KR100656825B1 - Pre-heater for vehicle - Google Patents

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KR100656825B1
KR100656825B1 KR1020060013807A KR20060013807A KR100656825B1 KR 100656825 B1 KR100656825 B1 KR 100656825B1 KR 1020060013807 A KR1020060013807 A KR 1020060013807A KR 20060013807 A KR20060013807 A KR 20060013807A KR 100656825 B1 KR100656825 B1 KR 100656825B1
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심승규
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동아전기부품 주식회사
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Abstract

A pre-heater for a vehicle is provided to prevent direct impact to radiation fins by mounting a protection cover at both side surfaces of the radiation fins deposited on a heat rod. A pre-heater for a vehicle includes a heat rod(10), a plurality of radiation fins(20), a heater housing(30), and a protection cover(40). The heat rod is coupled with a terminal(12) for applying an electrode to a heat generating body(13). The plurality of radiation fins are deposited on the heat rod having a rod coupling hole. The heater housing is coupled with both ends of the heat rod. The protection cover has a fin insert groove(41) engaged with side surfaces of the radiation fins to be coupled with both side surfaces of the radiation fins.

Description

자동차용 프리 히터{Pre-Heater for Vehicle}Pre-heater for Vehicles

도 1은 종래의 프리히터 구성을 도시한 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a conventional preheater configuration

도 2는 본 발명의 구성을 도시한 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the present invention

도 3은 본 발명인 프리히터를 도시한 평면도3 is a plan view showing a preheater of the present invention

도 4는 도 3의 'A'부를 요부확대하여 도시한 요부확대단면도4 is an enlarged cross-sectional view showing a main portion of the main portion 'A' of FIG.

도 5는 도 3의 'B'부를 요부확대하여 도시한 요부확대단면도5 is an enlarged cross-sectional view showing a main part of the main part 'B' of FIG. 3.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명** Description of the major symbols in the drawings *

10 : 히트로드 11 : 로드하우징10: heat rod 11: load housing

12 : 터미널 13 : 발열체12 terminal 13 heating element

20 : 방열핀 21 : 방열패널20: heat radiation fin 21: heat radiation panel

30 : 히터하우징 40 : 보호커버30: heater housing 40: protective cover

41 : 핀삽입홈 42 : 간격지지돌기41: pin insertion groove 42: gap support protrusion

43 : 하우징결합부43: housing coupling part

본 발명은 자동차용 프리히터에 관한 것으로 더 상세하게는 외부 간섭에 의 해 방열핀을 보호하여 내구성을 증대시킬 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a preheater for automobiles, and more particularly, to protect the heat dissipation fins by external interference to increase durability.

일반적으로 자동차에는 실내를 난방, 또는 냉방시키기 위한 공기조화장치가 설치되어 통풍계통 및 통풍경로를 통해 자동차 각 부분에 냉기 및 난기를 골고루 이송시킨다.In general, an air conditioner for heating or cooling an interior of a vehicle is installed to uniformly transport cold and warm air to each part of the vehicle through a ventilation system and a ventilation path.

즉, 여름철등 실내의 온도를 낮추는 냉방의 경우에는 에어컨을 동작시켜 냉기를 토출시키고, 겨울철등 실내의 온도를 높이는 난방의 경우에는 엔진의 과열 방지를 위해 엔진 내부를 순환하여 가열된 냉각수를 송풍기를 통해 실내로 공급되는 외부공기와 열교환시켜 차량 내의 곳곳에 배치된 토출구를 통해 온기를 공급하도록 한다.In other words, in the case of cooling to lower the indoor temperature in summer, the air conditioner is operated to discharge cold air. In the case of heating to increase the indoor temperature in winter, the coolant heated by circulating the inside of the engine is cooled to prevent the engine from overheating. Heat exchange with the outside air supplied to the room through the outlet to be supplied throughout the vehicle to supply the warmth.

그런데, 엔진과 열교환된 냉각수를 이용하여 실내를 난방하는 것이 효율적으로 바람직하기는 하나, 초기 시동 이후에 엔진이 가열되기까지의 시간이 경과해서야 가열된 냉각수를 이용하여 자동차 실내의 난방이 가능해진다.However, although it is preferable to efficiently heat the room by using the coolant heat exchanged with the engine, it is possible to heat the interior of the vehicle by using the heated coolant only after a time until the engine is heated after the initial start-up.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 근래에는 정저항온도계수(正抵抗溫度係數)를 가진 정특성 서미스터(PTC:positive temperature coefficient thermistor, 이하 'PTC소자'라 함)를 사용한 프리 히터가 제안되고 있다.In order to solve this problem, in recent years, a pre-heater using a positive temperature coefficient thermistor (PTC) having a positive resistance temperature coefficient has been proposed.

