KR100666373B1 - 자동차용 후방 감지센서의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 후방 감지센서의 설치구조에 관한 것으로서, 종래에는 감지센서를 설치하기 위한 부품수가 많아 설치작업성이 용이하지 못하였으며, 경우에 따라 감지센서가 범퍼로부터 쉽게 분리되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 머리부(110)에는 가이드(111)가 형성고, 몸체부(120)에는 고정홈(122)이 구비되도록 고정구(121)가 형성된 감지센서(100)와; 상부 전면에는 가이드홈(210)이 형성되고, 하부에는 스냅핀(220)이 형성된 하우징(200)과; 상부에는 걸림턱(311)이 구비된 걸림홈(310)이 형성되며, 하부 내면에는 고정돌기(320)가 형성되고 끝단에는 손잡이부(340)가 일체로 형성된 캡(300)과; 상기 하우징(200)과 캡(300)의 사이에 설치되는 탄성부재(400)를 구성하므로서, 상기 하우징(200)과 탄성부재(400)와 캡(300)을 간단히 결합시켜 하우징 조립체(600)로 만든 후 범퍼의 페시아(500)에 설치되는 감지센서(100)와 간단하게 결합시킬 수 있도록 함에 따라 감지센서(100)의 조립 및 분해작업성이 더욱 향상되며, 감지센서(100)가 범퍼에 견고히 고정될 수 있는 것이다.

후방, 감지센서, 범퍼, 페시아, 하우징, 캡, 탄성부재, 조립, 분해, 회전

Description

자동차용 후방 감지센서의 설치구조{Installation structure of rear sensor for automobiles}

도 1 은 종래의 감지센서와 하우징과 탄성부재와 캡의 구성을 도시한 요부 측면도.

도 2 는 도 1 의 결합상태를 도시한 요부 측면도.

도 3 은 본 발명에 따라 하우징과 탄성부재와 캡으로 이루어진 하우징 조립체와 감지센서의 결합상태를 예시한 분리 사시도.

도 4 는 본 발명에 따른 감지센서와 하우징을 예시한 분리 사시도.

도 5a, 5b, 5c 는 본 발명에 따라 감지센서와 하우징 조립체의 결합과정을 예시한 요부 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 감지센서 110 : 머리부

111 : 가이드 120 : 몸체부

121 : 고정구 122 : 고정홈

200 : 하우징 210 : 가이드홈

220 : 스냅핀 300 : 캡

310 : 걸림홈 311 : 걸림턱

320 : 고정돌기 340 : 손잡이부

400 : 탄성부재 600 : 하우징 조립체

본 발명은 자동차용 후방을 감지하기 위한 센서의 설치구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 감지센서를 범퍼에 간단하면서 신속히 설치 또는 분해할 수 있도록 함과 동시에 범퍼에 감지센서를 더욱 견고히 결합시킬 수 있도록 한 자동차용 후방 감지센서의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 관련된 기술이 발전하면서 자동차의 기본적인 장치와 함께 운전자나 탑승자의 편의를 위한 장치가 개발되어 적용되고 있으며, 그 중 주차나 후진 또는 그 밖의 상황에서 타 차량 또는 고정물체를 감지하여 운전자에게 알려주므로서 타 차량 및 고정물체와의 충돌을 방지할 수 있도록 한 감지센서가 개발되어 차량에 적용되고 있다.

즉, 상기 감지센서는 가청주파수 보다 높고 지향성이 강한 초음파 센서를 이용하게 되며, 이 초음파를 발상하여 타 차량 또는 고정물체에 부딪힌 다음 반사되어 돌아오는 시간을 판단하므로서 타 차량 및 고정물체와의 거리를 계산하여 근접상태를 운전자에게 알려주게 되는 것이다.

이러한 감지센서는 통상적으로 자동차의 전방 또는 후방 범퍼에 매립형태로 설치되는데, 그 구성을 보면 도 1 에 도시한 바와 같이 감지센서(10)는 고정돌기(13)가 구비된 몸체부(12)와 머리부(11)로 구분되며, 상기 몸체부(12)에는 하우징(20)과 탄성부재(30) 및 고정구(41)가 구비된 캡(40)이 순차적으로 끼워지게 되고, 상기 하우징(20)은 캡(40)에 지지되고 있는 탄성부재(30)에 의해 탄성력을 가지면서 감지센서(10)의 머리부(11)에 접면된다.

따라서 상기와 같은 감지센서(10)를 범퍼의 페시아(50)에 설치하는 방법은 도 2 에 도시한 바와 같이 범퍼의 페시아(50)에 형성된 구멍(51)을 통해 감지센서(10)의 몸체부(12)를 끼워넣어 머리부(11)는 페시아(50)의 구멍(51) 바깥쪽에 위치되도록 하고, 몸체부(12)는 구멍(51) 안쪽에 위치되도록 한 상태에서 상기 몸체부(12)에 하우징(20)과 탄성부재(30)와 캡(40)을 순차적으로 조립하게 되는 것이다.

