KR100643093B1 - 스텝 베인을 가진 슬라이드 베인 터보차저 - Google Patents

Abstract

본 발명은 터빈 내에 흡기 노즐의 면적을 변화시키기 위해 이동 원통형 피스톤을 구비하는 가변 터빈 흡기 노즐를 가지는 터보차저에 관한 것이다. 노즐 내로 유동을 조절하기 위해 피스톤 위에 설치된 베인은 터빈 베인 내로 원활한 공기역학적 유동이 공급되는 홈이 형성된 히트배플(heat baffle)을 통해 관통된다. 상기 베인은, 히트배플의 표면에 결합되고, 폐쇄된 위치에서 피스톤으로 슬롯을 폐쇄하는 보다 큰 코드와 깊이를 가지는 단차진 부분을 더 포함한다. 축가동 장치는 피스톤을 동작시키기 위해 부착된다.

터보차저, 원통형 피스톤, 베인, 피스톤

Description

스텝 베인을 가진 슬라이드 베인 터보차저{Sliding vane turbocharger with graduated vanes}

본 발명은 일반적으로 가변형상 터보차저에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 터보차저는 터빈하우징 내에 설치된 홈이 형성된 시트 메탈 히트실드(slotted sheet metal heat shield)를 통해 수용되는 베인과 함께 슬라이딩 베인 가변노즐터빈입구를 구비하고, 상기 베인은 히트실드의 표면에 밀봉되는 스텝 형태를 갖는다.

고효율의 터보차저는 성능효율과 공기역학적 효율을 높이기 위해 터빈 노즐 입구에 가변형상 시스템을 도용한다. 터보차저에 대한 가변형상 시스템은 전형적으로 회전 베인형과 피스톤형의 두 가지 형태가 있다. "압력 밸런스 양축 가변노즐 터보차저"라는 명칭으로 미국특허 제5974681호에서 제안된 회전 베인형은 노즐 면적과 유동 체적을 감소시키거나 증가시키기 위하여 회전하는 터빈입구노즐 내에 위치하는 개개의 베인을 복수개 구비한다. "터보차저 장치"라는 명칭으로 미국특허 제5214920호와 제5231831호와 "가변 배기구동 터보차저"라는 명칭으로 미국특허 제5441383호에서 제안된 피스톤형은 노즐입구의 면적을 감소시키기 위해 터빈의 회 전축과 중심이 같고 이동가능한 원통형 실린더 또는 벽을 구비한다. 대부분의 경우에 피스톤형 가변형상 터보차저는 기류에 고정된 영각(angle of attack)을 가진 베인을 설치하고, 상기 베인은 각각 피스톤에 대향하는 피스톤이나 고정노즐 벽에 고정되고, 피스톤의 동작 동안 대향면 내 슬롯에 수용된다.

종래 기술의 피스톤형 가변노즐 터보차저에서, 일치면(mating surfaces), 특별히 베인의 허용범위(tolerancing)과 균형을 맞추어 공기역학적 성능을 극대화시키고, 극도의 온도변화와 기계적 응력이 부과되는 슬롯들을 수용하며, 용이하게 제조가능한 형상에 피스톤을 동작시키는 수단을 구비하는 노력들이 계속되어져 왔다.

본 발명에 따른 터보차저는 입구에 내연기관의 배기 매니폴드로부터 배기가스를 수용하며, 배기출구를 구비한 터빈하우징을 구비하고, 제1 볼류트와 공기 입구를 구비하는 압축기하우징과 터빈하우징과 압축기하우징의 사이에 개재되는(intermediate) 센터하우징을 구비하는 케이스를 포함한다. 터빈휠은 배기가스로부터 에너지를 끌어내기 위해 터빈하우징 내에서 구동된다. 상기 터빈휠은 센터하우징 내에 샤프트 보어를 통해 터빈하우징으로부터 연장되는 샤프트와 연결되고, 상기 터빈휠은 실질적으로 풀백디스크(full back disk)와 멀티플 블래이드(multiple blades)를 구비한다. 센터하우징의 샤프트 보어 내에 구동되는 베어링은 회전동작 가능하게 샤프트를 지지하고, 압축기임펠러는 터빈휠에 대향되는 샤프트에 연결되고 압축기하우징 내에 수용된다.

대체로 원통형 피스톤은 터빈휠과 중심이 같고, 터빈휠의 회전축에 평행하게 이동가능하다. 복수개의 베인은 백디스크에 인접한 피스톤의 제1 단부로부터 회전축과 평행하게 연장된다. 히트실드(heat shield)는 터빈휠과 센터하우징 사이 외주연에 결합되고 회전축을 향해 방사상 내측으로 연장된다. 히트실드는 베인을 수용하는 복수개의 슬롯을 구비한다. 액추에이터는 제1 단부가 히트실드에 근접하는 제1 위치에서 제1 단부가 히트실드에 먼 제2 위치까지 움직이는 피스톤을 구비한다. 상기 베인은 슬롯과 제2 포션이나 스텝 내에 수용되기 위한 크기를 갖는 제1 포션을 구비하고, 히트실드의 표면에 결합되기 위한 크기를 갖는 피스톤과 제1 포션 사이에 개재되고, 제1 위치 내에 피스톤과 함께 슬롯을 덮는다.

