KR100677853B1

KR100677853B1 - 브레이크 컨트롤 시스템용 솔레노이드밸브

Info

Publication number: KR100677853B1
Application number: KR1020050107147A
Authority: KR
Inventors: 윤현섭; 이상철
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2005-11-09
Filing date: 2005-11-09
Publication date: 2007-02-02

Abstract

본 발명은 시트하우징과 슬리브를 압입 고정하고, 링부재를 슬리브의 외측으로 압입시켜 슬리브와 시트하우징의 결합부를 고정함으로써 시트하우징은 용접성에 무관하게 폭넓은 재질 선택을 할 수 있고, 그로 인하여 재료비를 절감할 수 있으며, 시트하우징에 변형을 가하지 않고 슬리브와 시트하우징을 고정할 수 있어 소재 변형성에도 무관하게 시트하우징의 재질을 선택할 수 있게 될 뿐만 아니라, 용접에 의한 조립방식에 비교하여 간단하게 조립할 수 있으므로 작업성을 향상시키고 제조비용을 절감할 수 있도록 하는 브레이크 컨트롤 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 이는 다수 개의 솔레노이드밸브가 각각의 밸브결합공에 결합 구성되는 모듈레이터블록과, 상기 모듈레이터블록에 삽입되어 입구측으로 유입된 브레이크 오일을 필요에 따라 출구측으로 보내는 시트하우징과, 상기 시트하우징의 상측에 구비되고 복원스프링의 탄성력을 받을 수 있도록 하는 아마추어와, 상기 아마추어의 상측으로 구비되어 여자코일에 의해 자화되어 상기 아마추어를 당기는 마그네트코어와, 상기 시트하우징과 마그네트코어에 양단이 고정되어 상기 아마추어가 한정된 거리를 안정되게 직선 왕복운동할 수 있도록 하는 슬리브와, 상기 아마추어에 의해 오리피스가 개폐된 후 하측의 주밸브가 개폐되는 밸브시트를 포함하는 솔레노이드밸브에 있어서, 상기 마그네트코어와 상기 슬리브의 상단은 용접부에 의해 고정 결합되도록 하고, 상기 슬리브의 하단은 벤딩부를 형성하여 시트하우징의 결합부 외측로 압입한 후, 그 슬리브의 외측으로 링부재를 압입하여 링부재와 슬리브 및 시 트하우징이 고정 결합되도록 솔레노이드밸브를 구성함으로써 이룰 수 있는 발명이다.

Description

브레이크 컨트롤 시스템용 솔레노이드밸브{SOLENOID VALVE FOR BRAKE CONTROL SYSTEM}

도 1은 종래 솔레노이드밸브의 구성을 보인 단면도

도 2는 본 발명에 따른 솔레노이드밸브의 구성을 보인 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

40 : 시트하우징 42 : 결합부

50 : 아마추어 60 : 슬리브

61 : 벤딩부 70 : 마그네트코어

80 : 밸브시트 90 : 링부재

91 : 단턱

본 발명은 브레이크 컨트롤 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로,

특히, 브레이크 컨트롤 시스템에 사용되는 솔레노이드밸브 중에서 NC(Normally Close)밸브의 슬리브와 시트하우징을 링부재를 압입하여 고정할 수 있도록 하는 브레이크 컨트롤 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 안티록 브레이크시스템은 바퀴 측으로 가해지는 제동압의 단속(斷續) 및 조절이 가능하도록 브레이크유압라인의 중도에 설치되는 것으로, 제어신호에 따라 유로를 개폐하는 다수의 솔레노이드밸브를 구비한다.

이러한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브 중에서 NC밸브는 도 1에 도시된 바와 같이, 모듈레이터블록(13)의 밸브결합공(14)에 압입되어 설치되며, 유체의 흐름을 위한 입구(3)와 출구(4)를 갖는 중공의 시트하우징(1)을 구비한다.

상기 시트하우징(1)의 일단에는 그 내부에 설치되는 아마추어(5)가 진퇴할 수 있도록 원통형 슬리브(6)가 결합되며, 슬리브(6)의 개방된 단부에는 슬리브(6)의 개방된 부분을 폐쇄함과 동시에 아마추어(5)를 진퇴시키기 위한 마그네트코어(7)가 결합된다.

또 아마추어(5)는 진퇴운동을 통해 밸브시트(8)의 오리피스(8a)를 개폐하도록 그 일단에 일체로 마련된 플런저(5a)가 시트하우징(1)의 중공부(2) 내에 설치된 밸브시트(8) 쪽으로 연장된다.

