KR100701408B1 - 교통 정보 제공 방법 및 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이동 통신 단말기에 교통 정보를 제공하는 방법 및 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이동 통신 단말기의 현재 위치, 이동 속도, 주행 경로, 교통 정보의 내용 중 어느 하나 이상에 기초하여 사용자가 필요한 교통 정보만을 선별적으로 제공할 수 있는 교통 정보 제공 방법 및 그 시스템에 대한 것이다.
본 발명의 일면에 따르면, 교통 정보 제공 시스템에서 이동 통신 단말기로 교통 정보를 제공하는 방법에 있어서, 교통 정보 데이터베이스에 지도 정보 및 지역 별 교통 정보를 유지하는 단계, 상기 이동 통신 단말기의 현재 위치 및 이동 속도를 판별하는 단계, 상기 판별된 현재 위치, 상기 판별된 이동 속도 또는 교통 정보 제공 주기에 기초하여 소정의 영역을 결정하는 단계, 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 영역에 대응하는 교통 정보를 추출하는 단계, 및 상기 추출된 교통 정보를 상기 교통 정보 제공 주기에 따라 상기 이동 통신 단말기로 전송하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법이 제공된다.
교통 정보, 영역, 이동 속도, 이동 통신 단말기.

Description

교통 정보 제공 방법 및 시스템{METHOD AND SYSTEM FOR PROVIDING TRAFFIC INFORMATION}
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 교통 정보 제공 시스템의 네트워크 연결을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 교통 정보 제공 방법에 있어서, 이동 통신 단말기의 현재 위치 및 이동 속도에 기초하여 교통 정보를 제공하는 과정을 도시한 흐름도이다.
도 3은 본 발명에 따른 교통 정보 제공 방법을 수행하는데 사용될 수 있는 교통 정보 데이터베이스의 일례를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 있어서, 이동 통신 단말기의 현재 위치 및 이동 속도에 기초하여 소정의 영역을 결정하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교통 정보 제공 방법에 있어서, 사용자가 주행 중인 경로를 고려하여 선별된 교통 정보를 제공하는 과정을 도시한 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 있어서, 경로를 포함하는 영역을 소정의 구간으로 구분하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교통 정보 제공 방법에 있어서, 지 도 정보를 소정의 단위 구역으로 구분하고, 이동 통신 단말기의 현재 위치를 포함하는 단위 구역, 또는 그 인접한 단위 구역의 교통 정보만 제공하는 과정을 도시한 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 있어서, 이동 통신 단말기의 현재 위치를 포함하는 단위 구역 또는 그 인접한 단위 구역을 포함하는 영역을 결정하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교통 정보 제공 방법에 있어서, 도로와 연관된 교통 정보의 내용에 따라, 상기 교통 정보의 전송 여부를 결정하는 과정을 도시한 흐름도이다.
도 10은 본 발명에 따른 교통 정보 제공 방법을 수행하기 위해 채용될 수 있는 범용 컴퓨터 장치의 내부 블록도이다.
본 발명은 이동 통신 단말기에 교통 정보를 제공하는 방법 및 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이동 통신 단말기의 현재 위치, 이동 속도, 주행 경로, 교통 정보의 내용 중 어느 하나 이상에 기초하여 사용자가 필요한 교통 정보만을 선별적으로 제공할 수 있는 교통 정보 제공 방법 및 그 시스템에 대한 것이다.
오늘날 정보 통신의 발달과 더불어, 이동하는 주변 도로의 정보를 알려주는 교통 정보 제공 시스템도 비약적인 발전을 거듭하였다. 현재의 교통 정보 제공 시 스템은 사용자의 요청이 있는 경우, 또는 주기적으로 상기 사용자에게 교통 정보를 제공할 수 있다.
그런데, 현재의 교통 정보 제공 시스템은 교통 정보를 제공하는 경우 광범위한 지역에 해당하는 교통 정보를 사용자의 이동 통신 단말기로 전송하고, 상기 이동 통신 단말기에서 상기 전송된 교통 정보 중에서 현재 위치에서 필요한 교통 정보를 검색하여 사용자에게 안내하는 방식을 택하고 있다.
따라서, 종래기술에 따르면, 사용자가 원하는 지역의 교통 정보는 한정적임에도 광범위한 지역에 해당하는 교통 정보를 전부 이동 통신 단말기로 다운로드 받아야 하기 때문에, 1) 교통 정보의 다운로드가 완료되기까지의 전송 시간이 길고, 2) 이동 통신 단말기에는 불필요한 교통 정보를 다운로드하여 저장하기 위한 시스템 부하가 크고, 3) 교통 정보 제공 시스템에서도 다수의 이동 통신 단말기로 대량의 교통 정보를 저장해야 하므로 교통 정보를 제공하는 과정에서의 시스템 부하가 크고, 4) 패킷 별로 전송 요금을 부과하는 방식에 따르는 경우 교통 정보를 다운로드 받는 과정에서 사용자의 패킷 전송료 부담이 크다는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 이동 통신 단말기의 사용자에게 필요한 교통 정보만을 선별적으로 제공할 수 있는 교통 정보 제공 방법 및 그 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 사용자에게 필요한 교통 정보를 객관적으로 선별할 수 있는 교통 정보 제공 방법 및 그 시스템을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 사용자에게 필요한 교통 정보만을 선별적으로 제공함으로써, 교통 정보의 전송 또는 저장 과정에서의 교통 정보 제공 시스템 및 이동 통신 단말기의 부하를 최소화할 수 있는 교통 정보 제공 방법 및 그 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 사용자에게 필요한 교통 정보만을 선별적으로 제공함으로써, 교통 정보를 제공하는 과정에서 발생하는 사용자의 패킷 전송료 부담을 최소화할 수 있는 교통 정보 제공 방법 및 그 시스템을 제공한다.