이 프리 히터는 도 1에서 도시한 바와 같이 로드하우징(11) 내에 내부에 발열체(13)인 PTC소자(13a)를 내장하고, PTC소자(13a)에 전기전원을 공급하는 터미널(12)이 관통되어 결합한 히트로드(10)와, 이 히트로드(10)가 관통되어 결합하여 열을 발산하는 다 수의 방열핀(20)과, 상기 히트로드(10)의 양 단부에 각각 결합되며, 그 중 어느 하나에 전기전원부와 연계되어 하나의 전극을 인가하는 그라운드 터미널부재(미도시)를 구비한 히터하우징(30)을 포함한다.As shown in FIG. 1, the pre-heater has a PTC element 13a, which is a heating element 13, inside the rod housing 11 and a terminal 12 for supplying electric power to the PTC element 13a. And coupled to each of the heat rods 10 and a plurality of heat dissipation fins 20 through which the heat rods 10 penetrate and combine to dissipate heat, and are coupled to both ends of the heat rod 10, respectively. It includes a heater housing 30 having a ground terminal member (not shown) for applying one electrode in connection with the electrical power supply.

이 히터하우징(30)은 터미널(12)이 돌출된 히트로드(10)의 단부로 결합되는 제 1 하우징(31)과, 제 1 하우징(31)이 결합된 히트로드(10)의 반대측 단부로 결합되는 제 2 하우징(32)으로 구성된다.The heater housing 30 has a first housing 31 coupled to the end of the heat rod 10 protruding from the terminal 12 and an opposite end portion of the heat rod 10 to which the first housing 31 is coupled. It consists of a second housing 32 to be joined.

그리고 통상 상기 제 1 하우징(31)에 전기전원부와 연계되어 하나의 전극을 인가하는 그라운드 터미널부재(미도시)가 구비된다.In addition, a ground terminal member (not shown) is generally provided in the first housing 31 to apply one electrode in association with an electric power supply.

이 그라운드 터미널부재와 상기 히트로드(10)의 단부로 돌출되어 제 1 하우징으로 관통결합되는 터미널(12)은 전기전원부와 연계되는 콘넥터 리셉터클(Receptacle)과 같은 접속구로 결합하게 된다.The terminal 12 protruding to the end of the ground terminal member and the heat rod 10 and coupled to the first housing is coupled to a connector such as a connector receptacle connected to the electric power supply.

이 그라운드 터미널부재와 터미널(12)은 각각 전기전원부로 제 1 전극과, 제 2 전극을 인가하여 발열체인 PTC소자(13a)에 (+), (-)전극을 전달하게 되어 것이다.The ground terminal member and the terminal 12 respectively apply the first electrode and the second electrode to the electric power supply unit so as to transfer the positive and negative electrodes to the PTC element 13a as the heating element.

즉, PTC소자(13a)는 로드하우징(11)과 터미널(12)로부터 각각 (+), (-)전극을 인가받아 발생되는 전류의 저항에 의해 발열되어 로드하우징(11)을 가열하고, 이 가열된 열이 방열핀(20)을 통해 외부로 방출되어 외부공기를 가열하는 것이다.That is, the PTC element 13a heats the load housing 11 by being heated by the resistance of the current generated by applying the positive and negative electrodes from the load housing 11 and the terminal 12, respectively. Heated heat is released to the outside through the heat radiation fins 20 to heat the outside air.

그리고 가열된 공기는 통풍계통 및 통풍경로를 통해 차량 내부로 공급되어 엔진이 가열되기 전까지 실내 온도를 높이게 되는 것이다. And the heated air is supplied into the vehicle through the ventilation system and the ventilation path to increase the room temperature before the engine is heated.

그러나 상기한 종래의 프리 히터는 히트로드에 결합되어 적층되는 다수의 방열핀이 외부로 노출되어 있어 차량의 엔진룸에 장착 중에 주변 장치들과 부딪쳐서 변형 파손되는 문제점이 있었던 것이다.However, the conventional pre-heater has a problem in that a plurality of heat dissipation fins coupled to the heat rods are exposed to the outside, so that they may be deformed and damaged by hitting peripheral devices during installation in the engine room of the vehicle.

