KR100661047B1

KR100661047B1 - 자동차 연료탱크에 장착되는 연료공급 파이프의 내외부 동시 전기도금장치

Info

Publication number: KR100661047B1
Application number: KR1020060044485A
Authority: KR
Inventors: 권정호
Original assignee: 써테크부산(주); 써테크안산(주)
Priority date: 2006-05-18
Filing date: 2006-05-18
Publication date: 2006-12-22

Abstract

본 발명은 자동차 연료탱크에 장착되는 연료공급 파이프의 내외부 동시 전기도금장치에 관한 것으로서, 그 구성은, 내부공간을 가지며, 상기 내부공간에 전해액에 수용되는 전해조; 상기 전해조의 상단에 마련되며, 양극(+)이 연결되는 적어도 하나 이상의 양극 부스바; 상기 전해조의 상단에 마련되며, 음극(-)이 연결되는 적어도 하나 이상의 음극 부스바; 상기 양극 부스바에 전류가 통하도록 연결되며, 상기 전해액에 침지되고, 도금하고자 하는 금속으로 구성되는 양극판; 상기 음극 부스바에 걸리며, 일부분이 상기 전해액에 침지되는 외부도금랙; 상기 외부도금랙에 걸려 고정되며, 상기 전해액에 침지되고, 자동차 연료공급 파이프로 구성된 피도금물; 및 상기 피도금물의 내부에 삽입되며, 전류가 통하는 재질로 구성되는 몸체와, 상기 몸체의 일단에 마련되어, 상기 양극 부스바와 전류가 통하도록 연결되는 연결부와, 상기 몸체의 외면을 감싸며 장착되며, 다수개의 구멍이 형성되어 있는 다수의 절연체를 포함하여 구성되는 내부도금랙; 상기 몸체의 외면을 감싸며 장착되되, 상기 절연체 사이에 장착되는 다수의 절연볼;을 포함하는 것을 특징으로 하며, 굴곡진 형태의 파이프의 외부는 물론 내부까지 도금이 이루어지므로 파이프 내부의 내식성을 향상시킬 수 있으며, 한번의 공정으로 파이프의 내외부를 동시에 도금할 수 있으므로 생산성이 향상되고, 원가가 절감될 수 있는 효과가 있다.

연료 파이프, 전기도금, 내부도금, 도금랙, 절연체, 절연볼

Description

자동차 연료탱크에 장착되는 연료공급 파이프의 내외부 동시 전기도금장치{Plating method and apparatus for pipe}

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차 연료탱크에 장착되는 연료공급 파이프의 내외부 동시 전기도금장치를 도시한 일부 분해 사시도.

도 2는 도 1의 외부도금랙에 피도금물이 걸린 상태를 도시한 사시도.

도 3은 도 1의 내부도금랙을 도시한 평면도.

도 4는 도 1의 내부도금랙의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 전해조 20 : 양극 부스바

30 : 음극 부스바 40 : 양극판

50 : 외부도금랙 51 : 심

52 : 절연코팅부 60 : 피도금물

70 : 내부도금랙 71 : 몸체

73 : 연결부 75 : 절연체

75a : 구멍 77 : 절연볼

79 : 절연캡

본 발명은 자동차 연료탱크에 장착되는 연료공급 파이프의 내외부 동시 전기도금장치에 관한 것이다.

일반적으로 도금은 금속 표면에 다른 금속 또는 합금의 얇은 층을 입히는 것으로, 그 특성과 방법에 따라 아노다이징, 전해연마, 무전해도금, 전기도금 등 다양한 방식의 도금이 있다.

이 중 전기도금방식은 전해액이 저장된 전해조에 피도금물을 담수한 후 전류를 통전시켜, 피도금물이 도금되도록 하는 것이다. 이때, 상기 전해조에 담수된 피도물이 도금되는 시간 동안 흔들리거나, 피도금물이 전해조의 바닥면에 침몰되지 않도록 부스바(bus bar)가 사용되며, 부스바(bus bar)는 전해조의 상단부에 고정되고, 피도금물이 랙(rack)에 걸려 고정된 후 랙(rack)은 다시 부스바에 걸리며 피도금물은 전해액에 침지된다.

