KR100747214B1 - Wind shield glass fixing structure of an automobile - Google Patents

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KR100747214B1 KR1020050093449A KR20050093449A KR100747214B1 KR 100747214 B1 KR100747214 B1 KR 100747214B1 KR 1020050093449 A KR1020050093449 A KR 1020050093449A KR 20050093449 A KR20050093449 A KR 20050093449A KR 100747214 B1 KR100747214 B1 KR 100747214B1
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Abstract

본 발명은 윈드실드글라스 결착용 스페이서를 사용하지 않고 열선단자를 이용하여 윈드실드글라스를 차체패널에 결착시키는 윈드실드글라스 장착구조로서, 상기 열선단자의 길이를 소정길이만큼 연장하고, 상기 열선단자상에 절연성 부시를 결착시키고, 부시가 부착된 상태의 열선단자를 차체패널의 상부에 얹은 후 실런트로 고정하고 고정된 상태의 열선단자에 와이어링 커넥터를 연결시킴으로써, 윈드실드글라스 체결 공정의 단순화와 공수절감에 의해 원가절감 효과를 발휘한다.The present invention is a windshield glass mounting structure for binding the windshield glass to the vehicle body panel using a hot wire terminal without using a windshield glass binding spacer, extending the length of the heat wire terminal by a predetermined length, the hot wire terminal image Simplify and maneuver the windshield glass fastening process by attaching an insulating bush to the top, attaching the hot wire terminal with the bush to the upper part of the body panel, fixing it with a sealant, and connecting the wiring connector to the fixed hot wire terminal. Cost reduction effect by reduction.

아울러, 윈드실드글라스 장착에 따른 부품수의 절감과, 윈드실드글라스와 열선단자와의 일체화된 상태로의 납품이 이루어지고, 인-라인 조립시 조립공정의 단순화로 인력절감을 통한 추가적인 원가절감 효과를 발휘한다.In addition, the reduction of the number of parts due to the installation of the windshield glass and the delivery of the windshield glass to the integrated state with the hot wire terminal are achieved, and the cost reduction effect is further reduced through the manpower reduction by simplifying the assembly process when in-line assembly. Exert.

Description

차량의 윈드실드글라스 장착 구조{WIND SHIELD GLASS FIXING STRUCTURE OF AN AUTOMOBILE}Windshield glass mounting structure of vehicle {WIND SHIELD GLASS FIXING STRUCTURE OF AN AUTOMOBILE}

도 1 은 종래의 윈드실드글라스에 스페이서와 열선단자가 결착된 상태를 도시한 도면,1 is a view showing a state in which a spacer and a hot wire terminal are bound to a conventional windshield glass;

도 2a 내지 도 2c 는 상기 도 1 에 결착된 스페이서와 열선단자의 형상을 도시한 사시도,2A to 2C are perspective views illustrating the shape of the spacer and the hot wire terminal bound to FIG. 1;

도 3a 와 도 3b 는 종래의 윈드실드글라스가 스페이서 및 열선단자에 의해 패널에 장착되는 상태를 도시한 단면도,3A and 3B are cross-sectional views illustrating a state in which a conventional windshield glass is mounted on a panel by spacers and hot wire terminals;

도 4 는 본 발명에 따라 윈드실드글라스의 양측에 열선단자가 위치한 예를 도시한 도면,4 is a view showing an example in which the hot wire terminal is located on both sides of the windshield glass according to the present invention,

도 5 는 본 발명에 따라 열선단자를 이용하여 윈드실드글라스를 차체패널에 결착시키는 상태를 도시한 단면도,5 is a cross-sectional view illustrating a state in which the windshield glass is fastened to the vehicle body panel using a hot wire terminal according to the present invention;

도 6a 와 도 6b 는 본 발명의 열선단자에 부시가 장착되는 상태를 도시한 사시도,6A and 6B are perspective views illustrating a state in which a bush is mounted on the heat terminal of the present invention;

도 7 은 본 발명에 따른 부시의 형상을 도시한 사시도임.7 is a perspective view showing the shape of a bush according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 :윈드실드글라스 2 : 스페이서1: Windshield glass 2: Spacer

