KR100668902B1 - 버스용 에어컨 루버 구조 - Google Patents

버스용 에어컨 루버 구조 Download PDF

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KR100668902B1
KR100668902B1 KR1020050104008A KR20050104008A KR100668902B1 KR 100668902 B1 KR100668902 B1 KR 100668902B1 KR 1020050104008 A KR1020050104008 A KR 1020050104008A KR 20050104008 A KR20050104008 A KR 20050104008A KR 100668902 B1 KR100668902 B1 KR 100668902B1
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이희태
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 버스에 설치된 에어컨 루버를 통해 실내에 탑승한 승객의 신체 일부분에 냉기가 직접적으로 장시간 토출되어 발생될 수 있는 두통 및 불쾌감을 해소시키고, 승객이 원하는 방향으로 냉기의 방향과 양을 조절 가능하도록 하여 차량에 탑승한 승객의 만족도를 향상시키고, 차량 전체의 냉방성능을 향상시킬 수 있는 버스용 에어컨 루버 구조에 관한 것이다.
루버, 제1,2,3,4토출부, 손잡이부

Description

버스용 에어컨 루버 구조{Structure of air conditioner louver for bus}
도 1은 본 발명에 의한 버스용 에어컨 루버 구조의 구성을 도시한 분해 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 버스용 에어컨 루버 구조의 결합 단면도.
도 3a 내지 도 3d는 본 발명에 의한 버스용 에어컨 루버 구조의 작동 상태도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 루버바디부 12 : 관통홀
20 : 에어 콘트롤 플레이트 22 : 제 1토출부
30 : 에어 콘트롤 하우징 32 : 제 2토출부
40 : 손잡이부 42 : 조절부
50 : 에어 콘트롤 캡 60 : 에어 콘트롤 전환부
64 : 안내부
본 발명은 버스의 설치되는 에어컨 루버를 통해 탑승객이 원하는 방향으로의 냉기 토출 방향의 조절이 가능하고, 토출량도 함께 조절 가능한 버스용 에어컨 루버 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 실내외에서 유동되는 공기를 순환 및 정화시키거나 일정온도로 유지시키기 위한 공기조화장치가 설치되어 있으며, 상기 공기조화장치는 차량의 실내외 공기를 흡입한후 이를 가열 및 냉각시켜 배출시키는 블로워 장치와 상기 블로워장치로 부터 발생되는 공기를 유동시키는 에어덕트 및 디프로스터로 구성된다.
상기 에어덕트의 출구에는 냉풍량 또는 열풍량을 조절하기 위한 노즐과 공기통로를 차단하는 댐퍼가 설치되고, 에어덕트의 입구측에는 공기를 냉각 또는 가열시키는 에어컨이나 히터가 연결되어 있다.
또한, 많은 승객이 탑승하는 버스에는 승객석 윈도우의 상측에는 에어컨의 덕트라인과 연결 설치되는 에어컨 루버가 구비된다.
상기 에어컨 루버는 차량에 설치된 에어컨이 작동되어 냉방이 실시될 때 상기 에어컨의 덕트라인을 통해 공급되는 냉기가 승객이 착석한 곳을 향해 토출되도록 설치하여 사용하고 있다.
상기한 에어컨 루버는 버스의 에어컨 덕트 하부면에 설치되어 에어컨에서 발생된 냉기가 버스 실내로 공급될 수 있도록 송풍구가 설치되어 있으며, 상기 송풍구상에서 회전할 수 있도록 루버하우징을 설치하였다.
상기 루버하우징 내부에는 에어컨 덕트를 통해 유동하는 냉기의 흐름을 조절하기 위한 반원 형상의 날개부가 한 쌍을 이뤄 설치되어 있으며, 상기 날개부의 작 동을 위해 조절노브가 설치된 구조로 구성된다.
상기와 같이 구성된 종래의 에어컨 루버 구조는 버스에 탑승한 승객의 필요에 따라 송풍 공기의 토출 방향을 전환하여 사용해 왔다.
즉, 상기 조절노브를 작동시켜 날개부의 회전 각도를 조절 하여 송풍 공기의양을 조절하고 루버하우징을 승객이 원하는 방향으로 회전 작동시켜 사용해왔다.
