KR100744808B1 - 정션박스의 터미널 조립구조 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 정션박스의 터미널 조립구조 및 그 방법에 관한 것이다. 본 발명의 터미널 조립구조는 안착요홈이 형성되고 상기 안착요홈으로 터미널슬릿이 상하로 관통하여 형성되는 메인커버와, 상기 안착요홈에 일단부가 안착되는 암터미널의 타단부가 숫터미널에 고정되어 설치되는 버스바조립체와, 상기 버스바조립체의 암터미널 사이를 구획하는 스페이서를 포함하여 구성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면 좁은 피치간격으로 배치된 암터미널을 구비하는 버스바조립체를 메인커버에 보다 용이하게 결합할 수 있어 정션박스의 조립작업이 보다 신속하게 되어 정션박스의 조립 생산성을 높일 수 있는 이점이 있다.

정션박스, 터미널, 조립, 스페이서

Description

정션박스의 터미널 조립구조 및 그 방법{Terminal assembling structure for junction box and method thereof}

도 1은 종래 기술에 의한 터미널 조립구조가 채용된 정션박스의 구성을 보인 분해사시도.

도 2는 종래 기술에 의한 터미널 조립구조가 채용된 정션박스를 구성하는 메인커버의 저면도.

도 3은 본 발명에 의한 터미널 조립구조가 채용된 정션박스의 구성을 보인 분해사시도.

도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 메인커버의 저면 구성을 보인 저면사시도.

도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 스페이서의 구성을 보인 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20: 메인커버 22: 부품결합부

24: 커넥터결합부 26: 안착요홈

28: 터미널슬릿 30: 버스바조립체

32: 절연판 34: 버스바

36: 암터미널 40: 스페이서

42: 구획리브 44: 안착공간

50: 하부커버

본 발명은 정션박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 숫터미널 사이의 전기적 연결을 위한 암터미널을 정션박스의 메인커버에 조립하는 구조 및 그 방법에 관한 것이다.

도 1에는 종래 기술에 의한 터미널 조립구조가 채용된 정션박스의 구성이 분해사시도로 도시되어 있고, 도 2에는 종래 기술에 의한 정션박스를 구성하는 메인커버의 저면 구성이 사시도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 정션박스의 골격을 형성하는 메인커버(1)에는 부품결합부(3)와 커넥터결합부(5)가 형성된다. 상기 부품결합부(3)는 아래에서 설명될 버스바(14)와 결합될 부품(도시되지 않음, 예를 들면 릴레이나 퓨즈)이 안착되는 부분이다. 상기 커넥터결합부(5)는 커넥터하우징의 내부에 숫터미널이 설치되어 구성된 커넥터(도시되지 않음)가 결합되는 부분이다.

상기 커넥터결합부(5)는 상기 메인커버(1)의 상부로 돌출되어 형성된 가이드펜스(6)에 의해 구획된다. 상기 가이드펜스(6)의 내부에는 커넥터가 안착되는 공간이 형성된다. 상기 가이드펜스(6)의 내부에 해당되는 커넥터결합부(5)의 바닥에는 다수개의 관통부(도시되지 않음)가 형성된다. 상기 커넥터결합부(5)의 하부 구성은 도 2에 잘 도시되어 있는데, 구획리브(7)가 격자모양으로 형성되어 있고, 상기 구 획리브(7)에 의해 다수개의 터미널통공(9)이 형성된다. 상기 터미널통공(9)에는 아래에서 설명될 암터미널(16)의 일부가 안착되어 상기 커넥터의 숫터미널과 결합된다.

상기 메인커버(1)의 하부에 안착되게 버스바조립체(10)가 구비된다. 상기 버스바조립체(10)는 다수개의 절연판(12)에 다수개의 버스바(14)가 설치되어 구성된다. 상기 버스바(14)는 상기 절연판(12)의 사이 사이에 설치될 뿐만 아니라, 최상단의 절연판(12)의 상부로 직립되게 일부가 돌출되어 상기 부품결합부(3)에 안착되는 부품들과 전기적으로 연결된다.

