KR100683368B1 - 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치 - Google Patents

공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치에 관한 것으로서, 차량의 연료탱크에서 발생되는 유해가스를 흡착하기 위해 활성탄이 내장된 제 1챔버와 제 2쳄버 사이에 공간부를 형성하고, 상기 공간부에 판 형태로 형성되되 다수의 가스통과홀을 포함하여 형성되는 제 1차단부와 제 2차단부를 설치하여 유해가스의 유동흐름을 변화시키는 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 차량의 연료탱크에서 발생되는 증발가스를 흡착하기 위하여 활성탄이 내장 된 하우징과; 상기 하우징 내부를 길이 방향으로 구획하는 격벽과; 상기 격벽을 이웃하여 형성되며 일반 활성탄이 충진된 제 1챔버 및 고열 활성탄이 충진된 제 2챔버가 형성된다.
그리고, 상기 하우징의 길이방향의 상면 일측에 형성되어 연료탱크로 부터 발생되는 유해가스가 유입되는 유입구와; 상기 유해가스가 엔진으로 이송되도록 형성된 유출구 및; 상기 유해가스가 활성탄에 충진되었을 때 대기 중으로 배출시키기 위한 배출관이 형성된 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치에 있어서, 상기 제 1챔버와 제 2챔버 사이에 판 형상의 형태로 설치되어 일측에는 다수의 가스통과홀을 형성한 제 1차단부와; 상기 제 1차단부와 이격되어 평행하게 설치되어 공간부를 갖으며, 판 형상의 형태로 상기 제 1차단부에 형성된 가스통과홀과 어긋나게 타측에 형성된 다수의 가스통과홀이 형성된 제 2차단부를 포함하여 구성된다.
캐니스터, 활성탄, 가스통과홀, 제 1,2방지부

Description

공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치{Have a Space Of Canister Automobile}
도 1은 종래의 차량용 캐니스터 장치를 나타낸 부분 절개 사시도.
도 2는 본발명에 따른 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치를 나타낸 부분 절개 사시도.
도 3은 본발명에 따른 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치에 의해 흡착된 유해가스가 엔진으로 이송되는 과정을 나타낸 개략도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
2 : 하우징 4 : 격벽
6, 8 : 제 1챔버,제 2챔버 12 : 유입구
14 : 유출구 16 : 배출관
200 : 제 1차단부 200a : 가스통과홀
210 : 제 2차단부 220 : 공간부
230 : 지지편 240, 250 : 제 1방지부, 제 2방지부
본 발명은 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치에 관한 것으로서, 캐니스터 내부에 차량의 연료탱크에서 발생되는 유해가스가 확산될 수 있는 공간부를 형성하고, 상기 공간부에 유해가스의 유동흐름이 변화가능 하도록 가스통과 홀을 포함하는 제 1차단부와 제 2차단부를 설치한 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 연료탱크 내부에 채워진 가솔린은 연료펌프에 의해 엔진으로 보내지고 사용되지 않은 연료는 다시 연료탱크로 리턴된다.
리턴된 연료는 엔진에서 머물러 있을 때 엔진의 열을 받아 온도가 상승하게 되며, 여름철과 같이 주위 온도가 고온으로 올라갈 때에는 연료탱크 내의 가솔린 온도는 더더욱 상승하게 된다.
이처럼, 연료탱크내에 가솔린 온도가 상승함에 따라 유해가스가 발생하게 되는데 유해가스는 주로 탄화수소(HC)로써 연료탱크의 빈 공간을 다 채우고 나면, 연료탱크에 결합된 배관라인을 타고 빠져나오게 되는데, 이러한 연료탱크에서 생성되는 유해가스를 모아두는 저장소의 역활을 하는 것이 캐니스터이다.
캐니스터는 자동차의 연료탱크에서 발생되는 유해한 증발가스를 엔진이 작동하지 않을 때 캐니스터 내부에 구비된 활성탄에 흡착시켜 저장하였다가 엔진이 작동되어 RPM이 상승되면 저장된 흡착가스를 엔진으로 이송하여 연소되게 함으로써 연료탱크에서 발생되는 연료의 손실을 방지하기 위한 것이다.
