KR100697324B1 - 엔진구동 유압식 전선 권취장치 - Google Patents

엔진구동 유압식 전선 권취장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은,프레임의 단부에 권취드럼과 폐전선회수드럼이 장착되며, 카크레인에서 공급되는 유압으로 권취드럼과 폐전선회수드럼을 회전시켜 전선을 권취하는 전선권취장치에 있어서, 상기 프레임의 하부판에 장착되어 유압유을 저장하는 유압탱크가 구비되고, 상기 유압탱크에서 유압유가 공급되어 권취드럼 및 폐전선회수드럼을 회전시키도록 구동되는 엔진이 프레임의 일측에 장착되며, 상기 엔진의 후방에 직렬로 장착되어 엔진으로부터 유압을 토출하는 유압펌프가 구비되는 엔진구동부가 구비되고, 상기 엔진의 상부 측방에 설치되어 권취드럼과 폐전선회수드럼을 회전시키며 각각의 권취드럼과 폐전선회수드럼의 정.역회전이 가능하도록 제어하는 유압레버가 구비되고, 상기 엔진의 전방 상부에 설치되어 권취드럼 및 폐전선회수드럼의 감김 및 풀림속도를 제어하면서 전선 및 폐전선을 회수하는 속도제어밸브가 구성되는 것으로, 권취드럼의 후방에 엔진구동부를 장착하여 별도의 카크레인이 구비되지 않아도 엔진구동부의 동력을 이용하여 작업이 가능하고, 속도제어밸브의 작동으로 권취드럼 및 폐전선회수드럼의 감김 및 풀림 속도를 고.저속으로 조절할 수 있는 엔진구동 유압식 전선권취장치에 관한 것이다.

Description

엔진구동 유압식 전선 권취장치{engine drive for hydraulic winding device of wire}
도 1은 선 출원된 발명의 사시도
도 2는 본 발명의 사시도
도 3은 본 발명의 측면구성도
도 4는 본 발명의 평면구성도
도 5는 본 고안 엔진구동부의 구동에 의해서 권취드럼이 회전하여 전선을 권취하는 상태도.
도 6은 본 고안의 작동상태를 나타낸 것으로,
a는 유압레버를 작동하여 권취드럼 및 폐전선회수드럼이 정.역회전으로 회전하는 상태를 나타낸 것이고,
b는 속도제어밸브를 작동하여 유압모터가 저속으로 회전하면서 폐전선회수드럼을 회전시키는 상태를 나타낸 것이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1100: 엔진구동부 1110: 엔진
1120: 유압탱크 1130: 유압펌프
1200: 유압밸브 1300: 속도제어밸브
본 발명은 전선권취장치에 관한 것으로, 특히 권취드럼의 후방에 장착된 엔진구동부의 동력으로 권취드럼과 폐전선회수드럼을 정.역회전시키므로 사용이 편리하고, 속도제어밸브의 작동으로 권취드럼 및 폐전선회수드럼의 감김 및 풀림 속도를 고.저속으로 조절할 수 있는 엔진구동 유압식 전선권취장치에 관한 것이다.
일반적으로 도로의 주변에 50M간격으로 이격되게 고정되는 전신주에 고압전선의 신규 가설이나 노후된 고압전선의 교체작업시 전신주의 일측에 신규의 텐셔너를 배치하고 상기 전신주 타측으로 일정거리 이격된 위치의 전선권취장치에서 텐셔너에서 인출되는 전선을 잡아당겨 가설하고 있는 실정이다.
상기 전선권취장치에서 전선을 잡아당기기 위해서는 권취드럼의 로우프를 300~600M 이격된 전주까지 도달하여 신규전선을 연결해야 하는데, 권취드럼의 무부하 상태에서 로우프를 인력으로 풀게 되면, 권취드럼이 원심력에 의해서 자동으로 풀리게 되며, 작업자는 풀리는 권취드럼을 손으로 잡아 회전을 정지시켜야 하므로 안전사고의 위험이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본건 출원인은 2005년 특허출원 제102521호로 전선권취장치를 출원한 바 있다.
