KR100693602B1 - A brake pedal apparatus for a vehicle - Google Patents

A brake pedal apparatus for a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR100693602B1
KR100693602B1 KR1020060008417A KR20060008417A KR100693602B1 KR 100693602 B1 KR100693602 B1 KR 100693602B1 KR 1020060008417 A KR1020060008417 A KR 1020060008417A KR 20060008417 A KR20060008417 A KR 20060008417A KR 100693602 B1 KR100693602 B1 KR 100693602B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hinge
brake pedal
brake
vehicle
booster
Prior art date
Application number
KR1020060008417A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김장호
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020060008417A priority Critical patent/KR100693602B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100693602B1 publication Critical patent/KR100693602B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • B60T7/065—Disposition of pedal with means to prevent injuries in case of collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/09—Control elements or operating handles movable from an operative to an out-of-the way position, e.g. pedals, switch knobs, window cranks
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/32—Controlling members actuated by foot with means to prevent injury

Abstract

A brake pedal apparatus for a vehicle is provided to prevent or minimize damage of a driver, thereby considerably improving safety and marketability of the vehicle. A brake pedal apparatus for a vehicle comprises a brake pedal(10) of which an upper end is connected to a supporting plate(30) fixed to a vehicle body(21) by a first hinge(41). A middle part of the brake pedal is connected by a second hinge(42) to a push rod(51) protruded to one side of a booster(50) fixed to a vehicle body(22). An arc-shape guide hole(31) is formed on the supporting plate so that the first hinge can be pivoted downward. A supporting link(60) is mounted between a third hinge(43) and the first hinge of the brake pedal. The third hinge is formed at an upper part of one side of the booster. When a pedaling force by a driver is transmitted through the brake pedal, the brake pedal is pivoted clockwise with respect to the first hinge, thereby moving the push rod in connection with the second hinge toward the booster. Accordingly, the brake is operated.

Description

차량의 브레이크 페달장치 {a brake pedal apparatus for a vehicle}Brake pedal apparatus for a vehicle

도 1은 종래의 브레이크 페달장치의 측면도1 is a side view of a conventional brake pedal device

도 2는 동 종래 장치의 브레이크 작동상태의 측면도Figure 2 is a side view of the brake operating state of the conventional device

도 3은 동 종래 장치의 차량 전방 충돌시 변형상태의 측면도Figure 3 is a side view of a deformation state during a vehicle front collision of the conventional device

도 4는 본 발명의 한 실시예의 측면도4 is a side view of one embodiment of the present invention

도 5는 동 실시예의 차량 전방 충돌시 변형상태의 측면도Fig. 5 is a side view of a modified state in front of a vehicle collision of the embodiment

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 ><Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

10 : 브레이크 페달 21, 22 : 차체10: brake pedal 21, 22: body

30 : 지지판 31 : 가이드구멍30 support plate 31 guide hole

41 : 제1힌지 42 : 제2힌지41: first hinge 42: second hinge

43 : 제3힌지 50 : 부스터43: third hinge 50: booster

60 : 지지링크 60: support link

본 발명은 차량의 브레이크 페달장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 차량의 전방 충돌시 차체에 고정되는 부스터(Booster)가 운전석 방향으로 밀려들어오면서 브레이크 페달을 역회전시켜 운전자 상해를 유발하는 것을 방지할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pedal device of a vehicle, and more particularly, a booster fixed to a vehicle body during a front collision of the vehicle is pushed in the direction of the driver's seat, thereby preventing the driver's injury from being reversed by rotating the brake pedal. It's about what you do.

일반적으로 차량의 브레이크장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.In general, a brake system of a vehicle is an important device used to maintain a parking state at the same time as decelerating or stopping a driving vehicle. In general, a frictional force is used to convert the kinetic energy of a vehicle into thermal energy and thereby convert it into air. Friction brakes are used to release the brakes.

