KR100683216B1 - Heater core unit for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 내부로 순환되는 공기 유로에 설치되어 열에너지를 공급하는 차량용 히터코어유닛에 관한 것으로서, 특히 냉각수가 순환되는 튜브와 튜브 사이에 개재되는 전기발열소자와 냉각핀의 배열 순서를 개선함으로써, 전기발열소자와 차량의 내부로 유입되는 공기 사이의 열전달율이 가장 효율적인 상태를 유지할 수 있도록 한 차량용 히터코어유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a heater core unit for a vehicle installed in an air passage circulated into a vehicle to supply thermal energy, and in particular, by improving the arrangement order of the electric heating element and the cooling fins interposed between the tube and the tube through which the coolant is circulated, The present invention relates to a vehicle heater core unit capable of maintaining a most efficient state of heat transfer rate between an electric heating element and air introduced into a vehicle.

본 발명에 따른 차량용 히터코어유닛은, 차량의 엔진으로부터 연결되는 냉각수 유입관이 설치된 유입측 헤더탱크와, 상기 유입측 헤더탱크와 일정 간격을 유지하도록 배치되고, 냉각수 유출관이 설치된 유출측 헤더탱크와, 상기 유입측 헤더탱크와 유출측 헤더탱크 사이에 연결된 다수 개의 튜브와, 상기 튜브와 튜브 사이에 설치된 다수 개의 냉각핀과, 상기 튜브 중 임의의 튜브와 냉각핀 사이에 형성된 다수 개의 발열층과, 상기 발열층에 설치된 다수 개의 전기발열소자가 포함된 것을 특징으로 한다.The heater core unit for a vehicle according to the present invention includes an inlet header tank in which a coolant inlet pipe connected to an engine of a vehicle is installed, and an outlet header tank in which a coolant outlet pipe is installed to maintain a predetermined distance from the inlet header tank. And a plurality of tubes connected between the inlet header tank and the outlet header tank, a plurality of cooling fins installed between the tubes and the tubes, and a plurality of heating layers formed between any of the tubes and the cooling fins. And characterized in that it comprises a plurality of electric heating elements installed in the heating layer.

히터코어유닛, 튜브, 냉각핀, 발열층, 전기발열소자 Heater core unit, tube, cooling fins, heating layer, electric heating element

Description

차량용 히터코어유닛 {HEATER CORE UNIT FOR VEHICLES}Heater Core Unit for Vehicle {HEATER CORE UNIT FOR VEHICLES}

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 히터코어유닛이 도시된 사시도,1 is a perspective view of a vehicle heater core unit according to the prior art,

도 2는 본 발명에 의한 차량용 히터코어유닛이 도시된 정면도,2 is a front view showing a vehicle heater core unit according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 차량용 히터코어유닛이 도시된 단면도,3 is a cross-sectional view showing a heater core unit for a vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 의한 차량용 히터코어유닛이 도시된 부분 확대도이다.4 is a partially enlarged view illustrating a heater core unit for a vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 히터코어유닛 52 : 유입측 헤더탱크50: heater core unit 52: inlet header tank

54 : 유출측 헤더탱크 56 : 튜브54 outlet header tank 56 tube

58 : 냉각핀 60 : 발열층58: cooling fin 60: heating layer

62 : 지지패널 70 : 전기발열소자62: support panel 70: electric heating element

본 발명은 차량 내부로 순환되는 공기 유로에 설치되어 열에너지를 공급하는 차량용 히터코어유닛에 관한 것으로서, 특히 냉각수가 순환되는 튜브와 튜브 사이 에 개재되는 전기발열소자와 냉각핀의 배열 순서를 개선함으로써, 전기발열소자와 차량의 내부로 유입되는 공기 사이의 열전달율이 가장 효율적인 상태를 유지할 수 있도록 한 차량용 히터코어유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a heater core unit for a vehicle installed in an air passage circulated into a vehicle to supply thermal energy, and in particular, by improving an arrangement order of an electric heating element and a cooling fin interposed between a tube and a tube through which cooling water is circulated, The present invention relates to a vehicle heater core unit capable of maintaining a most efficient state of heat transfer rate between an electric heating element and air introduced into a vehicle.