그러나, 상기한 종래의 에어컨 루버 구조는 상기 루버에서 토출되는 냉기의 방향이 수직 하부 방향에 한정되어 냉방 영역에 제한적인 문제점이 있었다.
상기 루버가 장착되어 있는 곳은 계속적으로 냉기가 토출되어 냉방이 실시되는 반면에 상기 루버가 설치되어 있지 않은 곳은 냉기가 토출되지 않아 두곳의 냉방 효과의 차이가 발생되어 차량 전체의 냉방 성능에 비효율적인 문제점이 있었다.
또한, 승객을 향해 토출되는 냉기가 승객의 신체 부위에 직접적으로 토출되어 유아 및 어린이 또는 연로한 노인에게 장시간 노출 시에는 건강에 악 영향을 미칠 수 있으며 이로인해 원하지 않는 냉기에 지속적으로 노출되어 차량이 도착할 때 까지 불쾌감을 갖은 상태로 탑승해야만 하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량에 탑승한 승객이 에어컨 루버에 설치된 조절부를 통해 원하는 대로 차량 내부로 토출되는 냉기의 방향과 양의 조절이 가능한 버스용 에어컨 루버 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량에 설치된 에어컨의 덕트라인상에 설치되며 상기 덕트라인을 통해 공급되는 냉기가 토출 가능하도록 각각 관통홀이 형성된 루버바디부가 구비된다.
상기 관통홀에 설치되며 냉기가 토출 가능하도록 제 1토출부가 구비된 에어콘트롤 플레이트와 상기 루버바디부에 고정 설치되며 제 2토출부가 구비된 에어콘트롤 하우징이 구비된다.
상기 에어 콘트롤 플레이트 하측에 설치되되 일단이 사용자가 조작 가능하도록 하부를 향하고, 타단은 상기 에어 콘트롤 플레이트와 에어 콘트롤 하우징의 중심을 관통하여 상기 루버바디부의 내측으로 연장 형성되는 조절부를 포함하는 손잡이부가 구비된다.
상기 조절부의 타단에 설치되는 에어 콘트롤 캡 및 상기 에어콘트롤 하우징에 설치되며 중앙이 관통 형성된 유동홀을 통해 수직 방향으로 냉기가 토출되고, 수평 방향으로 냉기가 토출 가능하도록 상기 유동홀의 외측으로 연장된 안내부가 형성된 에어 콘트롤 전환부를 포함하여 구성되는 버스용 에어컨 루버 구조를 제공하는 것을 특징으로 한다.
상기 에어콘트롤 플레이트는 상기 조절부의 일단이 관통되는 결합홈이 형성되고, 상기 결합홈의 중심을 기준으로 외측으로 방사상 형태로 형성되는 제 1토출부는 수직 하부 방향의 냉기가 통과하는 제 1토출홀과 상기 제 1토출홀의 외측으로 이격되어 방사상 형태로 형성되어 수평 방향의 냉기가 통과하는 제 2토출홀을 포함하여 구성된다. 상기 결합홈에는 외측으로 요입된 걸림홈이 형성된다.
상기 에어콘트롤 플레이트상에 구비된 제 1토출홀은 제 2토출홀과 제 2토출홀 사이 간격의 1/3지점에 형성된다.
상기 에어콘트롤 하우징은 상기 조절부의 일단이 삽입되도록 형성된 삽입공과 상기 삽입공의 중심을 기준으로 외측으로 방사상 형태로 형성되는 제 2토출부는 수직 하부 방향의 냉기가 통과하는 제 3토출홀과 상기 제 3토출홀의 외측으로 이격되어 방사상 형태로 형성되어 수평 방향의 냉기가 통과하는 제 4토출홀과 상기 에어 콘트롤 전환부가 설치되도록 상기 에어콘트롤 하우징의 내측으로 요입 형성된 장착홈을 포함하여 구성된다.
상기 에어콘트롤 하우징에 형성된 제 3토출홀은 제 4토출홀과 제 4토출홀 사이 간격의 2/3지점에 형성된다.
상기 에어콘트롤 하우징은 루버바디부의 마운팅 클립에 고정 되도록 마운팅홀이 형성되어 체결나사에 의해 마운팅 고정된다.