이때, 상기 몸체부(12)의 하단에는 고정돌기(13)가 형성되어 있고, 캡(40)의 내면에는 상기 고정돌기(13)가 걸릴 수 있는 고정구(41)가 형성됨에 따라 몸체부(12)에 하우징(20)과 탄성부재(30)와 캡(40)을 순차적으로 조립한 다음 탄성부재(30)가 압축되도록 캡(40)을 하우징(20)과 함께 몸체부(12)쪽으로 밀어넣은 상태에서 상기 캡(40)을 회전시켜 캡(40)의 고정구(41)에 몸체부(12)의 고정돌기(13)가 걸리도록 하므로서 감지센서(10)가 페시아(50)에 고정될 수 있는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 구성을 보면 전체적인 구성부품의 수가 많아 부품의 관리 및 적용이 용이하지 못하며, 향후 조립 및 부품의 고장으로 인한 분해작업성이 그만큼 복잡하고 간편하지 못한 문제점이 있었고, 아울러 감지센서(10)와 하우징(20)과 탄성부재(30)와 캡(40)이 서로 결합된 상태에서 상기 캡(40)이 외부 의 영향에 의해 회전될 경우 캡(40)의 고정구(41)에 걸려있던 몸체부(12)의 고정돌기(13)가 상기 고정구(41)로부터 쉽게 벗어나게 되어 결국 감지센서(10)로부터 하우징(20)과 탄성부재(30)와 캡(40)이 분리되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 감지센서의 부품간 설치 및 분해작업시 작업성을 용이하게 하면서 감지센서가 설치된 상태에서 부품간의 결합상태가 견고히 유지될 수 있도록 한 자동차용 후방 감지센서의 설치구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 자동차용 범퍼의 페시아에 하우징 조립체를 이용하여 감지센서를 설치함에 있어서, 머리부와 몸체부로 구분되며, 상기 머리부에는 가이드가 형성되고, 몸체부에는 대향된 양측으로 고정홈이 구비되도록 고정구가 형성된 감지센서와; 상기 감지센서와 조립될 수 있도록 상부 전면에는 상기 가이드가 끼워질 수 있는 가이드홈이 형성되고, 하부 외측둘레에는 대향된 상태로 스냅핀이 형성된 하우징과; 상부에는 상기 스냅핀이 이동 및 고정될 수 있도록 걸림턱이 구비된 걸림홈이 형성되며, 하부 내면에는 상기 고정구의 고정홈에 걸릴 수 있도록 고정돌기가 형성되고 끝단에는 손잡이부가 일체로 형성된 캡과; 상기 하우징과 캡의 사이에 설치되는 탄성부재로 이루어진 하우징 조립체를 구성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 하우징과 탄성부재와 캡을 간단히 결합시켜 하나의 하우징 조립체로 만든 후 범퍼의 페시아에 설치된 감지센서와 상기 하우징 조립체를 간단하게 결합시킬 수 있도록 함에 따라 감지센서의 조립 및 분해작업 등을 용이하면서 신속하게 할 수 있는 것이며, 상기 감지센서와 캡의 결합상태를 더욱 견고히 유지시킬 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3 은 본 발명에 따라 하우징과 탄성부재와 캡으로 이루어진 하우징 조립체와 감지센서의 결합상태를 예시한 분리 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 감지센서와 하우징을 예시한 분리 사시도이며, 도 5a, 5b, 5c 는 본 발명에 따라 감지센서와 하우징 조립체의 결합과정을 예시한 요부 단면도이다.

이에 예시한 바와 같이 본 발명은 자동차용 범퍼의 페시아에 하우징 조립체를 이용하여 감지센서를 설치함에 있어서,

머리부(110)와 몸체부(120)로 구분되며, 상기 머리부(110)에는 가이드(111)가 형성되고, 몸체부(120)에는 대향된 양측으로 고정홈(122)이 구비되도록 고정구(121)가 형성된 감지센서(100)와;

상부 전면에는 상기 가이드(111)가 끼워질 수 있도록 가이드홈(210)이 형성되고, 하부 외측둘레에는 대향된 상태로 스냅핀(220)이 형성된 하우징(200)과; 상부에는 상기 스냅핀(220)이 고정 및 이동될 수 있도록 걸림턱(311)이 구비된 걸림 홈(310)이 형성되며, 하부 내면에는 상기 고정구(121)의 고정홈(122)에 걸릴 수 있도록 고정돌기(320)가 형성되고 끝단에는 손잡이부(340)가 일체로 형성된 캡(300)과; 상기 하우징(200)과 캡(300)의 사이에 설치되는 탄성부재(400)로 이루어진 하우징 조립체(600)를 구성한 것이 특징이다.

