KR100764501B1

KR100764501B1 - 차량용 수동 창문 핸들 구조

Info

Publication number: KR100764501B1
Application number: KR1020060091919A
Authority: KR
Inventors: 권기호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-09-21
Filing date: 2006-09-21
Publication date: 2007-10-09

Abstract

차량용 수동 창문 핸들 구조가 개시된다. 개시된 차량용 수동 창문 핸들 구조는, 차량의 도어 패널에 레귤레이터 샤프트가 장착되고, 상기 레귤레이터 샤프트의 상부에 도어 트림의 관통홀을 통과시켜 상기 도어 트림이 조립되며, 상기 도어 트림의 전면으로 핸들이 상기 레귤레이터 샤프트의 상단부에 핸들이 끼워지며, 그리고 상기 핸들과 상기 도어 트림의 사이에는 상기 레귤레이터 샤프트에 에스컷쳔이 조립되는 차량용 수동 창문 핸들 구조에 있어서, 상기 관통홀이 형성된 상기 도어 트림의 가장자리에는 상기 도어 트림 상부로 돌출 형성된 스토퍼가 구비되며, 상기 핸들을 돌릴 때 상기 에스컷쳔의 움직임이 한정되도록 상기 에스컷쳔에는 상기 스토퍼에 의해 구속되게 하는 돌기가 형성된 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 수동 창문 핸들과 도어 트림에 스토퍼를 추가하여 핸들 조작시 에스컷쳔이 스토퍼에 의해 고정되어 에스컷쳔이 겉돌지 않아 종래와 같이 에스컷쳔이 핸들과 함께 회전하는 것이 방지되어 도어 트림의 스킨에 흠집이 발생되지 않는 이점이 있다.

레귤레이터 샤프트, 도어 트림, 에스컷쳔

Description

차량용 수동 창문 핸들 구조{STRUCTURE OF MANUAL WINDOW HANDLE FOR VEHICLE}

도 1은 종래의 기술에 따른 차량용 수동 창문 핸들 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 도면.

도 2는 도 1의 핸들 조립체의 분해 사시도.

도 3은 도 1에서 A-A 선을 따라 절개하여 나타내 보인 단면도.

도 4a는 도 1의 도어 트림 요부 정면도.

도 4b는 도 1의 에스컷쳔의 정면도

도 5는 본 발명에 따른 차량용 수동 창문 핸들 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도.

도 6은 도 5의 요부 상세도.

도 7a는 도 5의 도어 트림 요부 정면도.

도 7b는 도 5의 에스컷쳔의 정면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10. 도어 패널

11. 레귤레이터 샤프트

21. 패드

30. 핸들

31. 노브

33. 클립

40. 도어 트림

40a. 관통홀

41. 스토퍼

50. 에스컷쳔

51. 돌기

본 발명은 차량용 수동 창문 핸들 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 수동 창문 핸들 조작시 에스컷쳔이 겉돌지 않도록 하기 위한 차량용 수동 창문 핸들 구조에 관한 것이다.

도 1 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 차량의 도어 패널(10)에 레귤레이터 샤프트(11)가 장착되어 있고, 여기에 도어 트림(20)의 관통홀(20a)을 관통시켜 도어 트림(20)을 조립한다.

그리고 상기 도어 트림(20)에는 반발력 발생을 위해 패드(21)가 설치된다. 또한 핸들(30)은 핸들(30)과 노브(31) 그리고 에스컷쳔(32)을 조립하고, 클립(33)을 끼운다.

또한 상기 핸들(30)의 조립체를 레귤레이터 샤프트(11)에 강제 삽입하여 끼우면, 핸들(30)은 도어 패널(10)쪽으로 당겨지며 조립이 완료된다.

이때 상기 핸들(30)을 돌리면 패드(21)에 의한 반발력에 의해 에스컷쳔(32)을 밀착 고정시키고, 핸들(30)이 회전하면서 레귤레이터 샤프트(11)를 돌려 창문을 승하강 시킨다.

