KR100630840B1

KR100630840B1 - 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 장치 및 방법

Info

Publication number: KR100630840B1
Application number: KR1020040058729A
Authority: KR
Inventors: 조진규
Original assignee: 주식회사 현대오토넷
Priority date: 2004-07-27
Filing date: 2004-07-27
Publication date: 2006-10-02
Also published as: KR20060010133A

Abstract

본 발명은 차량의 현재 동작 전압을 검출하고, 상기 차량의 연료 탱크 내 현재 잔여 연료량을 검출하며, 상기 현재 동작 전압이 상기 기준 동작 전압과 상이할 경우, 상기 동작 전압이 미리 설정된 기준 동작 전압일 경우의 잔여 연료량과, 상기 잔여 연료량을 나타내는 연료 전압이 매핑되어 저장된 기준 연료 전압 테이블상의 상기 현재 잔여 연료량에 대응하는 연료 전압을 미리 설정된 규칙에 상응하게 보상하여 보상 연료 전압을 계산한 후, 상기 보상 연료 전압에 상응하게 주행 가능 거리를 계산하여 정확한 주행 가능 거리를 제공한다.

동작 전압, 잔여 연료량, 보상 연료 전압, 주행 가능 거리, 기준 연료 전압 테이블

Description

동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR COMPENSATING A DISTANCE TO EMPTY ACCORDING TO A FLUCTUATION OF ACTIVATION VOLTAGE}

도 1은 본 발명의 실시 예에서의 기능을 수행하기 위한 동작 전압 변동에 따른 차량 주행 가능 거리를 보상하는 장치의 내부 구조를 도시한 블록도

도 2는 도 1의 연료 센더부(113)가 잔여 연료량을 검출하는 연료 탱크 내부 구조를 개략적으로 도시한 도면

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 동작 전압 변동에 따른 차량의 주행 가능 거리를 보상하는 과정을 도시한 순서도

본 발명은 차량의 주행 가능 거리(DTE: Distance To Empty)를 보상하는 장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 차량의 동작 전압 변동에 따라 주행 가능 거리를 보상하는 장치 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 계기판에는 차량 주행 상태의 정상/비정상 유무를 표시하는 각종 경보 디바이스들과, 차량 주행 정보를 표시하는 차량 주행 정보 표시용 디바이스들이 장착되어 있다. 여기서, 상기 차량 주행 정보 표시용 디바이스들로는 차량의 연료 탱크(fuel tank)내 잔여 연료량을 표시하는 연료 게이지(gage)와, 냉각수 온도를 표시하는 냉각수 게이지와, 차량 주행 구간의 거리를 표시하는 구간 거리계와, 단위 시간당 차속을 표시하는 스피드 미터와, 차량의 주행 거리에 관한 이력을 표시하는 적산 거리계 등이 존재한다.

특히, 상기 연료 게이지는 상기 연료 게이지의 지침 위치를 연료 탱크 내 잔여 연료량에 비례하도록 가변시키는 가변 저항기를 사용하여 상기 연료 탱크의 유면 높이가 변할 경우 상하로 움직이는 뜨개의 위치 변화를 감지한 후, 상기 감지한 위치 변화에 상응하게 상기 연료 탱크 내 잔여 연료량을 표시한다. 따라서, 차량 운전자는 상기 연료 게이지의 지침 위치를 인식하여 현재의 잔여 연료량과, 상기 잔여 연료량으로 주행 가능한 주행 가능 거리 및 연료 주입 시기 등을 인식하게 된다.

한편, 상기 차량의 각종 디바이스들은 동작 전압(activation voltage)이 제공됨에 따라 동작한다. 즉, 차량이 시동되지 않았을 경우에는 배터리(battery)에서 상기 차량의 각종 디바이스들에 동작 전압을 공급하며, 이와는 달리 차량이 시동되었을 경우에는 제너레이터(generator)에서 상기 차량의 각종 디바이스들에 동작 전압을 공급한다. 여기서, 상기 배터리에서 공급하는 동작 전압은 일반적으로 12.5[V]이며, 상기 제너레이터에서 공급하는 동작 전압은 일반적으로 13.5[V] 내지 14.5[V]이다.