또한, 방열핀은 얇은 판 형상으로 형성되어 그 강도가 약해 장착 후 사용 중 외부 충격이 직접 가해지면 이러한 외부 충격에 쉽게 변형, 손상되는 문제점이 있었던 것이다.In addition, since the heat radiation fin is formed in a thin plate shape and its strength is weak, when an external shock is directly applied during use after mounting, the heat radiation fin is easily deformed and damaged.

이렇게 방열핀이 변형되어 외부공기와 접촉하는 접촉면적이 줄어들면 프리히터의 열효율을 저하되고, 실내로 유입되는 공기의 온도가 낮아져 실내온도를 운전자 또는 탑승자가 만족할 만한 온도로 높이지 못하는 폐단이 발생하였던 것이다.When the heat sink fin is deformed and the contact area in contact with the outside air is reduced, the thermal efficiency of the preheater is reduced, and the temperature of the air flowing into the room is lowered, resulting in an inability to raise the indoor temperature to a temperature satisfactory to the driver or passenger. will be.

본 발명의 목적은 히트로드에 결합되어 적층된 방열핀의 양 측면에 보호커버를 장착하여 외부 충격이 방열핀으로 직접 가해지는 것을 방지하여 그 내구성을 증대시키고 외부 충격에 의한 방열핀의 변형을 방지할 수 있는 자동차용 프리히터를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to install a protective cover on both sides of the heat radiation fins are coupled to the heat rod to prevent the external impact is directly applied to the heat radiation fins to increase the durability and to prevent deformation of the heat radiation fins by the external impact To provide a preheater for automobiles.

이러한 본 발명의 목적은 로드하우징 내에 내부에 발열체를 내장하고, 이 발열체에 전극을 인가하는 터미널이 관통되어 결합한 히트로드와, 얇은 판형상으로 히트로드가 관통되어 결합하는 로드결합구멍이 형성되어 있으며, 이 로드결합구멍으로 히트로드로 결합하여 적층되는 다 수의 방열핀과, 상기 히트로드의 양 단부로 결합하는 히터하우징과; 일측면에 적층된 방열핀의 측면이 결합되는 핀삽입홈이 형성되어 이 핀삽입홈으로 적층된 방열핀의 양 측으로 각각 결합하는 보호커버를 포함함으로써 달성된다.An object of the present invention is a heat rod is built in the inside of the rod housing, the terminal for applying the electrode to the heating element is coupled through the heat rod, and a heat coupling hole through which the heat rod penetrates in a thin plate form is formed. A plurality of heat dissipation fins coupled to and stacked by heat rods through the rod coupling holes, and heater housings coupled to both ends of the heat rods; A pin insertion groove is formed in which side surfaces of the heat dissipation fins stacked on one side are coupled to each other, thereby achieving a protection cover that couples to both sides of the heat dissipation fins stacked by the pin insertion grooves.

상기 보호커버가 외부 충격으로부터 적층된 방열핀의 양 측면을 커버하여 보 호함으로써 그 강성이 약한 방열핀에 외부충격이 직접적으로 가해지는 것을 방지하고 충격에 의한 변형을 방지할 수 있는 것이다.The protective cover covers and protects both sides of the heat dissipation fins stacked from the external impact, thereby preventing external shock from being directly applied to the heat dissipation fins having low rigidity, and preventing deformation due to impact.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 구성을 도시한 분해사시도로서, 히트로드와 방열핀, 히터하우징, 보호커버가 분리된 상태를 나타내고 있다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the present invention, showing a state in which the heat rod, the heat radiation fin, the heater housing, the protective cover is separated.

도 3은 본 발명인 프리히터를 도시한 평면도로서, 방열핀이 히트로드에 결합되어 적층되고, 이 적층된 양 측에 보호커버가 결합된 상태를 일부 절결하여 단면도로 나타내고 있다.3 is a plan view showing a preheater according to the present invention, in which a heat dissipation fin is coupled to a heat rod and laminated, and a state in which a protective cover is coupled to both of the stacked sides is shown in cross-sectional view.

도 4는 도 3의 'A'부를 요부확대하여 도시한 요부확대단면도로서, 보호커버의 하우징결합부가 히터하우징의 결합홈에 삽입되어 걸림턱이 걸림홈에 걸려 결합된 상태를 나타내고 있다.4 is an enlarged cross-sectional view showing a main portion of the 'A' of FIG. 3 to enlarge the main portion, and the housing coupling portion of the protective cover is inserted into the coupling groove of the heater housing, and thus the locking jaw is engaged by the locking groove.