3,10 : 열선단자 4 : 와이어링 커넥터 3,10: hot wire terminal 4: wiring connector

5 : 실런트 6 : 차체패널5: sealant 6: body panel

7 : 몰딩부재 8 : 필러 트림7: molding member 8: filler trim

23 : 스페이서 걸림턱 25 : 접착 테이프 23: spacer jam 25: adhesive tape

30 : 부시 30: bush

본 발명은 차량의 윈드실드글라스 장착 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열선단자에 부시를 체결함에 의해 단일의 열선단자만으로 윈드실드글라스를 차체패널에 장착함으로 작업공정의 개선 및 원가절감을 도모할 수 있는 차량의 윈드실드글라스 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for mounting a windshield glass of a vehicle, and more particularly, by installing a windshield glass on a vehicle body panel using only a single heat terminal by fastening a bush to a heat terminal, thereby improving work processes and reducing costs. The windshield glass mounting structure of the vehicle which can be.

일반적으로 차량에는 앞,뒤의 시계확보를 위해서 프런트 윈도 글라스(통상 '윈드실드글라스'라 함)와 리어 윈도우 글라스, 좌,우의 시계 확보를 위해서 도어의 사이드 윈도우 글라스 및 사이드 윈도우 글라스와 리어 윈도우 글라스 사이에 쿼터 글라스가 설치되어 있으며, 상기한 글라스 중에서 개폐가 되는 도어의 사이드 글라스를 제외한 윈드실드글라스와 리어 윈도우 글라스 및 쿼터 글라스는 개폐되지 않고 고정설치된다. In general, a vehicle has a front window glass (usually called a 'windshield glass') and a rear window glass to secure the front and rear clocks, and a side window glass and a side window glass and a rear window glass to secure the clocks of the left and right. Quarter glass is installed therebetween, and the windshield glass and the rear window glass and the quarter glass except for the side glass of the door to be opened and closed among the above-mentioned glass are fixedly installed without being opened or closed.

차량의 윈드실드글라스를 장착하고자 할 때에는 윈드실드글라스가 부착되는 프레임상에 실런트를 도포한 후에 그 위로 윈드실드글라스를 올려 장착하게 된다. 그리고 윈드실드글라스의 패널로의 장착은 일정 갭을 유지하는 스페이서를 이용한다.When the windshield glass of the vehicle is to be mounted, the sealant is coated on the frame to which the windshield glass is attached, and then the windshield glass is mounted on the windshield glass. And the mounting of the windshield glass to the panel uses a spacer that maintains a constant gap.

도 1 은 종래의 윈드실드글라스에 스페이서와 열선단자가 결착된 상태를 도시한 도면이고,1 is a view showing a state in which a spacer and a hot wire terminal is bound to a conventional windshield glass,

도 2a 내지 도 2c 는 상기 도 1 에 결착된 스페이서와 열선단자의 형상을 도시한 사시도이다.2A to 2C are perspective views illustrating the shapes of the spacers and the hot wire terminals bound to FIG. 1.

도시된 바와 같이, 종래에는 윈드실드글라스(1)가 차량의 차체패널(6)에 장착되기 전, 윈드실드글라스(1)상에는 그 상단부에 스페이서(2)가 부착되고, 윈드실드글라스(1)의 측면에는 열선단자(3)가 부착되어 있다.As shown, conventionally, before the windshield glass 1 is mounted on the vehicle body panel 6, a spacer 2 is attached to the upper end of the windshield glass 1, and the windshield glass 1 On the side of the heat terminal 3 is attached.

상기 스페이서(2)는 도 2a 에 도시된 바와 같이, 윈드실드글라스(1)와 결착되는 전면의 평판부(21)와, 상기 평판부(21)의 후방으로 일정길이 돌출되어 나온 걸림턱(23)으로 형성되며, 상기 평판부(21)의 전면에는 글라스 장착용 양면접착테이프(25)가 접착되어 있다. 스페이서(2)의 재질은 플라스틱과 같은 합성수지로 형성된다.As shown in FIG. 2A, the spacer 2 includes a flat plate portion 21 on the front surface which is coupled to the windshield glass 1, and a locking protrusion 23 protruding a predetermined length toward the rear of the flat plate portion 21. And a glass mounting double-sided adhesive tape 25 are adhered to the entire surface of the flat plate 21. The material of the spacer 2 is made of synthetic resin such as plastic.

