KR100771682B1 - 사이드월이 보강된 런플렛 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사이드월이 보강된 런플렛 타이어이면서도, 기존 사이드월이 보강된 타이어의 단점인 중량, 내구력 및 승차감이 향상되도록 사이드월부에 보강사이드월과 에어백을 삽입설치한 것을 특징으로 하는 런플랫 타이어이다.

런플랫 타이어, 사이드월

Description

사이드월이 보강된 런플렛 타이어{Reinforced Sidewall Run-Flat Tire}

도 1은 본 발명의 실시예1의 런플랫 타이어의 타이어 내부 공기압 유지상태의 단면도

도 2는 에어백의 재료의 절개사시도

도 3은 도 1의 에어백의 압력상태의 개략도

도 4는 도 1의 런플랫 타이어가 펑크난 상태의 단면도

도 5는 도 4의 에어백의 압력상태의 개략도

도 6은 본 발명의 실시예2의 런플랫 타이어의 타이어 내부 공기압 유지상태의 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10,20: 에어백 11,21: 사이드월

12,22: 보강사이드월 13,23: 압축공기

14,24: 에이펙스 15,25: 트레드

16,26: 인너라이너 17,18,27,28: 바디플라이(Body Ply)

19,29: 비드 101: 인너라이너 고무

102: 보강코드

본 발명은 런플랫 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드월이 보강된 런플렛 타이어이면서도, 기존 사이드월이 보강된 타이어의 단점인 중량, 내구력 및 승차감이 향상된 런플렛 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어 내의 팽창압력이 손실되면 타이어가 차량의 중량을 받아 주저 않게 되어 타이어 비드(Bead)부가 트레드부 위에 닿게 되어 주행을 할 수 없게 된다.

따라서, 타이어의 펑크가 발생 될 경우, 운전자의 차량 제어력이 떨어지게 되며, 이는 운전자의 생명에 직접적으로 연관된다.

이와 같이 주행 중 갑작스런 타이어 펑크로 인하여 타이어 주행이 불가능해지는 것을 방지하기 위하여, 펑크시에도 주행이 가능한 런플랫 타이어(Run Flat Tire)가 제안되어 사용되고 있다.

일예로, 타이어의 사이드월 내에 강성이 높은 고무를 추가적으로 부착함에 의해 강도를 증가시켜 내부 팽창압력의 손실 이후에도 부착된 상기 고무에 의해 차량의 하중을 지지하는 사이드월이 보강된 런플랫 타이어가 개발되었다.

또 다른 예로는, 타이어 내에 차량의 무게를 지탱할 수 있는 강성/반강성 고 무 및 스틸 구조물을 휠림에 부착함에 의해, 팽창압력의 손실 이후에 타이어가 차량하중 지지의 기능을 잃게 되면, 휠림에 추가적으로 부착된 구조물이 차량의 하중을 지지함에 의해 차량의 주행을 가능하도록 설계되어 있다.

위의 두 가지 형태의 런플랫 타이어는 모두 타이어 내부의 팽창압력이 손실된 상태에서도 차량의 하중을 지지 할 수 있다는 장점을 가지고 있다.

하지만 두 가지 형태 모두 구조물의 추가로 인해 중량 증가라는 문제점을 가지고 있다.

또한, 사이드월이 보강된 런플렛 타이어의 경우는, 사이드월 부분에 보강사이드월로써 대략 초생달 형태의 고무가 2개 추가됨에 의해 상기 보강사이드월의 강성으로 인해 일반 주행시에 승차감 및 연비 성능이 매우 하락되며, 또한 펑크시에 반복되는 굴신으로 인해 추가 고무 부분에서 심한 변형에너지를 받음으로 인해 피로파괴로 연결되는 문제점을 가지고 있다.

또, 휠림에 구조물을 추가한 형태의 런플렛 타이어의 경우는, 일반 주행시에 승차감에는 문제가 없지만 중량 증가로 인하여 연비 성능이 매우 하락하며, 추가 구조물의 창착성에도 문제점을 가지고 있다.

상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 사이드월이 보강된 런플렛 타이어이면서도, 기존 사이드월이 보강된 타이어의 단점인 중량, 내구력 및 승차감이 향상된 런플렛 타이어를 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 사이드월부에 보강사이드월과 에어백을 삽입설치한 것을 특징으로 하는 런플랫 타이어이다.

상기 에어백이 상기 보강사이드월보다 내측에 설치되는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 에어백은 그 내부에 하나 이상의 공기주머니를 가지는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 에어백은 그 내부에 둘 이상의 공기주머니를 가지는 경우 상하의 길이방향으로 배치되는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 에어백은 인너라이너 고무에 다수의 보강코드가 삽입배치된 것을 특징으로 한다.

또, 상기 보강코드는 상기 보강사이드월을 감싸는 바디플라이와 동일한 방향으로 배치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 실시예 및 도면을 통하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 실시예1에 따른 런플렛 타이어의 단면도를 도시한 것이다.

본 발명의 실시예1에 따른 런플렛 타이어는 사이드월부의 내측에 보강사이드월(12)을 하나 삽입하고, 상기 보강사이드월(12)의 내측으로 에어백(10)을 삽입하였다.

상기 에어백(10)은 상기 보강사이드월(12)과 대체적으로 동일한 초생달 형태 를 가지며, 상기 보강사이드월(12)이 상기 에어백(10)을 감싸안은 형태이다.

따라서, 실시예1의 런플랫 타이어는 트레드부와 사이드월부와 비드부를 가지며, 상기 트레드부는 트레드(15) 및 상기 트레드(15) 내부에 설치된 다수의 벨트코드를 가지고, 상기 사이드월부는 사이드월(11)과 보강사이드월(12)과 에어백(10)을 가지며, 상기 비드부는 비드(19)와 에이펙스(14)를 포함한다.