근래의 엔진은 그 성능이 크게 향상되었기 때문에 시동 초기에 엔진냉각수의 가열시간이 길어지게 되었으며, 냉각수의 가열이 늦어지기 때문에 히터코어유닛을 이용하는 난방 시스템에 있어서는 시동 초기의 차량 실내 난방이 미흡한 문제점이 발생하였다.In recent years, since the performance of the engine has been greatly improved, the heating time of the engine coolant is prolonged at the beginning of the startup, and the heating of the coolant is delayed. Occurred.

따라서 차량용 히터코어유닛 외에 열에너지를 공급하는 보조발열장치가 제안되었는데, 이는 히터코어유닛이 설치되는 유로 내측에 전기발열소자를 열원으로 하는 별도의 보조히터를 내장하는 것으로서, 엔진이 구동되는 초기에 상기 전기발열소자를 열원으로 하는 보조히터에 의해 차량 내부에 열에너지를 공급할 수는 있으나, 엔진냉각수를 이용하는 히터코어유닛과 별도의 유닛이 구비되어야 하는 문제점이 있다.Therefore, an auxiliary heating device for supplying thermal energy in addition to the vehicle heater core unit has been proposed, which includes a separate auxiliary heater having an electric heat generating element as a heat source inside the flow path in which the heater core unit is installed. Although it is possible to supply heat energy to the inside of the vehicle by the auxiliary heater using the electric heating element as a heat source, there is a problem that a separate unit from the heater core unit using the engine coolant is provided.

이러한 문제점을 해결하기 위해 전기발열소자가 엔진 냉각수를 이용하는 히터코어유닛에 설치되도록 하는 기술이 대두된 바, 종래 기술에 의한 히터코어유닛(30)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉각수 유입관(31a)을 가지는 유입측 헤더탱크(31)와, 냉각수 유출관(32a)을 가지는 유출측 헤더탱크(32)와, 이 들 사이로 냉각수가 흐르도록 연결된 다수의 튜브(33)들과, 이들 튜브와 튜브 사이에 설치된 냉각핀(34)들로 이루어진다.In order to solve this problem, a technology for allowing an electric heating element to be installed in a heater core unit using an engine coolant has emerged. As shown in FIG. 1, the heater core unit 30 according to the related art has a coolant inlet pipe. An inlet header tank 31 having a 31a, an outlet header tank 32 having a coolant outlet pipe 32a, a plurality of tubes 33 connected so that coolant flows between them, and these tubes And cooling fins 34 provided between the tube and the tube.

여기서, 상기한 임의의 튜브(33)와 튜브(33) 사이에 전기발열소자(40)를 삽 입하고, 그 나머지 공간에 좁은 폭의 냉각핀(34)을 채워서 구성한다.Here, the electric heating element 40 is inserted between the arbitrary tube 33 and the tube 33 described above, and the remaining space is formed by filling the cooling fin 34 of a narrow width.

