KR100771008B1 - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 가이드로드와 덮개 사이의 공기가 압축됨에 따라 반력이 발생하는 것을 예방하여 디스크 브레이크의 제동에 장애가 되지 않도록 하며, 디스크의 편 마모 현상이나 소음 등을 방지하도록 한 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

이를 위해 본 발명에 의한 디스크 브레이크는 하우징, 차체에 고정되는 캐리어, 한 쪽 끝은 상기 하우징에 고정되고 다른 쪽 끝은 상기 캐리어에 형성된 체결홈에 끼워져 상기 캐리어가 상기 하우징과 미끄럼 운동 될 수 있도록 체결하는 가이드로드, 상기 체결홈 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 덮개를 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 덮개에는 상기 덮개 내부 공간과 외부의 공기가 유통될 수 있도록 배기부가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

디스크 브레이크{DISK BRAKE}

도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 전체적인 구성을 보인 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 가이드로드 주변을 보인 단면도이다.

도 3은 도2 III-III 선에서 본 단면도이다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예를 보인 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 하우징, 40: 캐리어,

30: 가이드로드, 30a: 배기구,

31: 덮개

본 발명은 디스크브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어와 하우징을 체결하는 가이드로드와 가이드로드를 덮는 덮개에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정 지, 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치이다. 이러한 기능을 하는 브레이크는 주행 중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기 중에 방출하여 제동을 하는 방식으로써, 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압 브레이크 등이 있다. 디스크식 유압 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것으로, 등록실용신안0281979호 에는 이러한 디스크 브레이크가 개시되어 있다.

종래의 디스크 브레이크는 이에 개시된 바와 같이, 하우징, 피스톤, 캐리어, 패드플레이트를 포함한다.

하우징의 양단부에는 캐리어와의 체결을 위하여 각각 체결공이 형성되어 있으며 내부에는 피스톤이 설치된다. 캐리어는 차체에 고정되며 한쌍의 패드가 부착된 패드플레이트가 길이방향으로 설치된다.

하우징과 캐리어는 약간 슬라이딩 가능하게 결합되어 있는데, 하우징에 형성된 체결공과 대향되게 캐리어의 양단에도 역시 일정 깊이의 체결홈이 이루어져 있다. 그리고 체결공과 체결홈을 가이드로드를 이용하여 각각 체결함으로써, 차체에 고정되는 캐리어에 하우징이 슬라이딩 가능하게 결합된다.

또한, 외부로 노출된 가이드로드의 일단을 감싸며 체결홈의 입구부를 막도록 연질의 덮개가 마련되어 있는데, 이것은 신축가능하게 주름관으로 구성되어 가이드로드가 진퇴운동하는 체결홈 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지한다.

이러한 종래 디스크 브레이크는 가이드로드와 덮개가 조립되면 가이드로드와 덮개 사이의 공간이 외부와 밀봉되는데, 디스크 브레이크를 차량에 장착하고 차량 을 제동하여 가이드로드가 캐리어 측으로 전진 될 경우, 가이드로드와 덮개 사이의 공기가 압축되게 된다. 가이드로드와 덮개 사이의 공기가 압축됨에 따라 압축공기에 의하여 가이드로드가 캐리어 측으로 전진함에 있어 반력이 발생하게 된다. 이 반력에 의하여 디스크 브레이크 제동이 충분히 이루어지지 않으며, 또한 수개의 가이드로드에 작용하는 반력의 크기가 서로 다를 경우에는 디스크의 편 마모 현상이 발생하고 그에 따라 소음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 가이드로드를 감싸는 덮개에 배기부를 형성시킴으로써, 가이드로드와 덮개 사이의 공기가 압축됨에 따라 발생하는 반력이 발생하는 것을 예방하여 디스크 브레이크의 제동에 장애가 되지 않도록 하며, 디스크의 편 마모 현상이나 소음 등을 방지하도록 한 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 디스크 브레이크는, 하우징, 차체에 고정되는 캐리어, 한 쪽 끝은 상기 하우징에 고정되고 다른 쪽 끝은 상기 캐리어에 형성된 체결홈에 끼워져 상기 캐리어가 상기 하우징과 미끄럼 운동 될 수 있도록 체결하는 가이드로드, 상기 체결홈 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 덮개를 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 덮개에는 상기 덮개 내부 공간과 외부의 공기가 유통될 수 있도록 배기부가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 하우징, 차체에 고정되는 캐리어, 한 쪽 끝은 상기 하우징에 고정되고 다른 쪽 끝은 상기 캐리어에 형성된 체결홈에 끼워져 상기 캐리어가 상기 하우징과 미끄럼 운동 될 수 있도록 체결하는 가이드로드, 상기 체결홈 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 덮개를 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 가이드로드에는 상기 덮개 내부 공간과 외부의 공기가 유통될 수 있도록 배기부가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 덮개는 상기 가이드로드를 감싸도록 결합되며, 상기 배기부는 상기 가이드로드와 상기 덮개의 접촉 부위에 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 전체적인 구성을 보인 단면도이다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 피스톤(20)이 설치되는 하우징(10)과 패드플레이트(50, 60)가 설치되며 차체(미도시)에 고정되는 캐리어(40)로 크게 나누어진다.