상기 브레이크장치는 주행할 때 주로 사용하는 주 브레이크(Foot brake)와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차 브레이크(Parking brake)가 있으며, 주 브레이크는 운전자가 발로 조작하기 때문에 풋 브레이크라 하고 주차 브레이크는 보통 손으로 조작하기 때문에 핸드 브레이크라고도 한다.The brake device includes a main brake (Foot brake) mainly used for driving and a parking brake (Parking brake) used for parking a car. The main brake is called a foot brake because the driver operates by foot. It is also called a hand brake because it is operated by hand.

브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 일반적으로 풋 브레이크는 유압식, 주차 브레이크는 기계식을 사용하고 있다.The brake mechanisms are mechanical using rods or wires and hydraulic using hydraulics. In general, foot brakes are hydraulic and parking brakes are mechanical.

본 발명은 유압식의 풋 브레이크장치에 관계하는 것인 바, 이와 같은 유압식 브레이크장치는 마스터 실린더에서 오는 유압을 휠 실린더가 받아 브레이크 슈와 드럼에 제동력을 발생하는 부분인 브레이크 본체를 구비하며, 이 브레이크 본체는 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 구분된다.The present invention relates to a hydraulic foot brake device, such a hydraulic brake device includes a brake body which is a part for receiving the hydraulic pressure from the master cylinder to generate a braking force to the brake shoe and the drum, the brake The main body is divided into a drum brake and a disk brake.

드럼식 브레이크는 휠 실린더, 브레이크 슈, 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성된 내부 확장식으로, 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더 내의 피스톤이 브레이크 유압을 높여주고, 이 압력은 브레이크 파이프를 통해 휠 실린더에 전달되며, 휠 실린더는 유압에 의해 피스톤을 밀게 되고, 피스톤의 움직임에 따라 브레이크 슈는 드럼에 압착되어 제동작용을 한다.The drum brake is an internal extension consisting of a wheel cylinder, brake shoe, back plate and brake drum.When the brake pedal is pressed, the piston in the master cylinder raises the brake hydraulic pressure, and this pressure is transmitted to the wheel cylinder through the brake pipe. The wheel cylinder pushes the piston by hydraulic pressure, and as the piston moves, the brake shoe is pressed against the drum and brakes.

이러한 드럼식 브레이크는 주로 뒷바퀴 제동용에 많이 사용되는 기본적인 형식이다.This drum brake is a basic type mainly used for rear wheel braking.

최근에는 차량의 고속주행이 많음에 따라 드럼식 보다 방열과 열변형에 의한 제동력 저하가 적은 디스크 브레이크가 많이 사용되고 있으며, 특히 앞쪽 브레이크는 거의가 디스크 브레이크(부동 캘리퍼형)를 사용하고 있다.In recent years, with high speed driving of vehicles, disc brakes with less braking force due to heat dissipation and thermal deformation are used more frequently than drum type, and most front brakes use disc brakes (floating caliper type).

상기 디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에 설치된 패드에 의해 제동되며, 패드 바깥쪽에 있는 하우징을 캘리퍼(Caliper)라고 한다.The disc brake is braked by pads provided on both sides of the brake disc rotating with the wheels, and the housing outside the pad is called a caliper.

상기 캘리퍼에는 피스톤과 오일 통로가 있어 마스터 실린더에서 발생한 오일의 압력에 의해 피스톤을 패드쪽으로 밀어 디스크에 압착하고 또 그 반력으로 캘리퍼가 반대 방향으로 움직여 반대쪽 패드로 압착시켜 제동력을 얻도록 되어 있다. The caliper has a piston and an oil passage so that the piston pushes the piston toward the pad by the pressure of the oil generated in the master cylinder, and the caliper moves in the opposite direction by the reaction force to press the opposite pad to obtain the braking force.