도 5는 도 3의 'B'부를 요부확대하여 도시한 요부확대단면도로서, 보호커버의 삽입홈에 형성된 간격지지돌기가 방열핀 사이에 결합된 상태를 나타내고 있다.FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view illustrating a main part of the 'B' part of FIG. 3 and shows a state in which a gap supporting protrusion formed in the insertion groove of the protective cover is coupled between the heat dissipation fins.

이하, 도 2에서 도시한 바와 같이 본 고안인 자동차용 프리히터는 내부에 전기전원을 공급받아 발열하는 발열체(13)가 포함된 히트로드(10)와, 이 히트로드(10)가 결합하는 다 수의 방열핀(20)과 상기 히트로드(10)의 양 단에 각각 결합하는 히터하우징(30)과 다수로 적층되어 결합된 방열핀(20)의 양 측으로 결합하는 보호커버(40)를 포함한다.Hereinafter, as shown in FIG. 2, the preheater for cars according to the present invention includes a heat rod 10 including a heating element 13 that generates heat by receiving electric power therein, and the heat rod 10 is coupled to the heat heater 10. A plurality of heat dissipation fins 20 and a heater housing 30 coupled to both ends of the heat rod 10 and a plurality of protective cover 40 coupled to both sides of the heat dissipation fins 20 are stacked and coupled.

이 히트로드(10)는 길이를 가지는 로드형상으로 그 내부가 길이방향으로 비 어있는 로드하우징(11)과, 이 로드하우징(11) 내부를 관통하여 일단이 외부로 일정길이만큼 돌출되도록 결합하고 돌출된 부분이 전기전원부와 연결되어 발열체(13)에 전극을 공급하는 터미널(12)과, 로드하우징(11)의 내부로 터미널(12) 상에 장착되어 터미널(12)로 공급되는 전기전원에 의해 발열하는 발열체(13)를 포함한다.The heat rod 10 has a rod shape having a length, and the inside of the rod housing 11 is emptied in the longitudinal direction, and the one end penetrates through the inside of the rod housing 11 so as to protrude to the outside by a predetermined length. The protruding portion is connected to the electric power supply and is connected to the terminal 12 for supplying the electrode to the heating element 13, and the electric power supplied to the terminal 12 mounted on the terminal 12 into the load housing 11. It includes a heat generating element 13 that generates heat.

이 발열체(13)는 터미널(12) 상에 장착되고 로드하우징(11)의 내측면에 접하는 PTC소자(13a)를 사용한다.This heating element 13 uses a PTC element 13a mounted on the terminal 12 and in contact with the inner surface of the rod housing 11.

이 PTC(PTC:positive temperature coefficient thermistor)소자(13a)는 정온특성을 갖는 세라믹 발열체(13)로서, PTC소자(13a)의 온도가 특정온도에 도달하였을시 소정의 저항값이 급격히 증가하여 주울열이 발생하므로 소자의 온도가 증가하고, 열발생으로 인해 소자의 온도가 상승하여 일정온도 이하에 도달하면 소자가 큰 부하로 작용하게 되므로 전류가 크게 감소되어 온도가 다시 감소하게 된다.The PTC (positive temperature coefficient thermistor) element 13a is a ceramic heating element 13 having a constant temperature characteristic. When the temperature of the PTC element 13a reaches a specific temperature, a predetermined resistance value is rapidly increased to increase Joule heat. Because of this, the temperature of the device increases, and when the temperature of the device increases due to heat generation to reach a certain temperature or less, the device acts as a large load, so that the current is greatly reduced and the temperature decreases again.

상기에서와 같이 PTC소자(13a)의 온도가 감소하면 저항값이 다시 감소하고 주울열의 발생이 다시 증가하게 되는데 이와 같은 과정은 아주 짧은 시간 내에서 반복되어 PTC소자(13a)는 거의 일정한 온도를 유지하는 것이다.As described above, when the temperature of the PTC element 13a decreases, the resistance value decreases again, and the generation of Joule heat increases again. This process is repeated within a very short time so that the PTC element 13a maintains a substantially constant temperature. It is.

