KR100756334B1 - 자동차용 소음기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 소음기의 내부구조를 개선하여 배기가스와 함께 발생하는 배기 소음을 효과적으로 감소시키고 배기가스의 배압을 감소시켜 엔진의 성능을 증대시킬 수 있으며, 승차감을 향상시키는 동시에, 배기 소음을 차단하기 위한 추가적인 방음부재의 사용을 줄일 수 있는 자동차용 소음기에 관한 것이다.

전술한 본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 엔진으로부터 유출되는 배기가스를 안내함과 동시에 소음을 감소시키도록 구성된 소음기(1)에 있어서, 상기 소음기(1)의 본체(10) 내부 전후방에는 안내공간(11a)(11b)의 형성을 위한 전,후격벽(12a)(12b)들이 각각 형성되고 전,후격벽(12a)(12b)들 사이에는 배출관(13)이 결합되어 본체(10)의 후면을 관통하여 돌출되며, 배출관(13)의 일측에는 흡입관(14)이 전,후격벽(12a)(12b)을 관통하여 결합되어 본체(10)의 전면을 관통하여 돌출되고, 배출관의 타측에는 유도관(15)이 전,후격벽(12a)(12b)을 관통하여 결합되며 배출관(13), 유도관(15) 및 흡입관(14)에는 배기가스의 흐름방향으로 통공(16)이 형성되도록 펀칭면(17)이 나선형을 이루며 타발 형성되며, 배출관(13), 유도관(15) 및 흡입관의 외부면에는 메탈메시(18)가 감싸지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기에 의하여 달성될 수 있는 것이다.

Description

자동차용 소음기{Automobile muffler}

도 1은 본 발명의 일실시예를 예시한 사시도,

도 2는 본 발명의 일실시예를 예시한 분해사시도,

도 3은 도 2의 결합 사시도,

도 4는 본 발명의 일실시예를 예시한 정단면도,

도 5는 본 발명의 일실시예를 예시한 평단면도,

도 6은 본 발명에 의한 소음기가 자동차에 장착된 상태를 예시한 사용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 소음기 10 : 본체

11a,11b : 안내공간 12a,12b : 격벽

13 : 배출관 14 : 흡입관

15 : 유도관 16 : 통공

17 : 펀칭면 18 : 메탈메시

본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 소음기의 내부구조를 개선하여 배기가스와 함께 발생하는 배기 소음을 효과적으로 감소시키고 배기가스의 배압을 감소시켜 엔진의 성능을 증대시킬 수 있으며, 승차감을 향상시키는 동시에, 배기 소음을 차단하기 위한 추가적인 방음부재의 사용을 줄일 수 있는 자동차용 소음기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 배기장치(exhaust system)는 실린더에서 발생되는 배기가스를 종합하는 배기 매니폴드(exhaust manifold), 배기가스를 대기 중으로 배출하는 배기 파이프(exhaust pipe) 및 배기 소음을 저하시키는 소음기(muffler) 등으로 구성되어 있다.

특히, 소음기는 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어, 배기 소음을 저하시키는 것으로서, 일반적인 소음기의 구조는 강판을 원통형으로 만들어 그 내부를 몇 개의 공간으로 구분하여 배기가스가 그들의 장벽을 통과한 음파의 간섭, 압력변동의 감소 및 배기 온도의 저하 등을 일으켜 점진적으로 소음이 감소되도록 구성되어 있다.

그런데, 위와 같이 소음기를 통해서 배기가스가 감압, 감온 및 소음이 감소되는 과정에서 배기 저항이 증대됨에 따라 엔진의 출력이 저하되므로 엔진의 출력과 소음방지의 면을 감안하여 자동차의 사용목적에 따라 상호 절충하여 소음기의 사양을 결정짓고 있다. 한편, 자동차는 일반적으로 공회전, 저속 및 저회전시에는 배기가스의 압력이 낮아서 소음기에 설정된 소정의 배기 저항치에도 불구하고 원활히 대기중으로 배출될 수 있지만, 고속 및 고회전 영역으로 갈수록 배기가스의 압력이 증가되고 배기가스는 소음기를 통과하기 전에 정체 현상을 일으킴에 따라 엔진출력이 급속하게 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 그 목적은 소음기의 내부구조를 개선하여 배기가스와 함께 발생하는 배기 소음을 효과적으로 감소시키고 배기가스의 배압을 감소시켜 엔진의 성능을 증대시킬 수 있으며, 승차감을 향상시키는 동시에, 배기 소음을 차단하기 위한 추가적인 방음부재의 사용을 줄일 수 있는 자동차용 소음기를 제공함에 있는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 엔진으로부터 유출되는 배기가스를 안내함과 동시에 소음을 감소시키도록 구성된 소음기(1)에 있어서, 상기 소음기(1)의 본체(10) 내부 전후방에는 안내공간(11a)(11b)의 형성을 위한 전,후격벽(12a)(12b)들이 각각 형성되고 전,후격벽(12a)(12b)들 사이에는 배출관(13)이 결합되어 본체(10)의 후면을 관통하여 돌출되며, 배출관(13)의 일측에는 흡입관(14)이 전,후격벽(12a)(12b)을 관통하여 결합되어 본체(10)의 전면을 관통하여 돌출되고, 배출관의 타측에는 유도관(15)이 전,후격벽(12a)(12b)을 관통하여 결합되며 배출관(13), 유도관(15) 및 흡입관(14)에는 배기가스의 흐름방향으로 통 공(16)이 형성되도록 펀칭면(17)이 나선형을 이루며 타발 형성되며, 배출관(13), 유도관(15) 및 흡입관의 외부면에는 메탈메시(18)가 감싸지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기에 의하여 달성될 수 있는 것이다.

