KR100737897B1 - 타이어 가류장치의 브라더 내부압박장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 가류장치의 브라더 내부압박장치에 관한 것이다. 본 발명은 타이어를 가류하는 것에 있어서, 지지기둥과, 지지기둥에 설치되며 지지기둥의 길이방향으로 이동하는 림과, 상기 림에 연결된 다수개의 지지봉과, 다수의 지지봉 중 하나의 말단에 고정설치된 연결구와, 연결구에 설치되며 상기 다수개의 지지봉의 말단이 이루는 원주를 다수의 겹으로 감아 싸는 탄성체인 금속판으로 구성된 것을 특징으로 하여, 가류시 그린타이어의 내부를 탄성체인 금속판으로 압박해주어 브라더 내부에 별도의 금속금형을 사용하지 아니하고도 기존의 타이어 성형상 불균일성 문제를 효과적으로 해결하며, 다양한 크기의 타이어에 따라 개별제작 할 필요가 없어 제조비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

타이어 가류장치의 브라더 내부압박장치 {Support system of bladder for vulcanizer in manufacturing vehicle tire}

도 1a, 1b 는 본 발명의 내부압박장치의 배면도

도 2a, 2b 는 본 발명의 내부압박장치의 정면도

도 3 은 본 발명의 내부압박장치의 금속판의 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1. 지지기둥

2, 20. 림

3, 30. 지지봉

4. 연결구

5. 금속판

6. 볼베어링

7. 브라더

본 발명은 타이어 가류장치의 브라더 내부압박장치에 관한 것이다.

높아져가는 소비자의 요구에 따라 최근 차량용 타이어의 크기는 다양해지고 있으며 점점 낮은 편평비의 타이어가 개발되고 있다. 이에 따라, 폭이 넓은 타이어의 생산비율이 지속적으로 증가하고 있어 타이어 제조과정에 있어서의 경제성 등이 큰 관심사로 대두되었다.

종래의 공기입 타이어를 제조하는 방법으로는 트레드 패턴이 형성되어있는 외부금형에 그린타이어(green tire ; 가류공정을 거치기 전의 타이어)를 세팅하고 브라더를 그린타이어의 내부에 설치한 후 브라더 내부에 유체를 압입하면서 가류하여 타이어를 성형하는 것이 일반적이다. 그러나 타이어의 폭이 넓어짐에 따라 상기와 같은 방법으로 생산된 폭이 넓은 타이어에 있어서는 리프트(lift)에 의한 외경 변화나 트레드 패턴 및 트레드 부재의 구속 반력에 의하여 벨트층의 보강코드의 각도가 변경되는 현상 및 이에 따른 트레드 부위의 불균일 성형 등의 하자가 발생되는 문제점이 있었다.

이러한 문제를 보완하기 위해 브라더 내부에 강체링을 설치하는 방법이 소개되었으나 이는 각각의 타이어 크기에 따라 별도로 제작하여야 하기 때문에 매우 비경제적인 단점이 있었다.

이에, 본 발명은 브라더 내부에 탄성체의 금속판을 적용하여, 폭이 넓은 타이어의 성형에 있어서 보강코드의 각도가 변경되는 현상 및 이에 따른 트레드 부위의 불균일 성형 등의 하자를 해결하는 동시에, 다양한 타이어의 크기에 맞추어 적용할 수 있어 경제성을 겸비한 타이어 가류장치의 브라더 내부압박장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

이하, 첨부된 도면에 따라 본 발명을 상세히 설명한다.

도 1a, 1b와 도 2a, 2b는 본 발명의 내부압박장치의 배면도와 정면도이다.

본 발명은 지지기둥(1)과, 지지기둥(1)에 상하로 설치되며 길이방향으로 이동하는 림(2, 20)과, 일단이 상기 림(2, 20)에 연결되고 타단측이 축 연결부분(31)에 의해 연결된 다수개의 지지봉(3, 30)과, 다수의 지지봉(3, 30) 중 하나의 말단에 고정설치된 연결구(4)와, 연결구(4)에 설치되며 상기 다수개의 지지봉(3, 30)의 말단을 따라 감아 싸는, (스파이럴 스프링과 같은), 탄성체인 금속판(5)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

브라더가 팽창하게 되면, 추가적인 구동수단에 의해 지지기둥(1)을 따라 림(2, 20)이 수직운동을 시작하게 된다. 림(2, 20)은 지지기둥(1)의 외벽을 감싸며 지지기둥(1)을 따라 미끄러지듯 수직운동을 하는 수직이동구(21)에 설치되는 것이 바람직하다. 브라더의 그린타이어에 대한 상대적인 위치를 일정하게 하기 위해 상 부와 하의 림(2, 20) 모두가 서로 반대방향으로 수직이동 하는 것이 바람직하나, 하부의 림(20)은 고정되고 상부의 림(2)만이 수직운동 하는 것도 상황에 따라 가능하다.