이 히트로드(10)는 양 단에 각각 히터하우징(30)이 결합되며, 이 히터하우징(30)의 양 측에 후술될 보호커버(40)의 단부에 돌출된 하우징결합부(43)가 결합하는 결합홈(30a)이 형성된다.The heat rod 10 is coupled to the heater housing 30 at both ends, and the housing coupling portion 43 protruding at the end of the protective cover 40 to be described later is coupled to both sides of the heater housing 30. The coupling groove 30a is formed.

이 히터하우징(30)은 터미널(12)이 돌출된 히트로드(10)의 단부로 결합하는 제 1 하우징(31)과, 이 제 1 하우징(31)이 결합되는 반대 측 히트로드(10)의 단부로 결합하는 제 2 하우징(32)으로 구성된다.The heater housing 30 may include a first housing 31 coupled to an end portion of the heat rod 10 protruding from the terminal 12, and an opposite side of the heat rod 10 coupled to the first housing 31. It consists of a second housing 32 which is joined to the end.

이 제 1 하우징(31)은 히트로드(10)의 단부가 결합되어 결합되는 타측으로 터미널(12)을 관통시켜 돌출되도록 하며, 내부에 이 로드하우징(11)의 외주면에 접속하고, 터미널(12)과 같은 방향으로 돌출되어 터미널(12)과 함께 전기전원으로 연결되어 터미널(12)과 다른 전극을 인가하는 그라운드 터미널(미도시)가 구비된다.The first housing 31 passes through the terminal 12 to the other side to which the ends of the heat rod 10 are coupled to each other, and protrudes. The first housing 31 is connected to the outer circumferential surface of the rod housing 11 and connected to the terminal 12. A ground terminal (not shown) projecting in the same direction as) and connected to an electric power source together with the terminal 12 to apply a different electrode to the terminal 12 is provided.

이 제 1 하우징(31)의 일측으로 전기전원부와 연결된 콘넥터 리셉터클(Receptacle)과 같은 접속구가 결합하여 그라운드 터미널과 터미널(12)로 각각 제 1, 2 전극을 인가하는 것이다.One side of the first housing 31 is connected to a connector such as a connector receptacle connected to the electric power supply unit to apply the first and second electrodes to the ground terminal and the terminal 12, respectively.

상기 PTC소자(13a)는 그라운드 터미널로 접속된 로드하우징(11)로부터 제 1 전극을 인가받고, 터미널(12)로부터 제 2 전극을 인가받아 전류가 발생되고, 발생된 전류의 저항에 의해 발열되어 로드하우징(11)을 가열하게 되는 것이다.The PTC element 13a receives the first electrode from the load housing 11 connected to the ground terminal, receives the second electrode from the terminal 12, generates a current, and generates heat by the resistance of the generated current. The rod housing 11 is to be heated.

상기 히트로드(10)에는 다 수의 방열핀(20)이 결합하여 적층되며, 이 방열핀(20)은 열전도도가 높은 금속재질로 얇은 판형상으로 형성되며 히트로드(10)가 관통되어 결합하는 로드결합구멍(21)이 다 수개 뚫려진다.A plurality of heat dissipation fins 20 are combined and stacked on the heat rod 10, and the heat dissipation fins 20 are formed of a thin plate shape made of a metal material having high thermal conductivity, and the heat rods 10 are penetrated through the heat rod 10. Several coupling holes 21 are drilled.

이 로드결합구멍(21)은 상기 히트로드(10)의 로드하우징(11)이 꽉 끼워져 결합되도록 형성되고, 일면으로 연장되는 로드삽입돌출편(21a)이 돌출되어 로드결합구멍(21)에서 히트로드(10)와의 접촉면적을 증대시키고, 그 억지끼움 결합이 용이하도록 한다.The rod coupling hole 21 is formed so that the rod housing 11 of the heat rod 10 is tightly coupled to each other, and the rod insertion protrusion 21a extending to one surface protrudes to heat the rod coupling hole 21. The contact area with the rod 10 is increased, and the interference fit is facilitated.

이 로드삽입돌출편(21a)은 자체 탄성력을 가지도록 얇은 두께로 돌출되어 히트로드(10)가 결합될 경우 탄성에 의해 약간 벌어지면서 히트로드(10)의 외측면을 꽉 끼워 결합시키게 되는 것이다.The rod insertion protrusion 21a is protruded to have a thin thickness so as to have its own elastic force, and when the heat rod 10 is coupled, the rod insertion protrusion 21a is slightly opened by elasticity to tightly fit the outer surface of the heat rod 10.