상기 손잡이부는 조절부상에 연결 설치되고 상부가 개구된 반구 형상으로 형성되되 다수의 통공이 형성된 하우징부와 상기 조절부와 결합되는 에어 콘트롤 플레이트의 걸림홈에 결합되는 걸림편이 구비된다.
상기 걸림편의 하측에 구비되며 상기 에어콘트롤 하우징의 하부면에 면접촉되어 상기 걸림편이 걸림홈에 안정적으로 삽입되도록 하는 지지 플레이트를 포함하여 구성된다.
상기 조절부의 타단부에는 제 1나사선이 형성된다.
상기 에어 콘트롤 캡은 내주면에 상기 조절부의 타단부와 결합되도록 제 2나 사선이 형성된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 버스용 에어컨 루버 구조의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 의한 버스용 에어컨 루버 구조의 구성을 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 버스용 에어컨 루버 구조의 결합 단면도이다.
차량에 설치된 에어컨의 덕트라인(미도시)상에 설치되는 루버바디부(10)는 상기 덕트라인을 통해 공급되는 냉기가 토출 가능하도록 상기 루버바디부(10)상에 관통홀(12)이 각각 형성되며, 상기 관통홀(12)의 내주면에 밀착되어 마운팅 클립(14)이 설치된다.
상기 마운팅 클립(14)은 관통홀(12)이 형성된 루버바디부(10)상에 적어도 2개 이상 설치되며, 본 발명에서는 4개가 설치된다.
상기 관통홀(12)에는 덕트라인을 통해 공급되는 냉기가 토출 가능하도록 제 1토출부(22)가 구비된 에어콘트롤 플레이트(20)가 설치된다.
상기 에어콘트롤 하우징(30)은 루버바디부(10)에 고정 설치되며, 상기 에어콘트롤 플레이트(20)는 에어콘트롤 하우징(30)의 상부에 위치한다.
그리고, 상기 에어 콘트롤 플레이트(20) 하측에 설치되는 손잡이부(40)는 일단이 사용자가 조작 가능하도록 하부를 향하고, 타단은 상기 에어 콘트롤 플레이트(20)와 에어 콘트롤 하우징(30)의 중심을 관통하여 상기 루버바디부(10)의 내측으로 연장 형성되는 조절부(42)를 포함하여 구성된다.
상기 에어콘트롤 플레이트(20)는 상기 조절부(42)의 일단이 관통되도록 중앙 에 결합홈(21)이 형성되되 상기 결합홈(21)에는 외측으로 요입된 걸림홈(21a)이 형성된다.
상기 결합홈(21)의 중심을 기준으로 외측으로 방사상 형태로 형성되는 제 1토출부(22)는 수직 하부 방향의 냉기가 통과하는 제 1토출홀(22a)과 상기 제 1토출홀(22a)의 외측으로 이격되어 방사상 형태로 형성되어 수평 방향의 냉기가 통과하는 제 2토출홀(22b)을 포함하여 구성된다.
상기 에어콘트롤 플레이트(20)상에 구비된 제 1토출홀(22a)은 제 2토출홀(22b)과 제 2토출홀(22b) 사이 간격의 1/3지점에 형성된다.
상기 에어콘트롤 하우징(30)은 상기 조절부(42)의 일단이 삽입되도록 삽입공(34)이 형성된다. 상기 삽입공(34)의 중심을 기준으로 외측으로 방사상 형태로 형성되는 제 2토출부(32)는 수직 하부 방향의 냉기가 통과하는 제 3토출홀(32a)과 상기 제 3토출홀(32a)의 외측으로 이격되어 방사상 형태로 형성되어 수평 방향의 냉기가 통과하는 제 4토출홀(32b)이 형성된다.
상기 에어콘트롤 하우징(30)에 형성된 제 3토출홀(32a)은 제 4토출홀(32b)과 제 4토출홀(32b) 사이 간격의 2/3지점에 형성된다.