상기의 목적을 이루고 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 일면에 따르면, 교통 정보 제공 시스템에서 이동 통신 단말기로 교통 정보를 제공하는 방법에 있어서, 교통 정보 데이터베이스에 지도 정보 및 지역 별 교통 정보를 유지하는 단계, 상기 이동 통신 단말기의 현재 위치 및 이동 속도를 판별하는 단계, 상기 판별된 현재 위치, 상기 판별된 이동 속도 또는 교통 정보 제공 주기에 기초하여 소정의 영역을 결정하는 단계, 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 영역에 대응하는 교통 정보를 추출하는 단계, 및 상기 추출된 교통 정보를 상기 교통 정보 제공 주기에 따라 상기 이동 통신 단말기로 전송하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법이 제공된다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 교통 정보 제공 방법 및 시스템에 대하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 교통 정보 제공 시스템의 네트워크 연결 을 도시한 도면이다.
이동 통신 단말기(110)는 다수의 기지국 및 다수의 교환기의 시스템을 포함하는 이동 통신사 시스템(120)에 무선 통신망을 통하여 접속 가능하다. 이동 통신사 시스템(120)는 이동 통신 단말기(110)가 접속한 기지국 시스템을 식별하여 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치를 소정의 오차 범위 내에서 식별 가능하다.
이동 통신사 시스템(120)은 이동 통신 단말기(110)가 접속되어 있는 기지국을 파악하여 이동 통신 단말기(110)의 위치를 소정의 오차 범위 내에서 확인 가능하며, 상기와 같이 확인된 위치에 대한 정보를 교통 정보 제공 시스템(130)으로 전송하여, 교통 정보 제공 시스템(130)에서 이용하도록 할 수 있는 시스템이다.
교통 정보 제공 시스템(130)은 이동 통신 단말기(110)로부터, 또는 이동 통신사 시스템(120)으로부터 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치에 대한 정보를 수신한다. 또한, 교통 정보 제공 시스템(100)은 상기 현재 위치에 대한 정보에 기초하여, 이동 통신 단말기(110)의 사용자가 현재 이동하고 있는 이동 지역과 관련한 교통 정보를 상기 사용자에게 제공하는 시스템이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 교통 정보 제공 방법에 있어서, 이동 통신 단말기의 현재 위치 및 이동 속도에 기초하여, 도 1에 도시한 바와 같은 교통 정보 시스템에서 교통 정보를 제공하는 과정을 도시한 흐름도이다.
먼저, 교통 정보 제공 시스템(130)은 교통 정보 데이터베이스를 유지한다(단계(201)). 상기 교통 정보 데이터베이스는 지도 정보, 도로의 제한 속도, 지체/정체 상황, 차선, 지역 정보, 도로의 종류에 대한 정보들을 포함한다. 본 발명에 따 른 교통 정보 데이터베이스의 내부 구성은 도 3과 관련하여 이하 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 교통 정보 제공 방법을 수행하는데 사용될 수 있는 교통 정보 데이터베이스의 일례를 도시한 도면이다.
도 3에서 보는 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 교통 정보 데이터베이스는 도로 별 교통 정보를 포함한다.
지도 정보의 일종인 도로 정보는 각 도로를 식별하기 위한 정보로서, 노드로 표현된다. 도 3의 교통 정보 데이터베이스는 도로 정보를 벡터 방식으로 표현하는 경우를 도시하고 있다. 벡터 방식에서 도로 정보는 교차점(Node), 링크(Link) 및 보간점(Interpolation)을 포함하고, 도로는 두 개의 교차점(또는 보간점)으로 구성되는 링크로 표현될 수 있다. 예를 들면, 도 3의 교통 정보 데이터베이스에는 노드 A 및 노드 B로 식별되는 링크(A, B)로 표현되는 도로 정보가 포함되어 있다.
지역 정보는 도로의 정식 명칭이나 또는 사용자들이 일반적으로 인식하고 있는 명칭을 포함한다. 예를 들면, 링크(A, B), 링크(B, C) 등의 도로 정보는 “서울시 강남구 삼성동 코엑스몰 주변 도로”에 대한 것이다.
또한, 상기 교통 정보 데이터베이스에는 도로 별 교통 정보가 포함되어 있다. 예를 들면, 링크(A, B)로 표현되는 도로 정보와 연관하여 상기 도로 정보로 식별되는 도로는 “왕복 8차선 도로로서 제한 속력은 60km”라는, 일반적으로 잘 변하지 않는 제1 교통 정보와 “소통 원할, 지체/정체 또는 도로 확장 공사 중”이라는 일반적으로 잘 변하는 제2 교통 정보가 상기 교통 정보 데이터베이스에 포함되어 있다.
교통 정보 제공 시스템(130)은 교통 정보를 수집하는 소정의 교통 정보 수집 시스템으로부터 교통 정보를 수신하여, 상기 교통 정보 데이터베이스의 교통 정보를 갱신할 수 있다. 상기 교통 정보 수집 시스템은 CCTV, 루프 검지기(Loop Detector), 위치 추적 단말기인 비콘(Beacon), GPS 등의 속도 검지 장비를 주요 도로에 설치하여 상기 속도 검지 장비로부터 교통 정보를 수집할 수 있다. 또한, 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 교통 정보를 상기 교통 정보 수집 시스템으로부터 실시간, 또는 주기적으로 수신할 수 있다.
