KR100734743B1

KR100734743B1 - 파일럿 작동밸브

Info

Publication number: KR100734743B1
Application number: KR1020060024190A
Authority: KR
Inventors: 이규동
Original assignee: 이규동
Priority date: 2006-03-16
Filing date: 2006-03-16
Publication date: 2007-07-03

Abstract

본 발명은 수돗물이나 공기 등 유체의 흐름을 차단 또는 개방하는 밸브에 관한 것으로서 솔레노이드에 흐르는 전류를 개폐하여 제2오리피스를 통과하는 유량을 개방 또는 폐쇄하며, 이에 따른 파일럿챔버의 압력변화로 다이아프램을 상하로 작동시켜 메인유로를 차단 또는 개방하는 밸브이다.

본 발명은 상기 파일럿챔버내에 댐핑배리어와 가이드리브를 동심원상에 밀접하게 설치하여 상기 파일럿챔버를 외측의 제1챔버와 내측의 제2챔버로 분할하여 댐핑수단을 구성하며 오리피스1을 통하여 유입된유체가 제2챔버를 통하여 제2오리피스 측으로 이동하도록 하며 다이아프램의 상하 작동 시에 제1챔버와 제2챔버간의 유체흐름을 완충시켜 다이아프램의 상하 작동시간을 지연시키는 역할을 하여 개폐 시에 과도한 압력이 출구에 인가되는 것을 방지한다.

오리피스, 밸브, 솔레노이드, 다이아프램

Description

파일럿 작동밸브 {Pilot Valve}

도 1은 본 발명에 따른 파일럿 작동밸브에 대한 종래의 기술을 도시한 것이고 도 2는 본 발명에 따른 파일럿 작동밸브에 대한 실시 예 이고,

도 3은 본 발명에 따른 파일럿 작동밸브에 대한 개방상태의 실시 예 이며,

도 4는 본 발명에 따른 파일럿 작동밸브에 대한 제2의 실시 예를 도시한 것이고,

도 5는 상기 도 4중 다이아프램홀더(DIAPHRAGM HOLDER)에 대한 사시도 이고,

도 6은 본 발명에 따른 파일럿 작동밸브에 대한 제3의 실시 예를 도시한 것이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 ; 오리피스 개폐수단 200 ; 밸브부

11; 차단부재 21; 댐핑배리어 (DAMPING BARRIER)

71; 제1챔버 72; 제2챔버

61; 고압챔버 62; 저압챔버

20; 하우징 30; 다이아프램홀더

31; 제1오리피스 32; 제2오리피스

51; 입구 52; 출구

50 ;밸브바디 53; 차단리브

33; 가이드 리브 23; 밀폐리브

본 발명은 파일럿 유로를 개폐하여 메인(MAIN)유로를 개폐하는 파일럿 작동방식의 밸브에 관한 것으로 더욱 상세하게는 상기 파일럿 유로가 설치된 파일럿 작동방식의 밸브가 개방 또는 폐쇄 될 때 급격한 압력이 출구에 인가되는 것을 방지하는 것이다.

이에 따른 종래의 기술로서는 솔레노이드와 같은 작동수단으로 오리피스의 유로를 개방 또는 폐쇄 하여 파이로트유로를 개방 또는 폐쇄하고 이에 따른 파일럿 챔버의 압력을 변화 시키고 변화된 압력이 다이아프램이 상승 또는 하강하도록 하여 메인 유로를 개방 또는 폐쇄하는 것이 보편적이라고 할 수 있다.

이하 도 1에 도시된 파일럿 작동밸브에 대한 종래의 기술에 대하여 상세하게 설명하겠다.

