KR100729802B1 - 접철식 포스트를 구비한 카 캐리어 트레일러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량을 운반하기 위한 카 캐리어 트레일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캐리어의 트레일러부에 설치된 포스트를 접을 수 있도록 한 접철식 포스트를 구비한 카 캐리어 트레일러에 관한 것이다.

본 발명은 트레일러부(2)의 바닥에 여러 대의 차량을 적재할 수 있도록 승강베드(4)가 구비되고, 트레일러의 양측 가장자리를 따라 포스트(100)가 수직으로 설치된 카 캐리어 트레일러에 있어서, 상기 포스트(100)가 트레일러부(2) 바닥 양측 가장자리에 고정된 지지브라켓(110)과, 상기 지지브라켓(110) 상부에 힌지결합되어 트레일러부(2)의 내측방향으로 회동되는 포스트 본체(120)와, 상기 포스트 본체(120)와 지지브라켓(110)에 설치되어 상기 포스트 본체(120)에 선택적으로 회동력을 부여하는 회동수단을 포함하여 구성된다.

이에 따라, 트레일러부를 다단으로 적층시켜 트레일러부의 수거가 신속하고 용이하게 이루어지며, 다수의 견인차량이 트레일러부를 반납하기 위하여 출발지로 복귀하지 않아도 되므로 물류비용을 크게 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

카 캐리어, 트레일러, 포스트, 접철

Description

접철식 포스트를 구비한 카 캐리어 트레일러{Car carrier trailer with folding type post}

도 1은 종래의 카 캐리어 트레일러 측면도.

도 2는 본 발명에 따른 접철식 포스트를 구비한 카 캐리어 트레일러를 구성하는 트레이부의 정면도로서, 포스트가 직립된 상태를 나타내는 도면.

도 3은 도 2의 포스트가 접철된 상태를 나타내는 도면.

도 4는 본 발명에 따른 접철식 포스트를 구비한 카 캐리어 트레일러의 측면도로서, 포스트가 접철된 상태를 나타내는 도면.

도 5는 본 발명에 따른 접철식 포스트를 구비한 카 캐리어 트레일러의 사용상태 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1...견인차량 2...트레일러부

3...유압실린더 4...승강베드

100...포스트 110...지지브라켓

111,121...힌지부 112,122...핀홀

120...포스트 본체 130,140...회동링크

150...로드실린더

본 발명은 차량을 운반하기 위한 카 캐리어 트레일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캐리어의 트레일러부에 설치된 포스트를 접을 수 있도록 한 접철식 포스트를 구비한 카 캐리어 트레일러에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 제조공장에서 출고되는 신규차량들은 원거리에 거주하는 구매자들에게 탁송하기 위하여 여러 대의 차량을 단일의 카 캐리어 트레일러에 적재하게 된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 카 캐리어 트레일러는 차량이 적재되는 트레일러부(2)와 이 트레일러부(2)와 착탈가능하게 연결되어 트레일러부(2)를 끌고 다니는 견인차량(1)으로 구성되어 있다.

통상, 상기 트레일러부(2)는 여러 대의 차량을 적재할 수 있도록 유압실린더(3)의 승강동작에 의해 동작되는 승강베드(4)들을 구비하고 있다. 따라서, 상기 승강베드(4)를 들어올리게 되면, 트레일러부(2)가 2층구조가 되면서 승강베드(4)의 상부와 트레일러부(2)의 바닥에 각각 다수의 차량들을 적재할 수 있게 된다.

또한, 상기 트레일러부(2)의 바닥에는 운행 중 적재된 차량이 이탈되지 않도록 적재된 차량을 결속시키는 결속장치(미도시)가 구비되어 있으며 트레일러부(2) 바닥의 양측 가장자리를 따라서 일정간격으로 포스트(post;10)들이 수직으로 설치된다. 도 1에서는 상기 포스트(100)가 트레일러부(2)의 최전방에 좌우에 각각 한 쌍만 설치된 것을 예를 들어 도시하였다.