하우징(10)에는 내부에 실린더(11)가 형성되어 있고, 실린더(11)에는 유입구(12)를 통해 전달되는 제동유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(20)이 설치되어 있다. 실린더(11) 내부에는 고리형상의 시일(15)이 마련되어 실린더(11)에 유압이 해제되면 피스톤(20)을 복원시킨다. 하우징(10)의 양단부에는 각각 체결공(13)이 형성되어 있는데, 이것은 캐리어(40)와의 체결을 위한 것이다.

캐리어(40)에는 한쌍의 패드(51,61)가 부착된 패드플레이트(50,60)가 길이방향으로 설치된다. 패드플레이트(50,60)는 캐리어(40)에서 진퇴운동할 수 있도록 일정간격 이격되어 있으며, 일측면에 인너패드(51)가 부착된 인너패드플레이트(50)와 아웃터패드(61)가 부착된 아웃터패드플레이트(60)로 구별된다. 인너패드플레이트(50)의 타측면은 진퇴운동하는 피스톤(20) 선단과 접하도록 구성되어 있다. 그리고 이 한쌍의 패드(51,61)사이에는 그 외주연의 일부가 삽입되어 패드(51,61)와 일정한 간극을 두고 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형의 디스크(70)가 설치된다.

한편, 피스톤(20)이 마련된 하우징(10)과 패드플레이트(50,60)가 설치된 캐리어(40)는 약간 슬라이딩 가능하게 결합되어 있는데, 이의 결합구조는 다음과 같다. 먼저, 하우징(10)의 양단부에는 앞에서 설명한 바와 같이, 체결공(13)이 형성되어 있는데, 체결공(13)과 대향되게 캐리어(40)의 양단에도 역시 일정 깊이의 체결홈(41)이 이루어져 있다. 그리고 체결공(13)과 체결홈(41)에 가이드로드(30)를 이용하여 각각 체결함으로써, 차체에 고정되는 캐리어(40)에 하우징(10)이 슬라이딩 가능하게 결합된다. 즉, 가이드로드(30)의 일단이 하우징(10)의 체결공(13)에 볼트(14)를 이용하여 고정되어 있고, 타단부가 캐리어(40)의 체결홈(41)에 유격가능하게 삽입 결합되어 체결홈(41) 내부에서 제동작용에 따라 진퇴운동을 한다. 또한, 외부로 노출된 가이드로드(30)의 일단을 감싸며 체결홈(41)의 입구부를 막도록 연질의 덮개(31)가 마련되어 있는데, 이것은 신축가능한 주름관으로 구성되어 가이드로드(30)가 진퇴운동하는 체결홈(41) 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지한다.

도 2는 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 가이드로드 주변을 보인 단면도이고, 도 3은 도2 III-III 선에서 본 단면도이다.