상기 에어콘트롤 플레이트(20)에 형성된 제 1,2토출홀(22a,22b)과 에어콘트롤 하우징(30)에 형성된 제 3,4토출홀(32a,32b)이 위에서 기재된 바와 같이 배열되는 이유는 상기 손잡이부(40)에 설치된 조절부(42)의 작동과 연동하여 작동되는 에어 콘트롤 플레이트(20)에 의해 덕트라인을 통해 공급되는 냉기가 수직 하부방향, 수평방향, 수직하부 방향과 수평방향으로 냉기가 토출 가능하도록 하기 위해서 상 기와 같이 배열시킨다.
상기 조절부(42)의 타단에는 에어 콘트롤 캡(50)이 설치되며, 상기 에어 콘트롤 캡(50)은 내주면에 상기 조절부(42)의 타단부에 형성된 제 1나사선(42a)과 결합되도록 제 2나사선(50a)이 형성된다.
상기 손잡이부(40)는 조절부(42)상에 연결 설치되고 상부가 개구된 반구 형상으로 형성되되 다수의 통공(44a)이 형성된 하우징부(44)가 구비된다.
상기 조절부(42)는 에어 콘트롤 플레이트(20)의 걸림홈(21)에 결합되도록 걸림편(46)이 형성된다. 또한, 상기 걸림편(46)의 하측에 구비되며 상기 에어콘트롤 하우징(30)의 하부면에 면접촉되어 상기 걸림편(46)이 걸림홈(21)에 안정적으로 삽입되도록 하는 지지 플레이트(48)를 포함하여 구성된다.
상기 에어콘트롤 하우징(30)에 설치되는 에어 콘트롤 전환부(60)는 중앙이 관통 형성된 유동홀(62)을 통해 수직 방향으로 냉기가 토출되고, 수평 방향으로 냉기가 토출 가능하도록 상기 유동홀(62)의 외측으로 연장된 안내부(64)가 형성된 구조로 구성된다.
첨부된 도 2를 참조하면, 상기 에어콘트롤 하우징(30)에는 상기 에어 콘트롤 전환부(60)가 설치되도록 내측으로 요입 형성된 장착홈(36)이 상기 제 4토출홀(32b)(도 1참조)의 외측으로 이격되어 형성된다.
상기 에어콘트롤 하우징(30)은 루버바디부(10)의 마운팅 클립(14)에 고정 되도록 마운팅홀(38)(도 1참조)이 형성되어 체결나사에 의해 마운팅 고정된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 버스용 에어컨 루버 구조의 작동 상태 를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 버스(미도시)의 내부에 설치되는 에어컨 덕트라인(미도시)상에 루버바디부(10)가 설치된다.
상기 루버바디부(10)는 상기 덕트라인상에 고정 설치 되도록 상기 루버바디부(10)의 모서리측에 연결공이 형성되어 별도로 구비되는 고정볼트 또는 고정나사에 의해 상기 덕트라인상에 설치된다.
에어콘트롤 플레이트(20)는 에어콘트롤 하우징(30) 상부에 설치되고, 상기 에어콘트롤 플레이트(20)와 에어콘트롤 하우징(30)은 손잡이부(40)에 형성된 조절부(42)에 의해 상기 에어콘트롤 플레이트(20)의 결합홈(21)과 에어콘트롤 하우징(30)의 삽입공(34)을 관통하여 상기 루버바디부(10)에서 작동 가능하도록 설치된다.
즉, 상기 조절부(42)의 타단에 에어 콘트롤 캡(50)이 결합되고 상기 에어 콘트롤 캡(50)의 하부에 에어콘트롤 플레이트(20)가 상기 조절부(42)의 회전 작동과 연동하여 작동되도록 위치한다.
그리고, 상기 에어콘트롤 플레이트(20) 하부에 에어콘트롤 하우징(30)이 설치되되 상기 에어콘트롤 플레이트(20)의 하면과 밀착되어 위치하고, 상기 루버바디부(10)에 형성된 관통홀(12)과 에어콘트롤 하우징(20)에 형성된 마운팅 홀(38)을 통해 별도로 별도로 구비된 체결나사를 이용하여 고정 설치된다.
첨부된 도 2를 참조하면, 여름철과 같이 기온이 높게 올라가는 계절에 상기 차량에 승객이 다수 탑승하고 차량이 주행하게 되면 차량 실내의 온도가 급격하게 상승하게 된다.
