KR100773153B1 - Centrifugal clutch - Google Patents

Centrifugal clutch Download PDF

Info

Publication number
KR100773153B1
KR100773153B1 KR1020060069280A KR20060069280A KR100773153B1 KR 100773153 B1 KR100773153 B1 KR 100773153B1 KR 1020060069280 A KR1020060069280 A KR 1020060069280A KR 20060069280 A KR20060069280 A KR 20060069280A KR 100773153 B1 KR100773153 B1 KR 100773153B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
lining
hole
spring
centrifugal clutch
protrusion
Prior art date
Application number
KR1020060069280A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이용화
이선우
Original Assignee
이용화
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이용화 filed Critical 이용화
Priority to KR1020060069280A priority Critical patent/KR100773153B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100773153B1 publication Critical patent/KR100773153B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
    • F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
    • F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/14—Friction clutches with outwardly-movable clutching members co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • F16D13/18—Friction clutches with outwardly-movable clutching members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as linked or separately-pivoted segments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
    • F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
    • F16D2043/145—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members the centrifugal masses being pivoting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Abstract

A centrifugal clutch is provided to vary an elastic force of spring installed therein by using a set screw. A lining assembly(100) is fixed to a rotary plate(101) receiving power from an engine, and includes a plurality of lining protrusion sets, which is formed on a circumference of the lining assembly and includes first lining protrusions having a through-hole(105) into which a first bush(201) is fitted and second lining protrusions that are near the first lining protrusions and have an insertion hole(106) at one side thereof facing the first lining protrusions. A linkage includes a plural pairs of brackets(202), each of which has a first hole(203), which is fitted around the first bush of the first lining protrusion, in the middle thereof, a second hole(205) fitted around the second bush of the second lining protrusion at one side thereof, and a third hole(207) coupled to a spring guide(206) at the other side thereof, and each of which fixes a spring(209) between the insertion hole of the second lining protrusion and a fastening hole of the spring guide. A drum(300) houses the lining assembly and the linkage therein, has the shape of a cylinder, with an inner circumference of which a lining is in contact, and includes an inwardly protruding fixing shaft(301), to which the lining assembly is installed via a bearing, and an outwardly protruding flange(302) to which a pulley(304) is fixed.

Description

원심 클러치{Centrifugal Clutch}Centrifugal Clutch

도1a는 종래의 원심 클러치를 이용한 동력전달장치를 보인 개략도.Figure 1a is a schematic view showing a power transmission device using a conventional centrifugal clutch.

도1b는 종래의 원심 클러치를 보인 분해 사시도.Figure 1b is an exploded perspective view showing a conventional centrifugal clutch.

도1c는 종래의 원심 클러치를 보인 단면도.Figure 1c is a cross-sectional view showing a conventional centrifugal clutch.

도2는 본 발명의 원심 클러치를 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view of the centrifugal clutch of the present invention.

도3은 본 발명의 원심 클러치를 보인 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a centrifugal clutch of the present invention.

도4는 본 발명의 원심 클러치가 작동되기 전 상태를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a state before the centrifugal clutch of the present invention is operated.

도5는 본 발명의 원심 클러치가 작동된 상태를 보인 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the centrifugal clutch of the present invention is operated.

도6은 본 발명의 원심 클러치를 보인 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view showing a centrifugal clutch of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100: 라이닝 어셈블리 101: 회전판100: lining assembly 101: rotating plate

102: 고정공 103: 라이닝 돌기102: fixing hole 103: lining projection

104: 단턱 105: 통공104: step 105: through hole

106: 삽입공 107: 베어링106: insertion hole 107: bearing

200: 링크부 201: 제1부시200: link portion 201: first bush

202: 브라켓트 203: 제1결합공202: bracket 203: first coupling hole

204: 제2부시 205: 제2결합공204: second bush 205: second coupling hole

206: 스프링 가이드 206a: 체결공206: spring guide 206a: fastening hole

207: 제3결합공 208: 라이닝207: third coupling hole 208: lining

209: 스프링 210: 세트 스크류209: spring 210: set screw

300: 드럼 301: 고정축300: drum 301: fixed shaft

302: 플랜지 303: 결합공302: flange 303: coupling hole

304: 풀리304: pulley

본 발명은 원심 클러치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 입력축의 회전력을 출력축으로 전달하는 원심 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a centrifugal clutch, and more particularly to a centrifugal clutch for transmitting the rotational force of the input shaft to the output shaft.

주지하는 바와 같이,원심 클러치는 입력축의 회전이 일정한 속도로 도달한 시점에서 입력축의 회전을 출력축으로 전달하는 것이다.As is known, the centrifugal clutch transmits the rotation of the input shaft to the output shaft when the rotation of the input shaft reaches a constant speed.