그런데, 상기 차량의 각종 디바이스들, 특히 상기 연료 게이지는 상기 동작 전압에 비교적 둔감하게 반응하도록 설계되어 있어서 상기 동작 전압에 따른 정확한 잔여 연료량을 표시하는 것이 불가능하다는 문제점을 가진다. 또한, 상기 연료 게이지는 상기에서 설명한 바와 같이 아날로그 형태로, 즉 연료 탱크 유면상의 뜨개 위치 변화에 따라 연료 탱크 내 잔여 연료량을 표시하고 있어, 차량이 주행 중 언덕 혹은 비탈길 등과 같은 특수 도로 상황에 처할 때는 상기 연료 게이지가 정확한 잔여 연료량을 표시하는 것이 불가능하다는 문제점을 가진다.

따라서, 본 발명의 목적은 차량의 동작 전압 변동에 따라 주행 가능 거리를 보상하는 장치 및 방법을 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 차량의 동작 전압 변동에 따라 보상된 정확한 주행 가능 거리를 디지털 형태로 표시하는 장치 및 방법을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는; 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 장치에 있어서, 차량의 현재 동작 전압을 검출하는 동작 전압 측정부와, 상기 차량의 연료 탱크 내 현재 잔여 연료량을 검출하는 연료 센더부와, 상기 동작 전압이 미리 설정된 기준 동작 전압일 경우의 잔여 연료량과, 상기 잔여 연료량을 나타내는 연료 전압이 매핑되어 저장된 기준 연료 전압 테이블을 저장하는 메모리와, 상기 현재 동작 전압이 상기 기준 동작 전압과 상이할 경우 상기 기 준 연료 전압 테이블상의 상기 현재 잔여 연료량에 대응하는 연료 전압을 미리 설정된 규칙에 상응하게 보상하여 보상 연료 전압을 계산하고, 상기 보상 연료 전압에 상응하게 주행 가능 거리를 계산하는 제어부를 포함함을 특징으로 한다.

상기한 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 방법은; 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 방법에 있어서, 차량의 현재 동작 전압을 검출하는 과정과, 상기 차량의 연료 탱크 내 현재 잔여 연료량을 검출하는 과정과, 상기 현재 동작 전압이 상기 기준 동작 전압과 상이할 경우, 상기 동작 전압이 미리 설정된 기준 동작 전압일 경우의 잔여 연료량과, 상기 잔여 연료량을 나타내는 연료 전압이 매핑되어 저장된 기준 연료 전압 테이블상의 상기 현재 잔여 연료량에 대응하는 연료 전압을 미리 설정된 규칙에 상응하게 보상하여 보상 연료 전압을 계산하는 과정과, 상기 보상 연료 전압에 상응하게 주행 가능 거리를 계산하는 과정을 포함함을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 발명에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.

본 발명은 차량의 동작 전압 변동에 따라 차량의 주행 가능 거리(DTE: Distance To Empty)를 보상하는 장치 및 방법을 제안한다. 또한, 본 발명은 상기 차량의 동작 전압 변동에 따라 보상된 주행 가능 거리를 디지털 형태로 표시하는 장치 및 방법을 제안한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에서의 기능을 수행하기 위한 동작 전압 변동에 따른 차량 주행 가능 거리를 보상하는 장치의 내부 구조를 도시한 블록도이다.

상기 도 1을 참조하면, 먼저 상기 차량 주행 가능 거리 보상 장치는 제어부(controller)(111)와, 연료 센더부(fuel sender)(113)와, 스피드 센서부(speed sensor)(115)와, 인젝터부(injector)(117)와, 연료캡부(fuel cap)(119)와, 키입력부(121)와, 오디오 처리부(123)와, 표시부(125)와, 동작 전압 측정부(127)와, 메모리(memory)(129)로 구성된다.

먼저, 상기 제어부(111)는 상기 차량 주행 가능 거리 보상 장치의 전반적인 동작을 제어하며, 특히 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리를 보상하는 동작을 수행한다. 상기 제어부(111)는 기본적으로 기준 동작 전압을 기반으로 하여 잔여 연료량에 따른 연료 전압 및 주행 가능 거리를 계산한다. 여기서, 상기 기준 동작 전압을 기반으로 한 잔여 연료량에 따른 연료 전압은 상기 메모리(129)에 테이블 형태로 미리 저장되어 있다.