이러한 전기도금방식은 널리 사용되고 있으나, 파이프와 같은 피도금물을 도금할 시에 파이프의 외면은 도금이 되나, 파이프의 내부는 도금이 되지 않으며, 더구나, 자동차의 연료탱크에 사용되는 굴곡진 연료파이프의 내부에는 도금을 하지 못하고 있는 실정이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 굴곡진 형태의 파이프의 외부는 물론 내부까지 도금이 이루어지므로 파이프 내부의 내식성을 향상시킬 수 있으며, 한번의 공정으로 파이프의 내외부를 동시에 도금할 수 있으므로 생산성이 향상되고, 원가가 절감될 수 있는 자동차 연료탱크에 장착되는 연료공급 파이프의 내외부 동시 전기도금장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 연료탱크에 장착되는 연료공급 파이프의 내외부 동시 전기도금장치는, 내부공간을 가지며, 상기 내부공간에 전해액에 수용되는 전해조; 상기 전해조의 상단에 마련되며, 양극(+)이 연결되는 적어도 하나 이상의 양극 부스바; 상기 전해조의 상단에 마련되며, 음극(-)이 연결되는 적어도 하나 이상의 음극 부스바; 상기 양극 부스바에 전류가 통하도록 연결되며, 상기 전해액에 침지되고, 도금하고자 하는 금속으로 구성되는 양극판; 상기 음극 부스바에 걸리며, 일부분이 상기 전해액에 침지되는 외부도금랙; 상기 외부도금랙에 걸려 고정되며, 상기 전해액에 침지되고, 자동차 연료공급 파이프로 구성된 피도금물; 및 상기 피도금물의 내부에 삽입되며, 전류가 통하는 재질로 구성되는 몸체와, 상기 몸체의 일단에 마련되어, 상기 양극 부스바와 전류가 통하도록 연결되는 연결부와, 상기 몸체의 외면을 감싸며 장착되며, 다수개의 구멍이 형성되어 있는 다수의 절연체를 포함하여 구성되는 내부도금랙; 상기 몸체의 외면을 감싸며 장착되되, 상기 절연체 사이에 장착되는 다수의 절연볼;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

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이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차 연료탱크에 장착되는 연료공급 파이프의 내외부 동시 전기도금장치를 도시한 일부 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 외부도금랙에 피도금물이 걸린 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 1의 내부도금랙을 도시한 평면도이고, 도 4는 도 1의 내부도금랙의 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 제1실시예의 자동차 연료탱크에 장착되는 연료공급 파이프의 내외부 동시 전기도금장치는 전해조(10)와 양극 부스바(20)와 음극 부스바(30)와 양극판(40)과 외부도금랙(50)과 피도금물(60)과 내부도금랙(70)을 포함한다.

전해조(10)는 내부공간(11)을 가지며, 내부공간(11)에 전해액(13)에 수용된다.

도금시 합금으로 도금할 경우 통상 전해액(13)에 양극판이 이온형태로 첨가되어 있으며, 본 실시예에서는 아연과 니켈의 합금으로 도금하기 위하여 아연이온(Zn²⁺)과 니켈이온(Ni²⁺)이 전해액(13)에 첨가되어 있다.

양극 부스바(20)는 전해조(10)의 상단에 마련되며, 양극(+)이 연결되어 있다. 본 실시예에서 양극 부스바(20)는 두 개로 구성되어 있으며, 양극 부스바(20)의 개수는 실시예에 따라 달라질 수 있다.

음극 부스바(30)는 전해조(10)의 상단에 마련되며, 음극(-)이 연결된다. 본 실시예에서 음극 부스바(30)는 양극 부스바(20)의 사이에 한 개로 구성되어 있으며, 음극 부스바(30)의 개수는 실시예에 따라 달라질 수 있다.

이러한 부스바(bus bar)(20,30)는 통상적으로 정류기로부터 나오는 전류와 전압을 전달하고, 전류의 효율성을 증대시키기 위해서 판재나 파이프 형태의 구리(Cu)를 사용하며, 본 명세서의 도면에서는 파이프 형태의 부스바(20,30)를 도시하였다.

양극판(40)은 양극 부스바(20)에 전류가 통하도록 연결되며, 전해액(13)에 침지된다.

양극판(40)은 도금하고자 하는 금속으로 구성되며, 본 실시예에서는 니켈 금속(Ni)이 양극 부스바(20)에 고정되어 있다.

외부도금랙(50)(rack)은 음극 부스바(30)에 걸리며, 일부분이 전해액(13)에 침지된다.

