KR100702442B1 - Boot for Constant Velocity Joint - Google Patents

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KR100702442B1 KR1020050084229A KR20050084229A KR100702442B1 KR 100702442 B1 KR100702442 B1 KR 100702442B1 KR 1020050084229 A KR1020050084229 A KR 1020050084229A KR 20050084229 A KR20050084229 A KR 20050084229A KR 100702442 B1 KR100702442 B1 KR 100702442B1
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Abstract

이 발명은 등속 조인트(Constant Velocity joint, CV joint)에 설치되는 부트의 내부에 스프링을 삽입하여 등속 조인트에서 발생하게 되는 축력을 저감시켜 등속 조인트가 설치된 차체의 진동을 줄임으로써 운전자 및 승객의 승차감을 향상시킬 수 있는, 등속 조인트용 부트에 관한 것으로서,The present invention reduces the axial force generated in the constant velocity joint by inserting a spring into the boot installed at the constant velocity joint (CV joint) to reduce the vibration of the vehicle body in which the constant velocity joint is installed, thereby reducing the driver's and passenger's ride comfort. As for the boot for constant velocity joint which can improve,

등속 조인트의 외부를 감싸 밀봉시킴으로써 등속 조인트가 외부 오염물질에 의해 손상되는 것을 방지하는 등속 조인트용 부트에 있어서, 자바라 형태의 주름 형상을 갖는 몸체와, 상기한 몸체의 내부에 삽입 설치되는 코일 스프링을 포함하여 이루어진다.In the boot for a constant velocity joint which wraps and seals the exterior of the constant velocity joint to prevent damage to the constant velocity joint by external contaminants, the body has a bellows corrugated shape and a coil spring inserted into the body. It is made to include.

등속조인트, 몸체, 스프링, 판상 스프링, 축력, 승차감 Constant velocity joint, body, spring, plate spring, axial force, ride comfort

Description

등속 조인트용 부트{Boot for Constant Velocity Joint}Boot for Constant Velocity Joint

도 1은 일반적인 등속 조인트의 단면 구성도이다.1 is a cross-sectional configuration diagram of a general constant velocity joint.

도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 부트의 단면 구성도이다.Figure 2 is a cross-sectional configuration of the boot for the constant velocity joint according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

21 : 부트 211 : 몸체21: boot 211: body

212 : 판상 스프링212: leaf spring

이 발명은 등속 조인트 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 등속 조인트(Constant Velocity joint, CV joint)에 설치되는 부트의 내부에 스프링을 삽입하여 등속 조인트에서 발생하게 되는 축력을 저감시켜 등속 조인트가 설치된 차체의 진동을 줄임으로써 운전자 및 승객의 승차감을 향상시킬 수 있는, 등속 조인트용 부트에 관한 것이다.The present invention relates to the field of constant velocity joints. More specifically, a spring body is inserted into a boot installed at a constant velocity joint (CV joint) to reduce the axial force generated at the constant velocity joint and thus a vehicle body having a constant velocity joint installed therein. The present invention relates to a constant velocity joint boot, which can improve the riding comfort of a driver and a passenger by reducing vibration.

일반적으로 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달 각도가 작은 추진축의 경우에는 후크 조인트, 플렉시블 조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 전륜 구동차의 구동축의 경우 에는 등속 조인트가 사용된다. In general, a joint is used to transmit rotational power (torque) to a rotation shaft having different angles of rotation. In the case of a propulsion shaft having a small power transmission angle, a hook joint or a flexible joint is used, and a drive shaft of a front wheel drive vehicle having a large power transmission angle is used. In the case of constant velocity joints are used.

상기한 등속 조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가 방식의 전륜 구동차의 액슬축에 주로 사용되며, 샤프트를 중심으로 엔진측은 트라이포드 타입 조인트로 이루어지고, 샤프트를 중심으로 타이어측은 버필드 타입 조인트로 이루어진다. The constant velocity joint is mainly used in the axle shaft of an independent suspension type front wheel drive vehicle, since the power can be smoothly transmitted at constant speed even when the drive shaft and the driven shaft have large crossing angles. The tire side of the shaft is made of a Burfield type joint.