이러한 원심 클러치는 엔진의 회전수가 낮을 경우에는 원심력이 리턴 스프링의 힘 보다 작기 때문에 토크 전달을 할 수 없으나, 회전수가 어느 정도 커지면 슈가 클러치의 동체에 밀어붙여지기 시작하여 슬라이딩하면서 토크를 전달하게 된다. 또한, 회전수가 커지면 리턴 스프링의 힘을 누르고 슬라이드는 없어져 토크를 완전하게 전달하게 된다.When the engine speed is low, such a centrifugal clutch cannot transmit torque because the centrifugal force is smaller than the force of the return spring. However, when the engine speed is increased to some extent, the shoe starts to be pushed onto the fuselage of the clutch and slides to transmit torque. In addition, as the number of revolutions increases, the force of the return spring is pressed and the slide disappears to completely transmit the torque.

이와 같은 원심 클러치는 동력 전달을 필요로 하는 청소차량, 냉동차량, 산 업용 기계장치 등에 다양하게 사용되고 있으며, 이러한 예로 대한민국 특허출원 제2002-1984호(이하, "종래기술"이라 한다)에 "도로청소차의 원심클러치를 이용한 동력전달장치"가 개시되어 있으며, 이를 도1a 내지 도1c에 도시하였다.Such centrifugal clutches are widely used in cleaning vehicles, refrigeration vehicles, and industrial machinery that require power transmission. For example, Korean Patent Application No. 2002-1984 (hereinafter referred to as "prior art") refers to "road". Power transmission device using a centrifugal clutch of a cleaning vehicle "is shown in Figures 1a to 1c.

도1에 도시된 바와 같이, 종래기술의 원심 클러치는 보조엔진(2)의 플라이휠(8)에 고정되는 클러치 커버(20)와, 클러치 커버(20)에 회전축(21)이 축결합된 드럼(30)과, 클러치 커버(20)와 드럼(30) 사이에 설치되어 원심력과 인장 스프링에 의해 동력을 전달 또는 단속하는 클러치 패드 어셈블리(40)와, 드럼(30)의 외주연상에 착탈 가능하도록 설치되는 풀리(50)로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the prior art centrifugal clutch has a clutch cover 20 fixed to a flywheel 8 of an auxiliary engine 2, and a drum in which a rotation shaft 21 is axially coupled to the clutch cover 20. 30 and the clutch pad assembly 40 which is installed between the clutch cover 20 and the drum 30 to transmit or control power by centrifugal force and a tension spring, and is detachably installed on the outer circumferential edge of the drum 30. It is made of a pulley (50).

아울러 클러치 커버(20) 중심에는 부시(22) 및 베어링(23)이 결합되어 드럼(30)에 고정된 회전축(21)을 회전 가능하도록 지지하며, 그 외주연상에는 3방향으로 돌출된 구획돌기(24)를 일체로 형성하고, 이들 구획돌기(24) 사이에 설치홈(25)을 형성한다.In addition, the bush 22 and the bearing 23 are coupled to the center of the clutch cover 20 to support the rotation shaft 21 fixed to the drum 30 so as to be rotatable, and a partition protrusion projecting in three directions on the outer circumference thereof. 24 is integrally formed, and an installation groove 25 is formed between these partition protrusions 24.

또한, 클러치 패드 어셈블리(40) 외주면에는 3개로 분할된 각각 클러치 패드(41)를 장착하고, 클러치 패드 어셈블리(40)의 양측단에는 전,후 인장 스프링(42,43)을 장착한다.In addition, three separate clutch pads 41 are mounted on the outer circumferential surface of the clutch pad assembly 40, and front and rear tension springs 42 and 43 are mounted at both ends of the clutch pad assembly 40.

이와 같은 종래기술의 원심 클러치는 보조엔진(2)이 정지된 상태 또는 아이들링 상태로 일정한 회전수 이하일 경우에 인장 스프링(42,43)의 탄성력으로 클러치 패드 어셈블리(40)가 클러치 커버(20)에 달라붙어 드럼(30)과 이격된 상태이므로, 보조엔진(2)의 동력은 드럼(30)에 전달되지 않는다.Such a centrifugal clutch of the prior art has the clutch pad assembly 40 to the clutch cover 20 by the elastic force of the tension springs 42 and 43 when the auxiliary engine 2 is at a fixed speed or lowered in a stopped state or idling state. Since it is stuck and spaced apart from the drum 30, the power of the auxiliary engine 2 is not transmitted to the drum 30.

이러한 회전 상태에서 보조엔진(2)의 회전수가 증가되면, 클러치 패드 어셈 블리(40)가 관성 모멘트에 의해 인장 스프링(42,43)의 인장력이 해제됨으로써 클러치 패드 어셈블리(40)는 클러치 커버(20)의 외주연에 형성된 설치홈(25)에서 외측으로 밀려나 드럼(30) 내주면에 밀착되어 마찰력으로 클러치 커버(20)의 동력이 드럼(30)으로 전달된다.When the rotation speed of the auxiliary engine 2 is increased in this rotation state, the clutch pad assembly 40 releases the tension of the tension springs 42 and 43 by the moment of inertia, thereby allowing the clutch pad assembly 40 to close the clutch cover 20. It is pushed outward from the installation groove 25 formed in the outer circumference of the) and is in close contact with the inner peripheral surface of the drum 30, the power of the clutch cover 20 is transmitted to the drum 30 by the frictional force.

