KR100723395B1 - 연료전지의 회로연결 제어시스템 및 구동방법 - Google Patents

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Abstract

연료전지의 회로연결 제어시스템 및 그 구동방법을 개시한다. 개시된 연료전지의 회로연결 제어시스템은, 복수의 셀을 구비하는 연료전지의 각 셀의 애노드 집전부 및 캐소드 집전부와 전기적으로 연결되는 접점부; 상기 각 셀의 전압을 측정하는 전압측정부; 소정 전압 이하의 셀을 이웃하는 셀로부터 전기적으로 분리하거나, 이웃하는 셀과 병렬연결하는 회로부; 상기 셀들로부터의 전압을 소정의 전압으로 변환하는 직류전압 변환기;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

연료전지의 회로연결 제어시스템 및 구동방법{Control system of circuit connection for fuel cell and method of operating the same}
도 1은 본 발명의 연료전지 회로연결 제어시스템이 연결되는 연료전지의 개략적 분리 단면도이다.
도 2는 도 1의 지지체(supporting body)의 평면도이다.
도 3 은 도 1의 지지체 상에 전류집전부(current collecting portion), 도전부(conducting portion) 및 도선(connecting line)가 일체형으로 형성된 전류집전체(current collector)를 보여주는 평면도이다.
도 4는 본 발명에 의한 연료전지의 회로연결 제어시스템의 개략적 구성도이다.
도 5는 각 셀들의 전압이 정상일 때의 회로연결을 보여주는 회로도이다.
도 6은 제1셀의 성능이 저하된 경우 제1셀(CE1)을 제2셀(CE2)로부터 전기적으로 분리하는 회로연결을 보여주는 회로도이다.
도 7은 제1셀의 성능이 저하된 경우 제1셀(CE1)을 제2셀(CE2)과 병렬연결시킨 것을 보여주는 회로도이다.
도 8 및 도 9는 도 1의 모노폴라형 직접액체 연료전지의 성능을 도시한 그래프로서, 도 8은 6개셀의 각각의 전압을 도시한 것이고, 도 9는 6개 셀 총 파워밀 도를 도시한 그래프이다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 직접액체 연료전지의 성능을 도시한 그래프로서, 도 10은 6개셀의 각각의 전압을 도시한 것이고, 도 11은 6개 셀 총 파워밀도를 도시한 그래프이다.
도 12는 본 발명에 따른 연료전지 회로연결 제어시스템의 제어방법을 도시한 플로우차트이다.
본 발명은 복수의 셀을 구비한 연료전지의 회로연결 제어시스템 및 구동방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 셀 사이의 전기적 연결을 용이하게 하는 연료전지의 회로연결 시스템 및 이의 구동방법에 관한 것이다.
모노폴라형 연료전지는 전해질막의 양면에 복수의 셀을 배열한 후 각 셀을 직렬로 연결한다. 전해질막의 제1면의 애노드전극들과 제2면의 캐소드 전극들을 직렬하기 위한 구조가 미국공개특허 2003/0180594, 2003/0198853호에 개시되어 있다. 이러한 연결구조는 전류집전체를 효율적으로 직렬연결하지만 하나의 셀이 손상되는 경우 전체 연료전지의 성능이 저하될 수 있다.
모노폴라형 연료전지 스택의 경우 도전성 플레이트(세퍼레이터)가 단위셀 사이의 직렬연결을 이룬다. 그러나 단위 셀의 성능이 저하된 경우, 그 단위셀을 빼거나 교체하기가 어렵다.
미국공개특허 2004/0247964호에는 연료전지의 단위셀들과 연결되어 단위셀의 전압을 검출하는 수단과, 성능저하 단위셀을 바이패스시키는 바이패스 수단을 개시하고 있다. 그러나, 성능저하 셀도 인근한 다른 정상 단위셀과 병렬연결시 파워밀도를 증가시킬 수 있으므로, 성능저하 셀을 인근한 다른 정상 단위셀과 병렬연결시키는 수단을 구비한 회로연결 제어시스템이 필요하다.