도 1은 일반적인 등속 조인트의 단면 구성도이다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 일반적인 등속 조인트의 구성은, 샤프트(1)를 중심으로 우측(엔진측)은 트라이포드 타입 조인트로 이루어지고, 샤프트(1)를 중심으로 좌측(바퀴측)은 버필드 타입 조인트로 이루어진다.1 is a cross-sectional configuration diagram of a general constant velocity joint. As shown in FIG. 1, a general constant velocity joint has a tripod-type joint on the right side (engine side) around the shaft 1 and a burr on the left side (wheel side) around the shaft 1. It consists of a field type joint.

샤프트(1)를 중심으로 우측(엔진측)에 설치되어 있는 트라이포드 타입 조인트의 구성은, 엔진(도시되지 않음)의 회전동력을 전달하며 내부에 그루우브가 형성되어 있는 하우징(2)과, 상기한 하우징(2)의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트(1)와, 상기한 하우징(2)과 샤프트(1)를 연결하기 위하여 상기한 샤프트(1)의 일단에 연결되어 상기한 하우징(2)의 내부에 설치되며 트라이포드 타입의 트러니언이 형성되어 있는 스파이더(3)와, 상기한 스파이더(3)의 트러니언의 외주면에 설치되는 니들롤러(6)와, 상기한 니들롤러(6)의 외주면에 설치되는 구면롤러(5)와, 상기한 구면롤러(5)의 외주면에 설치되어 상기한 하우징(2)과 샤프트(1)의 마찰을 감소시키는 원통롤러(4)와, 상기한 니들롤러(6) 및 구면롤러(5)의 상단에 설치되는 스트라이크 아웃트(7)와, 클립(8)과, 리테이너링(9)과, 상기한 하우징(2)에 일단이 연결되고 상기한 샤프트(1)에 일단이 연결되는 부트(10)와, 상기한 부트(10)를 각 각 고정시키기 위한 부트고정용 밴드(11, 12)를 포함하여 이루어진다.The configuration of the tripod type joint provided on the right side (engine side) around the shaft 1 includes a housing 2 which transmits rotational power of an engine (not shown) and has grooves formed therein; The housing (1) is connected to one end of the shaft (1) to connect the shaft (1) and the housing (2) and the shaft (1) rotated by the rotational power of the housing (2). 2) the spider 3, which is installed inside the tripod of the tripod, and the needle roller 6, which is installed on the outer circumferential surface of the trunnion of the spider 3, and the needle roller 6 described above. Spherical roller (5) is installed on the outer peripheral surface of the), cylindrical roller (4) is provided on the outer peripheral surface of the spherical roller (5) to reduce the friction between the housing (2) and the shaft (1), and Strike out 7 provided at the upper end of the needle roller 6 and the spherical roller 5, the clip 8 and , A retainer ring 9, a boot 10 having one end connected to the housing 2 and one end connected to the shaft 1, and a boot fixing for fixing the boot 10, respectively. And the dragon bands 11 and 12.

또한, 샤프트(1)를 중심으로 좌측(타이어측)에 설치되어 있는 버필드 타입 조인트의 구성은, 상기한 트라이포드 타입 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트(1)와, 상기한 샤프트(1)의 일단에 연결설치되는 인너레이스(15)와, 상기한 인너레이스(15)의 외부에 설치되는 아웃터레이스(13)와, 상기한 인너레이스(15)의 회전동력을 상기한 아웃터레이스(13)에 전달하기 위한 볼(16)과, 상기한 볼(16)을 지지하기 위한 케이지(14)와, 상기한 아웃터 레이스(13)의 외부에 설치되는 센서링(17)과, 상기한 샤프트(1)에 일단이 연결되고 상기한 아웃터 레이스(13)에 일단이 연결되는 부트(18)와, 상기한 부트(18)를 고정시키기 위한 부트고정용 밴드(19, 20)를 포함하여 이루어진다.Moreover, the structure of the burfield type joint provided in the left side (tire side) centering on the shaft 1 is the shaft 1 which rotates by receiving the rotational power of said tripod type joint, and said shaft ( 1) an inner race 15 connected to one end of the inner race, an outer race 13 installed outside of the inner race 15, and an outer race having the rotational force of the inner race 15 described above. 13, a cage 14 for supporting the ball 16, a sensor ring 17 provided on the outside of the outer race 13, and the shaft One end is connected to (1) and one end is connected to the outer race 13, and a boot fixing band (19, 20) for fixing the boot (18).