그러나, 이와 같은 종래기술의 원심 클러치는 클러치 패드 어셈블리(40)의 외주면에 감긴 인장 스프링(42,43)의 탄성력 보다 큰 관성 모멘트가 가해져야 클러치 패드 어셈블리(40)가 드럼(30)의 내주면에 밀착되므로, 회전축(21)을 고속으로 회전시켜야 하는 어려움이 있고, 복잡한 구조로 이루어져 조립이 까다로워 제작에 장시간이 소요되며, 수작업으로 인한 스프링 조립시 인장 스프링이 파손될 뿐만 아니라 이로 인한 작업자가 상해를 입게 되는 안전사고가 발생하는 폐단이 있으며, 인장 스프링의 탄성력을 사용자가 임의로 조절할 수 없는 문제점이 있다.However, such a prior art centrifugal clutch requires an inertia moment greater than the elastic force of the tension springs 42 and 43 wound around the outer circumferential surface of the clutch pad assembly 40 so that the clutch pad assembly 40 is applied to the inner circumferential surface of the drum 30. Since it is in close contact with each other, it is difficult to rotate the rotating shaft 21 at high speed, and it is made of a complicated structure, which makes it difficult to assemble, and it takes a long time to manufacture the spring. There is a closed end that a safety accident occurs, there is a problem that the user can not arbitrarily adjust the elastic force of the tension spring.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 간단한 구조로 이루어져 조립이 용이하며, 원심 클러치에 설치되는 스프링의 탄성력을 가변적으로 조절하는 원심 클러치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a centrifugal clutch that is made of a simple structure, easy to assemble, and variably adjust the elastic force of the spring installed in the centrifugal clutch.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 원심 클러치는 엔진으로부터 동력을 전달받는 회전판에 고정하고, 중공 외측으로 라이닝 돌기를 다수개 형성 하여 라이닝 돌기에 제1부시가 회전되는 통공을 형성하며, 인접한 라이닝 돌기 측면에 삽입공을 형성한 라이닝 어셈블리와, 상기 라이닝 돌기의 제1부시 양단에 2개로 된 브라켓트 중앙의 제1결합공을 삽입하여 고정하고, 브라켓트 일측의 제2결합공에 라이닝을 제2부시로 고정함과 함께 브라켓트 타측의 제3결합공에 스프링 가이드를 고정하며, 상기 라이닝 돌기의 삽입공과 스프링 가이드의 체결공 사이에 스프링을 고정한 링크부와, 상기 내부의 링크부가 밀착되는 원통체로 이루어지고, 내측으로 돌출된 고정축과 라이닝 어셈블리 사이에 베어링을 결합하며, 외측으로 돌출된 플랜지에 풀리가 고정된 드럼을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the centrifugal clutch of the present invention is fixed to the rotating plate to receive power from the engine, to form a plurality of lining projections to the hollow outside to form a through-hole in which the first bush is rotated on the lining projections, A lining assembly having an insertion hole formed on an adjacent lining protrusion side, and a first coupling hole in the center of two brackets are inserted and fixed to both ends of the first bushing of the lining protrusion, and the lining is applied to the second coupling hole on one side of the bracket. It is fixed with two bushes, and the spring guide is fixed to the third coupling hole on the other side of the bracket, and the link portion fixing the spring between the insertion hole of the lining protrusion and the fastening hole of the spring guide, and a cylindrical body in close contact with the inner link portion. And a bearing between the inwardly projecting fixed shaft and the lining assembly, the pulley on the outwardly protruding flange It characterized in that it comprises a fixed drum.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명의 원심 클러치를 보인 사시도이고, 도3은 본 발명의 원심 클러치를 보인 분해 사시도이며, 도4는 본 발명의 원심 클러치가 작동되기 전 상태를 보인 단면도이고, 도5는 본 발명의 원심 클러치가 작동된 상태를 보인 단면도이며, 도6은 본 발명의 원심 클러치를 보인 단면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a centrifugal clutch of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing a centrifugal clutch of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a state before the centrifugal clutch of the present invention is operated, Figure 5 is a present invention Fig. 6 is a cross-sectional view showing the centrifugal clutch of FIG.

도2 내지 도6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 원심 클러치는 회전력을 전달받는 회전판(101)에 고정되는 라이닝 어셈블리(100)와, 상기 라이닝 어셈블리(100)에 전달된 동력을 전달하는 링크부(200)와, 상기 링크부(200)의 접촉에 따른 마찰로 회전되는 드럼(300)으로 이루어진다.As shown in Figure 2 to 6, the centrifugal clutch of the present invention is a lining assembly 100 is fixed to the rotating plate 101 receives the rotational force, and the link portion for transmitting the power transmitted to the lining assembly 100 200 and the drum 300 is rotated by the friction caused by the contact of the link unit 200.

아울러 라이닝 어셈블리(100)는 일면에 회전판(301)의 고정공(101a)과 대응되는 고정공(102)을 형성하여 이들 고정공(101a,102)에 볼트 등의 체결수단으로 고정하고, 회전판(101)은 엔진 또는 보조엔진 등에 고정된다.In addition, the lining assembly 100 forms a fixing hole 102 corresponding to the fixing hole 101a of the rotating plate 301 on one surface thereof and is fixed to the fixing holes 101a and 102 by fastening means such as bolts, and the rotating plate ( 101) is fixed to the engine or auxiliary engine.