즉, 상기 히트로드(10)가 내부의 PTC소자(13a)에서 발생되는 열로 가열되고, 이 가열된 열이 외부공기와 넓은 접촉면적을 가지는 방열핀(20)으로 전달되고, 이 방열핀(20)에서 외부공기와 열교환이 이루어지는 것이다.That is, the heat rod 10 is heated by heat generated in the PTC element 13a therein, and the heated heat is transferred to the heat dissipation fin 20 having a large contact area with the external air, and in the heat dissipation fin 20 The heat exchange with the outside air is made.

이렇게 방열핀(20)에서 방출되는 열과 열교환되어 가열된 외부공기는 통풍계통 및 통풍경로를 통해 차량 내부로 공급되어 엔진이 가열되기 전까지 실내 온도를 높이게 되는 것이다. The external air heat-exchanged with heat emitted from the heat dissipation fin 20 is supplied into the vehicle through the ventilation system and the ventilation path to increase the indoor temperature until the engine is heated.

한편, 상기 방열핀(20)의 양측면에는 보호커버(40)가 결합되어 히트로드(10)에 다수로 적층되도록 결합한 방열핀(20)의 양 측면을 보호한다.On the other hand, the both sides of the heat dissipation fin 20, the protective cover 40 is coupled to protect both sides of the heat dissipation fin 20 coupled to be stacked in a plurality of heat rod 10.

이 보호커버(40)는 히트로드(10)의 양 단에 결합한 히터하우징(30)의 사이로 장착되며, 히터하우징(30) 사이의 간격에 대응되는 길이를 가지고 일면에 방열핀(20)을 삽입할 수 있는 폭으로 파여진 핀삽입홈(41)이 형성되어 이 핀삽입홈(41)으로 방열핀(20)의 측면으로 끼워져 결합되는 것이다.The protective cover 40 is mounted between the heater housing 30 coupled to both ends of the heat rod 10, and has a length corresponding to the interval between the heater housing 30 to insert the heat radiation fins 20 on one surface. The pin insertion groove 41 is formed to be cut into a width that can be formed is fitted into the side of the heat radiation fin 20 by the pin insertion groove 41 is coupled.

그리고 상기 핀삽입홈(41)은 방열핀(20)의 폭과 대응되는 폭으로 형성되어 보호커버(40)가 적층된 방열핀(20)의 측면으로 꽉 끼워져 결합하도록 하여 그 결합력을 증대시키고, 결합 후 이탈되는 것을 방지하도록 한다.The pin insertion groove 41 is formed to have a width corresponding to the width of the heat dissipation fin 20 so that the protective cover 40 is tightly fitted to the side surface of the heat dissipation fin 20 stacked therein so as to increase the coupling force, and To prevent them from falling off.

이 보호커버(40)의 핀삽입홈(41) 내에는 적층된 방열핀(20) 사이로 끼워 결합하는 간격지지돌기(42)가 간격을 두고 다 수개 돌출된다.In the pin insertion groove 41 of the protective cover 40, a plurality of interval supporting protrusions 42 are inserted into the plurality of heat dissipation fins 20 to be laminated to protrude at intervals.

이 간격지지돌기(42)는 도 4에서 도시한 바와 같이 적층된 방열핀(20)의 사이로 끼워 결합하여 방열핀(20) 사이의 간격을 지지하여 강성을 보강하고 그 결합하는 다 수로 적층된 방열핀(20)을 일정 갯 수로 구획하여 구분함으로써 외부로부 터 가해지는 충격이 전체로 전달되는 것을 막을 수 있는 것이다.The spacing support protrusion 42 is sandwiched between the radiating fins 20 stacked as shown in FIG. 4 to support the gap between the radiating fins 20 to reinforce the rigidity, and to combine the plurality of radiating fins 20 which are stacked. By dividing) into a certain number, it is possible to prevent the shock from the outside from being transmitted to the whole.

또 상기 보호커버(40)는 양 단부에 히터하우징(30)으로 결합하는 하우징결합부(43)가 돌출되어 히터하우징(30)의 양 측에 형성된 결합홈(30a)에 결합하는 것이 바람직하다.In addition, the protective cover 40 is preferably coupled to the coupling groove (30a) formed on both sides of the heater housing 30 protrudes the housing coupling portion 43 is coupled to the heater housing 30 at both ends.