종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 연료탱크에서 발생되는 증발가스를 흡착하기 위하여 활성탄이 내장된 하우징(2)과; 상기 하우징(2) 내부를 길이 방 향으로 구획하는 격벽(4)과; 상기 격벽(4)을 이웃하여 형성되며 일반 활성탄이 충진된 제 1챔버(6)및 고열 활성탄이 충진된 제 2챔버(8)가 형성된 구조로 구성된다.
그리고, 상기 제 1챔버(6)내부에는 일반 활성탄이 충진되며, 제 2챔버(8)내부로는 고온에서의 흡착성능이 우수한 고열 활성탄을 사용하는 것이 바람직 하다.
그리고, 상기 하우징(2)의 길이방향의 상면 일측에 형성되어 연료탱크로 부터 발생되는 유해가스가 유입되는 유입구(12)와; 상기 유해가스가 엔진으로 이송되도록 형성된 유출구(14) 및; 상기 유해가스가 활성탄에 충진되었을 때 대기 중으로 배출시키기 위한 배출관(16)을 포함하여 구성된다.
그러나, 종래와 같이 구성된 캐니스터는 제 1챔버와 제 2챔버 사이에 부직포로된 단일 재질의 필터만을 사용함으로써, 제 1챔버와 제 2챔버에 형성된 활성탄에 충분히 흡착되지 않고 캐니스터 외부로 빠져나가는 유해가스로 인해 대기 중으로 유해가스를 방출시켰으며, 이러한 점은 대기오염에 중요한 문제점을 야기 시켰다.
또한, 상기 흡착된 가스를 모아두는 저장소 역활을 하는 캐니스터가 활성탄에 유해가스를 충진을 시킨후에 대기중으로 개방되어야 함에도 불구하고 적은량이 충전되었을 때에도 배출됨으로 인해 캐니스터의 효율을 떨어뜨리는 문제점을 야기 시켰다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 캐니스터 내부로 공간부를 형성하고, 상기 공간부에 제 1차단부와 제 2차단부를 설치하여 유해가스의 속도 에너지를 감소시켜서 상기 캐니스터 내부로 충진되는 유해가스의 충진 율을 상승시키며 활성탄과 활성탄 사이로 빠져나가는 유해가스의 저감을 방지하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 연료탱크에서 발생되는 증발가스를 흡착하기 위하여 활성탄이 내장 된 하우징과; 상기 하우징 내부를 길이 방향으로 구획하는 격벽과; 상기 격벽을 이웃하여 형성되며 일반 활성탄이 충진된 제 1챔버 및 고열 활성탄이 충진된 제 2챔버가 형성된다.
그리고, 상기 하우징의 길이방향의 상면 일측에 형성되어 연료탱크로 부터 발생되는 유해가스가 유입되는 유입구와; 상기 유해가스가 엔진으로 이송되도록 형성된 유출구 및; 상기 유해가스가 활성탄에 충진되었을 때 대기 중으로 배출시키기 위한 배출관이 형성된 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치에 있어서, 상기 제 1챔버와 제 2챔버 사이에 판 형상의 형태로 설치되어 일측에는 다수의 가스통과홀을 형성한 제 1차단부와; 상기 제 1차단부와 이격되어 평행하게 설치되어 공간부를 갖으며, 판 형상의 형태로 상기 제 1차단부에 형성된 가스통과홀과 어긋나게 타측에 형성된 다수의 가스통과홀이 형성된 제 2차단부를 포함하여 구성 되는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명에 따른 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치의 구성을 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부된 도 2는 본발명에 따른 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치를 나타낸 부분 절개 사시도이고, 도 3은 본발명에 따른 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치에 의해 흡착된 유해가스가 엔진으로 이송되는 과정을 나타낸 개략도이다.
본발명의 구성은 차량의 연료탱크에서 발생되는 증발가스를 흡착하기 위하여 활성탄이 내장 된 하우징(2)과; 상기 하우징(2) 내부를 길이 방향으로 구획하는 격벽(4)과; 상기 격벽(4)을 이웃하여 형성되며 일반 활성탄이 충진된 제 1챔버(6)및 고열 활성탄이 충진된 제 2챔버(8)가 형성된다.