또한, 라이닝 어셈블리(101)의 외주면에는 외측으로 돌출된 다수개의 라이닝 돌기(103)를 등간격으로 형성하며, 돌출된 라이닝 돌기(103)의 양면에는 링크부(200)의 브라켓트(202)를 고정하기 위해 일정 깊이의 단턱(104)을 형성한다.In addition, on the outer circumferential surface of the lining assembly 101, a plurality of lining protrusions 103 protruding outward are formed at equal intervals, and the brackets 202 of the link portion 200 are fixed to both sides of the protruding lining protrusions 103. In order to form a step 104 of a predetermined depth.

즉, 라이닝 돌기(103)는 라이닝 어셈블리(100)의 외측에 돌출되게 형성하되, 라이닝 어셈블리(100)의 폭 보다 얇은 폭으로 형성하여 라이닝 돌기(103)의 양측면에는 단턱(104)이 마련되며, 후술하는 바와 같이 일정 각도로 움직이는 브라켓트(202)가 간섭 받지 않고 원활하게 회전되도록 단턱(104)의 경계면을 원호상으로 형성한다.That is, the lining protrusion 103 is formed to protrude to the outside of the lining assembly 100, is formed in a width thinner than the width of the lining assembly 100, the stepped 104 is provided on both sides of the lining protrusion 103, As will be described later, the boundary surface of the step 104 is formed in an arc shape so that the bracket 202 moving at an angle rotates smoothly without interference.

아울러 라이닝 돌기(103)에는 그 정면의 대략 중앙부에 통공(105)을 관통되게 형성하되, 통공(105)이 형성된 라이닝 돌기(102)와 인접한 라이닝 돌기(103)에는 그 측면에 일정 깊이의 삽입공(106)을 형성한다.In addition, the lining protrusion 103 is formed to penetrate the through hole 105 at a substantially central portion of the front surface thereof, and the lining protrusion 103 adjacent to the lining protrusion 102 on which the through hole 105 is formed has an insertion hole having a predetermined depth on the side thereof. Form 106.

이와 같이 통공(105)이 형성된 라이닝 돌기(103)와 삽입공(106)이 형성된 라이닝 돌기(103)를 한 세트로 하였을 때 라이닝 어셈블리(100)의 외주면에는 이러한 라이닝 돌기(103) 세트를 복수개 설치한다.Thus, when the lining protrusion 103 with the through hole 105 and the lining protrusion 103 with the insertion hole 106 formed as a set, a plurality of such sets of lining protrusions 103 are installed on the outer circumferential surface of the lining assembly 100. do.

이와 함께 라이닝 어셈블리(100)는 그 내주면에 삽입되는 베어링(107)을 개재하여 고정축(301)에 결합된다.In addition, the lining assembly 100 is coupled to the fixed shaft 301 via a bearing 107 inserted into the inner circumferential surface thereof.

또한, 링크부(200)는 상기 1 세트의 라이닝 돌기(103) 마다 하나씩 구비되는데, 각각의 링크부(200)는 제1,2부시(201,204), 브라켓트(202), 스프링 가이드(206), 스프링(209) 및 세트 스크류(210)로 이루어진다. 아울러 브라켓트(202)에는 제1,2부시(201,204)를 고정하는 제1결합공(203), 제2결합공(205) 및 스프링 가 이드(206)를 고정하는 제3결합공(207)을 형성한다.In addition, one link unit 200 is provided for each of the one set of lining protrusions 103, each link unit 200 is the first and second bushes (201,204), brackets 202, spring guides 206, A spring 209 and a set screw 210. In addition, the bracket 202 includes a first coupling hole 203 for fixing the first and second bushes 201 and 204, a second coupling hole 205, and a third coupling hole 207 for fixing the spring guide 206. Form.

이러한 링크부(200)는 라이닝 돌기(103)의 통공(105)에 제1부시(201)를 관통되게 고정하고, 제1부시(201) 양단에는 일정 각도로 휘어진 2개의 브라켓트(202) 중앙에 형성된 제1결합공(203)을 결합하며, 양 브라켓트(202)의 일측에 형성된 제2결합공(205) 사이에는 제2부시(204)를 고정하고, 브라켓트(202) 타측에 형성된 제3결합공(207)에는 스프링 가이드(206)를 결합한다.The link unit 200 is fixed to the through hole 105 of the lining protrusion 103 so as to penetrate the first bushing 201, and at both ends of the first bushing 201 in the center of two brackets 202 bent at an angle. The first coupling hole 203 is coupled to each other, and the second bushing 204 is fixed between the second coupling holes 205 formed at one side of both brackets 202 and the third coupling is formed at the other side of the bracket 202. Engages the spring guide 206 to the ball 207.