그러나, 종래 기술에 의한 차량용 히터코어유닛(30)은, 열전도율이 높은 알루미늄 소재로 이루어지는 것이 보통이고, 상기 냉각핀(34)이 전기발열소자(40)의 외벽을 감싸도록 설치되기 때문에 차량 내부로 유입되는 외부 공기가 일정 온도 이하일 때는, 열전도율이 높은 알루미늄 소재 특성에 의해 냉각핀(34)이 일정 온도 이상으로 가열되기 전에 열에너지가 외부 공기로 방출되므로 차량 내부로 유입되는 공기의 온도가 난방작용을 이루는 못하는 문제점이 발생된다.However, the vehicle heater core unit 30 according to the related art is usually made of aluminum material having high thermal conductivity, and the cooling fin 34 is installed to surround the outer wall of the electric heat generating element 40. When the incoming outside air is below a certain temperature, the heat energy is released into the outside air before the cooling fin 34 is heated above a certain temperature due to the aluminum material having high thermal conductivity. A problem that cannot be achieved occurs.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 히터코어유닛을 이루는 튜브 및 전기발열소자, 냉각핀이 배열되는 순서가 개선됨으로써, 전기발열소자에서 공급되는 열에너지가 냉각핀과 튜브로 동시에 전달되도록 하므로 전기발열소자와 외부 공기 사이의 열전달율이 일정 범위 내에 유지되도록 하여 차량 내부로 유입되는 공기의 온도에 관계없이 차량 내부로 공급되는 공기가 일정 온도 이상으로 유지될 수 있도록 한 차량용 히터코어유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, by improving the order in which the tube and the electric heating element, the cooling fins constituting the heater core unit is arranged, the heat energy supplied from the electric heating element cooling fins and tubes The heat transfer rate between the electric heating element and the outside air is maintained within a certain range so that the air supplied into the vehicle can be maintained above a certain temperature regardless of the temperature of the air flowing into the vehicle. The object is to provide a core unit.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 히터코어유닛은, 차량의 엔진으로부터 연결되는 냉각수 유입관이 설치된 유입측 헤더탱크와, 상기 유입측 헤더탱크와 일정 간격을 유지하도록 배치되고, 냉각수 유출관이 설치된 유출측 헤더탱크와, 상기 유입측 헤더탱크와 유출측 헤더탱크 사이에 연결된 다수 개의 튜브와, 상기 튜브와 튜브 사이에 설치된 다수 개의 냉각핀과, 상기 튜브 중 임의의 튜브와 냉각핀 사이에 형성된 다수 개의 발열층과, 상기 발열층에 설치된 다수 개의 전기발열소자가 포함되고, 상기 발열층은, 상기 튜브와 평행하게 배치되고, 일 측면이 상기 튜브와 일정 간격 유지되도록 설치되며, 타 측면에 상기 냉각핀이 설치된 지지패널에 의해 이루어지므로, 상기 전기발열소자의 일 측면에서 방출되는 열에너지는, 상기 지지패널을 통해 상기 냉각핀에 직접 전달되고, 상기 전기발열소자의 타 측면에서 방출되는 열에너지는, 상기 튜브를 따라 순환되는 냉각수에 전달되는 것을 특징으로 한다.The heater core unit for a vehicle according to the present invention for solving the above problems is arranged to maintain a constant distance from the inlet side header tank and the inlet side header tank in which the coolant inlet pipe connected to the engine of the vehicle is installed, and the coolant flows out. Outlet header tank provided with a pipe, a plurality of tubes connected between the inlet header tank and the outlet header tank, a plurality of cooling fins provided between the tube and the tube, between any one of the tubes and the cooling fins Includes a plurality of heat generating layers formed in the, and a plurality of electric heating elements installed in the heat generating layer, the heat generating layer is disposed in parallel with the tube, one side is installed to maintain a predetermined distance from the tube, the other side Since the cooling fin is formed in the support panel, the heat energy emitted from one side of the heat generating element is, Through the panel is directly transmitted to the cooling fin, the heat energy emitted from the other surface of the electric heating device is further characterized in that passed to the cooling water circulation along the tube.

이하, 본 발명에 의한 차량용 히터코어유닛의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle heater core unit according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 히터코어유닛이 도시된 정면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 히터코어유닛이 도시된 단면도이다.2 is a front view showing a vehicle heater core unit according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a vehicle heater core unit according to the present invention.

본 발명에 따른 차량용 히터코어유닛(50)은, 차량의 엔진으로부터 연결되는 냉각수 유입관(52a)이 설치된 유입측 헤더탱크(52)와, 상기 유입측 헤더탱크(52)와 일정 간격을 유지하도록 배치되고, 냉각수 유출관(54a)이 설치된 유출측 헤더탱크(54)와, 상기 유입측 헤더탱크(52)와 유출측 헤더탱크(54) 사이에 연결된 다수 개의 튜브(56)와, 상기 튜브와 튜브 사이에 설치된 다수 개의 냉각핀(58)과, 상기 튜브(56) 중 임의의 튜브(56)와 냉각핀(58) 사이에 형성된 다수 개의 발열층(60)과, 상기 발열층(60)에 설치된 다수 개의 전기발열소자(70)가 포함되어 구성된다.The heater core unit 50 for a vehicle according to the present invention may maintain a constant distance from an inlet header tank 52 provided with a coolant inlet pipe 52a connected to an engine of the vehicle and the inlet header tank 52. An outlet header tank 54 having a coolant outlet pipe 54a and a plurality of tubes 56 connected between the inlet header tank 52 and the outlet header tank 54, and A plurality of cooling fins 58 provided between the tubes, a plurality of heating layers 60 formed between any of the tubes 56 and the cooling fins 58 of the tubes 56, and the heating layer 60 It is configured to include a plurality of electric heating elements 70 installed.