상기 런플랫 타이어의 내측으로는 인너라이너(6)가 형성된다.

그리고, 상기 비드부와 사이드월부는 바디프라이(17,18)에 의해 감싸진다.

상기 에어백(10)은 도 2에 도시된 바와 같이, 다수의 보강코드(102)가 배치된 인너라이너 고무(101)를 사용하였다.

상기 보강코드(102)는 중량에 비하여 상당한 인장력을 가지는 폴리에스테르 코드를 사용하는 것이 바람직하다.

상기 인너라인너 고무(101)는 공기주머니 내의 공기가 외부로 방출하는 것을 방지하여 공기주머니 내부의 압력을 일정하게 유지시켜주는 역할을 한다.

또, 상기 보강코드(102)는 상기 바디플라이(7,8)과 동일한 방향을 가지도록 삽입되어 상기 에어백(10)이 팽창했을 때, 상기 인너라이너 고무(101)만으로는 지탱하기가 곤란하므로, 이를 보강하는 역할을 한다.

상기 에어백(10)의 내부에는 압축공기(3)가 들어있으며, 상기 압축공기(3)의 압력은 타이어 내부의 공기압과 동일하도록 한다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 타이어가 내부에 공기압을 유지하고 있는 상 태에서는 타이어 내부의 공기압(P₁)과 상기 에어백(10) 내부의 공기압(P₂)이 동일하여 서로 간의 압력에 의한 힘은 상쇄되어 진다.

이로 인해, 상기 에어백(10)은 최초의 형태를 그대로 유지하게 되며, 실제 적으로 상기 에어백(10)은 아무런 역할을 하지 못하게 된다. 즉, 타이어 내부의 공기압이 유지되고 있을 경우, 사이드월부는 상기 사이드월(1)과 상기 보강사이드월(2)만 그 역할을 하게 된다.

도 4는 본 발명의 실시예1에 따른 타이어가 펑크 발생 시에 타이어 내부의 공기압이 저하되거나 없는 상태이다.

타이어 내부의 공기압이 없는 경우(P₁=0)에는, 도 5에서와 같이, 상기 에어백(10) 공기주머니 내부의 압력에 의해 공기주머니는 펴지게 된다.

이로 인해, 상기 에어백(10)은 내부의 압축공기(13)에 의해 일정한 강성을 가지게 된다.

따라서, 타이어 내부의 공기압이 유지될 경우에 아무런 역할을 하지 못하던 상기 에어백(10)은 상기 보강사이드월(2)과 동일한 역할을 하게 된다.

실제적으로 내부 공기압이 없는 경우, 사이드 월부는 사이드월(1), 보강사이드월(2), 그리고 보강사이드월과 동일한 효과를 가지는 에어백(10)이 그 역할을 하게 된다.

도 6은 본 발명의 실시예2에 따른 런플랫 타이어를 도시한 것으로, 실시예1과 동일하나, 압축공기(13)가 채워지는 하나의 주머니로 된 에어백(10) 대신에 압 축공기(23)가 채워지는 두개의 주머니로 된 에어백(20)으로 대체된다.

상기 에어백(20) 내의 두개의 주머니는 상하로 배치되며, 전체적인 모양은 실시예1의 것과 동일하다.

상기와 같이 에어백(20)을 두 개의 주머니로 하는 것은, 상기 에어백(20)이 외부요인에 의해 파괴될 경우에, 그 역할을 수행할 수 없게 되므로, 다소 강성은 감소하더라도 하나의 주머니는 그 역할을 수행할 수 있도록 하기 위함이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

삭제

따라서, 공기압이 유지되는 상태의 경우에, 일반적인 사이드월 보강 런플랫의 경우는 사이드월, 보강사이드월 2개를 사용하므로 상기 보강사이드월의 강성 때 문에 승차감의 저하 단점이 있었지만, 본 발명에 따른 런플랫 타이어의 경우는 사이드월, 보강사이드월 1개가 그 역할을 수행하므로 승차감 측면에서 유리하게 될 것이다.

또한, 보강사이드월 1개 대신 에어백을 사용함에 따라 타이어 전체 중량의 감소 효과를 가져오므로, 타이어 가격 절감 및 연비의 효과를 가지게 될 것이다.

끝으로, 런플렛 상태에서 주행시 기존 런플렛 타이어는 가장 내부의 보강사이드월의 국부적인 영역에서 심한 변형에너지를 가지게 되어 런플렛 주행시 피로파괴사고를 유발하는 반면, 본 발명 타이어는 가장 심한 변형에너지를 받는 내측 보강 사이드 월을 에어백으로 대체함에 의해 이러한 피로 파괴 사고를 없앨 수 있다.

Claims (6)

1. 사이드월부에 보강사이드월과 에어백을 삽입설치하고,

   상기 에어백이 상기 보강사이드월보다 타이어의 사이드월부의 내벽면측에 가깝게 설치되는 것을 특징으로 하는 런플랫 타이어.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 에어백은 그 내부에 하나 이상의 공기주머니를 가지는 것을 특징으로 하는 런플랫 타이어.
4. 제3항에 있어서, 상기 에어백은 그 내부에 둘 이상의 공기주머니를 가지는 경우 상하의 길이방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 런플랫 타이어.
5. 제1항에 있어서, 상기 에어백은 인너라이너 고무에 다수의 보강코드가 삽입배치된 것을 특징으로 하는 런플랫 타이어.
6. 제5항에 있어서, 상기 보강코드는 상기 보강사이드월을 감싸는 바디플라이와 동일한 방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 런플랫 타이어.

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