아울러 제2부시(204)에는 일정 길이의 원호상으로 이루어진 라이닝(208)을 결합하고, 제3결합공(207)에는 체결공(206a)을 형성한 스프링 가이드(206)를 고정하되, 인접한 라이닝 어셈블리(100)의 삽입공(106)과 스프링 가이드(206)의 체결공(206a) 사이에는 스프링(209)을 이탈되지 않게 고정한다.In addition, the second bush 204 is coupled to the lining 208 made of an arc shape of a predetermined length, and the third coupling hole 207 is fixed to the spring guide 206 having a fastening hole 206a, adjacent lining The spring 209 is fixed not to be separated between the insertion hole 106 of the assembly 100 and the fastening hole 206a of the spring guide 206.

또한, 스프링 가이드(206)의 체결공(206a) 반대측에는 스프링(209) 위치를 조절하는 세트 스크류(210)를 체결하며, 세트 스크류(210) 일단에는 육각홈을 형성하여 렌찌 등의 공구가 삽입되게 한다.In addition, the set screw 210 for adjusting the position of the spring 209 is fastened to the opposite side of the fastening hole 206a of the spring guide 206, and a tool such as a wrench is inserted by forming a hexagonal groove in one end of the set screw 210. To be.

한편, 상기 드럼(300)의 내부에는 고정축(301)에 설치된 라이닝 어셈블리(100)와 이에 결합된 링크부(200)가 위치하되, 그 내주면은 라이닝(208) 외주면으로부터 일정 거리 만큼 이격되고, 라이닝 어셈블리(100)가 삽입되는 반대쪽의 일측면 중앙에 라이닝 어셈블리(100) 방향으로 돌출된 고정축(301)을 고정하고, 타측 테두리에는 그 외주면으로 연장된 플랜지(302)를 형성하며, 플랜지(302)에는 다수개의 결합공(303)을 형성하고, 이들 결합공(303)에 풀리(304)를 고정한다.Meanwhile, the lining assembly 100 and the link unit 200 coupled to the lining assembly 100 installed on the fixed shaft 301 are positioned inside the drum 300, and the inner circumferential surface thereof is spaced apart from the outer circumferential surface of the lining 208 by a predetermined distance. The fixing shaft 301 protruding in the direction of the lining assembly 100 is fixed to the center of one side of the opposite side to which the lining assembly 100 is inserted, and the other edge forms a flange 302 extending to its outer circumferential surface, and the flange ( A plurality of coupling holes 303 are formed in the 302, and the pulley 304 is fixed to these coupling holes 303.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 원심 클러치는, 도6에 도시된 바와 같이, 도면상 도시되지 않은 엔진이나 보조엔진으로부터 회전판(101)에 회전력을 전달받아 라이닝 어셈블리(100)가 회전되고, 라이닝 어셈블(100)의 회전수가 800~900rpm 회전수에서는 라이닝 어셈블리(100)는 공회전된다.In the centrifugal clutch of the present invention having such a configuration, as shown in FIG. 6, the lining assembly 100 is rotated by receiving rotational force from the engine or the auxiliary engine not shown in the drawing to the rotating plate 101, and the lining assembly is assembled. Lining assembly 100 is idling at a rotation speed of 100 ~ 800rpm rotation speed.

이때에는 라이닝 돌기(103)의 삽입공(106)과 스프링 가이드(206)의 체결공(206a) 사이에 끼워진 스프링(209)의 탄성력에 의해 링크부(200)는 움직이지 않고, 라이닝 어셈블리(100)와 링크부(200)만이 회전된다(도4 참조).At this time, the link portion 200 does not move by the elastic force of the spring 209 inserted between the insertion hole 106 of the lining protrusion 103 and the fastening hole 206a of the spring guide 206, and the lining assembly 100 does not move. ) And only the link unit 200 are rotated (see FIG. 4).

이와 같이 회전되는 라이닝 어셈블리(100)의 회전수가 1000rpm 정도에 도달하면, 라이닝 어셈블리(100)의 회전으로 링크부(200)에는 원심력에 의한 관성 모멘트가 작용되고, 이러한 관성 모멘트가 스프링(209)의 탄성력 보다 강하게 작용하게 된다.When the rotation speed of the lining assembly 100 rotated in this way reaches about 1000 rpm, the moment of inertia by centrifugal force acts on the link portion 200 by the rotation of the lining assembly 100, and the moment of inertia is applied to the spring 209. It acts stronger than elastic force.

이에 따라 링크부(200)의 라이닝(208)은 드럼(300)의 내주면에 달라붙게 된다(도5 참조). 즉, 링크부(200)에 작용하는 관성 모멘트는 라이닝(208)을 바깥쪽으로 이동시키는 힘으로 작용되며, 라이닝 돌기(103)에 결합된 브라켓트(202)는 제1부시(201)쪽이 드럼(300)의 내주면을 향해 회동된다.Accordingly, the lining 208 of the link portion 200 is stuck to the inner circumferential surface of the drum 300 (see Fig. 5). That is, the moment of inertia acting on the link unit 200 acts as a force for moving the lining 208 outward, and the bracket 202 coupled to the lining protrusion 103 has a drum (1) toward the first bushing 201. It rotates toward the inner peripheral surface of 300).