파일럿 작동밸브에 대한 종래의 기술은 전류의 흐름에 의해 자력을 발생시켜 자성체로 이루어진 플런져(10)를 상하로 작동시키는 솔레노이드부(100)와, 상기 솔레노이드부(100)의 하부에 결합되어 유체의 흐름을 개방 또는 폐쇄하는 밸브부(200)로 구성된다. 상기 밸브부는; 유체가 유입되는 입구(51)와 유체가 유출되는 출구(52)가 구비된 밸브바디(50)와, 상기 밸브바디(50)의 상부에 설치되어 상하로 변형되며 작동하는 다이아프램(40)과, 상기 다이아프램(40)을 고정 지지하며 다이아프램(40)과 동시에 상하로 작동하는 다이아프램홀더(30)와, 상기 다이아프램홀더(30)의 상부에는 상기 플런져(10)를 상하로 슬라이드 되도록 안내하며 상기 다이아프램(40)의 외주부를 압박하여 유체를 폐쇄하는 하우징(20)이 구비되어있다.

상기 밸브바디(50)는; 입구(51)와 연통된 고압챔버(61)와, 출구(52)와 연통된 저압챔버(62)와 상기 저압챔버(62)의 외주부를 감싸고 원통형상으로 돌출되어 형성된 차단리브(53)로 이루어진다.

상기 다이아프램홀더(40)와 상기 하우징(20)으로 폐쇄되어 이루어지는 파일럿챔버(70)와, 상기 다이아프램홀더(40)의 외주부에 형성되어 상기 고압챔버(61)와 파일럿챔버(70)를 연통하는 제1오리피스(31)와, 상기 다이아프램홀더(40)의 중앙부에 형성되어 상기 저압챔버(62)와 파일럿챔버(70)를 연통하는 제2오리피스(31)로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 제2오리피스(32)는 상기 차단부재(11)에 의해 개방 또는 폐쇄 된다. 즉 상기 솔레노이드(100)에 전류가 흐르면 상기 플런져(10)가 흡착되어 상승하면서 상기 플런져(10)에 고정된 차단부재(11)가 같이 상승하여 상기 제2오리피스(32)에서 이격되면서 제2오리피스(32)를 개방한다. 따라서 상기 파일럿챔버(70)내의 유체가 상기 제2오리피스(32)를 통하여 상기 저압챔버(62)로 이동하면서 상기 파일럿챔버(70)내의 압력이 하강한다. 따라서 상기 다이아프램(40)은 외주부에 형성된 굴곡부가 변형하면서 상승하게 되며 이와 연동하는 다이아프램홀더(30)도 상승하게 된다. 따라서 상기 다이아프램(40)의 하단면이 상기 차단리브(53)와 이격되면서 유체가 고압챔버(61)에서 저압챔버(62)롤 이동하게 되어 개방작동이 이루어진다. 반대로 상기 솔레노이드(100)에 전류가 차단되면 상기 플런져(10)가 복원스프링(미도시)에 의해 하강하면서 상기 플런져(10)에 고정된 차단부재(11)가 같이 하강하여 제2오리피스(32)를 폐쇄한다. 따라서 상기 파일럿챔버(70)내로 유체가 상기 제1오리피스(31)를 통하여 유입되면서 상기 파일럿챔버(70)내의 압력이 상승한다. 따라서 상기 다이아프램(40)은 외주부에 형성된 굴곡부가 변형하면서 하강하게 되며 이와 연동하는 다이아프램홀더(30)도 하강하게 된다. 따라서 상기 다이아프램(40)의 하단면이 상기 차단리브(53)를 압박하고 유체가 고압챔버(61)에서 저압챔버(62)롤 이동하는 것을 차단하여 차단작동이 이루어지는 것이 종래기술의 특징이다.

상기한 바와 같이 종래의 기술은 유체의 흐름을 개방 또는 폐쇄하는데 필요한 힘을 다이아프램(40)의 상, 하부에 발생하는 차압을 이용하기 때문에 다이아프램이 빠르게 상승 또는 하강하게 된다. 따라서 유체의 급격한 차단으로 인한 수충격 현상(Water Hammer)이 발생하여 소음과 밸브파손의 원인이 되었다.