상기와 같은 조건에서는 운전자가 차량에 설치된 에어컨(미도시)을 온(On) 작동시켜 차량 전체에 냉방을 실시하게되면, 상기 차량에 설치된 에어컨의 덕트라인(미도시)을 통해 온습도가 조절된 냉기가 상기 루버바디부(10)의 좌우 양측에 형성된 관통홀(12)(도 1참조)을 통해 토출된다.
본 발명의 버스용 에어컨 루버 구조의 작동 상태에 따른 실시예는 상기 관통홀(12)을 통해 토출되는 냉기가 수직하부 방향으로 토출될 때의 작동 상태를 설명한다.
첨부된 도 3a를 참조하면, 차량에 냉방을 실시하였으나 차량내부 전체가 냉방되지 않은 상태의 조건에서 차량에 탑승한 승객은 손잡이부(40)에 설치된 조절부(42)를 회전 작동 시키게 되면, 상기 조절부(42)에 형성된 걸림편(46)이 에어 콘트롤 플레이트(20)의 걸림홈(21)(도 1참조)과 간섭되어 상기 에어 콘트롤 플레이트(20)를 일방향으로 회전 작동시키게 된다.
상기 에어 콘트롤 플레이트(20)가 일방향으로 회전 작동됨에 따라 상기 에어 콘트롤 플레이트(20)에 형성된 제 1토출부(22)의 제 1,2토출홀(22a,22b)은 에어 콘트롤 하우징(30)에 형성된 제 2토출부(32)의 제 3,4토출홀(32a,32b)과 냉기가 수직하부 방향으로 토출 되도록 일치 또는 불일치하게 된다.
상기 에어 콘트롤 하우징(30)의 제 1토출홀(22a)과 제 3토출홀(32a)이 일치하게 되고, 상기 제 2토출홀(22b)과 제 4토출홀(32b)이 일치하지 않게 되어 상기 덕트라인을 통해 공급된 냉기는 루버바디부(10)의 관통홀(12)(도 1참조)을 통과하 여 상기 제1토출홀(22a)과 제 3토출홀(32a)을 통과하게 된다.
상기 제1토출홀(22a)과 제 3토출홀(32a)을 통과한 냉기는 손잡이부(40)의 하우징부(44)(도 1참조) 내측으로 유입된다.
상기 하우징부(44)는 냉기가 토출되는 영역이 확대되어 토출 가능하도록 반구 형상으로 형성되어 있어서 상기 하우징부(44)로 유입된 냉기는 다수의 통공(44a)을 통해 도면의 화살표로 도시된 바와 같이 수직 하부 방향으로 토출된다.
상기 상태에서 조절부(42)를 일측으로 미세하게 작동시키게 되면 상기 제 1토출홀(22a)과 제 3토출홀(32a)이 일치된 상태가 상기 조절부(42)의 회전 작동된 범위만큼 어긋나게 되어 상기 하우징부(44)의 내측으로 토출되는 냉기량도 조절되어 사용할 수 있게 된다.
따라서, 수직 하부방향으로 냉기가 토출되어 승객의 신체로 직접와 닿는 냉기량이 많을 경우가 승객이 원하는 대로 조절 가능하다.
상기 조절부(42)의 회전 작동 과정중에 상기 조절부(42)상에 형성된 지지 플레이트(48)는 상기 걸림편(46)이 에어 콘트롤 플레이트(20)의 걸림홈(21)(도 1참조) 에서 이탈되지 않고 안정적으로 작동되도록 상기 에어 콘트롤 하우징(30)의 하부면에 접촉되어 작동된다.
본 발명의 다른 실시예는 차량에 탑승한 승객이 수직하부 방향으로 직접적으로 토출되는 냉기에 불쾌감을 느낄 경우에 상기 관통홀(12)을 통해 토출되는 냉기가 수평방향으로 토출 되도록 작동시키는 상태를 설명한다.
첨부된 도 3b를 참조하면, 도 3a의 상태로 사용하던 승객이 조절부(42)를 회 전시키게되면 상기 조절부(42)에 형성된 걸림편(46)이 에어 콘트롤 플레이트(20)의 걸림홈(21)(도 1참조)과 접촉되어 상기 에어 콘트롤 플레이트(20)를 일방향으로 회전 작동시키게 된다.
