체결부(40)가 형성된다.

상기 각도판(18)은 원판 형태로 형성되고 그 표면에는 상기 포인터(22)에 의해 지시되는 실린더 번호(42,44)가 새겨진다. 여기에서, 상기 실린더 번호(42,44)는 밑줄이 그어지고 그 크기가 작은 숫자로 구성되는 실린더 번호(42)는 4개의 실린더를 갖는 엔진의 타이밍을 맞출 때 사용되고, 큰 숫자로 구성되는 실린더 번호(44)는 6개의 실린더를 갖는 엔진의 타이밍을 맞출 때 사용된다.

상기 포인터(22)는 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진의 하우징(20)에 장착되는 지지봉(50)과, 상기 지지봉(50)에 원주 방향으로 회전 가능하게 장착되는 클램프(52)와, 상기 클램프(52)에 상하방향으로 회전 가능하게 삽입되는 지시기(54)로 구성된다.

이러한 포인터(22)는 상기 클램프(52)에 의해 지시기(54)가 좌우 및 상하방향으로 회전 가능하게 되고 지시기(54)의 위치가 세팅된 위치를 고정시킨다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 엔진의 타이밍 체크 장치의 조립공정을 살펴보면, 소켓(16)의 외주면에 어댑터(12)를 체결하고 각도판(18)을 끼운 후 소켓(16)의 끝부분에 링(38)과 너트(36)를 체결한다. 이와 같이 조립된 타이밍 체크장치의 어댑터를 엔진의 플라이 휠(10)에 체결하고, 하우징(20)에 포인터(22)를 장착하면 조립이 완료된다.

이와 같이 조립된 상태에서 소켓 렌치를 소켓(16)의 소켓 구멍(14)이 끼운 후 소켓 렌치를 돌리면 크랭크 샤프트가 회전한다. 이때, 한 개의 실린더가 상사점에 위치되로록 한 후 포인터(22)와 각도판(18)을 회전시켜 각도판(18)에 새겨진 실린더 번호(42,44)와 포인터(22)를 일치시킨 후 포인터(22) 및 각도판(18)을 고정시킨다. 이와 같이 고정이 완료되면, 소켓렌치를 돌려서 반시계방향으로 크랭트 샤프트를 회전시킨다. 그리고, 각도판(18)에 새겨진 실린더 번호(42,44)를 포인터(22)가 정확하게 지시하면 그 실린더의 상사점이 맞춰진 상태가 되는 것이다. 그러한 상태에서, 피스톤의 돌출량 등의 값들을 측정하면 된다. 만일 지시하는 각도가 아닌 다른 곳에서 상사점 값이 나오면 그 엔진은 타이밍이 어굿나 있음을 확인할 수 있다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 엔진의 타이밍 체크장치는 플라이 휠에 어뎁터와 각도판으로 구성되는 기구를 설치하여 엔진의 조립 및 분해시 한 개의 피스톤의 위치를 한번 만 정해놓으면 나머지 피스톤의 위치 확인과 벨브 타이밍 확인이 이루어지기 때문에 피스톤 돌출량 측정을 위한 작업 등을 보다 편리하게 할 수 있고 정확한 측정값을 얻을 수 있는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 플라이 휠에 체결되는 어댑터와;

   상기 어댑터의 내주면이 고정되고 전면에 소켓렌치가 소켓구멍이 형성되는 소켓과;

   상기 소켓에 고정되고 실린더의 타이밍에 맞는 실런더 번호가 새겨진 각도판과;

   엔진의 하우징에 장착되어 상기 크랭크 샤프트를 회전시킬 때 상기 각도판에 새겨진 실린더 번호를 지시하는 포인터를 포함하고;

   상기 소켓은 상기 어댑터에 체결되는 체결용 플랜지가 형성되고, 그 끝부분에는 상기 각도판이 장착된 후 각도판이 체결된 상태를 고정시키는 너트가 체결되는 너트 체결부가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 타이밍 체크장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 어댑터는 중앙에 상기 소켓의 외주면이 삽입되는 관통홀이 형성되는 보스와, 상기 보스의 외주면에서 연장되어 상기 플라이 휠에 체결되는 체결부로 구성되고, 상기 플라이 휠의 사이즈에 따라 각각 크기가 달라지는 것을 특징으로 하는 엔진의 타이밍 체크장치.
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 각도판은 원판 형태로 형성되고 그 표면에는 상기 포인터에 의해 지시되는 실린더 번호가 새겨지는 것을 특징으로 하는 엔진의 타이밍 체크장치.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 실린더 번호는 4개의 실린더를 갖는 엔진의 타이밍을 맞출 때 사용되는 숫자와, 6개의 실린더를 갖는 엔진의 타이밍을 맞출 때 사용되는 숫자가 동시에 새겨지는 것을 특징으로 하는 엔진의 타이밍 체크장치.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 포인터는 엔진의 하우징에 장착되는 지지봉과, 상기 지지봉에 원주방향으로 회전 가능하게 삽입되는 클램프와, 상기 클램프에 상하방향으로 회전되게 장착되는 지시기로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 타이밍 체크장치.

Images