상기 제어부(111)는 상기 동작 전압이 상기 기준 동작 전압에서 변동될 경우 상기 기준 동작 전압을 기반으로 하여 미리 저장되어 있는 테이블 상의 연료 전압을 상기 변동된 동작 전압을 기반으로 하여 보상하고, 상기 보상된 연료 전압에 따라 상기 주행 가능 거리 역시 보상한다. 상기 동작 전압 변동에 따른 연료 전압 보상 및 주행 가능 거리 보상 동작은 하기에서 수학식들을 참조하여 구체적으로 설명 할 것이므로 여기서는 그 구체적인 설명을 생략하기로 한다.

상기 제어부(111)의 동작 전압에 따른 주행 가능 거리를 계산 동작은 하기에서 구체적으로 설명할 것이므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

상기 연료 센더부(113)는 연료 탱크(fuel tank)의 바닥 면에 장착된 유압 센서에 의해 제공되는 신호를 가지고 상기 연료 탱크 내 잔여 연료량을 검출한다. 상기 스피드 센서부(115)는 상기 차량의 스피드를 검출하며, 상기 인젝터부(115)는 필요한 연료를 분사하고, 또한 상기 연료 분사량을 검출한다. 상기 연료캡부(117)는 상기 연료 탱크에 연결되어 있는 연료캡의 개폐 유무를 검출한다.

상기 키입력부(121)는 상기 차량 주행 가능 거리 제공 장치 동작을 위한 각종 키들을 구비한다. 상기 오디오 처리부(123)는 상기 제어부(111)의 제어에 따라 상기 메모리(129)에 저장되어 있는 각종 메시지들을 오디오 처리하여 출력한다. 상기 표시부(125)는 액정 크리스탈 디스플레이 유닛(LCD: Liquid Crystal Display unit) 혹은 발광 다이오드(LED: Light Emitting Diode) 등과 같은 디바이스들로 구성 가능하며, 상기 제어부(111)의 제어에 따라 주행 가능 거리 정보를 표시한다. 또한, 상기 표시부(125)는 상기 제어부(111)의 제어에 따라 상기 메모리(129)에 저장되어 있는 각종 메시지들을 표시한다.

상기 동작 전압 측정부(127)는 상기 차량의 각종 디바이스들에 제공되는 동작 전압을 측정한다. 즉, 상기 종래 기술 부분에서 설명한 바와 같이 차량이 시동되지 않았을 경우에는 배터리(battery)에서 상기 차량의 각종 디바이스들에 동작 전압을 공급하며, 이와는 달리 차량이 시동되었을 경우에는 제너레이터(generator) 에서 상기 차량의 각종 디바이스들에 동작 전압을 공급한다. 따라서, 상기 동작 전압 측정부(127)는 상기 차량의 시동 여부에 따라 상기 배터리 혹은 제너레이터에서 공급되는 동작 전압을 측정한다. 또한, 상기 배터리에서 공급하는 동작 전압은 일반적으로 12.5[V]이며, 상기 제너레이터에서 공급하는 동작 전압은 일반적으로 13.5[V] 내지 14.5[V]이다.

또한, 상기 메모리(129)는 상기 차량 주행 가능 거리 보상 장치의 동작에 필요한 프로그램(program)들을 저장하며, 상기 제어부(111)의 제어에 따라 발생하는 각종 데이터들을 저장한다. 특히, 본 발명의 실시 예에서는 상기 메모리(129)는 기준 동작 전압을 기반으로 하는 잔여 연료량에 따른 연료 전압을 나타내는 테이블을 저장한다.

상기 도 1에서는 본 발명의 실시 예에 기능을 수행하기 위한 동작 전압 변동에 따른 차량의 주행 가능 거리를 보상하는 장치의 내부 구조에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 2를 참조하여 상기 연료 탱크 내부 구조에 대해서 설명하기로 한다.

상기 도 2는 도 1의 연료 센더부(113)가 잔여 연료량을 검출하는 연료 탱크 내부 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

상기 도 2를 참조하면, 도시되어 있는 바와 같이 동작 전압(IGN 1)은 2개의 저항들, 일예로 110[Ω] 저항 및 51.6[Ω] 저항에 제공되며, 상기 110[Ω] 및 51.6[Ω] 저항에 상응하게 연료 전압을 검출할 수 있다. 여기서, 상기 51.6[Ω] 저항은 고정 저항값을 가지는 저항이며, 상기 110[Ω] 저항은 가변 저항이다. 결과적 으로, 상기 도 2에 도시한 바와 같이 IGN1 전압이 동작 전압이 되는 것이며, TRiP 전압은 연료 탱크 내 잔여 연료량에 따른 연료 전압을 나타낸다.