본 발명에 대한 상세한 설명과 특징들은 다음에 나오는 상세한 설명과 도면들을 참조하면 더 명확하게 이해될 것이다.

도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저의 정단면도.

도2는 히트실드의 평면도.

도3은 베인을 부착한 피스톤의 저면도.

도4는 베인들 중 하나의 베인을 도시한 측면도.

도5a는 폐쇄 위치에서 피스톤과 히트실드의 베인 스텝 결합을 상세히 도시한 본 발명에 따른 터보차저의 부분 측면도.

도5b는 개방 위치에서 피스톤과 히트실드의 베인 스텝 결합을 상세히 나타내 는 본 발명에 따른 터보차저의 부분 측면도.

도6a는 슬롯을 밀봉하는 베인 위에 스텝의 풋프린트(footprint)를 가상선으로 나타낸 히트실드의 저면도.

도6b는 블레이드 코드선에 일정각의 스텝 코드선으로 스텝 풋프린트(footprint)와 블레이드의 또 다른 실시예의 상세도.

도면을 참조하면, 도1은 터보차저(10)에 대한 본 발명의 일 실시예로, 상기 터보차저(10)는 터빈하우징(12)과 센터하우징(14) 및 압축기하우징(16)을 구비한다. 터빈휠(18)은 샤프트(20)를 통해 압축기휠(22)에 연결된다. 상기 터빈휠(18)은 터빈하우징(12) 내 배기 매니폴드(미도시)에서 볼류트(24)까지 구비된 내연기관의 배기가스로부터 에너지를 전환시킨다. 배기가스는 터빈을 통해 팽창하고 출구(26)를 통해 터빈하우징(12)에서 배출된다.

압축기하우징(16)은 입구(28)와 출구 볼류트(30)를 구비한다. 백플레이트(32)는 압축기하우징(16)에 볼트(34)에 의해 연결된다. 백플레이트(32)는 볼트(미도시)를 사용해 차례로 센터하우징에 고정된다. 제1 링실(first ring seal)(36)은 백플레이트(32)와 압축기하우징(16) 사이에 결합되고, 제2 링실(38)은 백플레이트(32)와 센터하우징(14) 사이에 결합된다. 볼트(40)와 부착와셔(42)는 센터하우징(14)에 터빈하우징(12)을 연결한다.

센터하우징(14)의 샤프트 보어(52) 내에 설치된 저널베어링(50)은 샤프트(20)를 회전가능하게 지지한다. 압축기휠(22)에 인접한 샤프트(20)에 설치된 스러스트 컬러(thrust collar)(54)는 나타낸 실시예에서 도시한 바와 같이, 센터하우징(14)과 백플레이트(32) 사이를 구속하는 스러스트 베어링(56)과 결합된다. 슬리브(58)는 상기 스러스트 컬러(54)와 압축기휠(22)에 개재되어 결합된다. 피스톤링 같은 회전실(rotating seal)(60)은 상기 슬리브(58)와 백플레이트(32) 사이에 실(seal)을 제공한다. 서클립(circlip)(62)은 보어 내에 저널베어링(50)을 구속하고 너트(64)는 샤프트(20) 상에서 베어링 요소들과 압축기휠(22)을 구속한다.

본 발명에 따른 가변형상 메카니즘은 터빈의 회전축과 동일 중심에 배열된 터빈하우징(12) 내에 수용된 실질적으로 원통형 피스톤(70)을 포함한다. 상기 피스톤은 도면에 도시한 바와 같이, 세 개의 다리를 구비하고, 피스톤에 부착되며, 액추에이팅 샤프트(74)에 부착되는 스파이더(72)에 의해 길이방향으로 이동가능하다. 상기 액추에이팅 샤프트(74)는 터빈하우징(12)을 통해 연장되는 부싱(76) 내에 수용되고 액추에이터(77)에 연결된다. 나타낸 실시예에 대해서, 상기 액추에이터(77)는 브라켓(78)과 볼트(80)를 사용해서 터빈하우징(12) 위에 고립되게 설치된다.

상기 피스톤은 마찰이 적은 삽입부(82)를 통해 터빈하우징(12) 내에 슬라이딩 된다. 원통형 실(84)은 상기 피스톤과 삽입부(82) 사이에 삽입된다. 상기 피스톤은 도1에 나타낸 폐쇄 위치으로부터 이동가능하고, 실질적으로 볼류트(24)로부터 터빈에 노즐입구면적을 감소시킨다. 완전 개방 위치에서, 피스톤 위의 방사상 돌출부(86)는 피스톤의 움직임을 제한하는 릴리프(88) 내에 수용된다.