이로써, 상기 냉각수 유입관(52a)을 통해 유입측 헤더탱크(52)를 지나 히터코어유닛(50)으로 공급된 냉각수는, 상기 튜브(56)를 따라 유동되는데, 이때, 고온의 냉각수로부터 공급되는 열에너지는, 튜브(56)의 표면을 따라 상기 냉각핀(58)으 로 전달되므로 송풍장치(미도시)에 의해 차량 실내로 유입되는 공기들과 냉각핀(58) 사이에서 이루어지는 열 전달에 의해 차량 실내에 따뜻한 공기가 공급되도록 한다.As a result, the coolant supplied to the heater core unit 50 through the inlet header tank 52 through the coolant inlet pipe 52a flows along the tube 56, and is supplied from the high temperature coolant. Since heat energy is transferred to the cooling fins 58 along the surface of the tube 56, the vehicle is transported by heat transfer between the cooling fins 58 and the air flowing into the vehicle interior by a blower (not shown). Ensure warm air is supplied to the room.

이렇게 열 전달을 행하고 일정 온도 이하로 냉각된 냉각수는, 유출측 헤더탱크(54)에 모아져 상기 냉각수 유출관(54a)을 따라 다시 엔진 측으로 순환되어 엔진의 냉각을 행하고, 차량 실내로 송풍되는 공기에 열에너지를 공급하도록 한다.The coolant cooled by the heat transfer and cooled to a predetermined temperature or less is collected in the outlet side header tank 54 and circulated back to the engine side along the coolant outlet pipe 54a to cool the engine, and to the air blown into the vehicle interior. Supply heat energy.

이때, 상기 전기발열소자(70)에서 공급되는 열에너지도 후술될 지지패널(62)을 통해 냉각핀(58)에 열전달되어 유입되는 외부 공기의 온도를 상승시킴과 동시에 상기 튜브(56)에 열에너지가 공급되어 일정 온도 이상인 냉각수와 함께 열평형을 이루고, 이후에 튜브(56)의 외벽을 통해 냉각핀(58)에 열전달을 이룸으로써, 보다 높은 온도의 열에너지를 지속적으로 공급할 수 있다.At this time, the heat energy supplied from the electric heating element 70 also increases the temperature of the outside air introduced by heat transfer to the cooling fins 58 through the support panel 62, which will be described later, and at the same time, heat energy is supplied to the tube 56. It is supplied to form a thermal equilibrium with the coolant above a certain temperature, and then by heat transfer to the cooling fins 58 through the outer wall of the tube 56, it is possible to continuously supply a higher temperature thermal energy.

상기 발열층(60)은, 상기 튜브(56)와 평행하게 배치되고, 일 측면이 상기 튜브(56)와 일정 간격 유지되도록 설치되며, 타 측면에 상기 냉각핀(58)이 설치된 지지패널(62)에 의해 이루어지는 바, 상기 발열층(60) 내부에 전기발열소자(70)가 설치됨으로써, 전기발열소자(70)의 일 측면에서 방출되는 열에너지는, 지지패널(62)을 통해 냉각핀(58)에 직접 전달되고, 전기발열소자(60)의 타 측면에서 방출되는 열에너지는, 튜브(56)를 따라 순환되는 냉각수에 전달되므로 고온의 냉각수로부터 공급되는 열에너지가 포함되어 튜브(56) 외벽에 설치된 냉각핀(58)에 열전달된다.The heating layer 60 is disposed in parallel with the tube 56, one side is installed to maintain a predetermined interval with the tube 56, the support panel 62 is provided with the cooling fins 58 on the other side The heat generating element 70 is installed inside the heat generating layer 60, and the heat energy emitted from one side of the heat generating element 70 is cooled through the support panel 62. ) Is directly transmitted to, and the heat energy emitted from the other side of the heat generating element 60 is transmitted to the cooling water circulated along the tube 56, so that the heat energy supplied from the high temperature cooling water is included and installed on the outer wall of the tube 56. Heat is transferred to the cooling fins 58.

이로써, 발열층(60)에 인접하게 설치된 튜브(56) 및 그 튜브(56) 외벽에 설치된 냉각핀(58)에는, 다른 튜브(56)와 비교할 때에 상대적으로 높은 온도의 열에 너지가 공급된다.Thereby, the heat energy of a relatively high temperature is supplied to the tube 56 provided adjacent to the heat generating layer 60, and the cooling fin 58 provided in the outer wall of the tube 56 compared with other tubes 56. As shown in FIG.

