KR100680175B1 - 말뚝을 이용한 해안 이안제 - Google Patents

Abstract

본 발명은 말뚝을 이용한 해안 이안제에 관한 것으로, 이안류에 의한 익사사고와 해저의 침식을 막을 수 있도록 함을 목적으로 하며, 상부를 향해 개방된 체결공이 구비되고 양측면에 승강홀이 형성된 제1수직부(11), 상기 제1수직부의 양측에 다단의 수평부(12)를 통해 형성되며 상부를 향해 개방된 체결공이 구비되면서 상기 제1수직부보다 작은 높이의 제2수직부(13,14) 및 상기 제1,2수직부와 수평부의 사이에 형성되는 십자형 보강부(15)로 이루어져 해안가에 해안선의 길이방향을 따라 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 강재 말뚝(10)과; 수평부(21), 상기 수평부의 양단부에서 각각 하향 경사지게 절곡되는 경사부(22,23) 및 상기 수평부와 경사부의 저부에 각각 하부를 향해 돌출 형성되어 상기 강재 말뚝의 제1,2수직부의 체결공에 각각 끼워지면서 볼트로 체결되는 결속돌기(24)가 구비된 강재 보(20)와; 양측에 상기 승강홀에 승강 가능하게 연결되는 슬라이드부가 구비된 사각 프레임(31), 상기 사각 프레임의 내부에 상호 간에 일정 간격을 두고 각각 경사지게 결합되어 그 사이에 통수공(32)을 형성하는 다수의 베인(33)으로 이루어져 상기 강재 말뚝의 승강홀에 승강 가능하게 설치되는 이안류 감속판(30)으로 구성된다.

이안제, 이안류, 말뚝, 이안류 감속판

Description

말뚝을 이용한 해안 이안제{BREAKWATER USING PILE FOUNDATION}

도 1은 본 발명에 따른 말뚝을 이용한 해안 이안제의 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 말뚝을 이용한 해안 이안제의 측면도.

도 3은 본 발명에 따른 말뚝을 이용한 해안 이안제의 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 강재 말뚝, 20 : 강재 보

30 : 이안류 감속판, 40 : 커튼

본 발명은 말뚝을 이용한 해안 이안제에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이안류의 흐름을 완화시켜 이안류에 휘말리더라도 이안류에 의한 익사사고를 방지할 수 있고, 운반과 설치 등의 취급이 용이하도록 한 말뚝을 이용한 해안 이안제에 관한 것이다.

이안류는 해빈(海濱)과 수직하거나 거의 수직하게 산발적으로 몇 분 동안 바다 쪽으로 흐르는 폭이 좁고 빠른 해류를 말하는 것으로 역조(riptide)라고 불린 다.

이안류는 1m/s 정도의 빠른 속도로 흐르며 연해 쪽을 향해 60~760m까지 확장된다. 에너지가 매우 커서 연해 사주(砂洲)를 침식해 얕은 수로를 만들기도 하기 때문에 물이 부유 모래들로 탁해지기도 한다. 헤엄치다가 이안류에 말려든 사람들은 해류를 거슬러 직접 해안 쪽으로 수영하려는 시도를 하지 말아야 한다. 대신 해안쪽으로 오기 전에 이안류에서 잠수하여 해빈과 평행하게 옆으로 짧은 거리를 수영하는 것이 최선의 방법이다.

이안류는 해안선과 평행하거나 거의 평행한 파열(波列)이 밀려오는 긴 연안지역에서 형성된다. 얕은 바다에서 정상적인 파도의 궤도운동과 너울은 각각의 파가 진행하는 방향으로 물입자를 짧은 거리만큼 이동시킨다. 이러한 질량수송은 파의 크기가 클수록 증가한다. 큰 파의 주기 동안 물은 해변에서 누적되며, 해안에 비스듬히 접근해오는 파도가 없으면 연안류로 흘러나가지 못한다. 이러한 물의 집적은 쇄파(碎波)의 낮은 지점을 통해 수분 동안 물이 이안류로 일부 빠져나갈 때까지 계속된다.

이처럼 이안류에 의한 안전사고를 방지하기 위하여 이안제가 설치된다.

종래 기술에 의한 이안제는 콘크리트제 테트라포드(Tetrapod) 등과 같은 블록으로 구성되어 해저에 설치되고 있다.