상기 열선단자(3)는 도 2b 에 도시된 바와 같이, 역시 윈드실드글라스(1)에 결착되는 평판부(3a)와, 상기 평판부(3a)에서 연장되어 나와 절곡되어 상기 평판부(3a)와 대략 평행하게 배열되는 커넥터 연결부(3b)로 형성된다. 도 2c 는 상기 열선단자(3)의 커넥터 연결부(3b)에 와어링 커넥터(4)가 결착된 상태를 도시하고 있다.As shown in FIG. 2B, the hot wire terminal 3 extends from the flat plate portion 3a and bends the flat plate portion 3a, which is also bound to the windshield glass 1. And connector connectors 3b arranged approximately parallel to each other. FIG. 2C shows a state in which the wiring connector 4 is attached to the connector connecting portion 3b of the hot wire terminal 3.

도 3a 와 도 3b 는 상기와 같은 종래의 윈드실드글라스가 차체패널에 장착되는 상태를 도시한 단면도로서, 도 3a 는 종래 스페이서가 결착된 상태의 단면도이고, 도 3b 는 종래의 열선단자가 결착된 상태를 도시한 단면도이다.3A and 3B are cross-sectional views illustrating a state in which a conventional windshield glass is mounted on a vehicle body panel, and FIG. 3A is a cross-sectional view of a state in which a conventional spacer is attached, and FIG. It is sectional drawing which shows the state.

도시된 바와 같이, 윈드실드글라스(1)를 차체패널(6)에 장착할 시에는, 윈드실드글라스(1)에 전면이 결착된 스페이서(2)의 걸림턱(23)을 패널 홀(6a)에 끼워 넣은 후, 실런트(5)로 윈드실드글라스(1)를 고정하고, 열선단자(3)에 와이어링 커넥터(4)를 연결한다. 이때, 윈드실드글라스(1)의 단부는 몰딩부재(7)에 삽입되어 고정된다. 즉, 종래에는 윈드실드글라스(1)에 스페이서(2)를 양면 접착테이프 혹은 실런트(5)로 결착시킨 상태에서 입고되고, 인-라인에서는 윈드실드글라스(1)의 상부(혹은 하부/측면) 등에 윈드실드글라스 장착용 스페이서(2)를 패널 홀(6a)에 정확히 삽입하여 얹은 후, 실런트(5)가 차체패널(6)에 골고루 밀착되도록 압착하고, 이후 상기 열선단자(3)에 와이어링 커넥터(4)를 슬라이딩하여 조립하게 된다.As illustrated, when the windshield glass 1 is mounted on the vehicle body panel 6, the locking jaw 23 of the spacer 2 having the front surface fixed to the windshield glass 1 is disposed in the panel hole 6a. And the windshield glass 1 are fixed with the sealant 5 and the wiring connector 4 is connected to the hot wire terminal 3. At this time, the end of the windshield glass 1 is inserted into the molding member 7 and fixed. That is, conventionally, the windshield glass 1 is worn in a state in which the spacer 2 is bound with double-sided adhesive tape or sealant 5, and in-line, the upper portion (or lower / side surface) of the windshield glass 1 is fixed. After inserting and mounting the windshield glass mounting spacer 2 to the panel hole 6a correctly on the back, the sealant 5 is pressed evenly to the body panel 6 and then wired to the hot wire terminal 3. The connector 4 is assembled by sliding.