그리고, 상기 튜브(56)를 따라 순환되는 냉각수는, 알루미늄 재질로 이루어지는 냉각핀(58)과 비교하여 열전달율이 상대적으로 낮기 때문에 상기 전기발열소자(70)로부터 열에너지를 공급받은 냉각수 및 튜브(56)는, 일정 온도 이상의 열에너지가 냉각핀(58)에 지속적으로 공급되도록 한다.In addition, the cooling water circulated along the tube 56 has a relatively low heat transfer rate compared to the cooling fin 58 made of aluminum, and thus the cooling water and the tube 56 supplied with the thermal energy from the electric heating element 70. The heat energy of a predetermined temperature or more is continuously supplied to the cooling fins 58.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 히터코어유닛의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the vehicle heater core unit according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 차량의 주행이 개시되면 냉각수 순환장치에 의해 냉각수가 유로를 따라 순환되는 바, 히터코어유닛(50)으로 순환되는 냉각수는, 상기 냉각수 유입관(52a)을 따라 유입측 헤더탱크(52)로 유입되고, 상기 튜브(56)를 따라 유동되어 유출측 헤더탱크(54)로 모아진 후에 상기 냉각수 유출관(54a)을 따라 배출되면서 순환된다.First, when the driving of the vehicle is started, the coolant is circulated along the flow path by the coolant circulator, and the coolant circulated to the heater core unit 50 is along the coolant inlet pipe 52a. Flows along the tube 56 and is collected in the outlet header tank 54 and then circulated while being discharged along the cooling water outlet pipe 54a.

이때, 일정 온도 이상의 냉각수는, 상기 튜브(56)를 지나면서 열에너지가 배출되는데, 튜브(56)의 표면을 지나 상기 냉각핀(58)으로 열에너지가 전달됨으로써, 송풍장치에 의해 차량 실내로 순환되는 공기가 히터코어유닛(50)을 지나면서 냉각핀(58)과 접촉되므로 차량의 실내에 따뜻한 공기가 공급될 수 있다.At this time, the cooling water of a predetermined temperature or more, the heat energy is discharged while passing through the tube 56, the heat energy is transferred to the cooling fins 58 through the surface of the tube 56, it is circulated to the vehicle interior by the blower Since the air contacts the cooling fins 58 while passing through the heater core unit 50, warm air may be supplied to the interior of the vehicle.

아울러, 차량 주행이 개시된 초기에는 냉각수의 온도가 일정 온도 이상으로 가열되기가 어려우므로 상기 전기발열소자(70)에 전원이 인가되도록 하는 바, 전기발열소자(70)에서 공급되는 열에너지 또한 냉각핀(58)으로 열전달되므로 냉각핀(58)에 접촉되는 공기에 열 에너지를 공급하여 차량의 내부로 공급되는 공기가 일 정 온도 이상을 유지할 수 있도록 한다.In addition, since the temperature of the coolant is difficult to be heated to a temperature higher than a predetermined temperature at the beginning of driving of the vehicle, power is applied to the electric heating element 70, and the heat energy supplied from the electric heating element 70 is also cooled by the cooling fin ( 58) heat is supplied to the air in contact with the cooling fins 58 so that the air supplied into the vehicle can maintain a predetermined temperature or more.

여기서, 상기 전기발열소자로(70)부터 일 측면으로 방출되는 열에너지는 지지패널(62)을 통과하여 냉각핀(58)으로 열전달되고, 전기발열소자의 타 측면으로 방출되는 열에너지는, 상기 튜브를 통과하여 냉각수에 열전달되면서 고온의 냉각수를 보다 높은 온도로 변화시켜 튜브의 외벽에 설치된 냉각핀에 보다 높은 온도의 열에너지를 공급한다.Here, the heat energy emitted from the electric heating element furnace 70 to one side is transferred to the cooling fins 58 through the support panel 62, and the heat energy emitted to the other side of the electric heating element is the tube. As it passes through and is transferred to the coolant, the hot coolant is changed to a higher temperature to supply higher heat energy to the cooling fins installed on the outer wall of the tube.