상기한 구성에 의한 일반적인 등속 조인트의 작용은 다음과 같다.The action of the general constant velocity joint by the above configuration is as follows.

엔진(도시되지 않음)으로부터 출력된 회전동력이 트랜스미션(도시되지 않음)을 거쳐 하우징(2)에 전달되면 하우징(2)이 회전되며, 이러한 하우징(2)의 회전동력은 원통롤러(4), 구면롤러(5), 니들롤러(6)를 통해 스파이더(3)로 전달됨으로써 스파이더(3)에 연결되어 있는 샤프트(1)를 회전시킨다.When the rotational power output from the engine (not shown) is transmitted to the housing 2 via a transmission (not shown), the housing 2 is rotated, and the rotational power of the housing 2 is cylindrical roller 4, It is transmitted to the spider 3 through the spherical roller 5 and the needle roller 6 to rotate the shaft 1 connected to the spider 3.

또한, 상기한 샤프트(1)의 회전동력은 인너레이스(15)와 볼(16)을 거쳐 아웃터 레이스(13)로 전달됨으로써 아웃터 레이스(13)에 연결되는 바퀴(도시되지 않음)를 회전시키게 된다.In addition, the rotational power of the shaft 1 is transmitted to the outer race 13 through the inner race 15 and the ball 16 to rotate the wheel (not shown) connected to the outer race 13. .

이 경우에, 샤프트(1)를 중심으로 우측(엔진측)에 설치되어 있는 트라이포드 타입 조인트에서는 원통롤러(4)가 하우징(2)의 그루우브내를 슬라이딩 이동함으로 써 원통롤러(4)와 연관되어 있는 샤프트(1)의 회전 각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 되고, 샤프트(1)를 중심으로 좌측(바퀴측)에 설치되어 있는 버필드 타입 조인트에서는 볼(16)에 의해 아웃터 레이스(13)의 회전각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 된다. In this case, in the tripod type joint provided on the right side (engine side) around the shaft 1, the cylindrical roller 4 slides in the groove of the housing 2, and the cylindrical roller 4 As the rotation angle of the associated shaft 1 is changed, it is articulated according to the displacement of the vehicle, and in the burfield type joint installed at the left side (wheel side) around the shaft 1, the ball 16 is used. Since the rotation angle of the outer race 13 is changed, the angle of the outer race 13 is cut off according to the displacement of the vehicle.

한편, 트라이포드 타입 조인트측의 부트(10)와 버필드 타입 조인트측의 부트(18)는 각각 트라이포드 타입 조인트와 버필드 타입 조인트의 외부를 감싸 밀봉시킴으로써 트라이포드 타입 조인트와 버필드 타입 조인트가 외부 오염물질에 의해 손상되는 것을 방지한다.On the other hand, the boot 10 on the tripod type joint side and the boot 18 on the burfield type joint side enclose and seal the outside of the tripod type joint and the burfield type joint, respectively. Prevent damage by external contaminants.

그리고, 센서링(17)은 등속조인트의 회전을 검출하여 ABS 제어부(도시되지 않음)로 송출한다.Then, the sensor ring 17 detects the rotation of the constant velocity joint and sends it to the ABS control unit (not shown).