선 출원된 전선권취장치는, 바닥면에 밀착되는 하부판(110)이 구비되고, 상기 하부판(110)과 직각으로 수직지지대(120)가 구비되며, 상기 수직지지대(120)의 일측에 수평으로 돌출되는 회전축(130)이 구비되는 프레임(100)이 구비되고, 상기 프레임(100)의 수직지지대(120)에 3개의 권취드럼(210)이 장착되어 개별적으로 회동하는 권취부(200)가 구비되며, 상기 권취부(200)의 후방에 착탈 가능하게 장착되어 일체로 회동하면서 폐전선(D)을 회수하는 폐전선회수부(300)가 구비되고, 상기 프레임(100)의 하부판(110)에 장착되어 권취부(200)와 폐전선회수부(300)를 각각 선택적으로 회전시켜 로우프의 감김 및 풀림을 제어하며 폐전선(D)을 회수하는 동력전달부(400)가 구비되며, 상기 프레임(100)의 후방 하단에 장착되며 유압력을 이용하여 권취드럼(210)의 풀림 속도를 제어하는 유압브레이크(500)가 구비되고, 상기 로우프가 권취드럼(210)에 골고루 감기도록 좌우로 이송되어 로우프의 감김과 풀림을 원활하게 안내하는 가이드부(600)가 구비되며, 상기 프레임(100)의 상부에 다수개의 작동레버(710)가 장착되어 3개의 권취드럼(210)과 폐전선회수부(300)를 개별적으로 회동하도록 제어하는 회전제어부(700)를 구성함으로써, 상기의 문제점을 해결하는 이점은 있으나, 작업현장에서 전선을 권취하기 위해서는 유압을 인출할 수 있는 카크레인이 반드시 구비되어야 작업이 가능하므로 작업능률이 저하될 뿐만 아니라 작업요건이 제한적인 문제점이 있었고, 카크레인의 유압을 이용하여 전선권취장치를 구동시키기 때문에 전선을 권취하는 힘이 약해 작업하는데 많은 어 려움이 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 제반 결함을 감안하여 이루어지는 것으로 그 목적은, 권취드럼의 후방에 엔진구동부를 장착하여 별도의 카크레인이 구비되지 않아도 엔진구동부의 동력을 이용하여 작업이 가능하므로 사용이 편리하고, 속도제어밸브의 작동으로 권취드럼과 폐전선회수드럼의 감김 및 풀림 속도를 고.저속으로 조절할 수 있으므로 작업능률이 향상될 뿐만 아니라 지중케이블의 설치 및 가설을 용이하게 하는 엔진구동 유압식 전선권취장치를 제공함에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프레임의 단부에 권취드럼과 폐전선회수드럼이 장착되며, 카크레인에서 공급되는 유압으로 권취드럼과 폐전선회수드럼을 회전시켜 전선을 권취하는 전선권취장치에 있어서,
상기 프레임의 하부판에 장착되어 유압유을 저장하는 유압탱크가 구비되고, 상기 유압탱크에서 유압유가 공급되어 권취드럼 및 폐전선회수드럼을 회전시키도록 구동되는 엔진이 프레임의 일측에 장착되며, 상기 엔진의 후방에 직렬로 장착되어 엔진으로부터 유압을 토출하는 유압펌프가 구비되는 엔진구동부와;
상기 엔진의 상부 측방에 설치되어 권취드럼과 폐전선회수드럼을 회전시키며 각각의 권취드럼과 폐전선회수드럼의 정.역회전이 가능하도록 제어하는 유압레버와;
상기 엔진의 전방 상부에 설치되어 권취드럼 및 폐전선회수드럼의 감김 및 풀림속도를 제어하면서 전선 및 폐전선을 회수하는 속도제어밸브가 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.
이하 첨부된 도면에 의거 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명한다. 도 2는 본 발명의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 측면구성도이며, 도 4는 본 발명의 평면구성도이다.