반대로 유로 개방시에는 순간적으로 과도한 압력이 출구 측에 인가되어 심한 소음을 발생시키며 밸브 후단에 연결된 기기(예; 정수기 비데 보일러 연수기 등)등에 치명적인 손상을 줄 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로,파이롯 작동방식의 유로차단밸브가 개방 또는 폐쇄 되면서 발생하는 수충격(WATER HAMMER) 및 과도압력 인가 현상을 획기적으로 감소시킨 기술이다. 즉 본 발명은 파이롯 작동방식의 유체 차단밸브가 개방될 때 밸브의 출구측으로 유출되는 유량을 점차적으로 증가시켜 정상 압력으로 도달되도록 하여 밸브에 연결된 기기 또는 부품 (예; 정수기 비데 보일러 연수기 등)에 안정적으로 유체를 공급한다. 또한 본 발명은 파이롯 작동방식의 유체 차단밸브가 차단될 때 유체의 유량을 점차적으로 감소 시켜 유로를 차단하므로 수충격으로 인한 소음이 없으며 이로 인한 밸브의 파손을 제거할 수 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 제안된 본 발명의 파일롯 작동밸브는, 솔레노이드의 자력에 의해 상하로 작동되는 플런저와, 상기 플런저와 연동되어 작동하는 차단부재가 오리피스를 개폐함으로서 파이롯 유로를 개폐하여 다이아프램에 차압(差壓)을 발생시키며 발생된 차압에 의해 메인유로를 개방 또는 폐쇄하는 파이롯 작동방식의 유로차단밸브로서, 상측에 자력에 의해 플런져와 차단부재를 상하로 작동시키는 솔레노이드부와, 유체를 유입시키고 유입된 유체를 상기 솔레노이드부의 전기적 신호에 따라 파일럿 유로를 개방 또는 폐쇄 작동시키며 이에 따라 다이아프램에 발생한 차압으로 출구를 통해 유체를 차단 또는 개방시키는 밸브부로 구성된다.

상기 솔레노이드부는; 전류가 통전하여 자속를 발생시키는 코일과, 상기 코일에서 발생된 자속을 전달하는 프레임과, 상기 코일축상에 설치되어 상기 프레임에서 발생되는 자력에 의해 상하로 작동하는 플런져와, 상기 플런져와 연동하여 유로를 개폐하는 차단부재로 구성된다.

상기 밸브부는; 유체의 유입되는 입구와 연결된 고압챔버와, 유체가 유출되는 출구과 연결된 저압챔버와, 상기 고압챔버와 저압챔버를 분할하며 메인유로를 차단 또는 개방하는 차단리브가 구비된 밸브몸체와, 상기 고압챔버의 상측에 설치되며, 상기 입구에 연결된 제1오리피스가 구비되고 외주에 형성된 굴곡부가 상하로 변형되어 작동 하면서 상기 차단리브를 통해 이동하는 유량을 제어하는 다이아프램과, 상기 다이아프램 상측에 설치되어 상기 밸브몸체의 상부를 폐쇄하며 상기 플런져와 차단부재를 상하로 슬라이드 되도록 안내하는 하우징과, 상기 다이아프램 상부에 삽입되어 다이아프램과 연동하여 상하로 작동하는 다이아프램홀더와, 상기 하우징의 하부와 상기 다이아프램 사이에 설치되어 상기 다이아프램홀더의 상하작동속도를 지연시켜주는 댐핑수단을 포함하여 구성되는 것을 그 기술적 구조상 특징으로 한다.