상기 버스바조립체(10)의 일측에는 다수개의 숫터미널(도시되지 않음)이 배치되고, 상기 숫터미널에는 암터미널(16)이 결합된다. 상기 암터미널(16)은 그 양단에 각각 숫터미널이 삽입될 수 있도록 구성되는 것으로, 일단부에는 상기 버스바조립체(10)의 숫터미널이 삽입되고 타단부에는 상기 메인커버(1)에 장착되는 커넥터의 숫터미널이 삽입되어 상기 숫터미널 사이를 전기적으로 연결하는 역할을 한다. 도면부호 18은 하부커버이다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 암터미널(16)은 상기 버스바조립체(10)의 조립이 완성된 후에 숫터미널에 각각 일단부가 삽입되어, 도 1에 도시된 바와 같이 설치되고, 이 상태에서 상기 메인커버(1)의 하부에 상기 버스바조립체(10)를 조립한다.

하지만, 상기 암터미널(16)은 매우 좁은 간격으로 설치되어 있어 상기 버스바조립체(10)를 상기 메인커버(1)와 결합합에 있어서, 상기 암터미널(16)의 타단부 를 상기 터미널통공(9)에 정확하게 삽입하는 것은 매우 어렵고 번거로운 작업이다.

따라서, 상기 버스바조립체(10)와 메인커버(1)를 결합하는 작업의 시간이 많이 걸리고, 상기 메인커버(1)의 터미널통공(9)에 상기 암터미널(16)이 삽입되는 과정에서 상기 암터미널의 손상이 많이 발생하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하는 것으로, 좁은 피치간격으로 배치되는 암터미널이 구비된 버스바조립체를 메인커버에 보다 용이하게 조립하도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 안착요홈이 형성되고 상기 안착요홈으로 터미널슬릿이 상하로 관통하여 형성되는 메인커버와, 상기 안착요홈에 일단부가 안착되는 암터미널의 타단부가 숫터미널에 고정되어 설치되는 버스바조립체와, 상기 버스바조립체의 암터미널 사이를 구획하는 스페이서를 포함하여 구성된다.

상기 안착요홈은 상기 메인커버의 일면에 상기 암터미널과 스페이서가 동시에 삽입될 수 있도록 요입되어 형성된다.

상기 스페이서는 구획리브가 격자모양으로 연결되어 그 사이에 상기 암터미널이 안착되는 안착공간을 형성하여 구성된다.

상기 버스바조립체는 상기 메인커버에 결합되는 하부커버에 의해 메인커버에 결합된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 메인커버의 커넥터결합부 하부에 형성된 안착요홈에 스페이서에 의해 구획되어 버스바조립체에 설치된 암터미널이 결합되도록 하는 터미널 조립방법에 있어서, 상기 버스바조립체에 암터미널을 배열하는 단계와, 상기 암터미널을 구획하도록 상기 스페이서를 암터미널사이에 설치하는 단계와, 상기 스페이서에 의해 구획된 암터미널을 상기 메인커버의 안착요홈에 안착시키는 단계를 포함하여 구성된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면 좁은 피치간격으로 배치된 암터미널을 구비하는 버스바조립체를 메인커버에 보다 용이하게 결합할 수 있어 정션박스의 조립작업이 보다 신속하게 되어 정션박스의 조립 생산성을 높일 수 있는 이점이 있다.

이하 본 발명에 의한 정션박스의 터미널 결합구조 및 그 방법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 3에는 본 발명에 의한 터미널 조립구조가 채용된 정션박스의 구성이 분해사시도로 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명 실시예를 구성하는 메인커버의 저면 구성을 보인 저면사시도가 도시되어 있으며, 도 5에는 본 발명 실시예를 구성하는 스페이서의 구성이 사시도로 도시되어 있다.

이들 도면에 따르면, 정션박스의 골격을 형성하는 메인커버(20)에는 부품결합부(22)와 커넥터결합부(24)가 형성된다. 상기 부품결합부(22)에는 아래에서 설명될 버스바(34)와 결합될 릴레이나 퓨즈와 같은 부품(도시되지 않음)이 안착된다. 상기 커넥터결합부(24)는 커넥터하우징의 내부에 숫터미널이 설치되어 구성된 커넥 터(도시되지 않음)가 결합되는 부분이다.