다음으로, 교통 정보 제공 시스템(130)은 이동 통신 단말기(100)의 현재 위치 및 이동 속도를 판별한다(단계(202)). 먼저, 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치를 판별하는 과정에 대해 설명한다. 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치는 다양한 방법으로 판별될 수 있다.
예를 들면, GPS(global positioning system) 수신기가 포함된 이동 통신 단말기(110)는 GPS 위성 신호를 수신하고, 이를 분석하여, 수 미터 오차 범위 이내에서 현재 위치를 판별할 수 있다.
이동 통신 단말기(110)가 GPS 수신기와 접속되어 있는 경우, 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치는 상기 GPS 수신기로부터 수신한 신호에 기초하여 판별할 수 있다. 현재의 GPS는 24개의 GPS 위성을 포함하며, GPS 수신기는 GPS 위성으로부터 신호를 수신하여 현재 위치, 현재 속도, 시간 등을 측정하기 위해 사용된다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 현재 이동 통신 단말기가 통신하고 있는 이동 통신사 시스템의 기지국 및 주변 기지국과의 신호를 삼각 측량하여, 이동 통신 단말기의 현재 위치를 판별할 수도 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 이동 통신 단말기(110)의 사용자로부터 현재 위치의 지역명, 주소, 또는 근처의 유명한 건물명 등을 입력 받아, 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치를 판별할 수도 있다.
이하, 이동 통신 단말기(110)의 이동 속도를 판별하는 과정을 설명한다. 이동 통신 단말기(110)에 GPS 수신기가 접속되어 있는 경우, 상기 이동 속도는 GPS 수신기로부터 수신되는 GPS 신호를 이용하여 산출할 수 있다. 이동 통신 단말기(110)는 상기 산출된 현재 속도를 교통 정보 제공 시스템(130)으로 전송한다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 교통 정보 제공 시스템(130)은 실제 이동 통신 단말기(110)의 이동 속도를 판별하는 대신, 현재 이동 통신 단말기(110)의 사용자가 주행 중인 도로의 제한 속도를 상기 이동 속도로 추정할 수도 있다.
이때, 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기와 같이 판별된 현재 위치를 포함하는 도로를 식별한다. 또한, 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 식별된 도로와 연관된 제한 속도를 검색하고, 상기 검색된 제한 속도를 이동 통신 단말기(110)의 이동 속도로 결정할 수 있다.
또한, 교통 정보 제공 시스템(130)은 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치 및 이동 속도에 기초하여 상기 현재 위치를 포함하는 소정의 영역을 결정한다(단계(203)). 도 4는 본 실시예에 있어서, 이동 통신 단말기의 현재 위치 및 이동 속도 에 기초하여 상기 영역을 결정하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 4에서 점선으로 도시한 영역은 현재 이동 통신 단말기(110)가 위치한 지점, 즉 현재 위치를 중심으로 상기 판별한 이동 속도로 소정의 시간 동안에 이동 가능한 거리 이내의 지역을 나타낸다. 도면부호(410)은 현재 이동 통신 단말기(110)의 사용자가 주행 중인 도로를 나타낸다.
실시예에 따라, 상기 소정의 시간은 교통 정보 제공 시스템(130)의 운영자 또는 이동 통신 단말기(110)의 사용자가 결정할 수 있다. 예를 들어, 사용자가 자신의 현재 위치에서 30분 이내에 도착할 수 있는 거리 내에서의 교통 정보를 알고 싶은 경우, 상기 소정의 시간은 30분으로 설정할 수 있다. 이때, 이동 통신 단말기(110)는 상기 설정된 시간을 교통 정보 제공 시스템(130)으로 전송하여, 상기 설정된 시간에 기초하여 상기 영역을 결정하도록 할 수 있다.
또한, 상기 소정의 시간은 교통 정보 제공 시스템(130)이 이동 통신 단말기(110)에 교통 정보를 제공하는 주기를 고려하여 결정될 수 있다. 예를 들면, 교통 정보 제공 시스템(130)이 30분 주기로 이동 통신 단말기(110)에 교통 정보를 제공하는 경우, 상기 소정의 시간은 “30분
Figure 112004048446419-pat00001
”와 같이 결정할 수 있다.
예를 들면, 상기 소정의 시간을 30분으로 설정하고, 단계(202)에서 판별된 이동 통신 단말기(110)의 이동 속도가 100km/h라고 가정하면, 상기 영역은 “반지름 = 0.5h x 100km/h
Figure 112004048446419-pat00002
km = (50
Figure 112004048446419-pat00003
)km”를 갖고, 이동 통신 단말기의 현재 위치를 중점으로 하는 원 형태로 결정될 수 있다. 상기
Figure 112004048446419-pat00004
또는
Figure 112004048446419-pat00005
는 필요 한 교통 정보를 충분히 제공하기 위해 운영자에 의해 적절히 선택될 수 있는 값이다. 도 4에서는
Figure 112004048446419-pat00006
=0으로 선택한 경우, 즉 반지름이 50km인 경우를 도시하고 있다.
또한, 도 4에서는 상기 영역을 원 형태로 결정하는 경우를 예로 들고 있으나, 상기 영역은 상기 현재 위치 및 상기 이동 속도를 고려하여 사각형 형태의 영역으로 결정될 수도 있는 등, 본 발명의 범위는 상기 영역의 모양에 의해 한정되지 않는다.