그런데, 상기와 같은 종래의 기술은, 상기 에스컷쳔(32) 전면에 일정한 힘이 미치지 않거나, 힘이 부족하면 에스컷쳔(32)이 핸들(30)과 함께 회전하면서 도어 트림(20)의 스킨(skin)에 흠집을 발생시킨다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 수동 창문 핸들과 도어 트림에 스토퍼를 추가하여 핸들 조작시 에스컷쳔이 스토퍼에 의해 고정되어 에스컷쳔이 겉돌지 않도록 한 차량용 수동 창문 핸들 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 수동 창문 핸들 구조는, 차량의 도어 패널에 레귤레이터 샤프트가 장착되고, 상기 레귤레이터 샤프트의 상부에 도어 트림의 관통홀을 통과시켜 상기 도어 트림이 조립되며, 상기 도어 트림의 전면으로 핸들이 상기 레귤레이터 샤프트의 상단부에 핸들이 끼워지며, 그리고 상기 핸들과 상기 도어 트림의 사이에는 상기 레귤레이터 샤프트에 에스컷쳔이 조립되는 차량용 수동 창문 핸들 구조에 있어서, 상기 관통홀이 형성된 상기 도어 트림의 가장자리에는 상기 도어 트림 상부로 돌출 형성된 스토퍼가 구비되며, 상기 핸들을 돌릴 때 상기 에스컷쳔의 움직임이 한정되도록 상기 에스컷쳔에는 상기 스토퍼에 의해 구속되게 하는 돌기가 형성된 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 5에는 본 발명에 따른 차량용 수동 창문 핸들 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도가 도시되어 있고, 도 6에는 도 5의 요부 상세도가 도시되어 있으며,도 7a 및 도 7b에는 도어 트림과 에스컷쳔의 정면도가 도시되어 있다.

상기 도면에 기재된 도면부호 중 도 1 내지 도 4b와 동일한 도면부호는 동일한 부재를 나타내 보인 것이다.

이들 도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 수동 창문 핸들 구조에는, 차량의 도어 패널(10)에 레귤레이터 샤프트(11)가 장착되고, 이 레귤레이터 샤프트(11)의 상부에 도어 트림(40)의 관통홀(40a)을 통과시켜 도어 트림(40)이 조립되며, 상기 도어 패널(10)과 도어 트림(40) 사이에는 반발력 발생을 위해 패드(21)가 설치된다.

그리고 본 발명에 따른 차량용 수동 창문 핸들 구조에는, 상기 도어 트림(40)의 전면으로 핸들(30)이 레귤레이터 샤프트(11)의 상단부에 핸들(30)이 끼워지며, 그리고 상기 핸들(30)과 도어 트림(40)의 사이에는 레귤레이터 샤프트(11)에 에스컷쳔(50)이 조립된다.

또한 상기 핸들(30)에는 노브(31)가 끼워지며, 에스컷쳔(50)에는 클립(33)을 끼운다.

그리고 상기 도어 트림(40)의 관통홀(40a)이 형성된 도어 트림(40)의 가장자리에는 도어 트림(40) 상부로 돌출 형성된 스토퍼(stopper)(41)가 구비되며, 상기 핸들(30)을 돌릴 때 에스컷쳔(50)의 움직임이 한정되도록 에스컷쳔(50)에는 스토퍼(41)에 의해 구속되게 하는 돌기(51)가 형성된다.

상기 도어 트림(40)의 스토퍼(41)는 도어 트림(40)의 관통홀(40a)의 180도 위치에 2개가 구비된다.