한편 유압식 브레이크장치는 파스칼의 원리를 응용한 것으로 브레이크 페달을 밟으면 유압이 발생하는 마스터 실린더와 그 유압을 받아 브레이크 슈(Shoe)를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생하게 하는 휠 실린더, 브레이크 파이프 및 호스 등으로 구성되어 있다.On the other hand, the hydraulic brake device applies the principle of Pascal, and when the brake pedal is pressed, the master cylinder that generates the hydraulic pressure and the wheel cylinder, brake pipe, and hose that receive the hydraulic pressure and push the brake shoe onto the drum to generate braking force It consists of.

상기 유압식 브레이크장치에서 마스터실린더는 페달을 밟으면 필요한 유압을 발생하는 부분이며, 근간에는 앞 뒤 어느 한쪽의 유압계통에 브레이크 액이 새어도 남은 한쪽을 안전하게 작동시킬 수 있도록 되어 있는 탠덤(Tandem) 마스터 실린더를 많이 사용하고 있다.In the hydraulic brake device, the master cylinder is a part that generates the required hydraulic pressure when the pedal is pressed, and a tandem master cylinder that is capable of safely operating the remaining one even when the brake fluid leaks to either of the front and rear hydraulic systems. I use a lot.

브레이크 부스터(Brake Booster:진공배력식)는 흡기매니폴드 흡입 부압을 이용하여 페달을 밟을 때 마스터 실린더에 가해지는 힘을 배력시키는 장치이며, 이 브레이크 부스터는 운전자가 브레이크를 밟는 힘을 적게 하면서도 제동력을 크게 할 수 있는 장점이 있기 때문에 대부분의 승용차량에서 많이 사용되고 있다.The Brake Booster is a device that boosts the force applied to the master cylinder when the pedal is pressed using the intake manifold suction negative pressure. It is widely used in most passenger vehicles because of its advantage.

그리고 피스톤, 피스톤 컵 및 푸시 로드로 구성되는 휠 실린더는 드럼식 브레이크인 경우 실린더의 유압을 받아 두 개의 피스톤이 바깥쪽으로 팽창하게 되고, 피스톤의 팽창에 따라 브레이크 슈가 드럼을 제동하게 된다.In the case of a drum-type brake, a wheel cylinder composed of a piston, a piston cup, and a push rod receives hydraulic pressure from the cylinder to expand two pistons outward, and brake brake brakes the drum according to expansion of the piston.

종래에 있어서 상기 브레이크 페달장치는 도 1과 같이 차체(21')에 고정된 지지판(30')과 제1힌지(41')로 연결되는 브레이크 페달(10')이 차체(22')에 고정 설치되는 부스터(50')의 일측으로 돌출되는 푸쉬로드(51')와 제2힌지(42')로 연결되는 형태의 것이 주로 사용되었다.Conventionally, the brake pedal device has a brake pedal 10 'connected to a support plate 30' fixed to the vehicle body 21 'and a first hinge 41' as shown in FIG. 1 to the vehicle body 22 '. The push rod 51 'protruding to one side of the booster 50' to be installed and the second hinge 42 'are mainly used.

상기 종래의 브레이크 페달장치는 브레이크 페달(10')에 운전자의 답력이 전달되면 도 2와 같이 브레이크 페달(10')이 제1힌지(41')를 중심으로 정방향(시계방향) 회전하여 제2힌지(42')로 연결되어 있는 푸쉬로드(51')를 부스터(50') 방향으 로 이동시켜 브레이크를 작동시키게 되는 것이지만 차량의 정면 충돌시 차체(22')에 고정 설치되어 있는 부스터(50')가 충격력에 의해 운전석 방향으로 밀려들어오게 되면 도 3과 같이 브레이크 페달(10')을 역방향(시계반대방향) 회전시킴으로써 운전자의 상해를 유발하게 되는 문제가 있었다.In the conventional brake pedal device, when the driver's foot force is transmitted to the brake pedal 10 ', the brake pedal 10' is rotated forward (clockwise) about the first hinge 41 'as shown in FIG. The push rod 51 'connected by the hinge 42' is moved in the direction of the booster 50 'to activate the brake, but the booster 50 fixed to the vehicle body 22' in front of the vehicle is fixed. When ') is pushed in the driver's seat direction by the impact force, there is a problem that causes injury to the driver by rotating the brake pedal 10' in the opposite direction (counterclockwise) as shown in FIG.