교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여, 상기 결정된 영역에 대응하는 교통 정보를 추출한다(단계(204)). 교통 정보 제공 시스템(130)은 도 3에 도시한 바와 같은 도로 정보를 참조하여 상기 결정된 영역에 전부 또는 일부가 포함되는 도로(하나 이상의 링크들)를 식별한다. 또한, 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 식별된 도로와 연관된 교통 정보를 도로 별로 검색한다.
예를 들면, 상기 결정된 영역에 포함되는 도로가 도로 정보, (A, B), (B, C) 및 (B, E)로 식별되는 도로인 경우, 상기 교통 정보는 “도로 정보 (A, B)로 식별되는 도로는 현재 소통원활함” 등과 같은 정보를 포함할 수 있다.
단계(205)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 검색된 교통 정보를 이동 통신 단말기(110)로 전송한다.
또한, 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 판별된 현재 위치가 변동하여 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치가 상기 영역을 벗어나기 전에, 상기 이동 통신 단말기(110)로 새로운 교통 정보를 제공한다. 도 4를 참조하면, 교통 정보 제공 시스템(130)은 도 4에 도시한 영역으로부터 5km 이내의 지점에 도착한 경우, 즉 지점(420)에 도착한 경우, 지점(420)을 중점으로 하고, 반지름 50km인 영역에 대응하는 교통 정보를 다시 이동 통신 단말기(110)로 전송한다.
상기와 같은 구성에 따르면, 이동 통신 단말기(110)의 사용자는 소정의 기간 동안 도착할 수 있는 거리 내의 교통 정보만을 제공 받을 수 있게 된다. 즉, 상기 사용자가 주행하지 않거나, 주행할 예정에 없는 도로에 대한 교통 정보와 같이 불필요한 교통 정보를 이동 통신 단말기(110)로 전송하지 않으면서도, 상기 사용자에게 필요한 교통 정보가 전송되지 않는 상황이 발생되지 않도록 할 수 있다.
따라서, 상기 사용자는 필요한 교통 정보만을 제공 받음으로써, 교통 정보에 대한 정보 제공료, 또는 교통 정보를 패킷 별로 전송 받는 경우 그 패킷료 등의 요금을 절약할 수 있게 된다.
또한, 본 실시예에 따르면, 상술한 바와 같이, 이동 통신 단말기(110)의 이동에 따라 교통 정보를 제공하기 때문에 이동 통신 단말기(110)의 이동 속도를 작게 설정하여 상기 영역을 결정하는 경우 상기 사용자에게 충분한 교통 정보를 제공하지 못하는 경우도 발생할 수 있다. 따라서, 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기와 같은
Figure 112004048446419-pat00007
또는
Figure 112004048446419-pat00008
의 값을 적절히 선정하여 이를 예방할 수 있다. 또한, 도심에서 사용자는 해당 도로의 제한 속도 이내의 속도로 주행하기 마련이므로, 제한 속도를 이동 통신 단말기(110)의 이동 속도로 결정하는 경우에도 역시 필요한 교통 정보를 충분히 제공하는 것을 보장할 수 있다.
이하, 도 5 및 도 6을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교통 정보 제공 방법에 대해 설명한다.
단계(501)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 교통 정보 데이터베이스를 유지한다. 교통 정보 제공 데이터베이스에 대해서는 도 3과 관련하여 자세히 설명했으므로 본 실시예에서는 그 설명을 생략한다.
단계(502)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 사용자의 출발지 및 목적지를 판별한다. 사용자는 이동 통신 단말기(110)로 출발지 및 목적지의 명칭 등을 입력하여 교통 정보 제공 시스템(130)으로 전송하도록 함으로써, 교통 정보 제공 시스템(130)에 출발지 및 목적지를 알릴 수 있다. 또한, 교통 정보 제공 시스템(130)이 이동 통신 단말기로 경로 정보도 제공하는 경우, 상기 출발지 및 상기 목적지는 경로를 탐색하기 전에 상기 사용자로부터 입력 받을 수도 있다. 또한, 교통 정보 제공 시스템(130)은 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치를 출발지로 결정할 수도 있다.
본 발명의 범위는 교통 정보 제공 시스템(130)이 경로를 탐색하여 이동 통신 단말기(110)로 경로 정보를 제공하는 방법, 또는 이동 통신 단말기(110) 자체에 설치된 네비게이션 시스템에서 경로를 탐색하여 사용자에게 경로 안내를 하는 방법 등 경로 정보를 제공하는 방법에 따라 제한되지 않으나, 이하에서는 교통 정보 제공 시스템(130)이 경로 정보도 제공하는 경우를 예로 들어 설명한다.
단계(503)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 지도 정보가 포함된 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 판별된 출발지로부터 상기 판별된 목적지 까지의 경로를 탐색한다. 이때, 상기 출발지로부터 상기 목적지까지 경로가 다수 탐색된 경우, 교통 정보 제공 시스템(130)은 탐색된 경로 중 최단 거리의 경로, 최단 소요 시간의 경로 또는 2차선 이상의 도로를 포함하는 경로 등 소정의 선정 기준에 따라 탐색된 경로를 선정한다.
교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 선정된 경로를 이동 통신 단말기(110)에 제공하여, 상기 사용자가 주행하고자 하는 경로를 선택할 수 있도록 한다. 예를 들면, 상기 사용자는 최단 거리의 경로를 선택할 수 있다.