본 발명의 목적은 복수의 셀 사이의 연결을 용이하게 하고, 성능저하셀을 바이패스 또는 병렬시키는 수단을 구비한 연료전지 회로연결 제어시스템 및 구동방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지의 회로연결 제어시스템은:
복수의 셀을 구비하는 연료전지에 있어서,
각 셀의 애노드 집전부 및 캐소드 집전부와 전기적으로 연결되는 접점부;
상기 각 셀의 전압을 측정하는 전압측정부;
소정 전압 이하의 셀을 이웃하는 셀로부터 전기적으로 분리하거나, 이웃하는 셀과 병렬연결하는 회로부;
상기 셀들로부터의 전압을 소정의 전압으로 변환하는 직류전압 변환기;를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 상기 회로부는:
상기 셀의 입력단에 설치되는 메인 스위치;
각 셀의 출력단과 다음 셀의 입력단 사이를 연결하는 직렬연결 스위치;
각 셀의 입력단과 이웃하는 셀의 입력단 사이에 연결된 바이패스 스위치;
각 셀의 출력단과 이웃하는 셀의 출력단 사이에 연결된 병렬연결 스위치;를 구비한다.
상기 회로부는, 하나의 제1셀과 및 다른 제2셀의 메인 스위치, 상기 제1셀 및 상기 제2셀 사이의 바이패스 스위치 및 병렬연결 스위치를 닫고, 상기 제1 셀 및 상기 제2셀 사이의 직렬연결스위치를 열어 상기 제1셀 및 제2셀 스위치를 병렬연결한다.
또한, 상기 회로부는, 하나의 제1셀의 메인스위치와, 상기 제1셀 및 다른 제2셀 사이의 직렬스위치 및 병렬연결스위치를 열고, 상기 제1셀 및 상기 제2셀 사이의 바이패스 스위치를 연결하여 상기 제1셀을 다른 셀들로부터 전기적으로 분리한다.
본 발명의 회로연결 제어시스템은 소정의 제1전압 이하의 제1셀을 인근 제2셀과 1차적으로 병렬연결하며, 상기 제1셀의 전압이 상기 제1전압 보다 낮은 제2전압 보다 낮으면 상기 제1셀을 다른 셀로부터 전기적으로 분리하는 제어부;를 더 구비할 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료전지의 회로연결 제어시스템 구동방법은:
복수의 셀을 구비한 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법에 있어서,
각 셀의 전압을 측정하는 제1 단계;
제1전압 보다 낮은 전압의 제1셀을 검출하는 제2 단계; 및
상기 제1셀을 다른 제2셀과 병렬로 연결하는 제3 단계;를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1전압은 무부하전압(OCV)의 10~30% 인 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 상기 제3 단계는, 상기 제1셀과 제2셀의 메인 스위치, 상기 제1셀 및 제2셀 사이의 바이패스 스위치 및 병렬연결 스위치를 닫고, 상기 제1셀 및 제2셀 사이의 직렬연결 스위치를 여는 단계일 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료전지의 회로연결 제어시스템 구동방법은:
복수의 셀을 구비한 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법에 있어서,
각 셀의 전압을 측정하는 제1 단계;
제1전압 보다 낮은 전압의 제1셀을 검출하는 제2 단계;
상기 제1셀의 전압이 상기 제1전압 보다 낮은 제2전압 보다 낮은 지를 검출하는 제3 단계;
상기 제1셀의 전압이 상기 제2전압 이상인 경우, 상기 제1셀을 다른 제2셀과 병렬로 연결하는 제4 단계;
상기 제1셀의 전압이 상기 제2전압 이하인 경우, 상기 제1셀을 다른 셀들로부터 전기적으로 분리하는 제5단계;를 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 제2전압은 무부하전압(OCV)의 10% 이하일 수 있다.
제5 단계는, 상기 제1셀의 메인스위치와 상기 제1셀 및 다른 제2셀 사이의 직렬스위치 및 병렬연결스위치를 열고, 상기 제1셀 및 제2셀 사이의 바이패스 스위치를 닫는 단계일 수 있다.
이하 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 연료전지의 회로연결 제어시스템 및 그 구동방법의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 연료전지 회로연결 제어시스템이 연결되는 연료전지의 개략적 분리 단면도이며, 도 2는 도 1의 지지체(supporting body)의 평면도이며, 도 3 은 도 1의 지지체 상에 전류집전부(current collecting portion), 도전부(conducting portion) 및 도선(connecting line)가 일체형으로 형성된 전류집전체(current collector)를 보여주는 평면도이다.