그러면 여기서 상기 동작 전압에 따른 상기 연료 탱크 내 잔여 연료량과, 상기 가변 저항값 및 상기 연료 전압간의 관계는 하기 표 1에 나타낸 바와 같다.

LEVEL	유량(ℓ)	저항(Ω)	TRiP(V)
S/E	5	110	6.750
G/E	7	97	6.326
W'G	9	83.5	5.826
1/8	15.5	67.7	5.143
2/8	24	51.6	4.311
3/8	32.5	40.3	3.620
4/8	41	32.5	3.079
5/8	49	25.7	2.557
6/8	57.5	19.4	2.024
7/8	65.5	13.3	1.456
G/F	74	8	0.915
S/F	76.5	4	0.474

상기 S/E는 Sender Empty의 약어로서 게이지 바늘은 G/E에 있지만 연료 탱크안의 부레가 최대로 내려가는 지점을 나타내고, 상기 G/E는 Gauge Empty의 약어로서 계기판 바늘이 최대로 내려가는 지점을 나타내며, W'G는 계기판에 연료 경고등이 OFF되는 시점을 나타내고, G/F는 Gauge Full의 약어로서 기름을 풀(Full)로 넣었을 경우 바늘이 최대로 올라가는 지점을 나타내며, S/F는 Sender Full의 약어로 바늘은 정지하였지만 실제 기름은 더 많이 들어가는 것으로 부레가 최대로 올라가는 지점을 나타낸 것이다.
상기 표 1에 나타낸 상기 연료 탱크 내 잔여 연료량과, 상기 가변 저항값 및 상기 연료 전압은 연료 탱크 용량이 76.5[l]이고, 동작 전압이 13.5[V]일 경우의 연료 탱크 내 잔여 연료량과, 가변 저항값 및 연료 전압을 나타내는 것이다. 그리고, 상기 표 1에서 상기 연료 탱크 내 잔여 연료량은 "유량"으로 표기하였음에 유의하여야만 한다.

또한, 상기 표 1에서 상기 연료 전압은 하기 수학식 1에 나타낸 바와 같이 계산된다.

일예로, 상기 표 1에서 연료 탱크 내 잔여 연료량이 24[l]일 경우의 상기 연료 전압은 하기 수학식 2에 나타낸 바와 같다.

또한, 상기 동작 전압에 따른 상기 연료 탱크 내 잔여 연료량과, 상기 가변 저항값 및 주행 가능 거리간의 관계는 하기 표 2에 나타낸 바와 같다.

LEVEL	유량(ℓ)	저항(Ω)	DTE(㎞)
S/E	5	110	39
G/E	7	97	54.6
W'G	9	83.5	70.2
1/8	15.5	67.7	120.9
2/8	24	51.6	187.2
3/8	32.5	40.3	253.5
4/8	41	32.5	319.8
5/8	49	25.7	382.2
6/8	57.5	19.4	448.5
7/8	65.5	13.3	510.9
G/F	74	8	577.2
S/F	76.5	4	596.7

상기 표 2에 나타낸 상기 연료 탱크 내 잔여 연료량과, 상기 가변 저항값 및 상기 주행 가능 거리는 연료 탱크 용량이 76.5[l]이고, 동작 전압이 13.5[V]이며, 연비가 1[l] = 7.8[Km]일 경우의 연료 탱크 내 잔여 연료량과, 가변 저항값 및 주행 가능 거리를 나타내는 것이다. 그리고, 상기 표 2에서 상기 연료 탱크 내 잔여 연료량은 "유량"으로 표기하였음에 유의하여야만 한다.

한편, 상기 동작 전압이 13.5[V]에서 12.8[V]로 변동될 경우의 상기 동작 전압에 따른 상기 연료 탱크 내 잔여 연료량과, 상기 가변 저항값 및 상기 연료 전압간의 관계는 하기 표 3에 나타낸 바와 같다.