상기 브라켓트(202)가 제1부시(201)를 중심으로 제2부시(204)쪽이 드럼(300)의 내주면을 향해 회동함으로서 브라켓트(202) 타측에 결합된 스프링 가이드(206)에는 스프링(209)의 탄성력 보다 강한 힘이 작용하여 스프링(209)을 압축한다.As the bracket 202 rotates toward the inner circumferential surface of the drum 300 toward the second bush 204 around the first bushing 201, a spring 209 is provided on the spring guide 206 coupled to the other side of the bracket 202. A force stronger than the elastic force of) acts to compress the spring 209.

이와 같이 관성 모멘트에 의해 스프링(209)이 압축됨에 따라 라이닝(208)은 드럼(300)의 내주면에 밀착되어 마찰력에 의해 드럼(300)을 회전시키고, 드럼(300)의 플랜지(302)에 고정된 풀리(304)를 회전시키는 회전력이 전달된다.As the spring 209 is compressed by the moment of inertia as described above, the lining 208 is in close contact with the inner circumferential surface of the drum 300 to rotate the drum 300 by frictional force, and is fixed to the flange 302 of the drum 300. Rotation force for rotating the pulley 304 is transmitted.

이와 달리 원심 클러치의 동력을 차단하고자 하는 경우에는 회전판(101)의 회전수를 낮추어 줌에 따라 라이닝 어셈블리(100)에 작용하는 관성 모멘트가 낮아지게 되고, 이러한 관성 모멘트가 낮아짐에 따라 스프링(209)의 탄성력으로 링크부(200)를 라이닝 어셈블리(100)와 동일한 회전 상태로 전환시킨다.On the contrary, when the power of the centrifugal clutch is to be cut off, the moment of inertia acting on the lining assembly 100 is lowered as the rotational speed of the rotating plate 101 is lowered. As the moment of inertia decreases, the spring 209 is reduced. The link portion 200 is converted to the same rotation state as the lining assembly 100 by the elastic force of the.

이에 따라 드럼(300)은 회전되지 않고, 라이닝 어셈블리(100)와 링크부(200)는 회전판(101)의 회전수와 동일하게 회전된다.Accordingly, the drum 300 is not rotated, and the lining assembly 100 and the link unit 200 are rotated in the same manner as the rotation speed of the rotating plate 101.

한편, 원심 클러치가 800~900rpm 이하의 저속에서 풀리(304)에 회전력을 전달하기 위해서는 스프링 가이드(206)에 체결된 세트 스크류(210)를 스프링(209)의 설치 방향으로 삽입한다. 이 경우에는 스프링(209)이 압축됨과 함께 브라켓트(202)는 제1부시(201)를 중심으로 회전하여 제2부시(204)에 고정된 라이닝(208)이 드럼(300)의 내주면에 더욱 가깝게 근접된다.On the other hand, the centrifugal clutch inserts the set screw 210 fastened to the spring guide 206 in the installation direction of the spring 209 to transmit the rotational force to the pulley 304 at a low speed of 800 ~ 900rpm or less. In this case, the spring 209 is compressed and the bracket 202 rotates about the first bushing 201 so that the lining 208 fixed to the second bush 204 is closer to the inner circumferential surface of the drum 300. Close.

이와 같이 라이닝(208)이 드럼(300) 내주면에 근접한 상태에서 전술한 바와 같이 회전판(101)의 회전을 높이면 라이닝 어셈블리(100)에 작용하는 관성 모멘트에 의해 라이닝(208)이 드럼(300) 내주면에 신속하게 밀착되어 회전력을 풀리(304)로 전달시키게 된다.As such, when the lining 208 is close to the inner circumferential surface of the drum 300 and the rotation of the rotating plate 101 is increased as described above, the lining 208 is formed on the inner circumferential surface of the drum 300 by the moment of inertia acting on the lining assembly 100. It is in close contact with the fast to transmit the rotational force to the pulley (304).

또한, 원심 클러치가 1300~1500rpm 이상의 고속에서 풀리(304)에 회전력을 전달하기 위해서는 스프링 가이드(206)에 체결된 세트 스크류(210)를 스프링(209)의 설치 방향과 반대 방향 즉, 세트 스크류(210)를 체결 방향과 반대로 풀어준다. 이 경우에는 스프링(209)의 탄성력으로 브라켓트(202)는 제1부시(201)를 중심으로 제2부시(204)가 라이닝 어셈블리(100)쪽으로 이동되어 드럼(300)의 내주면으로부터 더욱 이격된다.In addition, in order for the centrifugal clutch to transmit the rotational force to the pulley 304 at a high speed of 1300 to 1500 rpm or more, the set screw 210 fastened to the spring guide 206 is opposite to the installation direction of the spring 209, that is, the set screw ( Loosen 210) in the opposite direction of tightening. In this case, the bracket 202 is moved by the elastic force of the spring 209 and the second bush 204 is moved toward the lining assembly 100 with respect to the first bushing 201 and further spaced apart from the inner circumferential surface of the drum 300.