상기 댐핑수단은; 상기 하우징의 하부에 형성된 원통형상의 댐핑배리어(DAMPING BARRIER)와, 상기 다이아프램홀더의 외주부에 형성된 가이드리브와, 상기 댐핑배리어와 상기 가이드리브는 동심원상에 밀접하게 설치되어 미세채널을 형성하며, 상기 댐핑배리어 및 가이드리브가 상기 하우징 하부의 공간을 2개로 분할하여 각각 생성된 외측의 제1챔버와 내측의 제2챔버로 구성되며, 상기 제1챔버와 제2챔버는 상기 미세채널(微細CHANNEL)에 의해 상호 연결되고 제2챔버는 제1오리피스를 통하여 고압챔버에 연결된 것을 특징으로 한다. 즉 상기 솔레노이드에 전류가 차단되고 상기 플런져와 차단부재가 하강하여 상기 제2오리피스를 차단하게 되면 상기 제1오리피스를 통하여 제2챔버내로 고압챔버의 유체 일부가 유체가 급격하게 이동하게 된다. 따라서 상기 제2챔버내의 압력이 급격하게 상승하여 고압챔버의 압력과 동일하게 되고 다이아프램의 굴곡부가 복원되면서 하강하게 된다. 상기 다이아프램이 하강하게 되면 다이아프램상부에 삽입 고정된 다이아프램홀더가 동시에 하강하여 상기 제1챔버를 팽창하게 된다. 따라서 상기 제2챔버내의 유체가 상기 댐핑배리어와 가이드리브사이의 밀접한 공간을 통하여 상기 제1챔버로 이동하게 된다. 상기한바와 같이 상기 댐핑배리어와 가이드리브는 상호 원통형상으로 밀접하게 설치되어 있고 상기 댐핑배리어와 가이드리브가 상호 밀접하게 설치되어 형성된 미세채널을 통하여 제2챔버내의 유체가 제1챔버로 이동하는 일정시간이 요구된다. 따라서 상기 다이아프램 및 다이아프램홀더의 하강이 지연되고 상기 다이아프램의 하부면이 상기 차단리브측으로 서서히 하강되게 된다. 이로서 상기 고압챔버에서 저압챔버로 이동되는 메인유량은 서서히 감소하게 되므로 급격한 압력이 다이아프램과 차단리브에 인가되어 수충격이 발생하지 않도록 하는 것이다.

반면에 상기 솔레노이드에 전류가 통전이 되어 상기 플런져와 차단부재가 상승하게 되면 상기 제2챔버내의 유체가 제2오리피스를 통하여 급격하게 저압챔버로 이동하게 된다. 따라서 상기 제2챔버내의 압력이 급격하게 낮아지게 되고 다이아프램의 굴곡부가 변형되면서 상승하게 된다. 상기 다이아프램이 상승하게 되면 다이아프램상부에 삽입 고정된 다이아프램홀더가 동시에 상승하여 상기 제1챔버를 압축하게 된다. 따라서 상기 제1챔버내의 유체가 상기 댐핑배리어와 가이드리브사이의 밀접한 공간을 통하여 상기 제2챔버로 이동하게 된다. 상기한바와 같이 상기 댐핑배리어와 가이드리브는 상호 원통형상으로 밀접하게 설치되어 있고, 상기 댐핑배리어와 가이드리브가 상호 밀접하게 설치되어 형성된 미세채널을 통하여 상기 제1챔버내의 유체가 제2챔버로 이동하는 일정시간이 요구된다. 따라서 상기 다이아프램 및 다이아프램홀더의 상승이 지연되고 상기 다이아프램의 하부면이 상기 차단리브에서 서서히 이격되게 된다. 이로서 상기 고압챔버에서 저압챔버로 이동되는 메인유량은 서서히 증가하게 되므로 급격한 압력과 급격한 유량이 출구측에 인가되지 않고 서서히 증가하는 형태가 된다.

이하, 상기와 같은 본 발명의 기술적 사상에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

본 발명에 의한 파일럿 작동밸브는 유로를 개방할 때 발생하는 유체의 유출압력의 과도한 상승을 방지하며, 유로를 폐쇄할 경우 발생하는 수충격(水衝擊)을 완화 시켜주는 기술로서 추가되는 부품이 별도로 없는 구조이므로 원가의 상승 요인이 없으면서 성능을 획기적으로 향상시킨 것이다.