단계(504)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 사용자가 선택한 경로를 기준으로 소정의 영역을 결정한다. 본 실시예에 따른 교통 정보 제공 시스템(130)은 사용자가 주행하는, 또는 주행 예정인 경로를 기준으로 교통 정보를 제공하며, 상기에서는 교통 정보 제공 시스템(130)이 직접 경로를 탐색하여 경로 정보를 획득하는 경우를 예로 들고 있으나, 교통 정보 제공 시스템(130)은 이동 통신 단말기(110) 또는 타 경로 탐색 서버(도시하지 않음)로부터 경로 정보를 수신하여 이용할 수도 있다.
도 6을 참조하여 상기 영역을 결정하는 과정을 보다 구체적으로 설명한다. 도 6의 도면부호 A는 출발지를, 도면부호 B는 목적지를 나타낸다. 출발지 A로부터 목적지 B까지의 선택된 경로를 경로(A-B)라고 표시하면, 교통 정보 제공 시스템은 경로(A-B)와 그 주변 영역을 포함하는 영역을 결정한다.
예를 들면, 상기 영역은 상기 경로로부터 수직거리로 5km 이내의 영역으로 결정될 수 있다. 또한, 상기 영역은 도 6에 도시한 바와 같이, 각 노드 또는 보간 점으로 구분되는 경로의 각 링크를 포함하는 사각형 영역의 집합일 수도 있다.
단계(505)에서 교통 정보 제공 시스템(130)의 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치를 판별한다. 상기 현재 위치를 판별하는 구체적인 과정은 상술한 실시예에서 구체적으로 설명했으므로, 본 실시예에서는 그 설명을 생략한다.
단계(506)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 영역 중 상기 판별된 현재 위치를 포함하는 구간을 결정한다. 상기 구간은 교통 정보를 제공하는 단위로서 사용되며, 예를 들면, 도 6에 도시한 바와 같이 경로 중 일부를(예를 들면, 30km 정도의 도로)를 포함하는 사각형 구간으로 구분할 수 있다. 이때, 상기 구간에 포함되는 도로의 거리는 상술한 실시예에서와 마찬가지로 이동 통신 단말기(110)의 이동 속도를 고려하여 자동적으로 선정할 수도 있으며, 또는 교통 정보 제공 시스템(130)의 운영자나 이동 통신 단말기(110)의 사용자에 의해 선택된 값일 수도 있다.
단계(507)에서 상기 구간이 결정되면, 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 구간에 전부 또는 일부가 포함되는 도로와 연관된 교통 정보를 검색한다.
단계(508)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 검색된 교통 정보를 이동 통신 단말기(110)로 제공하여, 상기 사용자에게 교통 정보가 안내되도록 한다.
또한, 상기 구간은 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치가 변동됨에 따라 순차적으로 변동되며, 예를 들면 이동 통신 단말기(110)가 구간(603)을 벗어나기 전 5km의 위치(605)로 이동하는 경우, 교통 정보 제공 시스템(130)은 다음 구간(604) 을 결정하여 해당 구간(604)의 교통 정보를 이동 통신 단말기(110)로 전송하는 과정(즉, 단계(505) 내지 단계(508))을, 목적지에 도달하기 전까지 반복 수행하게 된다.
일반적으로 이동 통신 단말기(110)의 사용자는 미리 제공되어 선택한 경로를 따라서 주행할 가능성이 크다. 일단 상기 사용자가 주행할 경로가 결정된 이상, 상기 경로와 무관한 도로에 대한 교통 정보는 상기 사용자에게는 불필요한 교통 정보가 될 우려가 있다. 따라서, 본 실시예에 따르면, 경로와 연관된 교통 정보만을 선별적으로 제공함으로써, 대량의 교통 정보를 전송하는 경우의 교통 정보 제공 시스템(130)이나 이동 통신 단말기(110)에서의 부하를 감소시키고, 교통 정보를 제공 받기까지의 전송 시간이 감소되고, 상기 사용자가 부담해야 하는 패킷 전송료 역시 감소하게 된다는 장점이 있다.
이하, 도 7 및 도 8을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시에에 따른 교통 정보 제공 방법을 설명한다.
도 7은 본 실시예에 따라 지역을 소정의 단위 구역으로 구분하여 상기 단위 구역에 기초하여 검색된 교통 정보를 이동 통신 단말기(110)로 전송하는 과정을 도시한 도면이다.
단계(701)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 교통 정보 데이터베이스를 유지한다. 본 실시에에 따른 교통 정보 데이터베이스에는 지도 정보 및 교통 정보가 포함되어 있으며, 특히 교통 정보는 지도 정보 중 도로 정보와 연관하여 유지된다. 또한, 상기 교통 정보 데이터베이스에 포함되는 도로 정보 및 교통 정보는 소정의 단위 구역 별로 유지되어 있다. 예를 들면, 상기 단위 구역은 지역을 격자(grid)로 구분한 경우 하나의 격자로 결정될 수 있다.
교통 정보 제공 시스템(130)은 단계(702)에서 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치를 판별하고, 단계(703)에서 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 판별된 현재 위치가 포함되는 단위 구역을 결정한다.
또한, 단계(704)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 단위 구역을 포함하는 영역을 결정한다. 도 8을 참조하면, 상기 판별된 현재 위치가 포함되는 단위 구역은 제5 단위 구역이고, 교통 정보 제공 시스템(130)은 제5 단위 구역을 포함하는 9개의 단위 구역의 집합을 상기 영역으로 결정할 수 있다. 실시예에 따라 제5 단위 구역만을 상기 영역으로 결정할 수도 있고, 상기 제5 단위 구역을 포함하는 25개의 단위 구역의 집합을 상기 영역으로 결정할 수도 있다.
단계(705)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 결정된 영역에 전부 또는 일부가 포함되는 링크로 구성된 도로를 식별하고, 상기 식별된 도로와 연관된 교통 정보를 검색한다.