이와 같이 라이닝(208)이 드럼(300)의 내주면으로부터 이격된 상태에서 전술한 바와 같이 회전판(101)이 회전하며, 회전판(101)의 회전으로 라이닝 어셈블리(100)에 작용하는 관성 모멘트에 의해 라이닝(208)이 드럼(300) 내주면에 더디게 밀착되어 회전력을 풀리(304)로 전달시키게 된다.As described above, while the lining 208 is spaced apart from the inner circumferential surface of the drum 300, the rotating plate 101 rotates, and the lining is formed by the moment of inertia acting on the lining assembly 100 by the rotation of the rotating plate 101. 208 is in close contact with the inner peripheral surface of the drum 300 to transmit the rotational force to the pulley (304).

이와 같은 본 발명의 원심 클러치는 사용자가 회전수에 맞추어 원심 클러치의 작동 회전수를 필요에 따라 세트 스크류의 조정으로 자유로이 조절할 수 있을 뿐만 아니라 사용자가 원심 클러치의 회전수에 구애됨이 없이 작동되는 회전수를 가변적으로 조절할 수 있게 된다.As described above, the centrifugal clutch of the present invention allows the user to freely adjust the operating rotational speed of the centrifugal clutch according to the rotational speed according to the needs of the set screw. The number can be adjusted variably.

이와 같은 본 발명은 링크부가 설치된 라이닝 어셈블리를 회전판에 고정하므로 원심 클러치 설치가 간단하게 이루어지며, 간단한 조립으로 제품 생산성을 높여 저렴한 가격으로 제조할 수 있고, 관성 모멘트와 스프링 탄성력에 의해 작동하므로 고장이 발생하지 않을 뿐만 아니라 세트 스크류로 스프링을 가변적으로 조절하여 원심 클러치 작동 조건을 자유로이 조절할 수 있음은 물론 사용자가 원심 클러치의 작동 회전수를 임의로 조절하여 편리하게 사용할 수 있는 유용한 효과가 있다.As described above, the present invention fixes the lining assembly provided with the link portion to the rotating plate, which makes the installation of the centrifugal clutch simple, and can be manufactured at a low price by increasing the productivity of the product by a simple assembly, and is operated by the moment of inertia and the spring elastic force. Not only does it occur, it is possible to freely adjust the centrifugal clutch operating conditions by variably adjusting the spring with a set screw, and there is a useful effect that the user can conveniently adjust the operating speed of the centrifugal clutch arbitrarily.

Claims (5)

엔진으로부터 동력을 전달받는 회전판에 고정되고, 그 외주면에 라이닝 돌기를 다수개 형성하되, 정면에 제1부시가 결합되는 통공을 형성한 라이닝 돌기와 상기 라이닝 돌기와 인접하며 그 마주보는 측면에 삽입공을 형성한 라이닝 돌기로 이루어진 라이닝 돌기 세트를 복수개 구비하는 라이닝 어셈블리와,It is fixed to a rotating plate that receives power from the engine, and a plurality of lining projections formed on the outer peripheral surface thereof, adjacent to the lining projections and the lining projections forming a through hole to which the first bushing is coupled to the front surface and an insertion hole is formed on the opposite side thereof. A lining assembly having a plurality of lining protrusion sets comprising one lining protrusion, 상기 라이닝 돌기의 제1부시 양측에 각각 브라켓트 중앙의 제1결합공을 삽입하여 결합하고, 브라켓트 일측의 제2결합공에 라이닝을 제2부시로 결합함과 함께 브라켓트 타측의 제3결합공에 스프링 가이드를 결합하며, 상기 라이닝 돌기의 삽입공과 스프링 가이드의 체결공 사이에 스프링을 고정한 링크부와,The first coupling hole in the center of the bracket is inserted and coupled to both sides of the first bushing of the lining protrusion, and the lining is coupled to the second coupling hole on one side of the bracket with the second bushing and the spring is coupled to the third coupling hole on the other side of the bracket. A link unit that couples the guide and fixes the spring between the insertion hole of the lining protrusion and the fastening hole of the spring guide; 내부에 상기 라이닝 어셈블리와 링크부가 수용되며, 그 내주면에 라이닝이 접촉되는 원통체로 이루어지고, 내측으로 돌출된 고정축에 베어링을 개재하여 상기 라이닝 어셈블리를 설치하며, 외측으로 돌출된 플랜지에 풀리가 고정된 드럼으로 이루어진 것을 특징으로 하는 원심 클러치.The lining assembly and the link portion are accommodated therein, the inner circumferential surface is formed of a cylindrical body in contact with the lining, the lining assembly is installed via a bearing on a fixed shaft protruding inward, the pulley is fixed to the flange protruding outward Centrifugal clutch, characterized in that consisting of a drum. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 라이닝 돌기는 라이닝 어셈블리의 폭 보다 얇게 형성하여 상기 라이닝 돌기의 양쪽에 브라켓트가 놓여지는 단턱이 구비되는 것을 특징으로 하는 원심 클러치.The lining protrusion is formed to be thinner than the width of the lining assembly centrifugal clutch, characterized in that the stepped with the bracket is placed on both sides of the lining projection. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 단턱에는 일정 각도로 회전되는 브라켓트가 접촉되지 않도록 원호상 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 원심 클러치.Centrifugal clutch, characterized in that the stepped groove is formed so that the bracket is rotated at a predetermined angle does not contact. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스프링 가이드의 체결공에 스프링 탄성력을 조절하는 세트 스크류를 체결한 것을 특징으로 하는 원심 클러치.Centrifugal clutch characterized in that the set screw for adjusting the spring elastic force to the fastening hole of the spring guide. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 링크부의 브라켓트는 그 중심을 기준으로 양측이 일정 각도로 휘어진 것을 특징으로 하는 원심 클러치.The bracket of the link unit is a centrifugal clutch, characterized in that both sides are bent at a predetermined angle with respect to the center thereof.
KR1020060069280A 2006-07-24 2006-07-24 Centrifugal clutch KR100773153B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060069280A KR100773153B1 (en) 2006-07-24 2006-07-24 Centrifugal clutch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060069280A KR100773153B1 (en) 2006-07-24 2006-07-24 Centrifugal clutch