그리고, 상기 활성탄은 제 1챔버(6)와 제 2챔버(8)내부에 내장되어 형성되는 것이 바람직하며, 상기 격벽(4)은 하우징(2)내부에 설치되되 하우징(2)의 길이방향의 길이보다 짧게 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 제 2챔버(8)에 내장된 활성탄은 고온에서 흡착성이 우수한 고열 활성탄으로 밀도가 높은 활성탄으로 형성되는 것이 바람직하다.
계속해서, 상기 하우징(2)의 길이방향의 상면 일측에 형성되어 연료탱크로 부터 발생되는 유해가스가 유입되는 유입구(12)와; 상기 유해가스가 엔진으로 이송되도록 형성된 유출구(14) 및; 상기 유해가스가 활성탄에 충진되었을 때 대기 중으로 배출시키기 위한 배출관(16)이 형성된 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치에 있어서; 상기 제 1챔버(6)와 제 2챔버(8) 사이에 판 형상의 형태로 설치되어 일측에는 다수의 가스통과홀(200a)을 형성한 제 1차단부(200)가 형성된다.
그리고, 상기 제 1차단부(200)와 이격되어 평행하게 설치되어 공간부(220)를 갖으며, 판 형상의 형태로 상기 제 1차단부(200)에 형성된 가스통과홀(200a)과 어긋나게 타측에 형성된 다수의 가스통과홀(200a)이 형성된 제 2차단부(210)를 포함하여 구성된다.
상기 제 1차단부(200)와 제 2차단부(210)는 플라스틱 재질로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 제 1차단부(200)와 제 2차단부(210)는 일측에 관통된 다수의 가스통과홀(200a)을 형성하되 타측은 유해가스가 통과할 수 없도록 막힌 형태로 구성하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 제 1차단부(200)와 제 2차단부(210)사이에 복수개 설치되어 상기 제 1차단부(200)와 제 2차단부(210)를 지지하는 지지편(230)을 포함하여 구성하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 지지편(230)은 플라스틱 재질을 사용하는 것이 바람직하며 제 1차단부(200)와 제 2차단부(210)의 외곽 테두리를 따라 설치되는 것이 바람직하다.
계속해서, 상기 제 1차단부(200)와 제 2차단부(210)의 외측면에 형성되어 활성탄의 유출을 방지하는 제 1방지부(240)및 제 2방지부(250)를 포함하여 구성하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 1방지부(240)와 제 2방지부(250)는 스펀지 소재를 사용하는 것이 바람직하다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 2 내지 도3을 참조하면, 연료탱크(20)로부터 발생되는 유해가스가 유입구(12)를 통해 캐니스터 장치(100) 내부로 유입되면 제 1챔버(6)에 내장된 활성탄에 의해 유해가스의 주된 구성요소인 탄화수소(HC)의 입자가 상기 제 1챔버(6)에 내장된 활성탄의 미세한 구멍이 형성된 다공체(多孔體)사이에 골고루 분포되면서 흡착이 이루어진다.
계속해서, 상기 유해가스가 제 1챔버(6)와 제 2챔버(8)사이에 설치된 제 1차단부(200)에 다다르면 일측으로 관통된 다수의 가스통과홀(200a)이 형성되어 있고, 타측은 유해가스가 통과할 수 없도록 막힌 형태로 구성되어 있기 때문에 상기 유해가스가 제 1차단부(200)의 관통된 가스통과홀(200a)로 빠져나가기 위해서는 상기 가스통과홀(200a)이 형성된 쪽으로 집중되게된다.
이와같이 집중된 유해가스는 빠져나가려는 유해가스의 량에 비해 상대적으로 제 1차단부(200)에 형성된 가스통과홀(200a)의 직경이 작게 형성되어 있기 때문에, 상기 가스통과홀(200a)을 통과한 유해가스는 속도에너지가 감소되어 공간부(220)로 확산되게된다.