도 1 내지 도 3을 함께 참조하면, 연료전지(100)는 전류집전체가 삽입된 모노폴라형 막-전극 어셈블리(101)와 상기 막-전극 어셈블리(101)의 양측에 각각 설치되어 애노드 전극(130)에 연료를 공급하는 유로(102a)가 형성된 모노폴라 플레이트(102)와 캐소드 전극(170)에 산화제(공기)를 공급하는 에어패스(103a)가 형성된 모노폴라 플레이트(103)을 구비한다. 상기 막-전극 어셈블리(101)에 는 복수의 셀영역, 예컨대 6개의 셀(제1~6셀) 영역이 형성되는 전해질막(110)을 구비한다. 전해질막(110)의 양면에는 각각 셀영역에 대응하는 복수의 4각 개구홀(114a,116a)이 형성된 비도전성 지지체(114,116)가 설치되어 있다. 지지체(114,116)에는 전해질막(110)의 바깥으로 연장되게 연장부(114b,116b)가 형성되어 있다. 각 지지체(114b,116b)에서 각 셀영역 상에는 애노드 전류집전부(120)와 캐소드 전류집전 부(160)가 형성되어 있다.
애노드 전류집전부(120)의 일측에는 도전부(122)가 형성되어 있으며, 도전부(122)로부터 연장되어 외부로의 전기적 연결을 위한 도선(124)은 연장부(114b) 상에 형성된다. 캐소드 전류집전부(160)의 일측에는 도전부(162)가 형성되어 있으며, 도전부(162)로부터 연장되어 외부로의 전기적 연결을 위한 도선(164)는 연장부(116b) 상에 형성된다. 애노드 전류집전부(120) 상에는 애노드 전극(130)이 설치되어 있으며, 캐소드 전류집전부(160) 상에는 캐소드 전극(170)이 설치되어 있다. 도선(124, 164)은 각각 회로연결 제어시스템(200)에 연결된다. 상기 도선(124, 164)은 연장부(114b,116b) 상에 함께 형성되므로 회로연결 제어시스템(200)과의 전기적 연결이 용이해진다.
도 4는 본 발명에 의한 연료전지의 회로연결 제어시스템의 개략적 구성도이며, 도 1 내지 도 3의 구성요소와 실질적으로 동일한 구성요소에는 동일한 참조번호를 사용하고 상세한 설명은 생략한다.
연료전지 회로연결 제어시스템(200)은 연료전지(100)의 각 셀들(CE1~CE6)의 애노드 전류집전부(A1~A6) 및 캐소드 전류집전부(C1~C6)와 전기적으로 직접 연결되는 접점부(210)와, 접점부(210)의 접점을 회로적으로 연결하는 스위칭부(220)와, 연료전지 회로연결 제어시스템(200)을 제어하는 제어부(240)를 구비한다. 제어부(240)는 각 셀의 전압을 측정하는 전압측정부(250)와, 연료전지로부터의 직류전압을 사용하는 전자기기 등의 부하에서 필요로 하는 직류전압으로 변환하는 직류전압변환기(260)를 구비하며, 상기 스위칭부(220)의 회로연결을 제어한다.
여기서, 연료전지(100)는 도 1에서 설명한 6개의 셀을 구비한 모노폴라형 연료전지를 가리키지만 반드시 이에 한정하는 것은 아니다. 예컨대 모노폴라 플레이트를 사용하며 수십개의 셀로 이루어진 연료전지 스택에도 적용이 가능하다.
상기 전압측정부(250)는 각 셀의 전압과 이들 전압들을 합한 총 전압을 측정할 수 있다.
상기 스위칭부(220)는 셀들(CE1~CE6)을 직렬연결하기 위한 직렬연결스위치(SS1~SS5)와, 각 셀의 입력단에 설치되는 메인 스위치(MS1~MS6)와, 메인스위치(MS1~MS6)로 인입되는 전류를 다른 셀의 입력단으로 바이패스하는 바이패스 스위치(BS1~BS6)와, 하나의 셀을 통과한 전류를 다음 셀의 출구단과 연결시키는 병렬연결스위치(PS1~PS5)를 구비한다. 상기 스위치들은 직류전압변환기(260)로부터의 전압으로 스위칭될 수 있다.