상기 에어 콘트롤 플레이트(20)가 일방향으로 회전 작동됨에 따라 상기 에어 콘트롤 플레이트(20)에 형성된 제 1토출부(22)의 제 1,2토출홀(22a,22b)은 에어 콘트롤 하우징(30)에 형성된 제 2토출부(32)의 제 3,4토출홀(32a,32b)과 냉기가 수평 방향으로 토출되도록 일치 또는 불일치 하게된다.
즉, 상기 제 1토출홀(22a)과 제 3토출홀(32a)이 불일치하게 되고, 상기 제 2토출홀(22b)과 제 4토출홀(32b)이 일치하게 되어 상기 덕트라인을 통해 공급된 냉기는 루버바디부(10)의 관통홀(12)(도 1참조)을 통과하여 상기 제2토출홀(22b)과 제 4토출홀(32b)을 통과하게 된다.
상기 제 2토출홀(22b)과 제 4토출홀(32b)을 통과한 냉기는 상기 에어콘트롤 하우징(30)에 설치된 에어 콘트롤 전환부(60)의 안내부(64)를 향해 토출되고, 상기 안내부(64)를 따라 유동하여 도면의 화살표로 도시된 바와 같이 수평방향으로 토출된다.
상기 상태에서 조절부(42)를 일측으로 미세하게 작동 시키게 되면 상기 제 2토출홀(22b)과 제 4토출홀(32b)이 일치된 상태가 상기 조절부(42)의 회전 작동된 범위만큼 어긋나게 되어 상기 안내부(64)로 토출되는 냉기량도 조절되어 사용할 수 있게 된다.
따라서, 수평방향으로 냉기가 토출되어 승객의 신체로 직접적으로 토출되지 않게 된다.
본 발명의 또 다른 실시예는 차량에 탑승한 승객에 의해 상기 관통홀(12)을 통해 토출되는 냉기가 수평방향과 수직하부 방향으로 토출될 때의 작동 상태를 설명한다.
첨부된 도 3c를 참조하면, 냉기의 토출 방향을 수평방향과 수직하부 방향의 양방향으로 토출시키기 위해서 조절부(42)를 회전 작동 시키되 상기 제 1토출홀(22a)과 제 3토출홀(32a)이 일치된 상태에서 상기 제 2토출홀(22b)과 제 4토출홀(32b)을 일치시키기 위해 상기 조절부(42)를 일측으로 미세하게 조정하게 되면 상기 제 1토출홀(22a)과 제 3토출홀(32a)의 개구홀이 부분적으로 일치된다.
상기와 같이 제 1토출홀(22a)과 제 3토출홀(32a)이 부분적으로 일치하게 되면, 상기 제 2토출홀(22b)과 제 4토출홀(32b)의 개구홀 또한 부분적으로 일치되어 수평방향과 수직하부 방향의 양방향으로 냉기가 토출 가능하게된다.
본 발명에 의한 또 다른 실시예는 차량에 탑승한 승객이 더이상 냉기의 토출을 필요로 하지 않아 상기 제 1,2토출부(22,32)를 모두 닫을 경우를 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 3d를 참조하면, 도 3c의 상태로 사용하다가 냉기의 토출을 더이상 원하지 않을 경우에 조절부(42)를 일측으로 작동시키게되면 상기 제 1토출홀(22a)(도 1참조)과 제 3토출홀(32a) 및 상기 제 2토출홀(22b)(도 1참조)과 제 4토출홀(32b)의 개구홀은 각각 불일치된다.
상기와 같이 작동 시키게 되면 루버바디부(10)의 관통홀(12)(도 1참조)을 통 해 토출되는 냉기가 수직 하부방향 또는 수평방향 어디로도 토출되지 않게 된다.
첨부된 도 3c, 도 3d 에서는 설명의 편의를 위해 손잡이부(40)에 구비된 하우징부(44)는 도시하지 않은 상태로 설명하였다.
한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 버스용 에어컨 루버 구조는 에어컨의 덕트라인을 통해 공급되는 냉기를 승객이 원하는 방향과 원하는 양으로 조절 가능한 효과가 있다.