단계(706)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 검색된 교통 정보를 이동 통신 단말기(110)로 전송하여 상기 사용자에게 교통 정보가 안내되도록 한다.
또한, 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치가 변동하여 상기 영역을 벗어나려 하는 경우에는, 예를 들면 상기 영역의 경계지점으로부터 약 5km 이내의 위치로 이동한 경우에는, 새로운 현재 위치를 포함하는 단위 구역에 기초하여 상기 영역을 다시 결정하여 교통 정보를 제공하는 과정(단계(702) 내지 단계(706))을 반복 수행 한다.
이하, 도 9를 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교통 정보 제공 방법에 대해 설명한다.
단계(901)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 교통 정보 데이터베이스를 유지한다. 상기 교통 정보 데이터베이스에는 지도 정보 및 교통 정보가 포함된다. 상기 지도 정보는 도로 정보를 포함하고, 상기 교통 정보는 도로 정보와 연관되어 유지된다.
교통 정보 제공 시스템(130)은 단계(902)에서 이동 통신 단말기(110)의 현재 위치를 판별하고, 단계(903)에서 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 판별된 현재 위치를 포함하는 도로를 판별한다. 한편, 상기 판별된 현재 위치가 상기 교통 정보 데이터베이스에 포함된 도로 정보에 의해 식별되는 도로 상에 위치하지 않는 경우에는, 종래기술에 따른 맵 매칭(map matching) 기법 등이 사용될 수 있음은 당업자에게 자명하다.
단계(904)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 판별된 도로와 연관된 교통 정보를 검색한다. 단계(905)에서 교통 정보 제공 시스템(130)은 상기 검색된 교통 정보의 내용에 따라 상기 교통 정보의 전송 여부를 결정한다.
예를 들면, 제한 속도 60km인 도로에서 상기 사용자가 상기 도로를 58km의 속도로 이동하고 있을 경우, 또는 상기 도로 또는 상기 도로의 주변에서 공사/행사가 진행되지 않을 경우, 상기 도로에서 지체/정체 현상이 발생하지 않을 경우 등과 같이, 상기 교통 정보에 포함된 내용이 굳이 상기 사용자에게 제공하지 않아도 무방한 경우에는 해당 교통 정보는 이동 통신 단말기(110)로 전송하지 않는 것으로 결정할 수도 있다.
즉, 상기와 같은 구성에 따르면, 교통 정보 제공 시스템(130)은 특이 사항이 발생한 경우의 해당 교통 정보만을 상기 사용자에게 제공할 수 있다(단계(907)). 또한, 교통 정보 제공 시스템(130)은 교통 정보를 영역 별로 전송하는 경우와 같이, 소정의 단위로 전송하는 경우 상기 영역과 연관된 교통 정보 중에서 특이 사항을 포함하는 도로에서의 교통 정보만을 전송하도록 할 수 있다. 한편, 상기 영역은 상술한 실시예에서와 같이 이동 통신 단말기(110)의 이동 속도, 경로 또는 현재 위치한 격자 등을 고려하여 결정할 수도 있다.
예를 들면, 상기 영역에 포함되는 도로가 도 3에 도시한 링크(B, C) 및 링크(B, E)로 이루어지는 경우, 링크(B, C)와 연관된 교통 정보 “소통 원할”은 이동 통신 단말기(110)로 전송되지 않고, 링크(B, E)와 연관된 교통 정보 “지체/정체, 도로 확장 공사”는 이동 통신 단말기(110)로 전송될 수 있다. 이 경우 이동 통신 단말기(110)는 별도의 교통 정보가 제공되지 않은, 링크(B, C)에 해당하는 도로를 주행하기 전에는 상기 사용자에게는 아무런 교통 정보를 안내하지 않고, 링크(B, E)에 해당하는 도로를 주행하기 전에 “도로 확장 공사로 인해 지체되고 있습니다”와 같은 교통 정보를 음성 안내할 수 있다.
일반적으로 교통 정보를 제공 받고자 하는 사용자들이 관심을 갖는 교통 정보는 지체/정체 여부, 왜 지체/정체되는지에 대한 이유 등이다. 따라서, 본 실시 예에 따르면, 사용자들이 관심을 갖는 교통 정보의 종류를 내용 별로 분류하여 교통 정보의 전송 여부를 결정하도록 함으로써, 사용자들이 원하는 교통 정보만을 선별적으로 전송할 수 있게 된다. 따라서, 교통 정보의 데이터 크기가 감소하여 신속하게 전송될 수 있으며, 또한 사용자가 부담해야 하는 패킷 전송료 역시 감소될 수 있다.
또한, 상기에서는 다양한 실시예에 따라 효율적으로 교통 정보를 제공하는 방법에 대해 각각 설명했으나, 상기 실시예들은 서로 복합적으로 사용될 수도 있음은 당업자에게 자명하다. 예를 들면, 본 발명에 따른 교통 정보 제공 시스템은 이동 통신 단말기의 경로를 감안하여 영역을 결정하고, 상기 영역은 이동 통신 단말기의 이동 속도를 감안하여 소정의 구간으로 분리할 수 있으며, 상기 구간에 대응하는 교통 정보 중에서도 사용자가 관심을 갖는 특이 사항을 포함한 교통 정보만을 이동 통신 단말기로 전송할 수도 있다.