도 5는 각 셀들의 전압이 정상일 때의 회로연결을 보여주는 회로도이다. 도 5를 참조하면, 메인스위치(MS1~MS6)와, 직렬연결스위치(SS1~SS5)가 모두 닫혀 있으며, 바이패스 스위치(BS1~BS6) 및 병렬연결 스위치(PS1~PS6)는 모두 열려있다.
도 6은 제1셀의 성능이 저하된 경우 제1셀(CE1)을 제2셀(CE2)로부터 전기적으로 분리하는 회로연결을 보여주는 회로도이다. 도 6을 참조하면, 제1셀(CE1)의 메인스위치(MS1)와 제1셀(CE1) 및 제2셀(CE2) 사이의 직렬연결스위치(SS1)가 열려 있으며, 제1셀(CE1) 및 제2셀(CE2) 사이의 바이패스스위치(BS1)가 닫혀있어서 직류전압변환기(260)으로부터의 전류는 제1셀(CE1)을 바이패스 해서 제2셀(CE2)로 입력된다. 이하의 제2셀(CE2)~제6셀(CE6)은 직렬연결된다.
도 7은 제1셀의 성능이 저하된 경우 제1셀(CE1)을 제2셀(CE2)과 병렬연결시킨 것을 보여주는 회로도이다. 도 7을 참조하면, 제1셀(CE1)의 애노드 전류집전부(A1)와 제2셀(CE2)의 애노드 전류집전부(A2)가 연결되도록 제1,2셀의 메인스위치(MS1,MS2)와 제1셀(CE1) 및 제2셀(CE2) 사이의 바이패스 스위치(BS1)가 닫혀있으며, 제1셀(CE1)의 캐소드 전류집전부(C1)와 제2셀(CE2)의 캐소드 전류집전부(C2)가 연결되도록 제1셀(CE1) 및 제2셀(CE2) 사이의 병렬연결스위치(PS1)가 닫힌다. 제2셀로부터 제6셀 까지는 직렬연결된다.
도 8 및 도 9는 도 1의 모노폴라형 직접액체 연료전지의 성능을 도시한 그래프로서, 도 8은 6개셀의 각각의 전압을 도시한 것이고, 도 9는 6개 셀 총 파워밀도를 도시한 그래프이다.
제1~6셀(CE1~CE6)이 직렬연결된 상태에서 전압측정부(250)에 의해서 제6셀(CE6) 전압이 낮게 측정된 경우, 총 파워밀도가 낮아져서 연료전지로서의 기능을 수행하기가 어렵게 된다. 이때 제6셀(CE6)을 바이패스 스위치를 사용하여 다른 셀로부터 전기적으로 분리하였을 때 총 파워밀도는 정상수준으로 회복되었다. 이어서 제1셀(CE1)의 전압이 낮아진 경우 제1셀(CE1)을 다른 셀로부터 전기적으로 분리함으로써 총 파워밀도가 정상수준으로 회복됨을 알 수 있다. 다른 셀로부터 전기적으로 분리된 제1셀(CE1) 및 제6셀(CE6)은 무부하(open circuit) 상태로 되어서 전압이 높게 나타난다.
본 발명에 따른 연료전지의 회로연결 제어시스템을 이용함으로써 용이하게 다양한 이유에 의해 성능이 저하된 셀을 전기적으로 분리할 수 있으며, 따라서 연 료전지의 사용 수명을 연장시킬 수 있다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 직접액체 연료전지의 성능을 도시한 그래프로서, 도 10은 6개셀의 각각의 전압을 도시한 것이고, 도 11은 6개 셀 총 파워밀도를 도시한 그래프이다.
제1~6셀(CE1~CE6)이 직렬연결된 상태에서 제1셀(CE1) 및 제6셀(CE6)의 성능이 저하되어서 도 8에서 설명하였듯이 다른 셀로부터 전기적으로 분리된 상태에서 무부하 전압이 높게 나타났으며, 총 파워밀도는 낮아졌다. 이때 제5셀(CE5)과 제6셀(CE6)을 스위칭부(220)로 병렬시킨 경우, 총 파워밀도는 상승되었다. 이어서 제1셀(CE1)을 제2셀(CE2)과 병렬연결시킴으로써 총 파워밀도가 정상수준으로 회복됨을 알 수 있다.