본 발명은 상기와 같은 종래의 브레이크 페달장치의 제결함을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 차량의 전방 충돌시 운전석쪽으로 밀려들어오는 부스터에 의해 브레이크 페달이 역방향 회전함으로써 운전자의 상해가 유발되는 것을 저감할 수 있도록 하는 차량의 브레이크 페달장치를 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned deficiency of the conventional brake pedal device, and the object is to reduce the injuries of the driver caused by the reverse rotation of the brake pedal by the booster that is pushed toward the driver's seat during the front collision of the vehicle. It is to provide a brake pedal device of a vehicle that enables it.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 차체에 고정 설치되는 지지판에 제1힌지가 정방향으로 하향 회동될 수 있는 호형 가이드구멍을 형성하고, 부스터의 일측 상부에 마련한 제3힌지와 브레이크 페달의 제1힌지 사이에 지지링크를 설치하여 차량의 전방 충돌시 부스터가 운전석쪽으로 밀려들어올 때 제1힌지의 위치를 아래쪽으로 이동시킴으로써 브레이크 페달의 역방향 회전을 억제하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.The present invention forms an arc-shaped guide hole that can be rotated downward in the forward direction in the support plate fixed to the vehicle body in order to achieve the above object, the third hinge and the first of the brake pedal provided on the upper side of the booster A support link is installed between the hinges to suppress the reverse rotation of the brake pedal by moving the position of the first hinge downward when the booster is pushed toward the driver's seat during a front collision of the vehicle. Referring to the drawings in more detail as follows.

즉, 도 4에는 본 발명의 한 실시예의 측면도가 도시되어 있고, 도 5에는 동 실시예의 차량 전방 충돌시 변형상태를 나타낸 측면도가 도시되어 있는 바, 본 발명은 브레이크 페달(10)의 상단부가 차체(21)에 고정 설치된 지지판(30)과 제1힌지(41)로 연결되고, 브레이크 페달(10)의 중앙부가 차체(22)에 고정 설치되는 부스터(50)의 일측으로 돌출된 푸쉬로드(51)와 제2힌지(42)로 연결되는 차량의 브레이크 페달장치를 구성함에 있어서, 상기 지지판(30)에 제1힌지(41)가 정방향으로 하향 회동될 수 있는 호형 가이드구멍(31)을 형성하고, 상기 부스터(50)의 일측 상부에 마련한 제3힌지(43)와 브레이크 페달의 제1힌지(41) 사이에 지지링크(60)를 설치하여서 되는 것이다.That is, FIG. 4 is a side view of one embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a side view showing a deformation state when the vehicle is in front of the collision of the embodiment. In the present invention, the upper end of the brake pedal 10 is a vehicle body. The push rod 51 which is connected to the support plate 30 fixed to the 21 and the first hinge 41 and protrudes to one side of the booster 50 fixed to the vehicle body 22 by the central portion of the brake pedal 10. In the configuration of the brake pedal device of the vehicle connected to the second hinge 42), the support plate 30 forms an arc-shaped guide hole 31 that can be rotated downward in the forward direction and The support link 60 is provided between the third hinge 43 and the first hinge 41 of the brake pedal provided at one side of the booster 50.