이와같이, 상기 공간부(220)로 확산되어 퍼져나가는 유해가스는 상기 공간부(220)에서의 흐름이 소용돌이치는 흐름의 형태인 와류(渦流)형태로 변화된다.
그러므로, 상기 공간부(22)에서 와류(渦流)형태로 흐름이 바뀐 유해가스가 제 2차단부(210)의 가스통과홀(200a)을 통과하기 위해서는 제 1차단부(200)의 가스통과홀(200a)을 통과하여 제 2차단부(210)의 가스통과홀(200a)을 통과하기 까지의 시간과 경로가 지연될 수 밖에 없다.
따라서, 상기 유해가스는 지연된 시간만큼 캐니스터(100)내부에 형성된 활성탄에 의해 골고루 분포되면서 더많은 량의 유해가스 흡착이 이루어지게 된다.
그리고, 상기 제 1차단부(200)의 제 1방지부(240)와, 제 2차단부(210)의 제 2방지부(250)가 형성되어 활성탄의 유출을 방지하도록 한다.
그리고, 유출구(14)를 통해 빠져나가는 유해가스는 도 3에 도시된 바와같이 엔진제어장치(도면 미도시)의 제어를 받는 캐니스터 퍼지밸브(도면 미도시)를 통해 엔진(30)으로 유입되고, 이렇게 이동한 유해가스는 엔진(30)의 연소실에서 연소된다.
한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치는 캐니스터 내부에 공간부를 형성하여 연료탱크로부터 유입되는 유해가스의 속도에너지를 감소시키고, 상기 공간부에서 유해가스가 확산되게 함으로서 캐니스터 내부에 유해가스가 머무는 시간을 지연시키는 효과가 있다.
또한, 상기 유해가스가 머무는 시간을 지연시킴으로 인해 캐니스터 내부에 형성된 활성탄에 더 많은량의 유해가스를 포집시키도록 하며, 상기 활성탄 필터와 활성탄 필터 사이의 미세한 공간으로 빠져나가는 유해가스량을 감소 시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 차량의 연료탱크에서 발생되는 증발가스를 흡착하기 위하여 활성탄이 내장 된 하우징(2); 상기 하우징(2) 내부를 길이 방향으로 구획하는 격벽(4); 상기 격벽(4)을 이웃하여 형성되며 일반 활성탄이 충진된 제 1챔버(6)및 고열 활성탄이 충진된 제 2챔버(8); 상기 하우징(2)의 길이방향의 상면 일측에 형성되어 연료탱크로 부터 발생되는 유해가스가 유입되는 유입구(12); 상기 유해가스가 엔진으로 이송되도록 형성된 유출구(14) 및; 상기 유해가스가 활성탄에 충진되었을 때 대기 중으로 배출시키기 위한 배출관(16)이 형성된 차량용 캐니스터 장치에 있어서,
    상기 제 1챔버(6)와 제 2챔버(8) 사이에 판 형상의 형태로 설치되어 일측에는 다수의 가스통과홀(200a)을 형성한 제 1차단부(200); 및
    상기 제 1차단부(200)와 이격되어 평행하게 설치되어 공간부(220)를 갖으며, 판 형상의 형태로 상기 제 1차단부(200)에 형성된 가스통과홀(200a)과 어긋나게 타측에 형성된 다수의 가스통과홀(200a)이 형성된 제 2차단부(210)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치.
  2. 상기 제 1항에 있어서,
    상기 제 1차단부(200)와 제 2차단부(210)사이에 복수개 설치되어 상기 제 1차단부(200)와 제 2차단부(210)를 지지하는 지지편(230)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치.
  3. 상기 제 1항에 있어서,
    상기 제 1차단부(200)와 제 2차단부(210)의 외측면에 형성되어 활성탄의 유출을 방지하는 제 1방지부(240) 및 제 2방지부(250)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치.
  4. 상기 제 3항에 있어서,
    상기 제 1방지부(240)와 제 2방지부(250)는 스펀지로 형성되는 것을 특징으로 하는 공간부가 형성된 차량용 캐니스터 장치.
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