즉, 본 발명의 프리히터는 히트로드(10)에 다수의 방열핀(20)을 결합하여 적층시킨 후 적층된 방열핀(20)의 양측에 보호커버(40)를 결합한 후 히트로드(10)의 양 단부로 히터하우징(30)을 결합시키는 것이다.That is, in the preheater of the present invention, a plurality of heat dissipation fins 20 are stacked on the heat rod 10, and then the protective cover 40 is coupled to both sides of the stacked heat dissipation fins 20. It is to couple the heater housing 30 to the end.

보호커버(40)는 일단 핀삽입홈(41)을 통하여 적층된 방열핀(20)의 측면으로 끼워 결합하고, 그 양 단에 돌출된 하우징결합부(43)가 히터하우징(30)의 결합홈(30a)에 끼워져 결합하는 것이다.The protective cover 40 is fitted into the side surface of the heat radiation fin 20 laminated through the pin insertion groove 41 once, and the housing coupling portion 43 protruding at both ends thereof is the coupling groove of the heater housing 30 ( 30a) to fit together.

따라서 상기 보호커버(40)는 방열핀(20)과 히터하우징(30)에 이중으로 결합되어 히터하우징(30)이 히트로드(10)에서 분리되기 전에는 방열핀(20)의 측면으로 분리되지 않고 견고히 그 결합상태를 유지할 수 있는 것이다.Therefore, the protective cover 40 is doublely coupled to the heat dissipation fin 20 and the heater housing 30 so that the heater housing 30 is not separated from the side of the heat dissipation fin 20 until the heater housing 30 is separated from the heat rod 10. It is possible to maintain a combined state.

한편, 상기 하우징결합부(43)는 일면에 걸림홈(43)을 형성하고, 히터하우징(30)의 결합홈(30a)에는 상기 걸림홈(43)에 삽입되어 걸리는 걸림턱(43b)을 돌출 형성한다.On the other hand, the housing coupling portion 43 forms a locking groove 43 on one surface, and protruding the locking jaw 43b that is inserted into the locking groove 43 in the coupling groove 30a of the heater housing 30. Form.

이와 반대로 히터하우징(30)의 하우징결합부(43)에 걸림턱(43b)을 돌출형성하고, 이와 접촉하는 히터하우징(30)의 결합홈(30a) 내측면에 걸림턱(43b)이 걸리는 걸림홈(43a)을 형성할 수도 있다.On the contrary, the locking jaw 43b is projected to the housing engaging portion 43 of the heater housing 30, and the locking jaw 43b is caught on the inner side of the coupling groove 30a of the heater housing 30 in contact therewith. The groove 43a may be formed.

이 걸림턱(43b)은 하우징결합부(43)의 결합방향과 동일한 방향으로 경사진 경사면을 가지고 그 후측 단부에 단턱부가 형성되도록 하여 그 결합이 용이하게 이루어지도록 한다.The locking jaw 43b has an inclined surface that is inclined in the same direction as the coupling direction of the housing coupling portion 43, so that the stepped portion is formed at the rear end thereof so that the coupling is easily performed.

즉, 보호커버(40)의 하우징결합부(43)가 각각 히터하우징(30)에 결합하면 걸림턱(43b)이 걸림홈(43a)에 삽입되어 걸리게 되어 하우징결합부(43)에서 히터하우징(30)이 빠지지 않도록 견고히 고정하게 되는 것이다.That is, when the housing coupling portions 43 of the protective cover 40 are respectively coupled to the heater housing 30, the locking jaw 43b is inserted into the locking groove 43a to be caught and the housing housing 43 is connected to the heater housing ( 30) will be firmly fixed so as not to fall.

이는 히터하우징(30)과 히트로드(10)의 결합상태를 견고히 하여 히터하우징(30)이 히트로드(10)에서 분리될 경우 히트로드(10)와 그라운드 터미널 사이의 접속불량으로 인해 히트로드(10)가 작동하지 않게 되는 문제를 방지할 수 있는 것이다.This strengthens the coupling state of the heater housing 30 and the heat rod 10 so that when the heater housing 30 is separated from the heat rod 10, the heat rod ( 10) can prevent the problem that will not work.

또한 히터하우징(30)과 보호커버(40)의 결합상태를 더욱 견고히 할 수 있는 것이다.In addition, it is possible to further solidify the coupling state of the heater housing 30 and the protective cover 40.