본 발명에 따른 교통 정보 제공 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 상기 매체는 프로그램 명령, 데이터 구조 등을 지정하는 신호를 전송하는 반송파를 포함하는 광 또는 금속선, 도파관 등의 전송 매체일 수도 있다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
도 10은 본 발명에 따른 교통 정보 제공 방법을 수행하기 위해 채용될 수 있는 범용 컴퓨터 장치의 내부 블록도이다.
컴퓨터 장치(1000)는 램(RAM: Random Access Memory)(1020)과 롬(ROM: Read Only Memory)(1030)을 포함하는 주기억장치와 연결되는 하나 이상의 프로세서(1010)를 포함한다. 프로세서(1010)는 중앙처리장치(CPU)로 불리기도 한다. 본 기술분야에서 널리 알려져 있는 바와 같이, 롬(1030)은 데이터(data)와 명령(instruction)을 단방향성으로 CPU에 전송하는 역할을 하며, 램(1020)은 통상적으로 데이터와 명령을 양방향성으로 전송하는 데 사용된다. 램(1020) 및 롬(1030)은 컴퓨터 판독 가능 매체의 어떠한 적절한 형태를 포함할 수 있다. 대용량 기억장치(Mass Storage)(1040)는 양방향성으로 프로세서(1010)와 연결되어 추가적인 데이터 저장 능력을 제공하며, 상기된 컴퓨터 판독 가능 기록 매체 중 어떠한 것일 수 있다. 대용량 기억장치(1040)는 프로그램, 데이터 등을 저장하는데 사용되며, 통상 적으로 주기억장치보다 속도가 느린 하드디스크와 같은 보조기억장치이다. CD 롬(1060)과 같은 특정 대용량 기억장치가 사용될 수도 있다. 프로세서(1010)는 비디오 모니터, 트랙볼, 마우스, 키보드, 마이크로폰, 터치스크린 형 디스플레이, 카드 판독기, 자기 또는 종이 테이프 판독기, 음성 또는 필기 인식기, 조이스틱, 또는 기타 공지된 컴퓨터 입출력장치와 같은 하나 이상의 입출력 인터페이스(1050)와 연결된다. 마지막으로, 프로세서(1010)는 네트워크 인터페이스(1070)를 통하여 유선 또는 무선 통신 네트워크에 연결될 수 있다. 이러한 네트워크 연결을 통하여 상기된 방법의 절차를 수행할 수 있다. 상기된 장치 및 도구는 컴퓨터 하드웨어 및 소프트웨어 기술 분야의 당업자에게 잘 알려져 있다.
상기된 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있다.
지금까지 본 발명에 따른 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다.
그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구의 범위뿐 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
본 발명에 따르면, 상기와 같은 종래기술을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 이동 통신 단말기의 사용자에게 필요한 교통 정보만을 선별적으로 제공할 수 있는 교통 정보 제공 방법 및 그 시스템이 제공된다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 사용자에게 필요한 교통 정보를 객관적으로 선별할 수 있는 교통 정보 제공 방법 및 그 시스템이 제공된다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 사용자에게 필요한 교통 정보만을 선별적으로 제공함으로써, 교통 정보의 전송 또는 저장 과정에서의 교통 정보 제공 시스템 및 이동 통신 단말기의 부하를 최소화할 수 있는 교통 정보 제공 방법 및 그 시스템이 제공된다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 사용자에게 필요한 교통 정보만을 선별적으로 제공함으로써, 교통 정보를 제공하는 과정에서 발생하는 사용자의 패킷 전송료 부담을 최소화할 수 있는 교통 정보 제공 방법 및 그 시스템이 제공된다.

Claims (15)

  1. 교통 정보 제공 시스템에서 이동 통신 단말기로 교통 정보를 제공하는 방법에 있어서,
    상기 교통 정보 제공 시스템은,
    교통 정보 데이터베이스에 지도 정보 및 지역 별 교통 정보를 유지하는 단계;
    상기 이동 통신 단말기의 현재 위치 및 이동 속도를 판별하는 단계;
    상기 판별된 현재 위치, 상기 판별된 이동 속도 또는 교통 정보 제공 주기에 기초하여 상기 현재 위치를 중심으로 상기 이동 통신 단말기의 이동 거리 이내의 영역을 결정하는 단계;
    상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 영역에 대응하는 교통 정보를 추출하는 단계; 및
    상기 추출된 교통 정보를 상기 교통 정보 제공 주기에 따라 상기 이동 통신 단말기로 전송하는 단계
    를 수행하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 판별된 현재 위치, 상기 판별된 이동 속도 또는 교통 정보 제공 주기에 기초하여 상기 현재 위치를 중심으로 상기 이동 통신 단말기의 이동 거리 이내의 영역을 결정하는 단계는,
    상기 이동 통신 단말기로부터 상기 이동 통신 단말기의 현재 위치 및 이동 속도에 대한 정보를 수신하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 교통 정보 데이터베이스에 포함되는 교통 정보는 도로 별 제한 속도를 포함하고,
    상기 판별된 현재 위치, 상기 판별된 이동 속도 또는 교통 정보 제공 주기에 기초하여 상기 현재 위치를 중심으로 상기 이동 통신 단말기의 이동 거리 이내의 영역을 결정하는 단계는,
    상기 이동 통신 단말기로부터 상기 이동 통신 단말기의 현재 위치에 대한 정보를 수신하는 단계;
    상기 현재 위치에 대한 정보에 기초하여, 상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 이동 통신 단말기가 위치한 도로를 판별하는 단계;
    상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 판별된 도로의 제한 속도를 검색하는 단계; 및