그러나 종래 기술에 따른 이안제에 의하면, 블록이 콘크리트를 재질로 하여 자중이 매우 무겁기 때문에 운반과 설치작업이 어려울 뿐 아니라 비용이 비싼 문제점이 있다.

또한, 이와 같은 콘크리트제 이안제를 설치하게 되면 외항과 내항 사이에 해수의 순환이 원활하게 이루어지지 않아 내항의 수질이 악화되는 문제점이 있다.

상술한 문제점을 해결하기 위하여 다양한 부유식 이안제가 개발되어 사용되고 있는데, 부유식 이안제는 해수의 원활한 순환을 유도할 수 있고, 경제적으로도 고정식 이안제와 비교하여 적은 비용으로 설치될 수 있는 장점이 있다.

그러나, 이러한 부유식 이안제는 부재가 물 위에 떠있는 상태로 있기 때문에 소파작용이 완벽하게 이루어지지 않는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 여러 가지 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 이안류의 흐름을 감속하면서 모든 자재의 부피와 중량을 줄여 운반과 설치 등의 취급이 용이하며, 장비를 사용하지 않고 수작업으로 설치할 수 있고, 이안류에 의한 익사사고를 막을 수 있도록 한 말뚝을 이용한 해안 이안제를 제공하려는데 그 목적이 있다.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 해안선쪽 해저의 토사 등이 이안류에 의해 바다쪽으로 밀리지 않으므로 해저의 침식을 막으려는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 말뚝을 이용한 해안 이안제는, 해안선을 따라 일정 간격을 두고 세워 고정되는 다수의 강재 말뚝과, 상기 강재 말뚝의 보강을 위한 강재 보와, 상기 강재 말뚝들의 사이에 조립되며 해류의 흐름속도를 감속시키는 이안류 감속판을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1에서 보이는 것처럼, 본 발명에 의한 말뚝을 이용한 해안 이안제(100)는, 해안가에 해안선의 길이방향을 따라 상호 간에 일정 간격을 두고 이격되면서 해저에 박혀 고정되는 다수의 강재 말뚝(10)과, 말뚝(10)의 상부에 결합되는 강재 보(20)와, 말뚝(10)들의 사이에 각각 조립되며 이안류의 흐름을 완화시키는 이안류 감속판(30)을 포함하여 구성되며, 각 구성요소를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

강재 말뚝(10)은 상부를 향해 개방된 체결공(11a)이 구비되고 양측면에 승강홀(11b)이 형성된 제1수직부(11), 제1수직부(11)의 양측에 다단의 수평부(12)를 통해 형성되며 상부를 향해 개방된 체결공(13a,14a)이 구비되면서 제1수직부(11)보다 작은 높이의 제2수직부(13,14) 및 제1,2수직부(11,13,14)와 수평부(12)의 사이에 형성되는 십자형 보강부(15)로 이루어진다.

강재 보(20)는 수평부(21), 수평부(21)의 양단부에서 각각 하향 경사지게 절곡되는 경사부(22,23) 및 수평부(21)와 경사부(22,23)의 저부에 각각 하부를 향해 돌출 형성되어 강재 말뚝(10)의 제1,2수직부(11,13,14)의 체결공(11a,13a,14a)에 각각 끼워지면서 볼트(16)로 체결되는 결속돌기(24)가 구비된다.

이안류 감속판(30)은 강재 말뚝(10)의 제1수직부(11)의 승강홀(11b)에 승강 가능하게 삽입 연결되는 슬라이드부(31a)가 양측에 각각 구비된 사각 프레임(31), 사각 프레임(31)의 내부에 상호 간에 일정 간격을 두고 각각 경사지게 결합되어 그 사이에 통수공(32)을 형성하는 다수의 베인(33)으로 이루어져 해저로부터 일정 간격 이격되면서 일부분이 해수에 잠기도록 강재 말뚝(10)의 승강홀(11b)에 승강 가능하게 설치된다. 즉, 이안류 감속판(30)은 해수에 일부분이 잠기도록 그 자중이 셋팅되고, 해수의 수위에 따라 강재 말뚝(10)에서 승강하는 것이다.