도면중 미설명 부호(330)은 캡(300)의 상단 테두리가 유연하게 벌어질 수 있도록 하기 위해 형성된 보조홈이며, (350)은 캡(300)을 회전시킬 때 손잡이부(340)외의 다른 부위를 잡고 돌릴 경우 미끄러지지 않도록 하기 위해 다수개의 돌기 또는 다수개의 홈 등으로 이루어진 미끄럼방지수단이고, (500)은 범퍼의 페시아이며, (510)은 상기 페시아(500)에 형성되어 감지센서(100)가 끼워지는 구멍이다.

이러한 본 발명은 감지센서(100)를 범퍼의 페시아(500)에 설치함에 있어서, 감지센서(100)의 설치 또는 분해작업을 기존에 비해 용이하면서 신속하게 할 수 있는 것이며, 아울러 감지센서(100)가 범퍼의 페시아(500)에 견고하게 고정될 수 있도록 하여 소비자에 대한 품질의 신뢰성을 더욱 향상시킬수 있도록 한 것이다.

즉, 도 3 은 본 발명에 따른 감지센서(100)와 하우징(200)과 캡(300)과 탄성부재(400)의 분리상태를 예시한 것으로서, 우선 감지센서(100)는 머리부(110)와 몸체부(120)로 이루어져 있고, 상기 머리부(110) 안쪽에는 상기 감지센서(100)의 회전을 방지할 수 있도록 돌출된 형태의 가이드(111)가 형성되어 있으며, 몸체부(120)의 하부 외측둘레중 대향된 양쪽에는 고정홈(122)이 구비되도록 고정구(121)가 각각 형성된 것이다.

그리고 상기 감지센서(100)와 결합되는 하우징(200)과 탄성부재(400)와 캡 (300)은 서로 결합되면서 하나의 하우징 조립체(6200)가 되도록 한 것으로서, 내부가 관통된 하우징(200)의 하부 외측둘레중 대향된 양쪽에는 스냅핀(220)이 형성되며, 상기 하우징(200)의 내부로 끼워지는 캡(300)의 상부 외측둘레중 대향된 양쪽에는 "ㄴ" 자 형태의 걸림홈(310)이 형성되고, 상기 걸림홈(310)중 구부러지는 부위에는 걸림턱(311)이 형성되도록 한 것이다.

따라서 상기 캡(300)의 내부로 하우징(200)을 결합시킬 때는 그 사이에 탄성부재(400)를 위치시킨 상태에서 결합되도록 하고, 상기 하우징(200)을 캡(300)의 내부에 끼워넣게 되면 하우징(200)의 스냅핀(220)이 캡(300)의 내면을 타고 이동되다가 걸림홈(310)속으로 끼워지게 되는 것이다.

그리고 이때 상기 하우징(200)의 스냅핀(220)이 캡(300)의 내면을 타고 용이하게 이동될 수 있도록 하기 위하여 캡(300)의 외측둘레에 다수개의 보조홈(330)을 형성하므로서 상기 스냅핀(220)이 캡(300)의 내면으로 끼워질 때 캡(300)의 상부가 상기 보조홈(330)에 의해 유연하게 벌어지면서 스냅핀(220)이 캡(300)의 내면을 타고 이동되어 캡(300)의 걸림홈(310)속으로 끼워질 수 있도록 한 것이다.

따라서 상기와 같이 캡(300)과 하우징(200)과 탄성부재(400)가 서로 결합되어 하나의 하우징 조립체(600)로 구성되면 전체적인 구성부품의 관리 및 감지센서(100)의 설치작업을 보다 용이하게 할 수 있는 것이다.

한편 도 5a, 5b, 5c 는 본 발명에 따라 범퍼의 페시아(500)에 감지센서(100)가 하우징(200)과 캡(300)과 탄성부재(400)에 의해 결합되는 과정을 순차적으로 예시한 것으로서, 우선 캡(300)과 탄성부재(400)와 하우징(200)을 서로 결합시켜 하 우징 조립체(600)로 구성한 상태에서 범퍼의 페시아(500)에 형성된 구멍(510)을 통해 감지센서(100)를 끼워넣어 감지센서(100)의 머리부(110)는 페시아(500)의 바깥쪽에 위치되도록 하고, 감지센서(100)의 몸체부(120)는 페시아(500)의 안쪽에 위치되도록 한 상태에서 몸체부(120)에 상기 서로 결합된 캡(300)과 탄성부재(400)와 하우징(200)을 끼워넣게 되면 몸체부(120)는 하우징(200)과 탄성부재(400)와 캡(300)의 내부를 관통하게 되는 것이다.