상기한 바와 같이 다수로 적층되어 히트로드(10)에 결합된 방열핀(20)의 측면에 보호커버(40)가 결합되어 외부 충격이 방열핀(20)에 직접 가해지는 것을 커버함으로써 방열핀(20)을 외부 충격으로부터 보호할 수 있고 그 내구성을 증대시킬 수 있는 것이다.As described above, the protective cover 40 is coupled to the side surface of the heat dissipation fin 20 coupled to the heat rod 10 so that the external shock is directly applied to the heat dissipation fin 20. It can protect against external impact and increase its durability.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 얇은 판형상으로 그 강성이 약한 방열핀을 보호커버로 감싸 외부충격으로부터 보호할 수 있는 것이다.According to the configuration of the present invention described above, it is possible to protect from external impact by wrapping a heat dissipation fin having a thin plate shape and weak rigidity with a protective cover.

따라서 방열핀이 외부 충격에 의해 쉽게 변형 및 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.Therefore, there is an effect that can prevent the heat radiation fin is easily deformed and broken by an external impact.

얇은 판 형상으로 외부 충격에 쉽게 변형, 손상되는 방열핀의 내구성을 증대시켜 방열핀 형상 변형으로 인한 열효율 저하를 방지하고 사용 중 프리히터의 성능을 일정하게 유지할 수 있어 사용자의 만족도를 증대시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.The thin plate shape increases the durability of the heat sink fins, which are easily deformed and damaged by external shocks, thereby preventing thermal efficiency from deteriorating due to the shape of the heat sink fins and maintaining the performance of the preheater during use. It is.

Claims (4)

로드하우징(11) 내에 내부에 발열체(13)를 내장하고, 이 발열체(13)에 전극을 인가하는 터미널(12)이 관통되어 결합한 히트로드(10)와;A heat rod (10) having a heat generator (13) embedded therein in the load housing (11) and having a terminal (12) for applying an electrode to the heat generator (13) penetrated and coupled thereto; 얇은 판형상으로 히트로드(10)가 관통되어 결합하는 로드결합구멍(21)이 형성되어 있으며, 이 로드결합구멍(21)으로 히트로드(10)로 결합하여 적층되는 다 수의 방열핀(20)과,A rod coupling hole 21 through which the heat rod 10 penetrates and is formed in a thin plate shape, and a plurality of heat dissipation fins 20 are laminated by being coupled to the heat rod 10 through the rod coupling hole 21. and, 상기 히트로드(10)의 양 단부로 결합하는 히터하우징(30)과;A heater housing (30) coupled to both ends of the heat rod (10); 일측면에 적층된 방열핀(20)의 측면이 결합되는 핀삽입홈(41)이 형성되어 이 핀삽입홈(41)으로 적층된 방열핀(20)의 양 측으로 각각 결합하는 보호커버(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 프리히터.A pin insertion groove 41 is formed in which the side surfaces of the heat dissipation fins 20 stacked on one side are coupled to each other, and includes a protective cover 40 respectively coupled to both sides of the heat dissipation fins 20 stacked by the pin insertion grooves 41. Car preheater characterized in that. 청구항 1에 있어서, 상기 보호커버(40)의 핀삽입홈(41) 내에는 적층된 방열핀(20) 사이로 끼워 결합하는 간격지지돌기(42)가 간격을 두고 다 수개 돌출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 프리히터.The method of claim 1, wherein in the pin insertion groove 41 of the protective cover 40, a plurality of interval supporting protrusions 42 to be inserted into the coupling between the laminated radiating fins 20 are protruded at intervals for a plurality of automobiles Preheater. 청구항 1에 있어서, 상기 보호커버(40)는 양 단부에 히터하우징(30)으로 결합하는 하우징결합부(43)가 돌출되고, 히터하우징(30)의 양 측에는 상기 하우징결합부(43)가 끼워 결합하는 결합홈(30a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프리히터.The method of claim 1, wherein the protective cover 40 has a housing coupling portion 43 is coupled to both ends of the heater housing 30 is protruded, the housing coupling portion 43 is fitted to both sides of the heater housing 30 Preheater for cars, characterized in that the coupling groove (30a) is formed to couple. 청구항 3에 있어서, 상기 하우징결합부(43)는 일면에 걸림홈(43)을 형성하고, 히터하우징(30)의 결합홈(30a)에는 상기 걸림홈(43)에 삽입되어 걸리는 걸림턱(43b)을 돌출 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 프리히터.The method of claim 3, wherein the housing coupling portion 43 is formed with a locking groove 43 on one surface, the locking projection 43b is inserted into the locking groove 43 in the coupling groove (30a) of the heater housing (30) Preheater for automobiles, characterized in that protruding.
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