본 발명의 연료전지 시스템을 이용하여 용이하게 성능저하셀을 다른 셀과 병렬연결시킬 수 있으며 따라서 연료전지의 사용 수명을 연장시킬 수 있다.
도 12는 본 발명에 따른 연료전지 회로연결 제어시스템의 제어방법을 도시한 플로우차트이다. 도 4에 도시한 본 발명에 따른 연료전지 회로연결 제어시스템을 이용한 구동방법을 구체적으로 설명한다.
연료전지의 각 셀들(CE1~CE6)을 스위칭부(220)에서 메인스위치(MS1~MS6)와 직렬연결스위치(SS1~SS5)를 닫아서 직렬연결한다. 상기 전압측정부(250)로 각 셀의 전압을 주기적으로 측정한다(제300 단계).
측정된 전압이 소정의 제1전압 보다 낮은 성능저하셀이 있는 지를 검출한다(제310 단계). 대략 연료전지의 각 셀의 정상 전압이 무부하전압(open circuit voltage: OCV)의 30~50% 이며, 상기 제1전압은 OCV의 10~30%로 정할 수 있다.
제310 단계에서 성능저하셀이 검출된 경우, 상기 성능저하셀의 전압이 제2전압 보다 낮은 지를 검출한다(제320 단계). 상기 제2전압은 상기 제1전압보다 낮으며, OCV 의 10% 이하로 정할 수 있다.
제320 단계에서, 성능저하셀의 전압이 제2전압 이상인 경우, 성능저하셀(여기서 편의상 제1셀로 한다)을 인근 셀(제2셀)과 병렬연결한다(제330 단계). 이를 위해서 제1,2셀의 메인 스위치, 제1셀 및 제2셀 사이의 바이패스 스위치 및 병렬연결 스위치를 닫고, 제1셀 및 제2셀 사이의 직렬연결 스위치를 연다.
제320 단계에서, 제1셀의 전압이 제2전압 보다 낮은 경우 상기 제1셀을 제2셀로부터 전기적으로 분리한다(제340 단계). 이를 위해서 제1셀의 메인스위치와 제1셀 및 제2셀 사이의 직렬스위치를 열고, 제1셀 및 제2셀 사이의 바이패스 스위치를 닫는다.
제310 단계에서 성능저하셀이 검출되지 않거나, 제330 단계, 제340 단계 이후에 제300 단계를 수행한다.
한편, 제310 단계에서, 성능저하셀로 검출되어서 전기적으로 분리되었거나 또는 인근 셀과 병렬연결하였던 셀의 전압이 상기 제1전압보다 높게 회복된 경우에는 다시 원래의 상태의 직렬연결상태로 복원할 수 있다.
또한, 제340 단계에서, 전기적으로 분리되는 셀이 소정의 수를 넘을 때, 예컨대 6개의 셀로 형성된 연료전지에 있어서 3개의 셀이 전기적으로 분리되는 경우 연료전지를 정지할 수 있다.
본 발명에 따른 연료전지 회로연결 제어시스템은 복수의 셀을 구비한 모노폴라형 연료전지에 접점 연결되어서 성능저하한 셀을 검출하여 다른 셀과 병렬연결함으로써 병렬연결된 셀들의 면적이 증가되어 파워밀도가 증가되므로 연료전지의 성능도 개선될 수 있다. 또한, 성능저하한 셀로부터 역전압이 발생되는 경우 성능저하셀을 회로적으로 다른 셀들과 분리함으로써 다른 정상 셀들이 성능저하셀의 영향을 받지 않으므로 연료전지의 수명을 연장할 수 있다.
본 발명은 도면을 참조하여 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 한해서 정해져야 할 것이다.