상기와 같은 종래의 윈드실드글라스 장착구조에서는, 윈드실드글라스(1)에 열선단자(3)와 스페이서(2)의 부착을 위해 각 제조업체에서 이를 위한 각각의 지그를 별도로 제작해야 하므로 이에 따른 소요비용이 증대하며, 윈드실드글라스(1) 장착시 스페이서(2)와 열선단자(3)가 각각 다른 위치에 위치함으로 고정에 따른 공수가 과다하게 발생하고, 스페이서(2)와 열선단자(3)의 부착위치가 정해진 위치로부터 벗어나 산포가 발생할 경우, 최종 인-라인에서의 윈드실드글라스 장착시 품질 불량이 발생될 우려가 있다.In the conventional windshield glass mounting structure as described above, for the attachment of the heat conductor (3) and the spacer (2) to the windshield glass (1) each manufacturer has to manufacture a separate jig for this, the cost required accordingly When the windshield glass 1 is mounted, the spacer 2 and the heat wire terminal 3 are located at different positions, causing excessive airflow due to the fixing, and the space between the spacer 2 and the heat wire terminal 3 are increased. If scattering occurs out of the fixed position, there is a fear that a quality defect occurs when the windshield glass is mounted in the final in-line.

특히 상/하부 스페이서(2)의 길이가 증대될 경우 주변부품으로 감싸야 하고, 시계불량이 축소되는 원인이 되며, 스페이서의 길이가 짧을 경우 인-라인 작업자의 작업불만을 야기하게 되는 문제점이 있다.In particular, when the length of the upper / lower spacers 2 is increased, it must be wrapped with peripheral parts, which causes a reduction in clock defects, and when the length of the spacers is short, there is a problem of causing in-line worker's dissatisfaction. .

또한, 윈드실드글라스(1)를 제조하는 생산지에서 조립라인으로의 입고시까지의 운송과정에서 장착불량 또는 온도조건이 맞지 않는 등의 이유로 스페이서(2)가 떨어지는 현상도 발생하여 윈드실드글라스 전체를 폐기하게 되는 경우도 발생하는 등의 문제점이 있었다.In addition, during the transportation process from the production site where the windshield glass 1 is manufactured to the assembly line, the spacer 2 may be dropped due to poor mounting or temperature conditions. There was also a problem such as occurs when discarded.

아울러, 스페이서(2)를 이용하여 윈드실드글라스(1)를 차체패널(6)에 결착할 경우, 실런트 혹은 유리용 양면 접착 테이프로 압착/가열하는 방법을 적용하게 됨으로써, 이에 따른 공정상의 비용이 크게 증가하는 문제점이 있었다.In addition, when the windshield glass 1 is bonded to the vehicle body panel 6 by using the spacer 2, a method of pressing / heating with a double-sided adhesive tape for sealant or glass is applied, thereby increasing the process cost. There was a problem that greatly increased.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 윈드실드글라스 장착을 위한 가이드보스로 사용되는 스페이서를 제거하고, 절연성의 부시가 장착된 열선단자를 사용하여 윈드실드글라스를 장착함으로써, 종래의 윈드실드글라스 장착공정에 비해 작업공정이 단순화되고, 소요 부품수의 절감을 통해 원가절감을 도모할 수 있는 차량의 윈드실드글라스 장착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention is to solve the above-mentioned problems, by removing the spacer used as a guide boss for the windshield glass, and by mounting the windshield glass using a heat-wire terminal equipped with an insulating bush, Its purpose is to provide a windshield glass mounting structure for a vehicle that can simplify the work process compared to the windshield glass mounting process and reduce cost by reducing the number of parts required.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 윈드실드글라스 장착 구조는 윈드실드글라스 장착용 가이드보스인 스페이서를 사용하지 않고 열선단자를 이용하여 윈드실드글라스를 차체패널에 결착시키는 윈드실드글라스 장착구조로서,The windshield glass mounting structure of the present invention for achieving the above object is a windshield glass mounting structure for binding the windshield glass to the vehicle body panel using a hot wire terminal without using a spacer that is a guide boss for mounting the windshield glass,

상기 열선단자의 길이를 소정길이만큼 연장하고, 상기 열선단자상에 절연성 부시를 결착시키고, 부시가 부착된 상태의 열선단자를 차체패널의 상부에 얹은 후 실런트로 고정하고, 고정된 상태의 열선단자에 와이어링 커넥터를 연결시키는 것을 특징으로 한다.The length of the hot wire terminal is extended by a predetermined length, the insulating bush is fixed on the hot wire terminal, the hot wire terminal with the bush attached to the upper portion of the body panel fixed with a sealant, and the fixed hot wire terminal It is characterized by connecting the wiring connector to.