이하 제시된 도면을 들어 본 발명에 따른 파일럿 작동밸브에 대하여 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 파일럿 작동밸브에 대한 실시예로서 유로가 차단된 상태를 나타낸 도면이고,

도 3은 본 발명에 따른 파일럿 작동밸브에 대한 실시예로서 유로가 개방된 상태를 나타낸 도면이다.

먼저 도 2에 도시한 본 발명의 파일롯 작동밸브는, 솔레노이드의 자력에 의해 상하로 작동되는 플런저와, 상기 플런저와 연동되어 작동하는 차단부재가 오리피스를 개폐함으로서 파이롯 유로를 개폐하여 다이아프램에 차압(差壓)을 발생시키며 발생된 차압에 의해 메인유로를 개방 또는 폐쇄하는 파이롯 작동방식의 유로차단밸브로서, 상측에 플런져(10)와 차단부재(11)를 자력에 의해 상하로 작동시키는 솔레노이드부(100)와, 유체를 유입시키고 유입된 유체를 상기 솔레노이드부(100)의 전기적 신호에 따라 파일럿 유로를 개방 또는 폐쇄 작동시키며 이에 따라 다이아프램(30)에 발생한 차압으로 출구(52)를 통해 유체를 차단 또는 개방시키는 밸브부(200)로 구성된다.

상기 솔레노이드부는; 전류가 통전하여 자속를 발생시키는 코일(12)과, 상기 코일에서 발생된 자속을 전달하는 프레임(13)과, 상기 코일(12)과 동일축상에 설치되어 상기 프레임(13)에서 발생되는 자력에 의해 상하로 작동하는 플런져(10)와, 상기 플런져(10)와 연동하여 유로를 개폐하는 차단부재(11)로 구성된다.

상기 밸브부(200)는; 유체의 유입되는 입구(51)와 연결된 고압챔버(61)와, 유체가 유출되는 출구(52)과 연결된 저압챔버(62)와, 상기 고압챔버(61)와 저압챔버(62)를 분할하며 메인유로를 차단 또는 개방하는 차단리브(53)가 구비된 밸브바디(50)와, 상기 고압챔버(61)의 상측에 설치되며, 상기 입구(51)에 연결된 제1오리피스(31)가 구비되고 외주에 형성된 굴곡부(41)가 상하로 변형되어 작동 하면서 상기 차단리브(53)를 통해 이동하는 유량을 제어하는 다이아프램(40)과, 상기 다이아프램(40) 상측에 설치되어 상기 밸브바디(50)의 상부를 폐쇄하며 상기 플런져(10)와 차단부재(11)를 상하로 슬라이드 되도록 안내하는 하우징(20)과, 상기 다이아프램(40) 상부에 삽입되어 다이아프램(40)과 연동하여 상하로 작동하는 다이아프램홀더(30)와, 상기 하우징(20)의 하부와 상기 다이아프램(40) 사이에 설치되어 상기 다이아프램홀더(30)의 상하작동속도를 지연시켜주는 댐핑수단(300)을 포함하여 구성되는 것을 그 기술적 구조상 특징으로 한다.

상기 댐핑수단(300)은; 상기 하우징의 하부에 형성된 원통형상의 댐핑배리어(21)(DAMPING BARRIER)와, 상기 다이아프램홀더(30)의 외주부에 형성된 가이드리브(33)와, 상기 댐핑배리어(21)와 상기 가이드리브(33)는 동심원상에 밀접하게 설치되고, 상기 댐핑배리어(21) 및 가이드리브(33)가 상기 하우징(20) 하부의 공간을 2개로 분할하여 각각 생성된 외측의 제1챔버(71)와 내측의 제2챔버(72)로 구성되며, 제1챔버(71)와 내측의 제2챔버(72)는 상기 댐핑배리어(21)와 상기 가이드리브(33)는 동심원상에 밀접하게 설치되어 형성된 미세채널(22)에 의해 상호 연결된다. 또한 상기 제2챔버(72)는 제1오리피스(31)를 통하여 고압챔버(61)에 연결된 것을 특징으로 한다.