또한, 승객이 본인의 신체를 향해 직접적으로 냉기가 토출되는 것을 원하지 않을 경우에 냉기의 토출 방향을 수평 방향으로 전환하여 사용 가능함으로서 승객의 불쾌감을 방지하고, 차량 전체의 냉방효과를 개선하는 효과가 있다.

Claims (11)

  1. 차량에 설치된 에어컨의 덕트라인상에 설치되며 상기 덕트라인을 통해 공급되는 냉기가 토출 가능하도록 각각 관통홀이 형성된 루버바디부;
    상기 관통홀에 설치되며 냉기가 토출 가능하도록 제 1토출부가 구비된 에어콘트롤 플레이트;
    상기 루버바디부에 고정 설치되며 제 2토출부가 구비된 에어콘트롤 하우징;
    상기 에어 콘트롤 플레이트 하측에 설치되되 일단이 사용자가 조작 가능하도록 하부를 향하고, 타단은 상기 에어 콘트롤 플레이트와 에어 콘트롤 하우징의 중심을 관통하여 상기 루버바디부의 내측으로 연장 형성되는 조절부를 포함하는 손잡이부;
    상기 조절부의 타단에 설치되는 에어 콘트롤 캡; 및
    상기 에어콘트롤 하우징에 설치되며 중앙이 관통 형성된 유동홀을 통해 수직 방향으로 냉기가 토출되고, 수평 방향으로 냉기가 토출 가능하도록 상기 유동홀의 외측으로 연장된 안내부가 형성된 에어 콘트롤 전환부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 루버 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 루버바디부는 상기 관통홀의 내주면에 밀착되어 마운팅 클립이 설치되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 루버 구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 에어콘트롤 플레이트는 상기 조절부의 일단이 관통되는 결합홈, 상기 결합홈의 중심을 기준으로 외측으로 방사상 형태로 형성되는 제 1토출부는 수직 하부 방향의 냉기가 통과하는 제 1토출홀, 상기 제 1토출홀의 외측으로 이격되어 방사상 형태로 형성되어 수평 방향의 냉기가 통과하는 제 2토출홀을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 루버 구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 에어콘트롤 플레이트상에 구비된 제 1토출홀은 제 2토출홀과 제 2토출홀 사이 간격의 1/3지점에 형성되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 루버 구조.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 결합홈에는 외측으로 요입된 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 루버 구조.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 에어콘트롤 하우징은 상기 조절부의 일단이 삽입되도록 형성된 삽입공, 상기 삽입공의 중심을 기준으로 외측으로 방사상 형태로 형성되는 제 2토출부는 수직 하부 방향의 냉기가 통과하는 제 3토출홀, 상기 제 3토출홀의 외측으로 이격되 어 방사상 형태로 형성되어 수평 방향의 냉기가 통과하는 제 4토출홀, 상기 에어 콘트롤 전환부가 설치되도록 상기 에어콘트롤 하우징의 내측으로 요입 형성된 장착홈을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 루버 구조.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 에어콘트롤 하우징에 형성된 제 3토출홀은 제 4토출홀과 제 4토출홀 사이 간격의 2/3지점에 형성되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 루버 구조.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 에어콘트롤 하우징은 루버바디부의 마운팅 클립에 고정되도록 마운팅홀이 형성되어 체결나사에 의해 마운팅 고정되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 루버 구조.
  9. 제 1항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 손잡이부는 조절부상에 연결 설치되고 상부가 개구된 반구 형상으로 형성되되 다수의 통공이 형성된 하우징부, 상기 조절부와 결합되는 에어 콘트롤 플레이트의 걸림홈에 결합되는 걸림편, 상기 걸림편의 하측에 구비되며 상기 에어콘트롤 하우징의 하부면에 면접촉되어 상기 걸림편이 걸림홈에 안정적으로 삽입되도록 하는 지지 플레이트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 루버 구조.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 조절부의 타단부에는 제 1나사선이 형성된 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 루버 구조.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 에어 콘트롤 캡은 내주면에 상기 조절부의 타단부와 결합되도록 제 2나사선이 형성된 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 루버 구조.
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