또한, 도시하지는 않았으나, 상기 카 캐리어 트레일러는 차량 외에도 컨테이너를 적재하여 다양한 형태와 목적으로 운용할 수도 있다.

그러나, 이러한 종래의 카 캐리어 트레일러는 소비자에게 차량을 인도하고 난 후 공차상태의 빈 트레일러부(2)를 견인하여 원거리에 떨어진 자동차 제조공장으로 복귀하여야 하기 때문에 화물운송에 있어서 매우 비효율적이었다. 왜냐하면, 상기 견인차량(1)은 소비자에게 차량을 인도한 다음 공차상태의 빈 트레일러부(2)를 견인한 상태로 자동차 제조공장으로 복귀해야 하므로 목적지에서 다른 화물을 싣고 오는 운송이 불가능하기 때문이다.

이러한 문제를 해결하기 위하여 트레일러부(2)를 차례로 적층시킨 다음 이를 견인차량(1)이 한꺼번에 견인하여 자동차 제조공장으로 복귀하도록 하는 방안이 강구되고 있으나, 트레일러부(2)를 적층시킬 경우, 하부의 트레일러부(2)에 설치된 포스트(10)가 상부의 트레일러부(2) 하부면과 간섭되기 때문에 적층상태가 매우 불안정할 뿐만 아니라, 적층시 도로교통법상에서 제한하고 있는 차고를 초과하게 되는 문제를 가진다.

현행 도로교통법상에는 운반할 차량을 적재한 상태에서 차고의 높이가 4199mm를 초과하지 않도록 규정하고 있고, 제한 차량허가를 받은 경우에 한하여 4399mm를 초과하지 않도록 규정하고 있다.

본 발명은 상기한 종래 문제점들을 고려하여 이루어진 것으로서, 도로교통법 상에서 규정하는 높이를 초과하지 않도록 트레일러부를 다단으로 적층시킬 수 있는 카 캐리어 트레일러를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 트레일러부의 바닥에 여러 대의 차량을 적재할 수 있도록 승강베드가 구비되고, 트레일러의 양측 가장자리를 따라 포스트가 수직으로 설치된 카 캐리어 트레일러에 있어서, 상기 포스트가 트레일러부 바닥 양측 가장자리에 고정된 지지브라켓과, 상기 지지브라켓 상부에 힌지결합되어 트래일러부의 내측방향으로 회동되는 포스트 본체와, 상기 포스트 본체(120)와 지지브라켓에 설치되어 상기 포스트 본체에 선택적으로 회동력을 부여하는 회동수단을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 바람직한 실시예에 대한 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 발명의 카 캐리어 트레일러는 도 4에 도시된 바와 같이, 트레일러부(2)의 바닥에 여러 대의 차량을 적재할 수 있도록 설치된 승강베드(4)들과, 트레일러의 양측 가장자리를 따라 수직으로 설치된 포스트(100)를 기본적으로 구비한다.

본 실시예에서는 상기 포스트(100)가 트레일러부(2)의 최전방에 좌우에 각각 한 쌍만 설치된 것을 예를 들어 도시하고 설명한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 포스트(100)는 트레일러부(2)의 내측 방향으로 접철되도록 트레일러부(2) 바닥 양측 가장자리에 고정된 지지브라켓(110)과, 상기 지지브라켓(110) 상부에 힌지결합되어 트레일러부(2)의 내측방향으로 회동되는 포스트 본체(120)와, 상기 포스트 본체(120)와 지지브라켓(110)에 설치되어 상기 포스트 본체(120)에 선택적으로 회동력을 부여하는 회동수단으로 구성된다.

상기 지지브라켓(110)은 트레일러부(2)의 바닥 양측 가장자리에 볼트 또는 용접을 통해 트레일러부(2)의 바닥에 견고하게 조립된다. 상기 지지브라켓(110)의 상부에는 포스트 본체(120)와의 힌지결합을 위한 핀홀(112)이 트레일러부(2)의 길이방향으로 형성되며, 트레일러부(2)의 내측을 향해 포스트 본체(120)와의 힌지결합을 위한 힌지부(111)가 형성된다.