상기 솔레노이드의 전류가 차단되고 상기 플런져(10)와 차단부재(11)가 하강하여 상기 제2오리피스(32)를 차단하게 되면 상기 제1오리피스(31)를 통하여 제2챔버내(72)로 고압챔버(61)의 유체 일부가 유체가 급격하게 이동하게 된다. 따라서 상기 제2챔버내(72)의 압력이 급격하게 상승하여 고압챔버(61)의 압력과 동일하게 되고 다이아프램(40)의 굴곡부(41)가 복원되면서 하강하게 된다. 상기 다이아프램(40)이 하강하게 되면 다이아프램의 상부에 삽입 고정된 다이아프램홀더(30)가 동시에 하강하여 상기 제1챔버(71)를 팽창하게 된다. 따라서 상기 제2챔버(72)내의 유체가 상기 댐핑배리어(21)와 가이드리브(33)사이의 밀접한 공간을 통하여 상기 제1챔버(72)로 이동하게 된다. 상기한바와 같이 상기 댐핑배리어(21)와 가이드리브(33)는 상호 원통형상으로 밀접하게 설치되어있고 상기 댐핑배리어(21)와 가이드리브(33)사이에 미세채널(22)이 형성되어 있으므로 상기 미세채널(22)을 통하여 제2챔버(72)내의 유체가 제1챔버(71)로 이동하는 것을 방해하므로 일정한 이동시간이 요구된다. 따라서 상기 다이아프램(40) 및 다이아프램홀더(30)의 하강이 지연되고 상기 다이아프램(40)의 하부면이 상기 차단리브(53)측으로 서서히 하강되게 된다. 이로서 상기 고압챔버(61)에서 저압챔버(62)로 이동되는 메인(MAIN)유량은 서서히 감소하게 되므로 급격한 압력이 다이아프램(40)과 차단리브(53)에 인가되어 수충격이 발생하지 않도록 하는 것이다.

이하 도 3에 도시된 본 발명에 따른 파일럿 작동밸브에 대한 유로가 개방된 상태를 나타낸 도면을 참조하면,

먼저 상기 솔레노이드에 전류가 통전되어 상기 플런져(10)와 차단부재(11)가 상승하게 되면 상기 제2챔버내(72)의 유체가 제2오리피스(32)를 통하여 급격하게 저압챔버(62)로 제2경로(B)를 따라 이동하게 된다. 따라서 상기 제2챔버내(72)의 압력이 급격하게 낮아지게 되고 다이아프램(40)의 굴곡부(41)가 상측으로 굴곡 변형되면서 상승하게 된다. 상기 다이아프램(40)이 상승하게 되면 다이아프램의 상부에 삽입 고정된 다이아프램홀더(30)가 동시에 상승하여 상기 제1챔버(71)를 압축하게 된다. 따라서 상기 제1챔버(71)내의 유체가 상기 댐핑배리어(21)와 가이드리브(33)사이의 밀접한 공간을 통하여 상기 제2챔버(72)로 이동하게 된다. 상기한바와 같이 상기 댐핑배리어(21)와 가이드리브(33)는 상호 원통형상으로 밀접하게 설치되어 있고 상기 댐핑배리어(21)와 가이드리브(33)사이에 미세채널(22)이 형성되어 있으므로 상기 미세채널(22)를 통하여 제1챔버내(71)의 유체가 제2챔버(72)로 이동하는 데에 일정시간이 요구된다. 따라서 상기 다이아프램(40) 및 다이아프램홀더(30)의 상승이 지연되고 상기 다이아프램(40)의 하부면이 상기 차단리브(53)에서 서서히 이격되게 된다. 이로서 상기 고압챔버(61)에서 저압챔버(62)로 이동되는 메인유량(C)은 서서히 증가하게 되므로 급격한 압력과 급격한 유량이 출구(52)에 인가되지 않고 서서히 증가하는 형태가 된다.