Claims (14)

  1. 복수의 셀을 구비하는 연료전지에 있어서,
    각 셀의 애노드 집전부 및 캐소드 집전부와 전기적으로 연결되는 접점부;
    상기 각 셀의 전압을 측정하는 전압측정부;
    소정 전압 이하의 셀을 다른 셀로부터 전기적으로 분리하거나, 다른 셀과 병렬연결하는 회로부;
    상기 셀들로부터의 전압을 소정의 전압으로 변환하는 직류전압 변환기;를 구비하는 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 회로부는:
    상기 셀의 입력단에 설치되는 메인 스위치;
    각 셀의 출력단과 다른 셀의 입력단 사이를 연결하는 직렬연결 스위치;
    각 셀의 입력단과 다른 셀의 입력단 사이에 연결된 바이패스 스위치;
    각 셀의 출력단과 다른 셀의 출력단 사이에 연결된 병렬연결 스위치;를 구비하는 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 회로부는,
    하나의 제1셀과 및 다른 제2셀의 메인 스위치, 상기 제1셀 및 상기 제2셀 사이의 바이패스 스위치 및 병렬연결 스위치를 닫고, 상기 제1 셀 및 상기 제2셀 사이의 직렬연결스위치를 열어 상기 제1셀 및 제2셀 스위치를 병렬연결하는 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 회로부는,
    하나의 제1셀의 메인스위치와, 상기 제1셀 및 다른 제2셀 사이의 직렬스위치 및 병렬연결스위치를 열고, 상기 제1셀 및 상기 제2셀 사이의 바이패스 스위치를 연결하여 상기 제1셀을 다른 셀들로부터 전기적으로 분리하는 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    소정의 제1전압 이하의 제1셀을 다른 제2셀과 1차적으로 병렬연결하며, 상기 제1셀의 전압이 상기 제1전압 보다 낮은 제2전압 보다 낮으면 상기 제1셀을 다른 셀로부터 전기적으로 분리하는 제어부;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 직류전압 변환기는 상기 스위치들과 연결되어 상기 스위치들을 동작시키는 전압을 제공하는 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템.
  7. 복수의 셀을 구비한 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법에 있어서,
    각 셀의 전압을 측정하는 제1 단계;
    제1전압 보다 낮은 전압의 제1셀을 검출하는 제2 단계; 및
    상기 제1셀을 다른 제2셀과 병렬로 연결하는 제3 단계;를 구비하는 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제1전압은 무부하전압(OCV)의 10~30% 인 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법.
  9. 제 7 항에 있어서, 상기 제3 단계는,
    상기 제1셀과 상기 제2셀의 메인 스위치, 상기 제1셀 및 상기 제2셀 사이의 바이패스 스위치 및 병렬연결 스위치를 닫고, 상기 제1셀 및 상기 제2셀 사이의 직렬연결 스위치를 여는 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법.
  10. 복수의 셀을 구비한 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법에 있어서,
    각 셀의 전압을 측정하는 제1 단계;
    제1전압 보다 낮은 전압의 제1셀을 검출하는 제2 단계;
    상기 제1셀의 전압이 상기 제1전압 보다 낮은 제2전압 보다 낮은 지를 검출하는 제3 단계;
    상기 제1셀의 전압이 상기 제2전압 이상인 경우, 상기 제1셀을 다른 제2셀과 병렬로 연결하는 제4 단계;
    상기 제1셀의 전압이 상기 제2전압 이하인 경우, 상기 제1셀을 다른 셀들로부터 전기적으로 분리하는 제5단계;를 구비하는 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제1전압은 무부하전압(OCV)의 10~30% 인 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법.
  12. 제 10 항에 있어서, 상기 제4 단계는,
    상기 제1셀과 상기 제2셀의 메인 스위치, 상기 제1셀 및 제2셀 사이의 바이패스 스위치 및 병렬연결 스위치를 닫고, 상기 제1셀 및 제2셀 사이의 직렬연결 스위치를 여는 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법.
  13. 제 10 항에 있어서,
    상기 제2전압은 무부하전압(OCV)의 10% 이하인 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법.
  14. 제 10 항에 있어서, 상기 제5 단계는,
    상기 제1셀의 메인스위치와 상기 제1셀 및 상기 제2셀 사이의 직렬스위치 및 병렬연결스위치를 열고, 상기 제1셀 및 상기 제2셀 사이의 바이패스 스위치를 닫는 것을 특징으로 하는 연료전지의 회로연결 제어시스템의 구동방법.
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