그리고, 이안류 감속판(30)의 저부에는 이안류 감속판(30)의 저부를 흐르는 해안쪽으로의 해수 흐름을 막지 않으면서 해저의 토사가 이안류에 의해 밀리지 않도록 하는 고무제 커튼(40)이 결합된다. 커튼(40)은 판상이면서 다수의 절개부를 통해 일부분이 절개된 구조일 수 있다.

본 발명에 의한 말뚝을 이용한 해안 이안제(100)는 강재 말뚝(10), 강재 보(20), 이안류 감속판(30)으로 구분되어, 각각 종류별로 보관되며, 그 부피가 판상이기 때문에 운반 차량에 많은 수량을 적층하여 운반할 수 있으며, 그 중량이 콘크리트제보다 가볍기 때문에 적은 인원의 작업자에 의해 운반, 설치될 수 있으며, 그 설치공정은 다음과 같다.

다수의 강재 말뚝(10)(강재 보(20)가 조립된 상태)을 그 사이에 이안류 감속판(30)을 설치하기 위한 공간을 두고 각각 세워 해저에 박아 고정한다. 이안류 감속판(30)의 양측 슬라이드부(31a)를 강재 말뚝(10)의 승강홀(11b)에 맞춰 끼워 이안류 감속판(30)을 조립하여 시공을 완료한다. 즉, 작업자가 운반 및 설치할 수 있 을 정도의 부피와 무게를 갖기 때문에 크레인 등의 장비를 사용하지 않을 수 있다.

해류가 해안선에서 바다쪽으로 흐르는 이안류 발생시 해수는 통수공(32)을 통해 흐르게 되는데, 이때, 다수의 베인(33)들에 의해 해수의 흐름 속도가 저감된다. 따라서, 바다에서 수영을 하던 중 수영자가 이안류에 의해 바다쪽으로 밀릴 경우 이안류 감속판(30)에 막혀 더 이상 바다로 밀리지 않게 된다.

한편, 이안류 등에 의해 해저의 토사 등이 바다쪽으로 밀릴 경우 이안류 감속판(30)과 커튼(40)에 의해 토사의 밀림이 막혀 해저의 침식을 막을 수 있으며, 바다 생태계를 보호할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 말뚝을 이용한 해안 이안제에 의하면, 이안류의 흐름을 감속하면서 모든 자재의 부피와 중량을 줄여 운반과 설치 등의 취급이 용이하며, 장비를 사용하지 않고 수작업으로 설치할 수 있고, 이안류에 의한 익사사고를 막을 수 있다.

그리고, 해안선쪽 해저의 토사 등이 이안류에 의해 바다쪽으로 밀리지 않으므로 해저의 침식을 막을 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 상부를 향해 개방된 체결공이 구비되고 양측면에 승강홀이 형성된 제1수직부, 상기 제1수직부의 양측에 다단의 수평부를 통해 형성되며 상부를 향해 개방된 체결공이 구비되면서 상기 제1수직부보다 작은 높이의 제2수직부 및 상기 제1,2수직부와 수평부의 사이에 형성되는 십자형 보강부로 이루어져 해안가에 해안선의 길이방향을 따라 일정 간격을 두고 배열되면서 수중 바닥에 박혀 고정되는 다수의 강재 말뚝과;

   수평부, 상기 수평부의 양단부에서 각각 하향 경사지게 절곡되는 경사부 및 상기 수평부와 경사부의 저부에 각각 하부를 향해 돌출 형성되어 상기 강재 말뚝의 제1,2수직부의 체결공에 각각 끼워지면서 볼트로 체결되는 결속돌기가 구비된 강재 보와;

   양측에 상기 승강홀에 승강 가능하게 결합되어 수위에 따라 상기 승강홀 내에서 승강하는 슬라이드부가 구비된 사각 프레임, 상기 사각 프레임의 내부에 상호 간에 일정 간격을 두고 각각 경사지게 결합되어 그 사이에 통수공을 형성하는 다수의 베인으로 이루어져, 해저로부터 일정 높이 이격되면서 수위에 따라 승강하면서 이안류의 흐름을 완화시키는 이안류 감속판을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 말뚝을 이용한 해안 이안제.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 이안류 감속판의 저부에 분리 가능하게 결합되는 고무제 커튼이 포함된 것을 특징으로 하는 말뚝을 이용한 해안 이안제.

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