따라서 본 발명에 따른 파이롯 작동방식의 밸브에 있어서,

유체가 유입되는 입구(51)와 유출되는 출구(52)가 각각 구비된 밸브바디(50)와,

상기 밸브바디(50)의 입구(51) 및 출구(52)에 각각에 연결된 고압챔버(61) 및 저압챔버(62)와,

상기 밸브바디(50)의 상부에 설치되며, 유체의 차압에 의해서 상하로 변형되어 작동하는 다이아프램(40)과,

상기 다이아프램(40)에 삽입 고정되어 연동하며 상기 고압챔버(61)와 저압챔버(62)로 각각 연결되는 제1오리피스(31)와 제2오리피스(32)가 구비된 다이아프램홀더(30)와,

상기 제2오리피스(32)를 개폐하여 상기 다이아프램(40)에 차압을 발생시키는 차단부재(11) 및 상기 차단부재(11)를 작동시키는 플런져(10)와,

상기 밸브바디(50) 상부에 설치되어 플런져(10) 및 차단부재(11)의 상하작동을 안내하며 밸브바디(50) 상부를 폐쇄하는 하우징(20)과,

상기 하우징(20)과 다이아프램(40) 사이에 설치되며 상기 하우징(20)의 하부 공간을 제1챔버(71)와 제2챔버(72)로 분할하는 댐핑수단(300)을 더욱 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 파일럿 작동밸브이다.

또한 상기 댐핑수단(300)은;

상기 하우징(20) 하부에 원통형상으로 형성된 댐핑배리어(21)와,

상기 다이아프램홀더(30)의 외주부에 원통형상으로 형성되며 상기 댐핑배리어(21)와 밀접하게 배치되어 상하로 슬라이드되는 가이드리브(33)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 제2챔버는 제2오리피스를 통하여 저압챔버와, 제1오리피스를 통하여 고압챔버에 각각 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 파일럿 작동밸브이다.

도 4 내지 도 5는 본 발명에 따른 파일롯 작동밸브중 댐핑수단(300)에 대한 또 다른 실시예로서 도 5는 도 4에 적용된 다이아프램홀더의 사시도이다.

이하 도 4내지 도 5를 들어 상세히 설명을 하면,

댐핑수단(300)은; 상기 하우징의 하부에 형성된 원통형상의 댐핑배리어(21)와, 상기 다이아프램홀더(30)의 외주부에 형성된 가이드리브(33)와, 상기 댐핑배리어(21)와 상기 가이드리브(33)는 동심원상에 밀접하게 설치되고, 상기 댐핑배리어(21) 및 가이드리브(33)가 상기 하우징(20) 하부의 공간을 2개로 분할하여 각각 생성된 외측의 제1챔버(71)와 내측의 제2챔버(72)로 구성되며, 상기 제1챔버(71)와 제2챔버(72)는 상기 댐핑배리어(21)과 가이드리브(33)이 상호 밀접하게 설치되어 형성된 미세채널(22)로 연결된다. 또한 상기 제2챔버(72)는 제1오리피스(31) 및 연통홈(35), 다이아프램 통공(41)을 차례로 통하여 고압챔버(61)에 연결된 것을 특징으로 한다.

이하, 솔레노이드의 작동에 의한 제2오리피스의 개폐와, 밸브부의 작동과, 상기 댐핑수단(300)에 대한 상세한 작동원리와 효과는 도 2 및 도 3을 들어 설명한 것과 동일하므로 생략하기로 한다.