본 실시예에서 외부도금랙(50)은 스테인리스 스틸(Stainless Steel), 구리(Cu) 등의 전류가 통하는 재질로 되어 있는 심(51)과, 심(51)의 일부분을 감싸고 있는 절연코팅부(52)로 구성되어 있다.

또한, 본 명세서의 도면에서 도시한 외부도금랙(50)은 하기에서 설명할 피도 금물(60)을 걸기 위해 제시한 일실시예에 불과하므로 피도금물(60)의 형태에 따라 외부도금랙(50)의 형상도 바뀔 수 있음을 유의하기 바란다.

피도금물(60)은 외부도금랙(50)에 걸려 고정되며, 전해액(13)에 침지된다.

본 실시예에서 피도금물(60)은 굴곡진 형태의 자동차 연료공급 파이프로 구성되어 있다.

내부도금랙(70)은 몸체(71)와 연결부(73)와 절연체(75)를 포함하여 구성된다.

몸체(71)는 피도금물(60)의 내부에 삽입되며, 전류가 통하는 재질로 구성된다.

연결부(73)는 몸체(71)의 일단에 마련되어, 양극 부스바(20)와 전류가 통하도록 연결된다.

본 실시예에서 연결부(73)는 스테인리스 스틸, 구리 등의 전류가 통하는 재질로 되어, 외면에 절연코팅이 되어 있으며, 전류가 통하는 재질로 구성된 보조선(80)이 고정되어 있다.

보조선(80)은 다시 양극 부스바(20)에 연결된다.

본 실시예에서는 연결부(73)가 편의상 외부도금랙(50)의 절연코팅부(52)에 고정밴드(74)로 고정되어 있으며, 연결부(73)가 외부도금랙(50)에 고정되어 있지 않을 수도 있음은 물론이다.

다수의 절연체(75)는 몸체(71)의 외면을 감싸며 장착되며, 다수개의 구멍(75a)이 형성되어 있다.

이처럼 다수의 절연체(75)가 몸체(71)의 외면을 감싸며 장착되어 있어, 몸체(71)가 피도금물(60)의 내부에 삽입될 때 몸체(71)가 피도금물(60)의 내부에 직접 닿아 접지 불량되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 다수의 절연체(75)에는 다수개의 구멍(75a)이 형성되어 있어 전해액이 구멍(75a)을 통하여 자유자재로 통과할 수 있으며, 절연체(75)의 중량이 가벼워진다.

다수의 절연체(75)가 장착된 몸체(71)의 끝단에는 절연체(75)가 빠지지 않도록 절연캡(79)이 마련되어 있다.

몸체(71)의 외면을 감싸며 장착되되, 절연체(75) 사이에 장착되는 다수의 절연볼(77)이 부가되는 것이 바람직하다.

이렇게 다수의 절연볼(77)이 절연체(75) 사이에 장착되어, 몸체(71)가 굴곡이 형성된 피도금물(60)의 내부에 삽입될 때 절연볼(77)에 의해 몸체(71)가 피도금물(60)의 내부에 직접 닿지 않으면서 피도금물(60)의 굴곡진 형상을 따라 굽어질 수 있다.

본 실시예에서는 절연체(75) 두 개, 절연볼(77) 한 개, 절연체(75) 두 개, 절연볼(77) 한 개... 와 같이 절연체(75)와 절연볼(77)이 배열되어 있으나, 이는 일실시예에 불과하며, 절연체(75)와 절연볼(77)의 배열은 실시예에 따라 달라질 수 있다.

또한, 본 실시예에서 전해액(13)에 침지되는 부분, 예를 들면, 절연코팅부(52)와 연결부(73), 절연캡(79) 등에는 절연코팅이 되어 있으며, 이와 같이 하는 이유는 스테인리스 스틸, 구리와 같은 금속이 전해액에 용해되어 불순물로 작용하는 것을 방지하기 하기 위함이다.

이하, 전술한 구성을 갖는 본 발명의 실시예의 전기도금방법을 살펴보기로 한다.

먼저, 제1단계로서, 피도금물(60)의 용접부의 스케일을 제거하기 위하여, 피도금물(60)을 염산과 인히비터가 수용된 산세처리조에 담가 예비 산침지한다.

제2단계로서, 피도금물(60)의 스케일을 제거하기 위하여, 피도금물(60)의 표면을 브러쉬 작업한다.

제3단계로서, 피도금물(60)을 수세처리한다.