도면부호중 미설명부호 70 및 70'는 마스터실린더이다.Reference numerals 70 and 70 'in the drawings denote master cylinders.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 차량의 전방 충돌시 부스터(50)가 운전석쪽으로 밀려들어올 때 제1힌지(31)의 위치를 아래쪽으로 이동시킴으로써 브레이크 페달(10)의 역방향 회전을 억제할 수 있도록 하여서 되는 것이다.In the present invention configured as described above, when the booster 50 is pushed toward the driver's seat during the front collision of the vehicle, the reverse rotation of the brake pedal 10 can be suppressed by moving the position of the first hinge 31 downward. Will be.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 정상 운행상태에서 제1힌지(41)가 도 4와 같이 지지판(30)의 가이드구멍(31) 전방 상단에 위치하게 되며, 브레이크 페달(10)에 운전자의 답력이 전달되면 브레이크 페달(10)이 제1힌지(41)를 중심으로 정방향(시계방향) 회전하여 제2힌지(42)로 연결되어 있는 푸쉬로드(51)를 부스터(50) 방향으로 이동시켜 브레이크를 작동시키게 된다.In the present invention configured as described above, in the normal driving state, the first hinge 41 is positioned at the upper end of the guide hole 31 of the support plate 30 as shown in FIG. 4, and the driver's stepping force is applied to the brake pedal 10. When transmitted, the brake pedal 10 rotates forward (clockwise) about the first hinge 41 to move the push rod 51 connected to the second hinge 42 in the direction of the booster 50 to brake the brake. It works.

그리고 본 발명에 있어서 차량의 전방 충돌시 충격력에 의해 부스터(50)가 운전석 방향을 밀려들어오게 되면 도 5와 같이 제3힌지(43)를 통해 부스터(50)에 접속된 지지링크(60)가 제1힌지(41)를 가이드구멍(31)의 후방 하단쪽으로 이동시키 게 되고, 그에 따라 제1힌지(41)를 중심으로 한 브레이크 페달(10)의 역방향 회전이 작게 되므로 브레이크 페달(10)이 운전자 쪽으로 밀려들어오는 정도를 줄일 수 있게 되어 브레이크 페달(10)을 통한 운전자의 상해를 크게 저감할 수 있게 된다.In the present invention, when the booster 50 is pushed in the driver's seat direction by the impact force during the front collision of the vehicle, the support link 60 connected to the booster 50 through the third hinge 43 as shown in FIG. Since the first hinge 41 is moved toward the rear lower end of the guide hole 31, the reverse rotation of the brake pedal 10 around the first hinge 41 is reduced, so that the brake pedal 10 is moved. It is possible to reduce the degree pushed toward the driver can greatly reduce the injury of the driver through the brake pedal (10).

이상에서와 같이 본 발명은 차체(21)에 고정 설치되는 지지판(30)에 브레이크 페달(10) 상단에 접속되는 제1힌지(41)가 정방향으로 하향 회동될 수 있도록 하는 호형 가이드구멍(31)을 형성하고, 부스터(50)의 일측 상부에 마련한 제3힌지(43)와 브레이크 페달(10)의 제1힌지(41) 사이에 지지링크(60)를 설치한 것으로, 본 발명에 의하면 차량의 전방 충돌시 충격력에 의해 부스터(50)가 운전석쪽으로 밀려들어올 때 제1힌지(41)의 위치를 아래쪽으로 이동시킴으로써 브레이크 페달(10)의 역방향 회전을 억제할 수 있게 되므로 결과적으로 브레이크 페달(10)이 운전자 쪽으로 밀려들어오는 정도를 줄일 수 있게 되어 브레이크 페달(10)을 통한 운전자의 상해를 크게 저감할 수 있게 되고, 그에 따라 차량의 안전성 및 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.As described above, the present invention provides an arc-shaped guide hole 31 for allowing the first hinge 41 connected to the upper end of the brake pedal 10 to the support plate 30 fixed to the vehicle body 21 to be rotated downward in the forward direction. And a support link 60 is provided between the third hinge 43 provided on one side of the booster 50 and the first hinge 41 of the brake pedal 10. According to the present invention, When the booster 50 is pushed toward the driver's seat by the impact force at the time of the front collision, the reverse rotation of the brake pedal 10 can be suppressed by moving the position of the first hinge 41 downward so that the brake pedal 10 is consequently. It is possible to reduce the degree of pushing in toward the driver so that the injury of the driver through the brake pedal 10 can be greatly reduced, thereby improving the safety and merchandise of the vehicle. It becomes possible.