도 6는 본 발명에 따른 파일롯 작동밸브중 댐핑수단(300)에 대한 또 다른 실시 예이다.

이하 도 6를 들어 상세히 설명을 하면,

댐핑수단(300)은; 상기 하우징의 하부에 형성된 원통형상의 댐핑배리어(21)와, 상기 다이아프램(40)의 외주부에 형성된 굴곡부(42)와, 상기 댐핑배리어(21)와 상기 굴곡부(42)는 동심원상에 밀접하게 설치되고, 상기 댐핑배리어(21) 및 굴곡부(42)가 상기 하우징(20) 하부의 공간을 2개로 분할하여 각각 생성된 외측의 제1챔버(71)와 내측의 제2챔버(72)로 구성되며, 상기 제1챔버(71)와 제2챔버(72)는 상기 댐핑배리어(21)과 굴곡부(42)가 상호 밀접하게 설치되어 형성된 미세채널(22)로 연결된다. 또한 상기 제2챔버(72)는 다이아프램(40)에 형성된 제1오리피스(41)를 통하여 고압챔버(61)에 연결된 것을 특징으로 한다. 상기 댐핑배리어(21)는 상기 다이아프램(40)의 굴곡부(42)의 팽창으로 인한 제1챔버(71)의 폐쇄를 방지하기위하여 다수개의 미세채널(22)이 상하로 구비된 것을 특징으로 한다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 파일럿 작동밸브의 유로 차단시 발생하는 수충격 현상을 제거 하는 한편 유로 개방시 발생하는 이상 과도압력의 발생을 제거 하였다.

따라서 수충격과 이상 과도압력으로 인한 소음을 제거 하였고 과도한 압력의 인가로 인한 기기의 파손을 제거할 수 있다.

Claims

파이롯 작동방식의 밸브에 있어서,

유체가 유입되는 입구와 유출되는 출구가 구비된 밸브바디와,

상기 밸브바디의 입구 및 출구에 각각에 연결된 고압챔버 및 저압챔버와,

상기 밸브바디의 상부에 설치되며, 유체의 차압에 의해서 상하로 변형되어 작동하는 다이아프램과,

상기 다이아프램에 삽입 고정되어 연동하며 상기 고압챔버와 저압챔버로 각각 연결되는 제1오리피스와 제2오리피스가 구비된 다이아프램홀더와,

상기 제2오리피스를 개폐하여 상기 다이아프램에 차압을 발생시키는 차단부재 및 플런져와,

상기 밸브바디 상부에 설치되어 플런져의 상하작동을 안내하며 밸브바디 상부를 폐쇄하는 하우징과,

상기 하우징과 다이아프램 사이에 설치되며 상기 하우징의 하부 공간을 제 1챔버와 제2챔버로 분할하는 댐핑수단을 더욱 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 파일럿 작동밸브.
제 1항에 있어서,

상기 댐핑수단은;

상기 하우징 하부에 원통형상으로 형성된 댐핑배리어와,

상기 다이아프램홀더의 외주부에 원통형상으로 형성되며 상기 댐핑배리어와 밀접하게 배치되어 상하로 슬라이드 되는 가이드리브와,

상기 댐핑배리어와 가이드리브 사이에 형성된 미세채널로 구성되는 것을 특징으로 하는 파일럿 작동밸브.
제 1항에 있어서,

상기 제2챔버는 제2오리피스를 통하여 저압챔버와, 제1오리피스를 통하여 고압챔버에 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 파일럿 작동밸브.
제 1항에 있어서,

상기 댐핑수단은;

상기 하우징 하부에 원통형상으로 형성된 댐핑배리어와,

상기 다이아프램의 외주부에 형성되고 상기 댐핑배리어와 밀접하게 배치되어 상하로 변형되어 슬라이드 되는 굴곡부와,

상기 댐핑배리어와 굴곡부 사이에 형성된 미세채널로 구성되는 것을 특징으로 하는 파일럿 작동밸브.