상기의 부시는 열선단자 결착시 쇼트 방지를 위한 절연성 재질로 형성되며, 일측 힌지부를 중심으로 개폐되도록 분할된 두개의 단위부시로 이루어지며, 상기 분할된 단위부시의 각 결착부상에 후크와 후킹 홀이 각각 형성되어 후크결합 구조를 갖도록 하는 것이 바람직하다.The bush is formed of an insulating material for preventing a short when the hot terminal is connected, and consists of two unit bushes divided to open and close about one hinge part, and a hook and a hooking hole are formed on each binding part of the divided unit bushes. It is preferred that each is formed to have a hook coupling structure.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 윈드실드글라스 장착 구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the windshield glass mounting structure of a vehicle according to the present invention.

도 4 는 본 발명의 기술에 따라 윈드실드글라스 상단의 스페이서가 제거되고, 윈드실드글라스 양측에 열선단자가 설치된 상태를 도시한 도면이고,4 is a view illustrating a state in which a spacer on an upper side of a windshield glass is removed and heat terminals are installed on both sides of the windshield glass according to the present invention;

도 5 는 상기 도 4 의 윈드실드글라스 조립체를 본 발명의 기술에 따라 열선단자를 이용하여 차체패널에 결착시킨 상태를 도시한 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a state in which the windshield glass assembly of FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 윈드실드글라스 장착구조는 윈드실드글라스(1)에 부착된 종래의 상측 스페이서(도 3a 의 2)를 제거하고, 본 발명의 열선단자(10)를 이용하여 윈드실드글라스(1)를 차체패널(6)에 장착하는 구조이다.As shown, the windshield glass mounting structure of the vehicle according to the present invention removes the conventional upper spacer (2 in FIG. 3A) attached to the windshield glass 1, and uses the hot terminal 10 of the present invention. To attach the windshield glass 1 to the vehicle body panel 6.

상기 도면에 예시된 본 발명의 윈드실드글라스 장착구조에서는, 윈드실드글라스(1)의 양측면에 열선단자(10)가 위치하며, 종래 사용하던 상측 스페이서(2)는 부착되어 있지 않다. In the windshield glass mounting structure of the present invention illustrated in the drawings, the hot wire terminal 10 is located on both sides of the windshield glass 1, and the upper spacer 2 used in the prior art is not attached.

상기 도 5 에 도시된 바와 같이, 본 발명의 윈드실드글라스 장착구조에서는, 본 발명의 윈드실드글라스(1)의 양측 열선단자(10)에 부시(30)가 부착된 윈드실드글라스 조립체가 조립 라인으로 입고되고, 인-라인상에서 차체패널(6)과의 결착시 , 차체 사이드부 패널 상부에 상기 부시(30)를 얹어 놓은 상태에서 실런트(도 3b의 5)로 윈드실드글라스(1)를 고정하고, 이후 상기 열선단자(10)에 와이어링 커넥터(4)를 연결함으로써 윈드실드글라스(1)의 장착이 완료된다.As shown in FIG. 5, in the windshield glass mounting structure of the present invention, a windshield glass assembly having a bush 30 attached to both heat terminals 10 of the windshield glass 1 of the present invention is assembled. And the windshield glass 1 is fixed with a sealant (5 in FIG. 3B) while the bush 30 is placed on the upper side of the body side panel when the body panel 6 is attached to the in-line. Then, the mounting of the windshield glass 1 is completed by connecting the wiring connector 4 to the hot wire terminal (10).

도 6a 와 도 6b 는 본 발명의 열선단자에 부시가 장착되는 상태를 도시한 사시도이고,6A and 6B are perspective views illustrating a state in which a bush is mounted on the heat terminal of the present invention.