그러나, 이와 같은 종래의 등속 조인트는 차량의 변위에 따라 절각이 되면서 회전동력을 전달하는 과정에서 원통롤러(4)의 외경과 하우징(2)의 그루우브내의 슬라이딩 및 마찰에 의하여 축력이 발생하게 되어 등속 조인트가 설치된 차체를 좌우로 진동시킴으로써 운전자 및 승객의 승차감을 저하시키는 문제점이 있다.However, in the conventional constant velocity joint, the axial force is generated by sliding and friction in the groove of the housing 2 and the outer diameter of the cylindrical roller 4 in the process of transmitting rotational power while being articulated according to the displacement of the vehicle. By vibrating the vehicle body in which the constant velocity joint is installed from side to side, there is a problem of lowering the riding comfort of the driver and the passenger.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 등속 조인트에 설치되는 부트의 내부에 스프링을 삽입하여 등속 조인트에서 발생하게 되는 축력을 저감시킬 수 있는, 등속 조인트용 부트를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, by inserting a spring inside the boot installed in the constant velocity joint to reduce the axial force generated in the constant velocity joint, provides a boot for the constant velocity joint There is.

본 발명의 다른 목적은, 등속 조인트에서 발생하게 되는 축력을 저감시켜서 등속 조인트가 설치된 차체의 진동을 줄임으로써 운전자 및 승객의 승차감을 향상시킬 수 있는, 등속 조인트용 부트를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a constant velocity joint boot which can improve the riding comfort of a driver and a passenger by reducing the axial force generated in the constant velocity joint and reducing vibration of the vehicle body provided with the constant velocity joint.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 등속 조인트의 외부를 감싸 밀봉시킴으로써 등속 조인트가 외부 오염물질에 의해 손상되는 것을 방지하는 등속 조인트용 부트에 있어서, 자바라 형태의 주름 형상을 갖는 몸체와, 상기한 몸체의 내부에 삽입 설치되는 코일 스프링을 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention has a bellows corrugated shape in a boot for a constant velocity joint in which the constant velocity joint is prevented from being damaged by external contaminants by wrapping and sealing the outside of the constant velocity joint. It includes a body, and a coil spring inserted into the interior of the body.

이 발명의 구성은, 상기한 스프링이 판상 스프링으로 이루어지면 바람직하다.The structure of this invention is preferable when said spring consists of a plate-shaped spring.

이 발명의 구성은, 상기한 판상 스프링이 2개 이상의 다수개가 설치되면 더욱 바람직하다.The structure of this invention is further more preferable if two or more of said plate-shaped springs are provided.

이 발명의 구성은, 상기한 스프링이 인장 코일 스프링으로 이루어지면 바람직하다.The configuration of the present invention is preferred if the spring is made of a tension coil spring.

이 발명의 구성은, 상기한 스프링이 압축 코일 스프링으로 이루어지면 바람직하다.The configuration of the present invention is preferable if the spring is made of a compression coil spring.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the object, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiment.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment Rather, various changes, additions, and changes are possible within the scope without departing from the spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments.

도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 부트의 구성도이다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 부트(21)의 구성은, 등속 조인트의 외부를 감싸 밀봉시킴으로써 등속 조인트가 외부 오염물질에 의해 손상되는 것을 방지하는 등속 조인트용 부트에 있어서, 자바라 형태의 주름 형상을 갖는 몸체(211)와, 상기한 몸체(211)의 내부에 삽입 설치되는 판상 스프링(212)을 포함하여 이루어진다.2 is a block diagram of a constant velocity joint boot according to an embodiment of the present invention. As shown in Figure 2, the configuration of the constant velocity joint boot 21 according to an embodiment of the present invention, the constant velocity to prevent the constant velocity joint from being damaged by external contaminants by wrapping and sealing the outside of the constant velocity joint In the boot for a joint, it comprises a body 211 having a bellows corrugated shape, and a plate-like spring 212 inserted into the body 211.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트용 부트의 작용은 다음과 같다.By the above configuration, the operation of the constant velocity joint boot according to the embodiment of the present invention is as follows.