상기 포스트 본체(120)는 지지브라켓(110) 보다 길이가 긴 직선 바로서, 상기 지지브라켓(110)의 핀홀(112)과 힌지부(111)에 대응되는 핀홀(122)과 힌지부(121)를 가진다.

그리고 상기 포스트(100)가 수직으로 지지된 상태에서는 포스트 본체(120)가 트레일러부(2)의 외측으로 더 이상 회동되지 않도록, 상기 포스트 본체(120)의 하부면과 지지브라켓(110)의 상부면은 포스트 본체(120)가 수직으로 세워진 상태에서 서로 접하여 지지되도록 형성되고 상기 지지브라켓(110)과 포스트 본체(120)의 각 힌지부(111,121)들은 트레일러부(2)의 내측을 향해 위치되도록 형성된다.

또한, 서로 접촉되는 상기 지지브라켓(110)의 상단면과 포스트 본체(120)의 하단면은 트레일러부(2) 내측을 향해 하향경사지게 형성되어 서로 접촉된 상태로 지지되도록 하는 것이 바람직하다. 이는 포스트 본체(120)가 트레일러부(2)의 외측으로 외력을 받을 경우 경사진 지지브라켓(110)의 상단면이 포스트 본체(120)를 지지할 수 있게 하고, 지지브라켓(110)의 상단면과 포스트 본체(120)의 하단면의 접촉부 길이가 최대로 확보하게 하여 상기 힌지부(111,121)가 외력에 대한 작용점으로부터 먼 거리에 위치되도록 함으로써 힌지부(111,121)로 집중되는 외력이 감소될 수 있도록 하기 위함이다.

상기 포스트 본체(120)의 길이는 포스트 본체(120)를 접철시켰을 경우 맞은편 포스트(100)와 간섭되지 않도록 트레일러부(2)의 폭보다는 작게 제작된다.

상기 회동수단은 일측이 상기 지지브라켓(110)과 포스트(100)의 일측에 각각 힌지결합된 상태에서 타단이 서로 힌지결합된 한 쌍의 회동링크(130,140)와, 하단은 트레일러부(2)의 바닥에 회동가능하게 고정되고 상단은 상기 회동링크(130,140)들의 타단에 힌지결합된 로드실린더(150)로 구성된다.

즉, 상기 회동링크들(130,140)과 로드실린더(150)는 각각 해당 부재에 일측이 힌지결합된 상태에서 타측이 힌지결합을 통해 상호 연결된 구조를 가지게 되며, 상기 로드실린더(150)는 트레일러부(2)의 내측을 향해 경사지게 설치된 상태에서 상기 포스트 본체(120)가 트레일러부(2)의 바닥에 놓여지도록 하향회동시키거나 지지브라켓(110)의 상부에서 직립상태를 유지할 수 있도록 상향회동시키도록 동작된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 접철식 포스트를 구비한 카 캐리어 트레일러를 이용하면 도로교통법상에서 규정하는 높이를 초과하지 않으면서 트레일러부(2)를 다단으로 적층시킬 수 있게 된다.

먼저, 운반할 차량을 적재할 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더 로드를 실린더 본체로부터 최대한 인출시켜 포스트(100)가 지지브라켓(110) 상부에서 직립된 상태를 유지하도록 한 상태에서 트레일러부(2)에 구비된 승강베드(4)를 적절히 승강시켜 차량을 적재시킨다.

트레일러가 목적지에 도착하여 적재된 차량을 모두 하차시키면, 승강베드(4)들이 모두 트레일러부(2)의 바닥에 밀착되도록 유압실린더(3)을 동작시킨다. 그리고 포스트(100)실린더 로드가 실린더 본체로 인입되도록 로드실린더(150)를 동작시킨다. 이렇게 하면 로드실린더(150)는 바닥측으로 회동하면서 연결된 회동링크(130,140)들을 잡아당기게 되고 상기 회동링크(130,140)들은 로드실린더(150)를 따라 지지브라켓(110)과 포스트 본체(120)와의 힌지부(111,121)를 중심으로 하향회동하면서 포스트 본체(120)를 바닥에 밀착시킨다. 이때, 상기 포스트(100)들은 마주하는 포스트 본체(120)들이 서로 간섭되지 않도록 시간차를 두고 접철되어야 한다. 그 결과, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 서로 마주하는 포스트(100)는 바닥에 포개진 상태로 접철된다.