도 7 은 본 발명에 따른 부시의 형상을 도시한 사시도이다.7 is a perspective view showing the shape of a bush according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 부시(30)는 후크결합에 의해 열선단자(10)에 용이하게 체결될 수 있는 구조로 형성된다. 즉 본 발명의 부시(30)는 일측에 축방향의 힌지부(32)가 형성되고, 이 힌지부(32)를 중심으로 개폐되는 두개의 부재로 분할되어 있다. 상기 분할된 각 단위부시는 내측에 일정 크기의 공간부(34)가 각각 형성되어 이 공간부(34)상에 열선단자(10)의 결착부(13)가 삽착된다. 분할된 부시(30)의 결착부상에는 후크(31)와, 상기 후크(31)와 대응 결착되는 후킹 홀(33)이 각각 형성되어 후크(31)의 삽입에 의해 부시(30)의 개폐가 이루어지게 된다.As shown, the bush 30 of the present invention is formed in a structure that can be easily fastened to the hot wire terminal 10 by the hook coupling. That is, the bush 30 of the present invention is divided into two members in which an hinge portion 32 in the axial direction is formed on one side and opened and closed about the hinge portion 32. Each of the divided unit bushes is provided with a space portion 34 having a predetermined size, and the binding portion 13 of the heat wire terminal 10 is inserted into the space portion 34. The hook 31 and the hooking hole 33 corresponding to the hook 31 are formed on the binding portion of the divided bush 30, and the opening and closing of the bush 30 is performed by the insertion of the hook 31. You lose.

열선단자(10)에 상기 부시(30)를 체결할 시에는 부시의 힌지부(32)를 중심으로 단위부시를 개방한 상태에서, 열선단자(10)의 결착부(13)를 단위부시의 내측 공간부(34)상에 위치시킨 후, 부시 결착부의 후크(31)를 대응하는 단위부시의 후킹홀(33)에 삽입함으로 부시(30)의 결착이 완료된다.When the bush 30 is fastened to the hot wire terminal 10, in the state where the unit bush is opened around the hinge portion 32 of the bush, the binding portion 13 of the hot wire terminal 10 is moved inside the unit bush. After positioning on the space part 34, the engagement of the bush 30 is completed by inserting the hook 31 of the bush binding part into the hooking hole 33 of the corresponding unit bush.

본 발명의 부시(30)가 상기한 바와 같이 후크결합구조를 가짐으로써, 열선단 자(10)상에 보다 용이하게 결착될 수 있고, 종래의 경우에서와 같이 부시를 열선단자에 일체형으로 형성해야 하는 것에 따른 불편을 해소하고, 제조에 따른 비용을 절감할 수 있게 된다.Since the bush 30 of the present invention has a hook coupling structure as described above, the bush 30 can be more easily bound on the hot wire terminal 10, and the bush must be integrally formed on the hot wire terminal as in the conventional case. It is possible to eliminate the inconvenience of doing, and to reduce the cost of manufacturing.

따라서 본 발명은 윈드실드글라스(1)를 자체패널에 장착하기 위한 가이드보스로 열선단자(10)와 부시(30)가 일체화된 부재를 사용함으로써, 전체적인 길이가 증대하여 작업자의 시선에 열선단자(10)를 보여줌으로써 작업을 보다 유리하게 행할 수 있다. 또한 열선단자(10)의 전체 길이가 길어 로봇을 이용한 자동장착 공정시에도 유리하고, 후크결합에 의해 부시(30)가 열선단자(10)에 용이하게 결착될 수 있는 구조이므로 체결에 따른 별도의 장치가 필요하지 않아 작업공정의 단순화와 장착공수도 절감할 수 있는 효과를 얻는다.Therefore, the present invention uses a member in which the hot wire terminal 10 and the bush 30 are integrated as a guide boss for mounting the windshield glass 1 to its own panel, thereby increasing the overall length of the wind shield glass 1 to the operator's eyes. 10), the work can be done more advantageously. In addition, since the overall length of the hot wire terminal 10 is long, it is advantageous in the automatic mounting process using a robot, and since the bush 30 can be easily fixed to the hot wire terminal 10 by hook coupling, it is separate according to the fastening. No equipment is required, which simplifies the work process and saves installation labor.