LEVEL	유량(ℓ)	저항(Ω)	TRiP(V)	TRiP(V1)	TRiP(V2)
S/E	5	110	6.750	6.400	6.750
G/E	7	97	6.326	5.998	6.326
W'G	9	83.5	5.826	5.524	5.826
1/8	15.5	67.7	5.143	4.877	5.143
2/8	24	51.6	4.311	4.087	4.311
3/8	32.5	40.3	3.620	3.432	3.620
4/8	41	32.5	3.079	2.919	3.079
5/8	49	25.7	2.557	2.424.	2.557
6/8	57.5	19.4	2.024	1.919	2.024
7/8	65.5	13.3	1.456	1.381	1.456
G/F	74	8	0.915	0.868	0.915
S/F	76.5	4	0.474	0.449	0.474

상기 표 3에 나타낸 상기 연료 탱크 내 잔여 연료량과, 상기 가변 저항값 및 상기 연료 전압은 연료 탱크 용량이 76.5[l]이고, 동작 전압이 12.8[V]일 경우의 연료 탱크 내 잔여 연료량과, 가변 저항값 및 연료 전압을 나타내는 것이다. 그리고, 상기 표 3에서 상기 연료 탱크 내 잔여 연료량은 "유량"으로 표기하였음에 유의하여야만 한다. 또한, 연료 전압 TRiP[V]와 연료 전압 TRiP[V2]는 동작 전압이 12.8[V]일 경우의 연료 전압을 나타내는 것이며, 연료 전압 TRiP[V1]은 동작 전압이 13.5[V]일 경우의 연료 전압을 나타내는 것이다.

상기 표 3에 나타낸 바와 같이 동작 전압이 변동될 경우 연료 탱크 내 잔여 연료량이 동일할 경우라도 연료 전압 역시 변동되는 것을 알 수 있다. 따라서, 상기 동작 전압 변동에 따른 연료 전압을 보상하여야만 정확한 연료 전압을 계산할 수 있게 되고, 정확한 연료 전압을 가지고 정확한 주행 가능 거리를 계산할 수 있게 되는 것이다.

상기 동작 전압 변동에 따라 보상된 연료 전압은 하기 수학식 3에 나타낸 바와 같은 방법으로 계산된다.

일예로, 상기 변동전 동작 전압값, 즉 기준 동작 전압값이 13.5[V]이고, 변동된 동작 전압값이 12.8[V]이고, 상기 동작 전압값이 13.5[V]일 경우의 연료 전압값이 4.087[V]일 경우의 보상된 연료 전압값은 하기 수학식 4에 나타낸 바와 같다.

즉, 상기 기준 동작 전압에 대한 잔여 연료량과, 연료 전압을 미리 테이블 형태로 저장하고 있을 경우, 상기 기준 동작 전압에서 동작 전압이 변동될 경우 상기 변동된 동작 전압을 가지고 상기 수학식 3에서 설명한 바와 같은 방식으로 연료 전압을 보상할 수 있게 되는 것이다. 이렇게 연료 전압을 동작 전압 변동에 따라 정확하게 보상함으로써 주행 가능 거리 역시 정확하게 보상된다.

그러면 여기서 도 3을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 동작 전압에 따른 차량 주행 가능 거리를 보상하는 동작 과정에 대해서 설명하기로 한다.

상기 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 동작 전압 변동에 따른 차량의 주행 가능 거리를 보상하는 과정을 도시한 순서도이다.

상기 도 3을 참조하면, 먼저 도 1에서 설명한 바와 같은 제어부(111)는 311단계에서 동작 전압 측정부(127)를 통해 차량 동작 전압을 검출한 후 313단계로 진행한다. 여기서, 상기 검출한 동작 전압은 상기 차량에 미리 설정되어 있는 기준 동작 전압과 상이하다고 가정하기로 한다. 즉, 상기 동작 전압이 변동되었다고 가정하기로 한다. 상기 313단계에서 상기 제어부(111)는 연료 센더부(113)를 통해 연료 탱크 내 잔여 연료량을 검출한 후 315단계로 진행한다.

상기 315단계에서 상기 제어부(111)는 검출한 잔여 연료량을 가지고 보상 연료 전압을 계산한 후 317단계로 진행한다. 즉, 상기 제어부(111)는 메모리(129)에 미리 저장되어 있는, 상기 기준 동작 전압을 기반으로 하여 연료 전압 및 주행 가능 거리가 저장되어 있는 테이블과, 상기 수학식 3에서 설명한 바와 같은 방식으로 보상 연료 전압을 계산한다. 이하 설명의 편의상, 상기 메모리(129)에 저장되어 있는 테이블을 "기준 연료 전압 테이블"이라 칭하기로 하며, 상기 기준 연료 전압 테이블은 상기 표 1에 나타낸 바와 같다.