본 발명은, 상기 프레임(100)의 하부판(110)에 장착되어 유압유을 저장하는 유압탱크(1120)가 구비되고, 상기 유압탱크(1120)에서 유압유가 공급되어 권취드럼(210) 및 폐전선회수드럼(310)을 회전시키도록 구동되는 엔진(1110)이 프레임(100)의 일측에 장착되며, 상기 엔진(1110)의 후방에 직렬로 장착되어 엔진(1110)으로부터 유압을 토출하는 유압펌프(1130)가 구비되는 엔진구동부(1100)가 구비되고, 상기 엔진(1110)의 상부 측방에 설치되어 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)을 회전시키며 각각의 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)의 정.역회전이 가능하도록 제어하는 유압레버(1200)가 구비되고, 상기 엔진(1110)의 전방 상부에 설치되어 권취드럼(210) 및 폐전선회수드럼(310)의 감김 및 풀림속도를 제어하면서 전선 및 폐전선(D)을 회수하는 속도제어밸브(1300)가 구성되는 것으로, 이를 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
상기 속도제어밸브(1300)는, 상기 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)의 감김 및 풀림 속도를 고속과 저속으로 구분하여, 고속으로 회전시에는 유압모터(410)(410')의 구동으로 권취드럼(210)및 폐전선회수드럼(310)이 1분당 30회전 이상으로 회전하게 되고, 저속으로 회전시에는 권취드럼(210)및 폐전선회수드럼(310)이 유압으로 구동되는 유압모터(410)(410')에 의해 1분당 18회전으로 회전하면서 8톤의 강한 힘이 생성되어 폐전선(D)을 회수할 수 있다.
상기 엔진(1110)은, 96마력의 디젤엔진을 사용하며 유압펌프(1130)에서 토출된 유압력을 유압모터(410)(410')에 전달하여 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)을 회전시킨다.
다음은 상기와 같이 구성된 본 발명의 작동과정을 2005년 특허출원 제102521호로 선출원된 전선권취장치를 참고하여 설명한다.
먼저, 도 5에 도시된 바와 같이, 일정간격으로 이격되게 고정된 전신주에 고압전선을 가설하거나 교체작업을 하기 위해서는 300m ~ 600m 정도의 위치의 전방에 전선이 감겨져 있는 3개의 드럼텐셔너(미도시)를 설치하고, 상기 드럼텐셔너의 전방에 3상용텐셔너(미도시)를 설치하여 공급되는 3개의 전선이 전신주에 안착되어 쳐지지 않도록 텐셔너의 타측에 엔진구동 유압식 전선권취장치를 배치한다.
상기와 같이 엔진구동 유압식 전선권취장치를 배치한 후 엔진(1110)을 구동하고, 작업자는 권취드럼(210)에서 로우프(L)를 인출하며, 인출된 로우프(L)를 전선과 연결하여 전신주의 상단에 설치한다.
전선의 단부에 연결된 로우프(L)는 엔진(1110)의 구동에 의해 회전하는 권취 드럼(210)에 감기게 되는데, 유압모터(410)로부터 전달되는 동력에 의해 회전하는 구동기어(421)가 40:1의 회전비로 감속된 동력을 감속기(420)와 회전기어(220)(320)에 전달하여 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)을 회동시키게 된다.
이때, 유압모터(410)(410')는 유압탱크(1120)의 유압유가 유압펌프(1130)를 통해 토출되는 유압을 각각 공급받아 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)을 개별적으로 회전시키게 되며, 유압모터(410)의 유압력으로 회전하는 권취드럼(210)의 단부에 드럼텐셔너(미도시)에서 공급되는 3개의 전선에 연결된 로우프(L)가 감기도록 회전하게 된다.
상기 전선에 연결된 로우프(L)는 권취드럼(210)에 골고루 감기도록 실린더(630)에 의해 좌.우로 이송하는 가이드부(600)를 경유하게 되며, 좌.우로 이송하는 가이드부(600)의 안내에 의해 권취드럼(210)에 골고루 감기면서 권취되는 것이다.
또한, 상기와 같이 권취하는 과정에서 엔진(1110)의 상부에 설치된 유압레버(1200)를 작업자 측으로 당기게 되면 엔진(1110)에 의해 구동되는 유압펌프(1130)에서 토출되는 유압력이 유압모터(410)(410')에 전달되어 정방향으로 회전하고 있던 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)이 역방향으로 회전을 하게 되며 작업자는 권취되는 전선의 장력을 조절하면서 권취할 수 있을 뿐만 아니라 각각의 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)이 개별적으로 정.역회전으로 회전할 수도 있어 전선을 편리하게 권취할 수 있는 것이다.
상기 엔진(1110)은 96마력의 디젤엔진을 사용하여 권취드럼(210) 및 폐전선회수드럼(310)을 회전시킨다.