샤프트를 중심으로 우측(엔진측)에 설치되어 있는 트라이포드 타입 조인트에서는 원통롤러가 하우징의 그루우브내를 슬라이딩 이동함으로써 원통롤러와 연관되어 있는 샤프트의 회전 각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 되고, 샤프트를 중심으로 좌측(바퀴측)에 설치되어 있는 버필드 타입 조인트에서는 볼에 의해 아웃터 레이스의 회전각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 된다.In the tripod type joint installed on the right side (engine side) centered on the shaft, the cylindrical roller slides in the groove of the housing so that the rotation angle of the shaft associated with the cylindrical roller is changed, so that the angle is changed according to the displacement of the vehicle. In the Burfield type joint provided on the left side (wheel side) around the shaft, the angle of rotation of the outer race is changed by the ball, which results in a sharp angle depending on the displacement of the vehicle.

이 과정에서, 등속 조인트의 외부를 감싸면서 샤프트에 일단이 연결되어 있 는 등속 조인트용 부트(21)가 샤프트를 따라서 연동이 되면서, 내부에 삽입 설치되어 있는 판상 스프링(212)의 탄성력에 의해 샤프트에서 발생되는 축력이 저감된다.In this process, the boot for the constant velocity joint 21, which is connected to the shaft at one end thereof while surrounding the outside of the constant velocity joint, is interlocked along the shaft, and the shaft is formed by the elastic force of the plate-shaped spring 212 inserted therein. The axial force generated at

도 1에는 등속 조인트용 부트(21)의 몸체(211)의 내부에 판상 스프링(212)이 1개 설치되어 있는 것으로 도시되어 있지만, 상기한 판상 스프링(212)은 2개 이상 다수개가 중첩 설치될 수도 있다.In Figure 1 is shown that one plate spring 212 is installed inside the body 211 of the constant velocity joint boot 21, two or more of the plate spring (212) is to be installed overlapping It may be.

또한, 상기한 판상 스프링(212) 대신에 일반적인 인장 또는 압축 코일 스프링이 설치될 수도 있으며, 2개 이상 다수개가 중첩 설치될 수도 있다.In addition, a general tension or compression coil spring may be installed instead of the plate-shaped spring 212, and two or more may be installed in a plurality.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 발명은, 등속 조인트에 설치되는 부트의 내부에 스프링을 삽입하여 등속 조인트에서 발생하게 되는 축력을 저감시켜 등속 조인트가 설치된 차체의 진동을 줄임으로써 운전자 및 승객의 승차감을 향상시킬 수 있는, 효과를 갖는다.As described in the above embodiments, the present invention reduces the axial force generated in the constant velocity joint by inserting a spring into the boot installed in the constant velocity joint, thereby reducing the vibration of the vehicle body in which the constant velocity joint is installed, so that the driver's and passenger's riding comfort Has the effect, which can improve.

Claims (5)

등속 조인트의 외부를 감싸 밀봉시킴으로써 등속 조인트가 외부 오염물질에 의해 손상되는 것을 방지하는 등속 조인트용 부트에 있어서,  In the boot for a constant velocity joint which wraps and seals the exterior of a constant velocity joint and prevents a constant velocity joint from being damaged by external contaminants, 자바라 형태의 주름 형상을 갖는 몸체; 및A body having a bellows pleat shape; And 상기한 몸체의 내부에 삽입 설치되는 코일 스프링을 포함하여 이루어지며,It is made to include a coil spring that is inserted into the interior of the body, 상기한 코일 스프링은 인장 코일 스프링 또는 압축 코일 스프링 중에서 선택되는 어느 하나로 이루어지며,The coil spring is made of any one selected from a tension coil spring or a compression coil spring, 상기한 코일 스프링은 2개 이상의 다수개가 설치되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 부트.The coil spring is a boot for a constant velocity joint, characterized in that a plurality of two or more are installed. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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