    상기 검색된 제한 속도를 상기 이동 통신 단말기의 이동 속도로 결정하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 판별된 현재 위치, 상기 판별된 이동 속도 또는 교통 정보 제공 주기에 기초하여 상기 현재 위치를 중심으로 상기 이동 통신 단말기의 이동 거리 이내의 영역을 결정하는 단계는,
    상기 판별된 이동 속도에 기초하여 상기 교통 정보 제공 주기 동안의 상기 이동 통신 단말기의 이동 거리를 산출하는 단계; 및
    상기 판별된 현재 위치를 중심으로 상기 산출된 이동 거리에 기초하여 결정된 거리 이내의 영역을 결정하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  5. 교통 정보 제공 시스템에서 이동 통신 단말기로 교통 정보를 제공하는 방법에 있어서,
    상기 교통 정보 제공 시스템은,
    교통 정보 데이터베이스에 지도 정보 및 지역 별 교통 정보를 유지하는 단계;
    상기 이동 통신 단말기의 사용자의 요청에 따라 상기 이동 통신 단말기로 소정의 출발지로부터 소정의 목적지까지의 경로 탐색 결과를 전송하는 단계;
    상기 탐색 결과에 따라 상기 출발지로부터 상기 목적지까지의 경로를 포함하는 영역을 결정하는 단계;
    상기 이동 통신 단말기의 현재 위치를 판별하는 단계;
    상기 판별된 현재 위치에 기초하여 상기 결정된 영역에 포함되는 구간을 판별하는 단계;
    상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 판별된 구간에 대응하는 교통 정보를 검색하는 단계; 및
    상기 검색된 교통 정보를 상기 이동 통신 단말기로 전송하는 단계
    를 수행하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 판별된 현재 위치와 연관된 구간에 대응하는 교통 정보를 검색하는 상기 단계는,
    상기 판별된 현재 위치를 포함하는 구간, 또는 상기 구간에 인접한 구간 중 상기 이동 통신 단말기의 이동 방향에 위치한 구간에 대응하는 교통 정보를 검색하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  7. 교통 정보 제공 시스템에서 이동 통신 단말기로 교통 정보를 제공하는 방법에 있어서,
    상기 교통 정보 제공 시스템은,
    지역을 하나 이상의 단위 구역으로 구분한 경우, 단위 구역 별 교통 정보 및 지도 정보를 포함하는 교통 정보 데이터베이스를 유지하는 단계;
    상기 이동 통신 단말기의 현재 위치를 판별하는 단계;
    상기 판별된 현재 위치가 포함되는 단위 구역과 연관된 적어도 하나의 단위 구역에 대한 영역을 결정하는 단계;
    교통 정보 데이터베이스를 참조하여 상기 결정된 영역에 대응하는 교통 정보를 검색하는 단계; 및
    상기 검색된 교통 정보를 상기 이동 통신 단말기로 전송하는 단계
    를 수행하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 판별된 현재 위치가 포함되는 단위 구역과 연관된 영역을 결정하는 상기 단계는,
    상기 판별된 현재 위치를 포함하는 단위 구역 및 상기 단위 구역에 인접한 단위 구역을 상기 영역으로 결정하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  9. 교통 정보 제공 시스템에서 이동 통신 단말기로 교통 정보를 제공하는 방법에 있어서,
    상기 교통 정보 제공 시스템은,
    교통 정보 데이터베이스에 지도 정보 및 지역 별 교통 정보를 유지하는 단계 - 상기 교통 정보는 도로 별 제한 속도를 포함 -;
    상기 이동 통신 단말기의 현재 위치를 판별하는 단계;
    상기 교통 정보 데이터베이스의 지도 정보를 참조하여 상기 판별된 현재 위치에 기초하여 상기 이동 통신 단말기가 위치한 도로를 판별하는 단계;
    상기 교통 정보 데이터베이스의 지역 별 교통 정보를 참조하여 상기 판별된 도로와 연관된 교통 정보를 검색하는 단계;
    상기 검색된 교통 정보의 종류에 따라 상기 교통 정보의 전송 여부를 판단하는 단계; 및
    상기 판단 결과에 따라 상기 교통 정보를 상기 이동 통신 단말기로 전송하는 단계
    를 수행하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 전송 여부는 사용자의 현재 이동 속도가 제한 속도를 기준으로 소정의 범위를 벗어난 경우, 도로의 지체/정체 상황이 발생할 경우, 소정의 거리 이동 후에 사용자가 위치할 차선이 현재 사용자가 위치한 차선의 개수와 다를 경우, 소정의 거리 이동 후에 구간별 속도의 변화가 발생할 경우, 소정의 구간에서 교통 사고의 발생 유무, 및 행사/공사의 진행 여부가 발생 되었을 경우에 전송을 허락하는 것
    을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  11. 제1항, 제5항, 제7항 또는 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 교통 정보 데이터베이스에 포함되는 지역 별 교통 정보는 실시간, 주기적 또는 반복적으로 갱신되는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  12. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이동 통신 단말기는 셀룰러폰, PCS, PDA, 스마트폰, 노트북을 포함하는 통신 가능한 단말기이고, 상기 교통 정보는 소정의 시간 간격으로 업데이트 되는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  13. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 교통 정보는 제한 속도, 도로의 지체/정체 상황, 차선 정보, 구간별 속도, 교통 사고, 또는 행사/공사 진행 여부에 대한 정보 중 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
  14. 교통 정보 제공 시스템에 있어서,
    제1항 내지 제10항 중 어느 한 방법을 이용하여 이동 통신 단말기로 교통 정보를 제공하는 교통 정보 제공 시스템.
  15. 제1항 내지 제10항 중 어느 하나의 항의 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록매체.
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