또한 상기 에스컷쳔(50)의 돌기(51)는, 이 에스컷쳔(50)의 원주방향으로 다수개가 형성된다. 구체적으로, 이 돌기(51)는 24개가 형성되며, 2mm 간격으로 형성된다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 수동 창문 핸들 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 수동 창문 핸들 구조는, 핸들(30)의 에스컷쳔(50)에 돌기(51)와, 도어 트림(40)에 스토퍼(41)를 추가 형성하여 핸들(30) 조작시 에스컷쳔(50)이 겉돌지 않도록 한 것이다.

전술한 바와 같이, 차량의 창문 상하 작동을 위해 수동 창문 핸들(30)을 돌리면 핸들(30) 하단의 에스컷쳔(50)이 간헐적 회전하여 도어 트림(40)과 마찰되어 긁힘 및 플라스틱 가루가 발생되는 현상이 발생한다.

본래 상기 에스컷쳔(50)은 핸들(30) 조립 후, 적절한 압력에 의해 도어 트림(40)에 밀착 고정되어야 한다.

그러나, 부품 및 조립산포, 작업 힘듦에 의한 반발력 축소 등의 이유로 완전 밀착되지 않는 경우가 빈번하다.

이에 따라 본 발명은, 이러한 수동 창문 핸들(30)의 에스컷쳔(50)의 겉도는 것을 방지하기 위해 에스컷쳔(50) 밑면에 24개의 돌기(51)를 세우고, 도어 트림(40) 윗면에는 스토퍼(41)를 설치하여, 에스컷쳔(50)이 스토퍼(41)에 의해 고정되도록 하였다.

이를 좀 더 구체적으로 설명하면, 도어 트림(40)에 핸들(30)을 조립하면 도 7a 및 도 7b에 도시된 바와 같이, 돌기(51) 사이의 공간에 도어 트림(40)의 스토퍼(41)가 위치하게 된다.

그리고 도 6과 같이 핸들(30)을 돌릴 때 에스컷쳔(50)의 돌기(51)가 도어 트림(40)의 스토퍼(41)에 의해 구속이 된다. 이에 따라 에스컷쳔(50)은 더 이상 움직이지 않게 된다.

또한 상기 핸들(30)을 반대로 돌리는 경우에도 동일하다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 수동 창문 핸들 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

수동 창문 핸들과 도어 트림에 스토퍼를 추가하여 핸들 조작시 에스컷쳔이 스토퍼에 의해 고정되어 에스컷쳔이 겉돌지 않도록 한다.

이에 따라 종래와 같이 에스컷쳔이 핸들과 함께 회전하는 것이 방지되어 도어 트림의 스킨에 흠집이 발생되지 않는다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims

차량의 도어 패널에 레귤레이터 샤프트가 장착되고, 상기 레귤레이터 샤프트의 상부에 도어 트림의 관통홀을 통과시켜 상기 도어 트림이 조립되며, 상기 도어 트림의 전면으로 핸들이 상기 레귤레이터 샤프트의 상단부에 핸들이 끼워지며, 그리고 상기 핸들과 상기 도어 트림의 사이에는 상기 레귤레이터 샤프트에 에스컷쳔이 조립되는 차량용 수동 창문 핸들 구조에 있어서,

상기 관통홀이 형성된 상기 도어 트림의 가장자리에는 상기 도어 트림 상부로 돌출 형성된 스토퍼가 구비되며, 상기 핸들을 돌릴 때 상기 에스컷쳔의 움직임이 한정되도록 상기 에스컷쳔에는 상기 스토퍼에 의해 구속되게 하는 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 수동 창문 핸들 구조.
제1항에 있어서,

상기 스토퍼는 상기 관통홀의 180도 위치에 각각 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 수동 창문 핸들 구조.
제1항에 있어서,

상기 돌기는 상기 에스컷쳔의 원주방향으로 다수개가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 수동 창문 핸들 구조.
제3항에 있어서,

상기 돌기는 24개가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 수동 창문 핸들 구조.
제3항에 있어서,

상기 돌기는 2mm 간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 수동 창문 핸들 구조.