상기 커넥터결합부(24)는 상기 메인커버(20)의 상부로 돌출되어 형성된 가이드펜스(25)에 의해 구획된다. 상기 가이드펜스(25)의 내부에는 커넥터가 안착되는 공간이 형성된다. 상기 가이드펜스(25)의 내부에 해당되는 커넥터결합부(24)의 바닥에는 다수개의 터미널슬릿(28)(도 4참고)이 형성된다. 상기 터미널슬릿(28)은 상기 커넥터의 숫터미널이 관통하는 부분이다.

상기 메인커버(20)의 하면중 상기 커넥터결합부(24)의 하부 구성은 도 4에 잘 도시되어 있다. 상기 커넥터결합부(24)의 하부에 해당되는 메인커버(20)의 하면에는 안착요홈(26)이 형성된다. 상기 안착요홈(26)는 메인커버(20)의 하면에서 소정 깊이만큼 요입되어 형성된다. 상기 안착요홈(26)은 본 실시예에서 다수개가 형성되어 있는데, 반드시 그러할 필요는 없고, 설계조건에 따라 하나 이상이 형성된다. 상기 터미널슬릿(28)은 상기 안착요홈(26)까지 관통되어 있다.

상기 메인커버(20)의 하부에 안착되게 버스바조립체(30)가 구비된다. 상기 버스바조립체(30)는 다수개의 절연판(32)에 다수개의 버스바(34)가 설치되어 구성된다. 상기 버스바(34)는 상기 절연판(32)의 사이 사이에 설치될 뿐만 아니라, 최상단의 절연판(32)의 상부로 직립되게 일부가 돌출되어 상기 부품결합부(22)에 안착되는 부품들과 전기적으로 연결된다.

상기 버스바조립체(30)의 일측에는 다수개의 숫터미널(도시되지 않음)이 배치되고, 상기 숫터미널에는 암터미널(36)이 결합된다. 상기 암터미널(36)은 그 양단에 각각 숫터미널이 삽입될 수 있도록 구성되는 것으로, 일단부에는 상기 버스바 조립체(30)의 숫터미널이 삽입되고 타단부에는 상기 메인커버(20)에 장착되는 커넥터의 숫터미널이 삽입되어 상기 숫터미널 사이를 전기적으로 연결하는 역할을 한다.

스페이서(40)는 상기 버스바조립체(30)에 설치된 암터미널(36) 사이의 간격을 유지함과 동시에 절연을 유지하는 역할을 한다. 상기 스페이서(40)는 격자모양으로 직교하게 구성되는 구획리브(42)에 의해 상기 암터미널(36)이 안착되는 안착공간(44)이 형성되어 만들어진다. 상기 스페이서(40)는 상기 암터미널(36)과 대응되는 길이를 가지도록 형성되는 것이 바람직하다. 상기 스페이서(40)는 상기 암터미널(36)이 몇줄로 배치되어 있느냐에 따라 구획리브(42)의 갯수와 안착공간(44)의 갯수가 달라진다. 특히 상기 안착공간(44)은 상기 암터미널(36)의 갯수와 같은 갯수만큼 형성된다. 상기 스페이서(40)는 본 실시예에서 3개로 나누어져 만들어져 있으나 반드시 그러할 필요는 없으며, 설계조건에 따라 갯수를 달리할 수 있다. 하지만, 상기 스페이서(40)의 갯수는 상기 메인커버(20)의 안착요홈(26)의 갯수와 대응되게 형성되어야 한다. 미설명 도면부호 50은 하부커버이다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 정션박스의 터미널 조립구조의 작용과 터미널 조립방법을 자세하게 설명한다.

본 발명에서 정션박스를 조립하는 과정을 설명하기로 한다. 먼저, 상기 버스바조립체(30)에 암터미널(36)을 조립한다. 물론, 상기 버스바조립체(30)는 상기 버스바(34) 등이 미리 조립된 상태이다. 참고로, 상기 버스바조립체(30)에 상기 암터미널(36)을 조립한 상태로 조립라인에 제공할 수도 있다.