제4단계로서, 피도금물(60)의 유분 성분을 제거하기 위하여, 피도금물(60)을 방청유나 녹방지기름과 같은 유기용제에 침지탈지한다.

제5단계로서, 피도금물(60)을 수세처리한다.

제6단계로서, 피도금물(60)의 스케일을 제거하기 위하여, 피도금물(60)을 염산과 인히비터가 수용된 산세처리조에 담가 산침지한다.

제7단계로서, 피도금물(60)을 수세처리한다.

제8단계로서, 피도금물(60)의 표면으로부터 유지나 더러움을 제거하기 위하여 알칼리 용액을 전해하여 전해탈지한다.

제9단계로서, 피도금물(60)을 수세처리한다.

제10단계로서, 피도금물(60)을 중화조에 담가 중화시킨다.

상기의 제1단계 내지 제10단계는 도금하기 위한 피도금물(60)의 전처리 공정 이라 할 수 있다.

제11-1단계로서, 전해액(13)이 수용된 전해조(10)의 양극 부스바(20)에 아연금속(41)과 니켈금속(43)을 전류가 통하도록 연결하고, 아연금속(41)과 니켈금속(43)이 전해액(13)에 침지되도록 한다.

제11-2단계로서, 피도금물(60)의 내부에 음극 부스바(30)와 연결된 내부도금랙(70)을 삽입하고, 피도금물(60)을 외부도금랙(50)에 고정시킨 후 외부도금랙(50)을 음극 부스바(30)에 걸고, 피도금물(60)이 전해액(13)에 침지되도록 한다.

제11-3단계로서, 양극 부스바(20)에 양극(+)을 연결하고, 음극 부스바(30)에 음극(-)을 연결하여 전류가 흐르도록 하여, 피도금물(60)에 아연금속(41)과 니켈금속(43)이 도금되도록 한다.

이때, 피도금물(60)의 내부에 내부도금랙(70)이 삽입되어 있어, 피도금물(60)의 외부는 물론 내부까지 도금이 이루어질 수 있다.

상기의 제11-1단계와, 제11-2단계와, 제11-3단계의 순서는 실시예에 따라 서로 바뀔 수 있음을 유의하기 바란다.

제12단계로서, 피도금물(60)을 수세처리한다.

제13단계는 피도금물(60)을 크롬산 또는 중크롬산염을 주성분으로 하는 용액 속에 넣어 방청 피막을 입힌다.

제14단계로서, 피도금물(60)을 수세처리한다.

제15단계로서, 피도금물(60)의 물기를 제거하기 위하여, 피도금물(60)에 에어를 분사하여 건조시킨다.

제16단계로서, 피도금물(60)의 물기 및 수분을 제거하기 위하여, 열풍 건조시킨다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차 연료탱크에 장착되는 연료공급 파이프의 내외부 동시 전기도금장치에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

피도금물의 내부에 내부도금랙이 삽입된 상태에서 도금함으로써, 파이프의 외부는 물론 내부까지 도금이 이루어지므로 파이프 내부의 내식성을 향상시킬 수 있으며, 한번의 공정으로 파이프의 내외부를 동시에 도금할 수 있으므로 생산성이 향상되고, 원가가 절감되는 효과가 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.

Claims

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소정의 내부공간을 가지며, 상기 내부공간에 전해액에 수용되는 전해조;

상기 전해조의 상단에 마련되며, 양극(+)이 연결되는 적어도 하나 이상의 양극 부스바;

상기 전해조의 상단에 마련되며, 음극(-)이 연결되는 적어도 하나 이상의 음극 부스바;

상기 양극 부스바에 전류가 통하도록 연결되며, 상기 전해액에 침지되고, 도금하고자 하는 금속으로 구성되는 양극판;

상기 음극 부스바에 걸리며, 일부분이 상기 전해액에 침지되는 외부도금랙;

상기 외부도금랙에 걸려 고정되며, 상기 전해액에 침지되고, 자동차 연료공급 파이프로 구성된 피도금물; 및

상기 피도금물의 내부에 삽입되며, 전류가 통하는 재질로 구성되는 몸체와, 상기 몸체의 일단에 마련되어, 상기 양극 부스바와 전류가 통하도록 연결되는 연결부와, 상기 몸체의 외면을 감싸며 장착되며, 다수개의 구멍이 형성되어 있는 다수의 절연체를 포함하여 구성되는 내부도금랙;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료탱크에 장착되는 연료공급 파이프의 내외부 동시 전기도금장치.
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