노즐 베인(90)은 피스톤 위에 방사상 돌출부(86)로부터 연장된다. 피스톤의 폐쇄 위치에서, 상기 베인(90)은 센터하우징 캐스팅의 제한부(relieved portion) 내에 설치된다. 히트실드(92)는 터빈하우징(12)과 센터하우징(14) 사이에 결합된다. 상기 실드(92)는 센터하우징(14)과 터빈하우징(12) 사이의 경계면으로부터 터빈하우징(12)의 공동 내로 연장되는 형태를 이루고, 터빈노즐입구에 대해 내벽을 구비한다.

도2는 베인(90)을 수용하기 위한 폐쇄 슬롯(96)을 구비하는 히트실드를 나타낸다. 도3과 도4에 나타낸 바와 같이, 상기 베인(90)은 슬롯 내에 수용되는 제1 포션(98)과, 슬롯의 크기를 초과하기 위한 코드(cord)와 깊이로 보다 긴 스텝의 형태로 제2 포션(100)을 구비한다. 도5a에 나타낸 바와 같이, 개방 위치에서 피스톤과 함께 터빈 입구에 대한 노즐 면적은 터빈 내로 최대 유동에 대해 크기가 결정된다. 도5b에 나타낸 바와 같이, 폐쇄 위치에서 피스톤과 함께 베인의 제1 포션(98)은 슬롯 내에 수용되고, 베인 위의 제2 포션(100)이나 스텝은 히트실드의 표면에 결합된다. 도6a에 잘 나타낸 바와 같이, 상기 스텝은 터빈 입구 유동의 과도한 누출을 피하기 위해 히트실드 내에 슬롯을 밀봉한다. 상기 스텝의 공기역학적 형상은 피스톤의 폐쇄 위치과 개방 위치 둘 다 입구 흐름(stream)의 원활한 유동을 유지한다. 도6b는 라인 106으로 표현된 스텝의 코드로 단차진 블레이드의 또 다른 실시예를 설명하고, 라인 104로 표현된 블레이드의 코드에 대해 경사지게 구성된다. 이 배치는 공기역학적 조정을 고양하기 위한 피스톤의 개방 위치과 폐쇄 위치 내에 기류에 블레이드 위에 수정된 영입각을 구비한다.

도면에 나타낸 실시예에서 피스톤에 대한 액추에이팅 시스템은 도1에 나타낸 바와 같이 브라켓(78)에 부착된 케이스 바닥(102)을 구비하는 공기 액추에이터이다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 속한 분야의 숙력된 기술자는 여기에 한정한 특정 실시예에 변경이나 치환을 할 수 있을 것이다. 이런 변경과 치환은 다음의 청구항에 정의한 바와 같이 본 발명의 의도와 범위 내에 있다.

Claims (3)

1. 입구에 내연기관의 배기 매니폴드로부터 배기가스를 수용하고, 배기 출구를 가지는 가지는 터빈하우징을 구비하고, 압축기하우징은 공기입구와 제1 볼류트를 구비하며, 센터하우징은 상기 터빈하우징과 압축기하우징 사이에 개재되는 케이스;

   상기 센터하우징 내 샤프트 보어를 통해 터빈하우징으로부터 연장되는 샤프트에 연결되고 터빈 내에서 동작하며 배기가스로부터 에너지를 끌어내는 터빈휠;

   샤프트를 회전가능하게 지지하고 상기 센터하우징의 샤프트 보어 내에 구비되는 베어링;

   터빈에 대향하는 샤프트에 연결되고, 압축기하우징 내에 밀봉되는 압축기임펠러;

   상기 터빈휠과 동일 중심을 가지며, 상기 터빈휠의 회전축에 평행하게 이동가능한 실질적으로 원통형 피스톤;

   각각 제1 코드와 깊이를 가지는 제1 포션과 피스톤의 제1 단부와 제1 포션 사이에 개재되고, 제1 코드와 깊이보다 큰 제2 코드와 깊이를 갖는 제2 포션을 구비하며, 백디스크에 인접하는 피스톤의 제1 단부로부터 회전축에 실질적으로 평행하게 연장되는 복수개의 베인;

   상기 베인의 제1 포션을 밀접하게 수용하기 위한 코드와 깊이를 갖는 복수개의 슬롯을 더 포함하고 상기 터빈하우징과 센터하우징 사이의 외주연에 결합되고 회전축을 향해 방사상 내측으로 연장되는 히트실드; 및

   상기 베인의 제2 포션은 히트실드와 결합하고 제1 위치에서 피스톤으로 슬롯을 밀봉하며, 제1 단부가 히트실드에 인접한 제1 위치에서 제1 단부가 히트실드의 만단부인 제2 위치까지 피스톤을 이동시키기 위한 수단을 포함하는

   터보차저.
2. 제1항에 있어서,

   상기 베인의 제2 포션은

   터빈입구 가스의 원활한 유동을 촉진하기 위해 공기역학적 형태를 구비하는

   터보차저.
3. 제2항에 있어서,

   상기 베인의 제2 포션은

   폐쇄된 위치에서 피스톤으로 기류에 대해 수정된 영입각을 구비하기 위해 제1 포션에 대하여 경사지게 형성되는

   터보차저.

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