한편, 권취드럼(210)에 감긴 전선을 풀 경우, 도 6a에 도시된 바와 같이, 작업자가 엔진(1110)의 후방에 설치된 속도제어밸브(1300)를 고속회전으로 작동한 후, 엔진(1110)의 R.P.M을 올리게 되면 권취드럼(210) 및 폐전선회수드럼(310)은 1분당 30회전 이상의 빠른 속도로 회전하게 되어 신속히 전선의 감김 및 풀림의 작업을 할 수 있는 것이다.
또한, 작업자가 속도제어벨브(1300)를 저속으로 작동하게 되면 도 6b에 도시된 바와 같이, 유압펌프(1130)에서 전달되는 유압력에 의해 유압모터(410')가 회전하고, 유압모터(410')에 연결된 회전기어(320)가 저속으로 회전하게 된다.
상기와 같이 유압펌프(1130)에서 토출되는 유압력에 의해 회전되는 회전축(320)에 8톤 이상의 강한 힘이 생성되어 폐전선회수드럼(310)을 회전시키면서 맨홀 속의 지중케이블이나 전신주에 가설되는 전선을 용이하게 권취할 수 있는 것이다.
상기 폐전선회수드럼(310)은 전신주에 가설된 폐전선(D)을 회수하는데 사용될 뿐만 아니라 강한 힘으로 잡아당겨야 회수가 가능한 지중케이블을 회수하는 지중케이블드럼으로도 사용될 수도 있다.
이상에서와 같이 본 발명은, 권취드럼의 후방에 엔진구동부를 장착하여 별도의 카크레인이 구비되지 않아도 엔진구동부의 동력을 이용하여 작업을 할 수 있어 사용이 편리하고, 유압펌프에서 토출되는 유압력을 속도제어밸브에서 작동하여 권취드럼 및 폐전선회수드럼의 감김 및 풀림 속도를 고.저속으로 제어할 수 있으므로 작업현장의 불편사항이 해소되어 작업능률이 향상됨과 아울러, 지중케이블의 교체 및 가설시 하나의 장비로 많은 공사를 원활하게 시행할 수 있어 경제적인 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 프레임(100)의 단부에 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)이 장착되며, 카크레인에서 공급되는 유압으로 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)을 회전시켜 전선을 권취하는 전선권취장치에 있어서,
    상기 프레임(100)의 하부판(110)에 장착되어 유압유을 저장하는 유압탱크(1120)가 구비되고, 상기 유압탱크(1120)에서 유압유가 공급되어 권취드럼(210) 및 폐전선회수드럼(310)을 회전시키도록 구동되는 엔진(1110)이 프레임(100)의 일측에 장착되며, 상기 엔진(1110)의 후방에 직렬로 장착되어 엔진(1110)으로부터 유압을 토출하는 유압펌프(1130)가 구비되는 엔진구동부(1100)와;
    상기 엔진(1110)의 상부 측방에 설치되어 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)을 회전시키며 각각의 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)의 정.역회전이 가능하도록 제어하는 유압레버(1200)와;
    상기 엔진(1110)의 전방 상부에 설치되어 권취드럼(210) 및 폐전선회수드럼(310)의 감김 및 풀림속도를 제어하면서 전선 및 폐전선(D)을 회수하는 속도제어밸브(1300)가 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진구동 유압식 전선권취장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 속도제어밸브(1300)는,
    상기 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)의 감김 및 풀림 속도를 고속 (high)과 저속(low)으로 구분하여, 고속으로 회전시에는 유압모터(410)(410')의 구동으로 권취드럼(210) 및 폐전선회수드럼(310)이 1분당 30회전 이상으로 회전하게 되고, 저속으로 회전시에는 권취드럼(210)및 폐전선회수드럼(310)이 유압으로 구동되는 유압모터(410)(410')에 의해 1분당 18회전으로 회전하면서 8톤의 강한 힘이 생성되어 폐전선(D)을 회수할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 엔진구동 유압식 전선권취장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 엔진(1110)은,
    96마력의 디젤엔진을 사용하며 유압펌프(1130)에서 토출된 유압력을 유압모터(410)(410')에 전달하여 권취드럼(210)과 폐전선회수드럼(310)을 회전시키는 것을 특징으로 하는 엔진구동 유압식 전선권취장치.
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