도 2,3을 참조하여 본 발명에 의한 디스크 브레이크의 배기구조를 더 자세히 설명하면 다음과 같다. 가이드로드(30)에는 하우징(10)과 밀착되는 머리부(30h)와 머리부(30h)의 하부에 가이드로드(30)의 외주면을 따라 돌출턱(30b)이 형성되어 있다. 가이드로드(30)와 덮개(31)는 돌출턱(30b)과 머리부(30h) 사이에 형성된 결합홈(30c)에 덮개(31)의 한쪽 끝이 삽입됨으로써 결합된다. 배기부(30a)는 가이드로드(30)와 덮개(31) 사이의 공간과 외부의 공기가 유통될 수 있도록 가이드로드(30)의 돌출턱(30b)과 덮개(31)의 끝 부분에 형성되어 있다. 이러한 배기부(30a)는 돌출턱(30b)의 주위를 따라 동일한 각도를 갖도록 복수개를 형성시키도록 하여 배기 시 덮개(31) 및 가이드로드(30)에 작용하는 힘이 균형을 이루도록 한다.

이와 같이 구성된 디스크 브레이크를 갖춘 자동차가 주행하고 있는 상태에서 브레이크페달(미도시)을 밟게 되면, 미도시된 마스터실린더로부터 유압이 작용하게 되고 계속하여 유압은 유입구(12)를 통해 실린더(11)로 전달된다. 따라서 유압에 의해 피스톤(20)이 전진함으로써, 인너패드플레이트(50)에 부착된 인너패드(51)가 순간적으로 디스크(70)에 압착된다. 아울러 실린더(11)에는 유압이 잔존하기 때문에 캐리어(40)에 가이드로드(30)를 통해 미끄러짐 가능하게 체결된 하우징(10) 자체가 반대방향으로 이동하고, 이것에 의해서 아웃터패드플레이트(60)에 부착된 아웃터패드(61)가 디스크(70)에 압착되어 제동작용을 한다. 그리고 브레이크페달을 놓으면 피스톤(20)은 시일(15)의 탄성력으로 인해 원위치로 복원됨으로써, 다시 디스크(70)와 인너패드(51)가 일정간격 이격되고, 가이드로드(30) 역시 체결홈(41) 내부로 삽입 복원됨으로써, 아웃터패드(61)가 디스크(70)로부터 이격된다. 한편, 이렇게 제동작용에 의하여 하우징(10)이 진퇴운동을 하는 경우, 본 발명에 의한 디 스크 브레이크는 가이드로드(30) 및 덮개(31)에 배기부(30a)가 형성되어 덮개(31) 내부의 압축 공기에 의한 반력이 발생하지 않게 된다.

한편, 이러한 기술적 사상은 이에 국한하지 않고 도 4에 도시한 바와 같이 덮개(131)에만 배기부(131a)를 형성하여도 본 발명에 따른 소기 목적을 달성할 수 있음은 물론이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 덮개 또는 가이드로드 또는 양자 모두에 배기부가 형성되기 때문에 덮개 내부의 공기가 압축되지 않으며 그에 따른 반력 발생도 방지 된다.

따라서 디스크 브레이크의 조립이 완료된 후, 브레이크의 제동작용에 의하여 가이드로드가 진퇴운동을 하는 경우, 덮개 내부의 압축 공기에 의한 반력의 발생이 방지됨으로써 디스크 브레이크의 제동에 장애가 되지 않으며, 디스크의 편 마모 현상이나 소음 등이 방지된다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 하우징, 차체에 고정되는 캐리어, 한 쪽 끝은 상기 하우징에 고정되고 다른 쪽 끝은 상기 캐리어에 형성된 체결홈에 끼워져 상기 캐리어가 상기 하우징과 미끄럼 운동 될 수 있도록 체결하는 가이드로드, 상기 체결홈 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 덮개를 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,

   상기 가이드로드에는 상기 덮개 내부 공간과 외부의 공기가 유통될 수 있도록 배기부가 형성된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
3. 삭제

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