이때 상기 감지센서(100)가 정확한 위치로 끼워질 수 있도록 하기 위하여 감지센서(100)의 머리부(110)에는 가이드(111)를 형성한 것이며, 하우징(200)의 전면에는 가이드홈(210)을 형성함에 따라 상기 가이드(111)가 가이드홈(210)에 끼워지면서 몸체부(120)의 고정구(121)와 캡(300)의 고정돌기(320)가 서로 겹치지 않게 되는 것이다.

따라서 상기와 같이 페시아(500)를 사이에 두고 감지센서(100)와 하우징(200)과 탄성부재(400)와 캡(300)이 결합되고, 몸체부(120)의 고정구(121)는 캡(300)의 고정돌기(320)와 어긋나게 위치하게 되는 것이며, 이때 하우징(200)의 스냅핀(220) 위치는 캡(300)에 형성된 걸림홈(310) 중 하우징(200)의 밑면과 평행한 수평부위와 하우징(200)의 밑면과 교차되는 수직부위중 상기 수직부위에 위치하게 되는 것이다.

이후, 상기 캡(300)과 하우징(200)을 페시아(500)쪽으로 누른 다음 회전시키면 스냅핀(220)이 걸림홈(310)의 수직부위에서 수평부위쪽으로 이동되는 것이며, 동시에 몸체부(120)의 고정구(121)와 캡(300)의 고정돌기(320)가 서로 일치되면서 상기 고정구(121)의 고정홈(122)에 상기 고정돌기(320)가 안착됨에 따라 페시아(500)를 사이에 두고 감지센서(100)와 하우징(200)과 탄성부재(400)와 캡(300)이 서로 고정될 수 있는 것이며, 이때 상기 스냅핀(220)은 걸림홈(310)의 수평부위에 위치하고 있다가 다시 수직부위쪽으로 이동되지 못하도록 수평부위와 수직부위의 경계면인 걸림홈(310)의 구부러지는 안쪽 모서리에 걸림턱(311)을 형성한 것이다.

따라서 상기와 같이 본 발명은 감지센서(100)와 하우징(200)과 탄성부재(400)와 캡(300)의 조립을 간단하면서 견고하게 할 수 있는 것이며, 이와 함께 상기 감지센서(100)를 점검 및 교환할 경우 서로 결합되어 하나의 부품처럼 이루어진 하우징 조립체(600)를 눌러주면서 회전시키게 되면 하우징 조립체(600)는 그대로 결합되어 있는 상태에서 감지센서(100)만 간단히 분리될 수 있어 감지센서(100)의 설치 및 분리작업이 더욱 간단해질 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수가 있으며, 상기 실시 예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것은 아니다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 감지센서를 범퍼의 페시아에 결합시키기 위한 부품들의 조립성을 향상시키면서 조립작업은 물론 분해작업 또한 간단하면서 효과적으로 할 수 있는 것이며, 아울러 페시아에 설치된 감지센서가 의도하지 않은 상태에서 회전되면서 페시아로부터 쉽게 분리되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 머리부(110)와 몸체부(120)로 구분되며, 상기 머리부(110)에는 가이드(111)가 형성된 감지센서(100);

   상기 감지센서(100)를 지지하고, 탄성부재(400)에 의해 밀착되며, 가이드(111)가 방향을 지시되도록 가이드홈(210)이 형성된 하우징(200);

   상기 감지센서(100)와 하우징(200) 및 탄성부재(400)와 차례로 결합하고, 상기 탄성부재(400)의 이탈을 방지하는 감지센서(100)를 고정토록 한 캡(300)으로 구성되어 자동차 범퍼 페시아에 매립되도록 한 자동차용 후방 감지센서에 있어서,

   몸체부(120)에는 고정홈(122)이 구비되도록 고정구(121)를 형성한 감지센서(100);

   탄성부재(400)를 내삽하며, 하부 외측둘레에는 다수개의 스냅핀(220)이 형성되는 하우징(200);

   스냅핀(220)이 고정 및 이동될 수 있도록 걸림턱(311)이 구비되는 걸림홈(310)을 형성하고, 하부 내면에는 고정구(121)의 고정홈(122)에 고정될 수 있도록 고정돌기(320)에 고정되어 하우징(200)과 탄성부재(400)가 일체로 결합되는 하우징 조립체(600);

   상기 감지센서(100)와 하우징 조립체(600)가 차례로 차량에 조립됨이 특징인 자동차용 후방 감지센서의 설치구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   하우징(200)과 탄성부재(400) 및 캡(300)이 일체로 결합되는 하우징 조립체(600)가 감지센서(110)와 차량의 범퍼 페시아에 용이하게 결합될 수 있도록 캡(300)에 미끄럼방지수단(350)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 후방 감지센서의 설치구조.

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