상기 아마추어(5)와 마그네트코어(7) 사이에는 아마추어(5)가 평소 오리피스(8a)를 폐쇄한 상태를 유지하도록 아마추어(5)에 탄성 복원력을 부여하는 복원스프 링(9)이 설치되고, 슬리브(6)와 마그네트코어(7)의 외측에는 아마추어(5)를 진퇴시키는 여자코일(10)이 설치된다.

또한 상기와 같이 밸브시트(8)의 오리피스(8a)를 플런저(5a)로 개폐하는 아마추어(5)의 이동은 슬리브(6)의 상단에 용접부(6a)에 의해 고정된 마그네트코어(7)와 슬리브(6)의 하단에 용접부(6b)에 의해 고정된 시트하우징(1) 사이에서 이루어진다.

이러한 구성의 NC밸브타입의 솔레노이드밸브는 아마추어(5)의 플런저(5a)가 밸브시트(8)의 오리피스(8a)를 항상 막고있는 상태에서 여자코일(10)에 전원이 인가될 때 마그네트코어(7)와 아마추어(5) 사이에 자기력이 생기고, 이 자기력에 의해 아마추어(5)가 복원스프링(9)을 압축하면서 마그네트코어(7) 쪽으로 이동하면 아마추어(5)의 이동거리만큼 플런저(5a)가 밸브시트(8)의 오리피스(8a)에서 떨어지게 되므로 밸브시트(8)의 오리피스(8a)를 열리게 된다.

그리고 여자코일(10)에 인가되던 전원이 차단되면 자기력이 해제되며, 복원스프링(9)의 탄성에 의해 아마추어(5)가 원상태로 복귀되면서 오리피스(8a)가 닫힌다.

상기와 같은 구성과 작용의 종래 솔레노이드밸브는 슬리브(6)와 마그네트코어(7)를 용접하여 용접부(6a)에 의해 조립되도록 함과 동시에 슬리브(6)와 시트하우징(1) 역시 용접을 하여 용접부(6b)에 의해 조립되도록 하는 구조이므로 슬리브(6)와 마그네트코어(7) 및 시트하우징(1)의 재질선택이 까다롭다.

특히 마그네트코어(7)의 경우는 여자코일(10)에 의해 전자석이 될 수 있도록 해야하므로 재질선택의 여지가 없지만, 시트하우징(1)의 경우에는 어떠한 제약이 없음에도 불구하고 용접부(6b)에 의한 조립으로 인하여 용접성이 좋은 재질을 선택해야 하는 것이므로 제조 및 재료의 단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

상기와 같이 조립과정에서 슬리브(6)와 시트하우징(1)을 용접하게 되면 작업사이클 타임이 늘어나고, 조립조건의 세팅이 까다로워지는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 시트하우징과 슬리브를 압입 고정하고, 링부재를 슬리브의 외측으로 압입시켜 슬리브와 시트하우징의 결합부를 고정함으로써 시트하우징은 용접성에 무관하게 폭넓은 재질 선택을 할 수 있고, 그로 인하여 재료비를 절감할 수 있으며, 시트하우징에 변형을 가하지 않고 슬리브와 시트하우징을 고정할 수 있어 소재 변형성에도 무관하게 시트하우징의 재질을 선택할 수 있게 될 뿐만 아니라, 용접에 의한 조립방식에 비교하여 간단하게 조립할 수 있으므로 작업성을 향상시키고 제조비용을 절감할 수 있도록 한 브레이크 컨트롤 시스템용 솔레노이드밸브를 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적은 다수 개의 솔레노이드밸브가 각각의 밸브결합공에 결합 구성되는 모듈레이터블록과, 상기 모듈레이터블록에 삽입되어 입구측으로 유입된 브레이크 오일을 필요에 따라 출구측으로 보내는 시트하우징과, 상기 시트하 우징의 상측에 구비되고 복원스프링의 탄성력을 받을 수 있도록 하는 아마추어와, 상기 아마추어의 상측으로 구비되어 여자코일에 의해 자화되어 상기 아마추어를 당기는 마그네트코어와, 상기 시트하우징과 마그네트코어에 양단이 고정되어 상기 아마추어가 한정된 거리를 안정되게 직선 왕복운동할 수 있도록 하는 슬리브와, 상기 아마추어에 의해 오리피스가 개폐된 후 하측의 주밸브가 개폐되는 밸브시트를 포함하는 솔레노이드밸브에 있어서, 상기 마그네트코어와 상기 슬리브의 상단은 용접부에 의해 고정 결합되도록 하고, 상기 슬리브의 하단은 벤딩부를 형성하여 시트하우징의 결합부 외측로 압입한 후, 그 슬리브의 외측으로 링부재를 압입하여 링부재와 슬리브 및 시트하우징이 고정 결합되도록 구성됨을 특징으로 한 솔레노이드밸브에 의해 달성될 수 있다.