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100773153B1 true KR100773153B1 (en) 2007-11-02

Family

ID=39060758

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060069280A KR100773153B1 (en) 2006-07-24 2006-07-24 Centrifugal clutch

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100773153B1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101215286B1 (en) * 2010-03-31 2012-12-28 주식회사 세진인텍 centrifugal brake
KR101315436B1 (en) 2013-07-17 2013-10-07 주식회사 현대클러치 Centrifugal clutch
CN103438123A (en) * 2013-09-06 2013-12-11 姜建中 Lever centrifugal type automatic clutch
CN104455080A (en) * 2014-12-17 2015-03-25 姜建中 Lever centrifugal clutch
CN111412228A (en) * 2020-03-31 2020-07-14 桂林电子科技大学 Clutch device for truck of convenient operation
DE102020134694A1 (en) 2020-05-21 2021-11-25 Hyundai Mobis Co., Ltd. CLUTCH FOR A HUB MOTOR
CN114321211A (en) * 2021-12-23 2022-04-12 湖南金蚂蚁智能装备股份有限公司 Pressurized centrifugal clutch

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08219185A (en) * 1995-02-08 1996-08-27 Kioritz Corp Centrifugal clutch

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08219185A (en) * 1995-02-08 1996-08-27 Kioritz Corp Centrifugal clutch

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101215286B1 (en) * 2010-03-31 2012-12-28 주식회사 세진인텍 centrifugal brake
KR101315436B1 (en) 2013-07-17 2013-10-07 주식회사 현대클러치 Centrifugal clutch
CN103438123A (en) * 2013-09-06 2013-12-11 姜建中 Lever centrifugal type automatic clutch
CN103438123B (en) * 2013-09-06 2016-06-15 姜建中 Lever centrifugal type automatic clutch
CN104455080A (en) * 2014-12-17 2015-03-25 姜建中 Lever centrifugal clutch
CN111412228A (en) * 2020-03-31 2020-07-14 桂林电子科技大学 Clutch device for truck of convenient operation
DE102020134694A1 (en) 2020-05-21 2021-11-25 Hyundai Mobis Co., Ltd. CLUTCH FOR A HUB MOTOR
KR20210144140A (en) 2020-05-21 2021-11-30 현대모비스 주식회사 Clutch for in-wheel motor
US11274708B2 (en) 2020-05-21 2022-03-15 Hyundai Mobis Co., Ltd. Clutch for in-wheel motor
CN114321211A (en) * 2021-12-23 2022-04-12 湖南金蚂蚁智能装备股份有限公司 Pressurized centrifugal clutch

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100773153B1 (en) Centrifugal clutch
JPH09119509A (en) One way direction over running clutch pulley device
US5180334A (en) Torque variation absorbing device provided with elastic elements and grooved plates for receiving rotational elements
KR20070039819A (en) Input shaft damper for manual transmission
KR100906862B1 (en) Damping varying device for Input shaft of Manual Transmission
JP2017530316A (en) Clutch device used in motorcycles, and torque transmission device or clutch
KR100494886B1 (en) Apparatus for damping vibrations
JP2007113763A (en) Power transmission device
KR101765645B1 (en) Motor coupling structure of engine clutch for hybrid transmission
US5526913A (en) Low profile manual adjustment mechanism for a friction torque device
US20190186591A1 (en) Torsional vibration damper and arrangement for the drivetrain of a motor vehicle with such a torsional vibration damper
US5341907A (en) Centrifugal clutch
JP4049521B2 (en) Centrifugal clutch device for vehicle
JP5800132B2 (en) Torque fluctuation absorbing damper
JPH1182630A (en) Torque transmitting device
JP5074961B2 (en) Centrifugal clutch device for vehicle
KR101787994B1 (en) Continuously Variable Transmission for electric two-wheeled vehicle
KR200285111Y1 (en) Clutch Noise Reduction Structure
KR100412373B1 (en) A reverse idle gear's assembly
KR960001262A (en) Drive of sewing machine
KR100448360B1 (en) Dual mass flywheel
JP2007085406A (en) Bush cutter
JP4034871B2 (en) Torque transmission device
KR200361234Y1 (en) pulley with automatic diameter adjustability
KR100358516B1 (en) Dual mass vibration damping flywheel for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20121029

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131029

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141127

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151030

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180328

Year of fee payment: 11

LAPS Lapse due to unpaid annual fee