아울러, 열선단자(10)에 부시(30)를 후크결합에 의해 간단히 체결함으로써, 가압 및 가열조건이 불필요하며, 작업공간이 넓어지고 장착력이 확실하게 되므로 이송중이나 혹은 온도에 의한 부품불량이 발생되지 않는다.In addition, by simply fastening the bush 30 to the hot wire terminal 10 by hooking, there is no need for pressurization and heating conditions, and the working space becomes wider and the mounting force is reliably generated. It doesn't work.

또한 실차 장착시는 열선단자(10) 및 부시(30)를 윈드실드글라스(1)의 측면(혹은 다른 유리한 방향)에 놓으므로 주변부품이 실내로 넓어지는 등의 시계성에 문제가 없게 된다. 즉, 종래의 경우 차체패널과 열선단자간의 쇼트를 해결하기 위해 일정한 간격이 필요했으나, 본 발명의 부시(30)가 절연효과를 동시에 수행하므로 간격 축소로 인해 외부로의 시계성이 훨씬 더 좋아진다.In addition, since the heating terminal 10 and the bush 30 are placed on the side (or other advantageous direction) of the windshield glass 1 when the vehicle is mounted, there is no problem in visibility such as the peripheral parts being widened to the room. That is, in the conventional case, a certain interval was required to solve the short between the body panel and the hot wire terminal. However, since the bush 30 of the present invention performs the insulation effect at the same time, the visibility to the outside becomes much better due to the reduction of the interval. .

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 윈드실드글라스 장착구조는 윈 드실드글라스를 차체 패널상에 장착함에 있어서, 열선단자의 길이를 길게 늘이고, 열선단자상에 절연성의 부시를 장착하여 결착시킴으로써, 체결 공정이 단순화지고, 공수절감에 의해 원가절감 효과를 발휘한다.As described above, in the windshield glass mounting structure according to the present invention, when the windshield glass is mounted on the vehicle body panel, the length of the hot wire terminal is lengthened, and an insulating bush is attached to the hot wire terminal to bind. The fastening process is simplified and the cost reduction effect is achieved by the reduction of labor.

아울러, 윈드실드글라스 장착에 따른 부품수의 절감과, 윈드실드글라스와 열선단자와의 일체화된 상태로의 납품이 이루어지고, 인-라인 조립시 조립공정의 단순화로 인력절감을 통한 추가적인 원가절감 효과를 추가적으로 더 발휘한다.In addition, the reduction of the number of parts due to the installation of the windshield glass and the delivery of the windshield glass to the integrated state with the hot wire terminal are achieved, and the cost reduction effect is further reduced through the manpower reduction by simplifying the assembly process when in-line assembly. Additionally exert more.

Claims (3)

윈드실드글라스 장착용 가이드보스인 스페이서를 사용하지 않고, 열선단자를 이용하여 윈드실드글라스를 차체패널에 결착시키는 윈드실드글라스 장착구조로서,As a windshield glass mounting structure in which the windshield glass is fastened to the vehicle body panel using a hot wire terminal without using a spacer that is a guide boss for mounting the windshield glass, 상기 열선단자의 길이를 소정길이만큼 연장하고, 상기 열선단자상에 절연성 부시를 결착시키고, 부시가 부착된 상태의 열선단자를 차체패널의 상부에 얹은 후 실런트로 고정하고, 고정된 상태의 열선단자에 와이어링 커넥터를 연결시키는 것을 특징으로 하는 윈드실드글라스 장착구조.The length of the hot wire terminal is extended by a predetermined length, the insulating bush is fixed on the hot wire terminal, the hot wire terminal with the bush attached to the upper portion of the body panel fixed with a sealant, and the fixed hot wire terminal Windshield glass mounting structure, characterized in that for connecting the wiring connector to the. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 부시는 일측 힌지부를 중심으로 개폐되도록 두개의 분할된 단위부시로 이루어지며, 상기 단위부시의 결착부상에 후크 결합구조를 이루도록 후크와 후킹 홀이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 윈드실드글라스 장착구조.The bush is made of two divided unit bushes to be opened and closed around the hinge portion on one side, the windshield glass mounting structure, characterized in that the hook and hooking holes are respectively formed to form a hook coupling structure on the binding portion of the unit bush.
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