상기 317단계에서 상기 제어부(111)는 상기 기준 연료 전압 테이블에서 상기 계산한 보상 연료 전압에 해당하는 연료 탱크 내 잔여 연료량을 검출한 후 319단계로 진행한다. 상기 319단계에서 상기 제어부(111)는 상기 검출한 잔여 연료량에 따른 주행 가능 거리를 계산한 후 321단계로 진행한다. 여기서, 상기 주행 가능 거리는 하기 수학식 5와 같은 방식으로 계산된다.

상기 321단계에서 상기 제어부(111)는 상기 계산한 주행 가능 거리를 표시부(125)를 통해 표시한 후 종료한다. 특히, 본 발명의 실시 예에서는 상기 제어부(111)는 상기 주행 가능 거리를 직접 디지털 형태로 표시함으로써 차량 운전자 편의를 극대화시킨다.

한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 차량 동작 전압 변동에 따라 잔여 연료량 및 주행 가능 거리를 보상함으로써 정확한 주행 가능 거리를 제공한다는 이점을 가진 다. 또한, 본 발명은 상기 잔여 연료량 및 주행 가능 거리를 종래의 아날로그 형태가 아닌 디지털 형태로 표시하여 차량 운전자가 정확한 잔여 연료량 및 주행 가능 거리를 인식하도록 함으로써 차량 운전자 편의를 극대화시킨다는 이점을 가진다.

Claims

동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 장치에 있어서,

차량의 현재 동작 전압을 검출하는 동작 전압 측정부와,

상기 차량의 연료 탱크 내 현재 잔여 연료량을 검출하는 연료 센더부와,

상기 동작 전압이 미리 설정된 기준 동작 전압일 경우의 잔여 연료량과, 상기 잔여 연료량을 나타내는 연료 전압이 매핑되어 저장된 기준 연료 전압 테이블을 저장하는 메모리와,

상기 현재 동작 전압이 상기 기준 동작 전압과 상이할 경우 상기 기준 연료 전압 테이블상의 상기 현재 잔여 연료량에 대응하는 연료 전압을 미리 설정된 규칙에 상응하게 보상하여 보상 연료 전압을 계산하고, 상기 보상 연료 전압에 상응하게 주행 가능 거리를 계산하는 제어부를 포함함을 특징으로 하는 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 장치.
제1항에 있어서,

상기 설정 규칙은 하기 수학식 6과 같이 나타냄을 특징으로 하는 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 장치.
제1항에 있어서,

상기 장치는 상기 주행 가능 거리를 표시하는 표시부를 더 포함함을 특징으로 하는 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 장치.
제3항에 있어서,

상기 표시부는 상기 주행 가능 거리를 디지털 형태로 표시함을 특징으로 하는 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 장치.
동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 방법에 있어서,

차량의 현재 동작 전압을 검출하는 과정과,

상기 차량의 연료 탱크 내 현재 잔여 연료량을 검출하는 과정과,

상기 현재 동작 전압이 상기 기준 동작 전압과 상이할 경우, 상기 동작 전압이 미리 설정된 기준 동작 전압일 경우의 잔여 연료량과, 상기 잔여 연료량을 나타 내는 연료 전압이 매핑되어 저장된 기준 연료 전압 테이블상의 상기 현재 잔여 연료량에 대응하는 연료 전압을 미리 설정된 규칙에 상응하게 보상하여 보상 연료 전압을 계산하는 과정과,

상기 보상 연료 전압에 상응하게 주행 가능 거리를 계산하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 방법.
제5항에 있어서,

상기 설정 규칙은 하기 수학식 7과 같이 나타냄을 특징으로 하는 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 방법.
제5항에 있어서,

상기 주행 가능 거리를 계산한 후 상기 주행 가능 거리를 표시하는 과정을 더 포함함을 특징으로 하는 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 방법.
제7항에 있어서,

상기 주행 가능 거리를 표시하는 과정은 상기 주행 가능 거리를 디지털 형태로 표시하는 것임을 특징으로 하는 동작 전압 변동에 따른 주행 가능 거리 보상 방법.