수직이동구(21)와 림(2, 20)의 수직운동은 다수의 지지봉(3, 30)에 의해 수평운동으로 전환되게 된다. 다수의 지지봉(3, 30)들은 림(2, 20)과의 연결부를 중심으로 피벗운동을 할 수 있도록 상부의 지지봉(3)과 하부의 지지봉(30)들이 축을 통하여 연결된 연결부분(31)을 포함하여야 한다.

상기 다수개의 지지봉(3, 30) 중 연결구(4)가 설치된 것 이외의 지지봉(3, 30)들의 말단에 볼베어링(6)을 설치시키는 것이 바람직하다. 이러한 볼베어링(6)은 지지봉(3, 30)이 밀려나면서 금속판(5)의 반지름을 늘리는 경우 금속판(5)과 지지봉(3, 30)의 말단 사이의 마찰을 감소시켜준다.

탄성체인 금속판(5)은 지지기둥(1)의 중심선(11)과 각 지지봉(3, 30)들의 말단의 거리를 반지름으로 하여 지지봉(3, 30)들의 말단이 이루는 원주를 다수의 겹으로 감아 싸도록 설치된다. 브라더가 팽창하는 단계에서 지지봉(3, 30)이 림(2, 20)에 의해 수평방향으로 밀려나면서 금속판(5)을 밀게 되는데, 이때 금속판(5)은 스파이럴 스프링처럼 감긴 상태가 풀리면서 그 지름이 확장되어 브라더(7)를 내부에서 압박하게 된다. 이때, 다수의 지지봉(3, 30)중 하나와 금속판(5)을 결합시키는 연결구(4)는 탄성체인 금속판(5)이 다수의 지지봉(3, 30)에 의해 지지되면서 풀릴 때 기준점이 된다.

한편, 감겨져있던 금속판(5)이 미끄러지듯이 풀리거나 다시 감기는 과정에서 어긋나는 것을 예방하기 위해, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 탄성체인 금속판(5)의 중앙에 가이드홈(51)을 형성시키거나 양 모서리에 가이드턱(52)을 형성시켜 미끄러지는 방향을 보정시키는 것이 바람직하다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 별도의 내부금형을 추가하지 아니하면서 브라더 내부에 탄성체의 금속판을 적용하여, 폭이 넓은 타이어의 성형에 있어서 보강코드의 각도가 변경되는 현상 및 이에 따른 트레드 부위의 불균일 성형 등의 하자발생 문제를 해결하고, 다양한 타이어의 크기에 맞추어 적용할 수 있게 함으로써 타이어의 크기가 달라질 때에도 별도로 해당 규격으로 재생산할 필요가 없기 때문에 제조비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 삭제
2. 지지기둥(1)과, 지지기둥(1)에 상하로 설치되며 길이방향으로 이동하는 림(2, 20)과, 일단이 상기 림(2, 20)에 연결되고 타단측이 축 연결부분(31)에 의해 연결된 다수개의 지지봉(3, 30)과, 다수의 지지봉(3, 30) 중 하나의 말단에 고정설치된 연결구(4)와, 연결구(4)에 설치되며 상기 다수개의 지지봉(3, 30)의 말단을 따라 감아 싸는 탄성체인 금속판(5)으로 구성된 것에 있어서, 상기 다수개의 지지봉(3, 30) 중 연결구(4)가 설치된 것 이외의 지지봉(3, 30)들의 말단에 볼베어링(6)이 설치된 것을 특징으로 하는 타이어 가류장치의 브라더 내부압박장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 탄성체인 금속판(5)은 지지기둥(1)의 중심선(11)과 각 지지봉(3, 30)들의 말단의 거리를 반지름으로 하여 지지봉(3, 30)들의 말단이 이루는 원주를 다수의 겹으로 감아 싸는 것을 특징으로 하는 타이어 가류장치의 브라더 내부압박장치.
4. 제 2항 또는 제3항에 있어서, 상기 탄성체인 금속판(5)의 중앙에 가이드홈(51)이 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 가류장치의 브라더 내부압박장치.
5. 제 2항 또는 제3항에 있어서, 상기 탄성체인 금속판(5)의 양 모서리에 가이드턱(52)이 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 가류장치의 브라더 내부압박장치.

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