이때 상기 슬리브는 링부재가 상측으로부터 슬라이딩되어 삽입되고, 시트하우징과 결합된 부위에서 압입되도록 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 링부재는 상측 외경부분에 단턱을 형성하여 슬리브의 외측으로 압입한 후에 모듈레이터블록을 그 단턱을 향하여 소성 변형시켜 링부재가 빠지지 않도록 고정한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명한다.

전류가 인가되면 전자기장을 형성하는 여자코일(30)과, 상기 여자코일(30)의 중심부를 관통하여 설치되는 원통형 슬리브(60)와, 상기 슬리브(60)에 고정 설치되며 여자코일(30)의 전자기장에 의해 자화되는 마그네트코어(70)와, 상기 마그네트 코어(70)가 일측에 용접된 슬리브(60)의 타측에 고정 설치되며 브레이크 오일의 흐름을 위한 입구(43)와 출구(44)가 마련된 시트하우징(40)과, 상기 마그네트코어(70)와 시트하우징(40) 내에 삽입 설치되며 여자코일(30)의 전자기장에 의해 상하 이동하는 아마추어(50)와, 상기 시트하우징(40)의 입구(43)와 출구(44) 사이에 삽입되며 상기 아마추어(50)의 플런저(51)에 의한 오리피스(81)가 개폐되는 밸브시트(80)와, 상기 여자코일(55)에 전류가 인가되지 않을 때 아마추어(50)를 상기 밸브시트(80)쪽으로 복귀시키는 복원스프링(52)을 구비하여 브레이크 컨트롤 시스템용 솔레노이드밸브를 구성한다.

이때 상기 슬리브(60)는 마그네트코어(70)와의 결합부위에 스포트 용접하여 형성된 용접부(62)에 의해 슬리브(60)와 마그네트코어(70)가 고정되도록 하며, 슬리브(60)와 시트하우징(40)의 결합은 시트하우징(40)의 결합부(42) 외측으로 하단에 벤딩부(61)가 형성된 슬리브(60)를 압입하고, 그 슬리브(60)의 외측에는 링부재(90)도 압입되도록 구성한다.

또한 상기 링부재(90)는 그 외주면이 모듈레이터블록(20)의 밸브결합공(21)에 밀착된 상태로 압이되도록 하면서 그 링부재(90)의 외주면 상측에 단턱(91)을 형성함으로써 링부재(90)를 슬리브(60)의 외측으로 압입한 후에 모듈레이터블록(20)의 밸브결합공(21) 상단을 상기 단턱(91)을 향하여 소성 변형시켜 링부재(90)가 빠지지 않도록 고정한다.

이와 같은 구성의 본 발명은 여자코일(30)에 전원이 공급되지 않으면 복원스프링(52)의 탄성력이 아마추어(50)를 밀어내므로 그 아마추어(50)의 플러저(51)가 밸브시트(80)의 오리피스(81)를 막고있는 상태가 된다.

이때 브레이크의 밀림현상이 발생하여 여자코일(30)에 전원이 공급되면 솔레노이드밸브의 마그네트코어(70)가 자화되면서 아마추어(50)를 슬리브(60)에 요접부(62)에 의해 고정된 마그네트코어(53)쪽으로 당기게 된다.

상기와 같이 아마추어(50)가 복원스프링(52)을 압축하면서 마그네트코어(70)쪽으로 이동하면 아마추어(50)에 일체로 형성된 플런저(51)는 밸브시트(80)의 오리피스(81)를 개방하여 시트하우징(40)의 입구(43)에서 출구(44)로 오일을 보내게 된다.

상기와 같은 오일의 흐름이 이루어진 후, 마그네트코어(70)를 자화시켰던 여자코일(30)에 전원공급이 중단되면 마그네트코어(70)는 자력을 잃게되고, 이로 인하여 아마추어(50)는 복원스프링(52)의 탄성력을 받는 플런저(51)와 함께 밸브코어(53)의 반대쪽으로 이동하게 되므로 플런저(51)는 시트슬리브(56)의 유출홀(58)을 막고, 그 막은 상태로 계속 이동하는 플런저(51)로 인해 인렛스프링(60)을 압축하면서 이동하게되는 시트슬리브(56)는 밸브시트(40)의 출구(43)를 막게되므로 오일 흐름은 다시 차단된다.