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지는 도 4에서 도시한 바와 같이, 본 발명은 소음기(1)의 본체(10)의 내부 전후방에는 안내공간(11a)(11b)의 형성을 위한 전,후격벽(12a)(12b)들이 각각 형성되어 있다.

상기 본체(10)의 전,후격벽(12a)(12b)들 사이에는 배출관(13)이 관통 결합되어 있고, 배출관(13)은 본체(10)의 후면을 관통하여 돌출되어 있으며, 관통되는 배출관(13)은 본체(10)의 후면과 전,후격벽(12a)(12b)에 용접되어 고정된다.

상기 배출관(13)의 일측에는 흡입관(14)이 전,후격벽(12a)(12b)을 관통하여 결합되어 있고, 흡입관(14)는 본체(10)의 전면을 관통하여 돌출되어 있으며, 흡입관(14)도 용접되어 고정된다.

상기 배출관의 타측에는 유도관(15)이 전,후격벽(12a)(12b)을 관통하여 결합되어 있고, 흡입관(14)도 용접되어 전,후격벽(12a)(12b)에 고정된다.

상기 배출관(13), 유도관(15) 및 흡입관(14)에는 배기가스의 흐름방향으로 통공(16)이 형성되도록 펀칭면(17)이 나선형을 이루며 타발 형성되어 있고, 통 공(16)들은 배기가스가 와류를 일으킬 수 있도록 나선형으로 펀칭된다.

상기 배출관(13), 유도관(15) 및 흡입관의 외부에는 메탈메시(18)가 감싸지도록 설치되어 용접에 의해 고정되어 있다.

이와 같은 구성의 본 발명의 소음기의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동차의 배기가스가 흡입관(14)으로 유입되어 후측 안내공간(11b)으로 흐르면서 흡입관(14)의 표면에 나선형으로 형성된 통공(16)들과 펀칭면(17)에 의해 배기가스가 와류를 이루며 흐르고 통공(16)들과 통공(16) 및 펀칭면(17)을 감싸고 있는 메탈메시(18)에 의해 소음을 감쇄시키며 흐르는 것이다.

후측 안내공간(11b)의 배기가스는 유도관(15)을 통해 전측 안내공간(11a)으로 흐르면서 전술한 설명과 같이 와류를 이루고 소음을 감쇄시키면서 흐르는 것이다.

전측 안내공간(11a)의 배기가스는 배출관(13)을 통하여 외부로 배출되는 것으로, 이때에도 배기가스는 와류를 이루며 배출되며 소음 역시 감쇄시켜주는 것이다.

이와 같이 통공(16)들과 펀칭면(17)에 의해 배기가스가 와류를 일으키며 흐르는 것으로 배기가스의 압력에 따라 와류의 생성이 비례하므로 일정한 배기가스의 배출로 엔진에 무리를 주지 않는 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

이상에서 상술한 바와 같은 본 발명은, 배기가스가 통공(16)과 펀칭면(17)이 형성된 흡입관(14), 유도관(15)을 걸쳐 배출관(13)을 통해 배출되게 하여 통공(16)과 메탈메시(18)에 의해 자동차의 배기가스와 함께 발생되는 배기 소음을 효과적으로 감소시킬 수 있는 동시에 나선형으로 형성된 통공(16)과 펀칭면(17)에 의해 배기가스 이송속도를 빠르게 하여 배기가스 배압을 감소시킴에 따라 엔진의 출력 성능을 증대시킬 수 있을 뿐 아니라 승차감을 좋게 유지하고, 배기 소음을 차단하기 위한 추가적인 방음부재의 사용이 필요 없는 것으로서 자동차용 소음기의 대외 경쟁력을 최대한 높여줄 수 있는 등의 이점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 엔진으로부터 유출되는 배기가스를 안내함과 동시에 소음을 감소시키도록 구성된 소음기(1)에 있어서,

   상기 소음기(1)의 본체(10) 내부 전후방에는 안내공간(11a)(11b)의 형성을 위한 전,후격벽(12a)(12b)들이 각각 형성되고 전,후격벽(12a)(12b)들 사이에는 배출관(13)이 관통 결합되어 본체(10)의 후면을 관통하여 돌출되며, 배출관(13)의 일측에는 흡입관(14)이 전,후격벽(12a)(12b)을 관통하여 결합되어 본체(10)의 전면을 관통하여 돌출되고, 배출관의 타측에는 유도관(15)이 전,후격벽(12a)(12b)을 관통하여 결합되며 배출관(13), 유도관(15) 및 흡입관(14)에는 배기가스의 흐름방향으로 통공(16)이 형성되도록 펀칭면(17)이 나선형을 이루며 타발 형성되며, 배출관(13), 유도관(15) 및 흡입관의 외부면에는 메탈메시(18)가 감싸지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.

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