Claims (1)

브레이크 페달(10)의 상단부가 차체(21)에 고정 설치된 지지판(30)과 제1힌지(41)로 연결되고, 브레이크 페달(10)의 중앙부가 차체(22)에 고정 설치되는 부스터(50)의 일측으로 돌출된 푸쉬로드(51)와 제2힌지(42)로 연결되는 것에 있어서, 상기 지지판(30)에 제1힌지(41)가 정방향으로 하향 회동될 수 있는 호형 가이드구멍(31)을 형성하고, 상기 부스터(50)의 일측 상부에 마련한 제3힌지(43)와 브레이크 페달의 제1힌지(41) 사이에 지지링크(60)를 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달장치.A booster 50 having an upper end portion of the brake pedal 10 connected to the support plate 30 fixed to the vehicle body 21 and the first hinge 41, and a central portion of the brake pedal 10 fixed to the vehicle body 22. In connection with the push rod 51 and the second hinge 42 protruding to one side of the, the support plate 30 has an arc-shaped guide hole 31 which can be rotated downward in the forward direction to the support plate 30 And a support link (60) is provided between the third hinge (43) provided on one side of the booster (50) and the first hinge (41) of the brake pedal.
KR1020060008417A 2006-01-26 2006-01-26 A brake pedal apparatus for a vehicle KR100693602B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060008417A KR100693602B1 (en) 2006-01-26 2006-01-26 A brake pedal apparatus for a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060008417A KR100693602B1 (en) 2006-01-26 2006-01-26 A brake pedal apparatus for a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100693602B1 true KR100693602B1 (en) 2007-03-14

Family

ID=38103310

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060008417A KR100693602B1 (en) 2006-01-26 2006-01-26 A brake pedal apparatus for a vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100693602B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100925920B1 (en) * 2007-11-30 2009-11-09 현대자동차주식회사 Apparatus for Preventing Injury by Brake Pedal

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100925920B1 (en) * 2007-11-30 2009-11-09 현대자동차주식회사 Apparatus for Preventing Injury by Brake Pedal

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100693602B1 (en) A brake pedal apparatus for a vehicle
KR101208370B1 (en) Caliper Disk Brake
KR100836327B1 (en) A rear caliper brake having parking brake for a vehicle
KR100251352B1 (en) Collision alleviation apparatus for a rear-end collision
KR101316170B1 (en) a brake pad cover shim for vehicle&#39; disc brakes
KR20090008670A (en) A brake friction plate
KR20070062159A (en) Drum brake of vehicle
KR100534971B1 (en) Noise reducing apparatus of brake
KR100220424B1 (en) An electromagnetically operated auxiliary apparatus for a brake
KR0112155Y1 (en) Disk brake
KR100747255B1 (en) brake system for an automotive vehicle
KR100218164B1 (en) Disk brake having inner and outer piston
KR100224035B1 (en) Auxiliary brake system for high speed driving
KR100251361B1 (en) Drum brake for an automobile
KR970002204Y1 (en) Hydraulic parking brake device
KR100552787B1 (en) disc brake device
KR101045936B1 (en) Disc type brake system with knuckle guide
KR100243607B1 (en) Dual braking system of a vehicle
KR19980039926U (en) Drum brake structure of car
KR19980035545A (en) Braking energy accumulator
KR20080071321A (en) Caliper braker for vehicle
KR20010037919A (en) Drum Type Brake Structure Of Automotive Vehicle
KR20070062313A (en) Anti-lift control system for vehicle
KR20060131577A (en) Twin caliper brake for a car
KR20080043025A (en) Drag preventing structure in brake system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20100302

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee