KR100620072B1

KR100620072B1 - 차량용 핸들구조

Info

Publication number: KR100620072B1
Application number: KR1020040104530A
Authority: KR
Inventors: 유재용
Original assignee: 주식회사 엠앤에스
Priority date: 2004-12-11
Filing date: 2004-12-11
Publication date: 2006-09-19
Also published as: KR20060065925A

Abstract

본 발명은 원형의 핸들코어(2) 외주로 나일론재의 보호피복층(21)이 일체로 사출성형되는 차량용 핸들(101)에 있어서,

상기 핸들코어(2) 양측부 즉, 핸들코어(2)와 그 내측에 마련된 지지부재(22)가 상호 연결되는 일정부위로 각각 그립바디 설치틀(12)을 우레탄으로 발포성형한 다음 상기 핸들코어(2) 외주로 보호피복층(21)을 사출성형하되,

상기 보호피복층(21)은 핸들코어(2)와 지지부재(22) 사이에 마련된 그립바디 설치틀(12)을 제외한 나머지 핸들코어(2) 외주에 형성하고,

상기 그립바디 설치틀(12) 상,하부로는 외주에 가죽(11)이 피복됨과 동시에 그 내로 각각 끼움돌기(13)와 끼움홈(14)이 구비된 상,하 그립바디(1)를 씌워 접착제로 결합토록 한 구조이다.

따라서 본 발명은 핸들 코어의 양측에 마련되는 그립바디를 조립설치가 가능케 별도 구성하여 핸들의 형태를 보다 다양하게 제작할 수 있도록 하여 줌과 동시에 그립바디 외주로 가죽을 피복하여 핸들의 외관 이미지를 보다 미려하게 하여 줌에 그 특징을 가진다.

차량용 핸들, 보호피복층, 그립바디, 가죽, 지지부재

Description

차량용 핸들구조{THE STURCTURE OF HANDLE FOR VEHICLES}

도 1, 2는 본 발명의 작업공정을 나타낸 예시도,

도 3은 본 발명에서 제시하는 그립바디 설치틀의 예시도,

도 4는 본 발명에 속하는 그립바디의 예시도,
도 5는 본 발명에 속하는 그립바디의 설치예시도,

도 6은 "가"부 확대 예시도,

도 7은 통상적인 차량용 핸들의 작업공정을 나타낸 예시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명

1 : 그립바디 11 : 가죽

12 : 그립바디 설치틀 13 : 끼움돌기

14 : 끼움홈 15 : 묶음실

101 : 차량용 핸들 2 : 핸들코어

21 : 보호피복층

본 발명은 차량용 핸들구조에 관한 것으로서, 이를 보다 구체적으로 설명하자면 차량용 핸들을 제조함에 있어 핸들의 양측부에 위치하게 되는 그립바디를 별도의 조립설치가 가능케 구성하므로 핸들의 디자인을 다양하게 제작할 수 있도록 함은 물론 그 외관을 보다 미려하게 하여 줌에 그 목적을 가지는 것이다.

통상적으로 차량용 핸들은 그 제조시 핸들의 코어 외주로 우렌탄 또는 나일론 재질의 보호피복층을 금형을 통해 일체로 사출성형하여 핸들을 구성케 하거나 또는 핸들의 상,하부 일정위치로 상기 나일론 재질의 보호피복층을 일차적으로 사출성형한 다음 핸들의 코어 양측부로 우렌탄을 발포하여 그립바디를 형성한 형태의 핸들을 제작하고 있다.

그리고, 상기 핸들의 보호피복층 외주로는 특정한 모양을 가지는 모양지 또는 나무손잡이를 추가 설치하거나 가죽을 씌워 핸들의 외관을 보다 미려하게 하여 주고 있다.

그러나 위와 같은 종래의 핸들 구조는 단순히 핸들코어의 외주로 우렌탄 또는 나일론을 사출성형하거나 또는 핸들코어의 양측부로 그립바디를 우레탄으로 발포하여 형성한 것에 한정되어져 있어, 핸들의 형상구조가 대부분 동일 또는 유사하므로 다양한 형태의 핸들을 얻을 수 없었으며, 더 나아가 핸들 외주에 가죽을 씌울 경우 종래의 핸들 작업구조상 핸들의 일부가 아닌 전체에 가죽을 씌워야 하는 구조상의 폐단을 가지고 있으므로 핸들 단가의 상승은 물론 다양한 형상의 핸들 제작이 어려워 소비자들이 요구하는 다양한 형태의 핸들을 제공하여 줄 수 없었던 실정이 었다.

이를 보다 상세히 설명하자면, 종래 자동차용 핸들은 첨부된 도면 도 7 에서와 같이 핸들코어 외주로 나일론재의 보호피복층을 금형을 통해 사출 성형하여 핸들의 형태를 구성하거나 또는 핸들코어 상,하측부로 나일론재의 보호피복층을 사출성형한 다음 핸들코어 양측 빈 공간으로 우레탄을 발포하여 그립바디부를 형성하는 방법으로 핸들을 제작하여 왔다.

따라서, 상기과 같은 핸들은 모두 보호피복층의 사출성형 또는 그립바디부의 발포성형으로 인해 핸들 외주로 가죽을 씌울 경우, 상기 그립바디부로만 가죽을 씌울 수가 없어 핸들전체에 가죽을 씌워야 하는 문제가 있으므로 핸들의 외관 형태의 변경이 불가능하고 또 그 제작비용의 상승을 가지게 되는 원인이기도 하였던 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위하여 발명된 것으로서 특히 핸들 코어의 양측에 마련되는 그립바디를 조립설치가 가능케 별도 구성하여 핸들의 형태를 보다 다양하게 제작할 수 있도록 하여 줌과 동시에 그립바디 외주로 가죽을 피복하여 핸들의 외관 이미지를 보다 미려하게 하여 줌에 그 기술적 과제를 가지는 것이다.

이하 첨부된 도면에 의거 본 발명의 구성과 작용을 보다 상세히 설명하자면 아래와 같다.

삭제

본 발명은 원형의 핸들코어(2) 외주로 나일론재의 보호피복층(21)이 일체로 사출성형되는 차량용 핸들(101)에 있어서,
상기 핸들코어(2) 양측부 즉, 핸들코어(2)와 그 내측에 마련된 지지부재(22)가 상호 연결되는 일정부위로 각각 그립바디 설치틀(12)을 우레탄으로 발포성형한 다음 상기 핸들코어(2) 외주로 보호피복층(21)을 사출성형하되,
상기 보호피복층(21)은 핸들코어(2)와 지지부재(22) 사이에 마련된 그립바디 설치틀(12)을 제외한 나머지 핸들코어(2) 외주에 형성하고,
상기 그립바디 설치틀(12) 상,하부로는 외주에 가죽(11)이 피복됨과 동시에 그 내로 각각 끼움돌기(13)와 끼움홈(14)이 구비된 상,하 그립바디(1)를 씌워 접착제로 결합토록 한 구조이다.
이상과 같이 구성된 본 고안의 차량용 핸들(101)을 첨부된 도면에 의거 그 제작 과정을 순서별로 살펴 보면 아래와 같다.
첨부된 도면 도 1 에서와 같이 본 고안이 제시하는 차량용 핸들(101)은 먼저 핸들코어(2) 양측의 지지부재(22)로 그립바디 설치틀(12)을 우레탄으로 발포 성형한다.
즉, 핸들코어(2) 내측에는 통상 다수개의 지지부재(22)가 마련되어 핸들코어(2)의 양측부와 일체로 구성되어 지는데 이때, 상기 핸들코어(2)와 다수개의 지지부재(22)가 상호 연결되는 일정 부위에 그립바디 설치틀(12)을 일정두께로 형성하게 되는 것이다.
이를 보다 상세히 설명하자면, 상기 핸들코어(2)와 지지부재(22)의 연결부위로 그립바디 설치틀(12)을 형성시 첨부된 도면 도 3과 같이 핸들코어(2)양측 내주면으로 우레탄을 일정두께 발포시킴과 동시에 핸들코어(2)의 양측 내주면과 연결된 지지부재(22)의 일측부로 우레탄을 사각형상으로 일정두께 발포시켜 그립바디설치틀(12)을 형성하게 되는 것이다.
그리고 상기 그립바디 설치틀(12)은 통상 종래에 핸들코어(2)와 그 내측의 지지부재(22)가 서로 연결되는 부위에 보호피복층을 일체 형성시 발생하게 되는 형상과 동일한 형상을 가지게 된다.
다만 본 발명에서는 상기 그립바디 설치틀(12)을 보호피복층과 별도 구성함에 그 특징을 가지는 것이다.
위와 같이 핸들코어(2)와 지지부재(22)가 연결되는 일정부위로 상기와 같은 그립바디 설치틀(12)이 일정두께로 형성, 완료되면, 도 2와 같이 상기 핸들코어(2)의 상,하부 즉, 그립바디 설치틀(12)을 제외한 핸들코어(2)의 나머지 외주로 종래와 동일한 나일론 재의 보호피복층(21)을 금형을 통해 일정두께로 사출성형 한다.
이때, 상기 보호피복층(21)은 그립바디 설치틀(12)보다 조금 두껍게 핸들코어(2)외주에 형성하여 그립바디 설치틀(12)과 보호피복층(21)이 접하는 경계부로 도 5에서와 같이 일정한 턱이 발생토록 하여 준다.
상기 보호피복층(21)과 그립바디 설치틀(12)의 경계부로 턱을 형성케 하는 이유는 차후 그립바디 설치틀(12) 상,하부로 그립바디(1)의 설치시 그립바디(1)가 안전하게 끼움위치 될 수 있도록 도모하여 주기 위함이다.
그리고 상기 보호피복층(21)의 사출성형이 끝나게 되면, 도 5에 도시된 것과 같이 그립바디 설치틀(12) 상,하부로 외주에 가죽(11)이 피복된 상,하 그립바디(1)를 씌워 조립하게 되는데 이때, 그립바디(1)는 도 4에서와 같이 상,하부로 나뉘어짐과 동시에 그립바디 설치틀(12)을 덮을 수 있도록 그립바디 설치틀(12)의 상,하부 형상과 유사하게 형성되어지고, 또한 상,하부의 그립바디(1) 내부로는 각각 끼움돌기(13)와 끼움홈(14)을 형성하여 접착제와 함께 그립바디 설치틀(12) 상,하부에 끼움시켜 견고하게 조립설치되도록 한다.
또한 상기 상,하 그립바디(1) 외측에 피복된 가죽(11)은 통상 접착제에 의해 피복되어지는 것으로 상기 그립바디 설치틀(12)상,하부로 상,하부의 그립바디(1)를 조립할 경우 그 상,하 그립바디(1)에 각각 피복된 가죽(11)을 필요에 따라 묶음 실(15)로 서로 묶음하여 그 외관을 보다 미려하게 하여 줄 수도 있다.
따라서, 본 발명은 도 6 에서와 같이 핸들코어(2)의 상,하부 일정위치로 보호피복층(21)이 형성되어짐과 동시에 상기 핸들코어(2)양측부에 형성된 그립바디 설치틀(12) 외측으로 가죽(11)이 피복된 그립바디(1)가 별도 조립설치되어져, 종래와는 다른 차별화된 차량용 핸들(101)이 제작되어지게 되는 것이다.

즉, 핸들(101)양측으로 설치되는 그립바디(1)를 종래와는 달리 별도 공정을 통해 조립설치가 가능케 하여 주므로, 그립바디(1)의 형태를 다양하게 채용할 수 있을 뿐 아니라, 그립바디(1)로만 가죽을 개별적으로 피복시켜 줄 수 있어, 핸들(101)의 외관을 보다 미려하게 하여 줄 수 있는 장점을 부여하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 자동차용 핸들의 구조를 개량하여 핸들의 디자인 변화를 꾀함은 물론 핸들의 외관을 보다 더 미려하게 하여 줄 수 있도록 함에 그 효과를 가지는 것이다.

Claims

원형의 핸들코어(2) 외주로 나일론재의 보호피복층(21)이 일체로 사출성형되는 차량용 핸들(101)에 있어서,

상기 핸들코어(2) 양측부 즉, 핸들코어(2)와 그 내측에 마련된 지지부재(22)가 상호 연결되는 일정부위로 각각 그립바디 설치틀(12)을 우레탄으로 발포성형한 다음 상기 핸들코어(2) 외주로 보호피복층(21)을 사출성형하되,

상기 보호피복층(21)은 핸들코어(2)와 지지부재(22) 사이에 마련된 그립바디 설치틀(12)을 제외한 나머지 핸들코어(2) 외주에 형성하고,

상기 그립바디 설치틀(12) 상,하부로는 외주에 가죽(11)이 피복됨과 동시에 그 내로 각각 끼움돌기(13)와 끼움홈(14)이 구비된 상,하 그립바디(1)를 씌워 접착제로 결합토록 함을 특징으로 하는 차량용 핸들구조.