상기와 같은 NC밸브타입의 솔레이노이드밸브에서 슬리브(60)의 하단과 시트하우징(40)의 결합부(42)를 압입하여 먼저 결합한 후, 다시 링부재(90)를 슬리브(60)의 외측으로 압입하여 결합함으로써 슬리브(60)와 시트하우징(40)의 결합을 쉽고 편리하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 슬리브(60)와 시트하우징(40)의 결합에 용접작업이 배제되므로 작업환경도 향상시킬 수 있게 된다.

또한 슬리브(60)와 시트하우징(40)을 용접작업 없이 링부재(90)를 추가하면서 압입작업만으로 고정시킴으로써 시트하우징(40)의 재질을 선택하기가 용이해질 뿐만 아니라, 이로 인하여 재료의 원가를 절감할 수 있게 된다.

한편 상기와 같이 압입에 의해 고정되는 슬리브(60)의 하단에는 벤딩부(61)를 형성함으로써 그 슬리브(60)의 외측으로 압입되는 링부재(90)와의 결속력을 향상시킬 수 있으며, 링부재(90)의 단턱(91)에는 모듈레이터블록(20)의 밸브결합공(21) 상단을 소성 변형시켜서된 고정부재(22)를 삽입하여 결합함으로써 링부재(90)의 결합상태를 견고히 하고 실링효과도 얻을 수 있게 된다.

상기에서와 같이 본 발명은 시트하우징과 슬리브를 압입 고정하고, 링부재를 슬리브의 외측으로 압입시켜 슬리브와 시트하우징의 결합부를 고정함으로써 시트하우징은 용접성에 무관하게 폭넓은 재질 선택을 할 수 있고, 그로 인하여 재료비를 절감할 수 있으며, 시트하우징에 변형을 가하지 않고 슬리브와 시트하우징을 고정할 수 있어 소재 변형성에도 무관하게 시트하우징의 재질을 선택할 수 있게 될 뿐만 아니라, 용접에 의한 조립방식에 비교하여 간단하게 조립할 수 있으므로 작업성을 향상시키고 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 제공되는 것이다.

Claims

삭제
다수 개의 솔레노이드밸브가 각각의 밸브결합공에 결합 구성되는 모듈레이터블록과, 상기 모듈레이터블록에 삽입되어 입구측으로 유입된 브레이크 오일을 필요에 따라 출구측으로 보내는 시트하우징과, 상기 시트하우징의 상측에 구비되고 복원스프링의 탄성력을 받을 수 있도록 하는 아마추어와, 상기 아마추어의 상측으로 구비되어 여자코일에 의해 자화되어 상기 아마추어를 당기는 마그네트코어와, 상기 아마추어가 한정된 거리를 안정되게 직선왕복 운동할 수 있도록 하고 상단이 용접부에 의해 상기 마그네트코어에 고정 결합되고 하단은 벤딩부로 형성된 슬리브와 , 상기 슬리브의 외측으로 압입되어 슬리브 및 시트하우징이 고정결합될 수 있도록 하는 링부재를 포함하는 브레이크 컨트롤 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,

상기 슬리브는 링부재가 상측으로부터 슬라이딩되어 삽입되고, 시트하우징과 결합된 부위에서 압입되도록 형성하여서 된 것을 특징으로 한 브레이크 컨트롤 시스템용 솔레노이드밸브.
다수 개의 솔레노이드밸브가 각각의 밸브결합공에 결합 구성되는 모듈레이터블록과, 상기 모듈레이터블록에 삽입되어 입구측으로 유입된 브레이크 오일을 필요에 따라 출구측으로 보내는 시트하우징과, 상기 시트하우징의 상측에 구비되고 복원스프링의 탄성력을 받을 수 있도록 하는 아마추어와, 상기 아마추어의 상측으로 구비되어 여자코일에 의해 자화되어 상기 아마추어를 당기는 마그네트코어와, 상기 아마추어가 한정된 거리를 안정되게 직선왕복 운동할 수 있도록 하고 상단이 용접부에 의해 상기 마그네트코어에 고정 결합되고 하단은 벤딩부로 형성된 슬리브와 , 상기 슬리브의 외측으로 압입되어 슬리브 및 시트하우징이 고정결합될 수 있도록 하는 링부재를 포함하는 브레이크 컨트롤 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,

상기 링부재는 상측 외경부분에 단턱을 형성하여 슬리브의 외측으로 압입한 후에 모듈레이터블록을 그 단턱을 향하여 소성 변형시켜 링부재가 빠지지 않도록 고정한 것을 특징으로 한 브레이크 컨트롤 시스템용 솔레노이드밸브.