이 상태에서는 트레일러부(2)의 바닥이 평면상태가 되기 때문에 도 5에 도시된 바와 같이, 트레일러부(2)의 바닥에 다른 트레일러(2)를 안정적으로 적층시킬 수 있게 된다. 적층된 트레일러부(2)들은 기존에 트레일러부(2)에 설치된 결속장 치(미도시)를 이용하여 운송 중 유동 및 이탈되지 않도록 단단히 고정된다.

따라서, 본 발명의 카 캐리어 트레일러를 이용하면 도로교통법상에서 규정하는 높이를 초과하지 않으면서 트레일러부(2)를 다단으로 적층시킬 수 있게 된다.

그 결과, 목적지에서 소비자에게 차량을 인도한 다음 모든 견인차량(1)들이 빈 트레일러부(2)를 반납하기 위하여 출발지로 복귀하지 않아도 되므로 물류비용을 크게 감소시킬 수 있게 될 뿐만 아니라, 트레일러부(2)의 수거가 신속하고 용이하게 이루어질 수 있다.

특히, 차량의 인도를 마치고 트레일러부(2)가 수거된 견인차량(1)들은 차량 목적지에서 다른 화물의 운송을 수행할 수 있게 되므로 화물운송을 탄력적이고 합리적으로 운용할 수 있게 된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 카 캐리어 트레일러에 의하면, 트레일러부 상부에 설치된 포스트를 접철가능하여 도로교통법상에서 규정하는 높이를 초과하지 않는 범위 내에서 트레일러부를 다단으로 적층시킬 수 있게 됨으로써, 트레일러부의 수거가 신속하고 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라, 다수의 견인차량이 트레일러부를 반납하기 위하여 출발지로 복귀하지 않아도 되므로 물류비용을 크게 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 차량의 인도를 마치고 트레일러부가 수거된 견인차량들은 차량 목적지에서 다른 화물의 운송을 수행할 수 있게 되므로 화물운송을 탄력적이고 합리적으로 운용할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있으며, 이 또한 본 발명의 범위에 포함되어야 한다.

Claims (3)

1. 트레일러부의 바닥에 여러 대의 차량을 적재할 수 있도록 승강베드가 구비되고, 트레일러의 양측 가장자리를 따라 포스트가 수직으로 설치된 카 캐리어 트레일러에 있어서,

   상기 포스트가 트레일러부 바닥 양측 가장자리에 고정된 지지브라켓과, 상기 지지브라켓 상부에 힌지결합되어 트레일러부의 내측방향으로 회동되는 포스트 본체와, 상기 포스트 본체와 지지브라켓에 설치되어 상기 포스트 본체에 선택적으로 회동력을 부여하는 회동수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 접철식 포스트를 구비한 카 캐리어 트레일러.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 회동수단은

   일측이 상기 지지브라켓과 포스트의 일측에 각각 힌지결합된 상태에서 타단이 서로 힌지결합된 한 쌍의 회동링크와,

   하단은 트레일러 바닥에 회동가능하게 고정되고 상단은 상기 회동링크들의 타단에 힌지결합된 로드실린더로 구성됨을 특징으로 하는 접철식 포스트를 구비한 카 캐리어 트레일러.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 지지브라켓과 포스트 본체의 각 힌지부는 상기 포스트가 수직으로 지지된 상태에서 포스트 본체가 트레일러 외측으로 더 이상 회동되지 않도록 트레일러 내측에 위치되고,

   상기 지지브라켓의 상단면과 포스트 본체의 하단면은 트레일러부 내측을 향해 하향경사지게 형성되어 상호 지지되는 것을 특징으로 하는 접철식 포스트를 구비한 카 캐리어 트레일러.

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