이로써, 상기 전기발열소자(70)의 타 측면에 배치된 냉각핀(58)에는 일정 온도 이상의 높은 열에너지가 지속적으로 공급되므로 히터코어유닛(50)을 통과하는 외부 공기가 일정 온도 이하의 매우 낮은 온도의 공기일 때에도, 차량 내부로 공급되는 공기의 온도가 일정 온도 이상으로 유지될 수 있도록 한다.As a result, the cooling fins 58 disposed on the other side of the heat generating element 70 are continuously supplied with high heat energy of a predetermined temperature or more, so that the outside air passing through the heater core unit 50 is very low at or below a predetermined temperature. Even in the case of air, the temperature of the air supplied into the vehicle can be maintained above a certain temperature.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 히터코어유닛은, 전기발열소자가 냉각핀과 튜브 사이에 형성되는 발열층에 설치됨으로써, 전기발열소자의 일 측면으로 방열되는 열에너지는, 냉각핀에 직접 열전달되므로 냉각핀의 높은 열전달율에 의해 비교적 작은 양의 열에너지를 신속하게 외부 공기에 전달할 수 있고, 전기발열소자의 타 측으로 방열되는 열에너지는, 비교적 열전달율이 낮은 냉각수를 일정 온도 이상의 초고온으로 가열시키므로 차량 실내로 유입되는 외부 공기가 충분히 가열될 수 있도록 하여 차량 내부로 유입되는 외부 공기가 일정 온도 이상으로 유지될 수 있는 이점이 있다.In the heater core unit for a vehicle according to the present invention configured as described above, the electric heating element is installed in the heating layer formed between the cooling fin and the tube, the heat energy radiated to one side of the electric heating element, heat transfer directly to the cooling fins Therefore, a relatively small amount of heat energy can be quickly transferred to the outside air by the high heat transfer rate of the cooling fins, and the heat energy radiated to the other side of the electric heating element heats the coolant having a relatively low heat transfer rate to a very high temperature above a certain temperature. By allowing the incoming outside air to be sufficiently heated, there is an advantage that the outside air introduced into the vehicle can be maintained above a predetermined temperature.

이로써, 냉대지방이나 한대지방에서도 본 발명에 의한 히터코어유닛이 설치된 차량은 차량 운전이 개시된 초기부터 지속적으로 따뜻한 난방작동을 행할 수 있는 이점이 있다.As a result, even in a cold or cold region, a vehicle in which the heater core unit according to the present invention is installed has an advantage of continuously performing a warm heating operation from the beginning of vehicle driving.

Claims (2)

차량의 엔진으로부터 연결되는 냉각수 유입관이 설치된 유입측 헤더탱크(52)와;An inlet header tank 52 provided with a coolant inlet pipe connected from an engine of the vehicle; 상기 유입측 헤더탱크(52)와 일정 간격을 유지하도록 배치되고, 냉각수 유출관이 설치된 유출측 헤더탱크(54)와;An outlet header tank 54 disposed to maintain a predetermined distance from the inlet header tank 52 and provided with a coolant outlet pipe; 상기 유입측 헤더탱크(52)와 유출측 헤더탱크(54) 사이에 연결된 다수 개의 튜브(56)와;A plurality of tubes 56 connected between the inlet header tank 52 and the outlet header tank 54; 상기 튜브(56)와 튜브(56) 사이에 설치된 다수 개의 냉각핀(58)과;A plurality of cooling fins 58 installed between the tube 56 and the tube 56; 상기 튜브(56) 중 임의의 튜브(56)와 냉각핀(58) 사이에 형성된 다수 개의 발열층(60)과;A plurality of heating layers 60 formed between any of the tubes 56 and the cooling fins 58; 상기 발열층(60)에 설치된 다수 개의 전기발열소자(70)가 포함되고;A plurality of electric heating elements 70 installed in the heat generating layer 60; 상기 발열층(60)은, 상기 튜브(56)와 평행하게 배치되고, 일 측면이 상기 튜브(56)와 일정 간격 유지되도록 설치되며, 타 측면에 상기 냉각핀(58)이 설치된 지지패널(62)에 의해 이루어지므로;The heating layer 60 is disposed in parallel with the tube 56, one side is installed to maintain a predetermined interval with the tube 56, the support panel 62 is provided with the cooling fins 58 on the other side Is made by; 상기 전기발열소자(70)의 일 측면에서 방출되는 열에너지는, 상기 지지패널(62)을 통해 상기 냉각핀(58)에 직접 전달되고, 상기 전기발열소자(60)의 타 측면에서 방출되는 열에너지는, 상기 튜브(56)를 따라 순환되는 냉각수에 전달되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터코어유닛.The heat energy emitted from one side of the heat generating element 70 is directly transmitted to the cooling fins 58 through the support panel 62, and the heat energy emitted from the other side of the heat generating element 60 is The heater core unit for a vehicle, characterized in that the transfer to the cooling water circulated along the tube (56). 삭제delete
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