상기 버스바조립체(30)의 숫터미널에 상기 암터미널(36)의 일단부를 끼워 다수개의 암터미널(36)을 배치한 상태에서, 상기 암터미널(36) 사이에 상기 스페이서(40)를 설치한다. 즉, 상기 스페이서(40)의 구획리브(42)가 상기 암터미널(36) 사이를 구획하여 절연할 수 있도록 상기 각각의 암터미널(36)이 상기 스페이서(40)의 각각의 안착공간(44)에 안착되도록 한다.

이와 같이 되면, 상기 버스바조립체(30)에 조립된 암터미널(36)들은 각각 상기 스페이서(40)의 구획리브(42)에 의해 서로의 사이가 일정한 간격을 유지하게 됨과 동시에 서로 서로가 절연된다.

다음으로, 상기 스페이서(40)에 의해 구획된 암터미널(36)이 설치된 상태의 버스바조립체(30)를 메인커버(20)에 결합한다. 이때, 상기 각각의 버스바(34)는 각각 대응되는 부품결합부(22)의 내부에 삽입되고, 상기 암터미널(36)과 스페이서(40)는 상기 안착요홈(26)에 안착된다.

상기와 같이 버스바조립체(30)를 상기 메인커버(20)와 결합한 상태에서 상기 하부커버(50)를 상기 메인커버(20)에 조립하면 상기 메인커버(20)와 하부커버(50)의 내부에 버스바조립체(30)가 설치된다.

그리고, 상기 부품결합부(22)와 커넥터결합부(24)에 각각 부품과 커넥터를 장착한다. 이때, 상기 커넥터결합부(24)에 장착되는 커넥터는 그 터미널이 상기 터미널슬릿(28)을 관통하여 상기 안착요홈(26)에 위치된 암터미널(36)의 일측 단부에 삽입되어 서로 결합된다.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 정션박스의 터미널 조립구조 및 그 방법에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

즉, 본 발명에서는 좁은 피치로 설치되는 암터미널을 구획하여 절연시키는 구성을 배치된 암터미널의 사이에 미리 설치하고 메인커버와 암터미널이 설치된 버스바조립체를 결합하도록 하였다. 따라서, 메인커버와 버스바조립체의 조립시 암터미널이 상대적으로 넓은 공간인 안착요홈에 안착되도록 하면 되므로 버스바조립체를 메인커버에 보다 용이하게 결합할 수 있어 정션박스의 조립작업이 보다 신속하게 되어 정션박스의 조립 생산성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 안착요홈이 형성되고 상기 안착요홈으로 터미널슬릿이 상하로 관통하여 형성되는 메인커버와,

   상기 안착요홈에 일단부가 안착되는 암터미널의 타단부가 숫터미널에 고정되어 설치되는 버스바조립체와,

   상기 버스바조립체의 암터미널 사이를 구획하는 스페이서를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 정션박스의 터미널 조립구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 안착요홈은 상기 메인커버의 일면에 상기 암터미널과 스페이서가 동시에 삽입될 수 있도록 요입되어 형성됨을 특징으로 하는 정션박스의 터미널 조립구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 스페이서는 구획리브가 격자모양으로 연결되어 그 사이에 상기 암터미널이 안착되는 안착공간을 형성하여 구성됨을 특징으로 하는 정션박스의 터미널 조립구조.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 버스바조립체는 상기 메인커버에 결합되는 하부커버에 의해 메인커버에 결합됨을 특징으로 하는 정션박스의 터미널 조립구조.
5. 메인커버의 커넥터결합부 하부에 형성된 안착요홈에 스페이서에 의해 구획되어 버스바조립체에 설치된 암터미널이 결합되도록 하는 터미널 조립방법에 있어서,

   상기 버스바조립체에 암터미널을 배열하는 단계와,

   상기 암터미널을 구획하도록 상기 스페이서를 암터미널사이에 설치하는 단계와,

   상기 스페이서에 의해 구획된 암터미널을 상기 메인커버의 안착요홈에 안착시키는 단계를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 정션박스의 터미널 조립방법.

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